2024年注冊(cè)驗(yàn)船師考試考點(diǎn)梳理

2024年注冊(cè)驗(yàn)船師考試考點(diǎn)梳理船舶原理考點(diǎn)1.對(duì)于民用船舶，快速性一般是指船舶在給定主機(jī)功率下，以較快速度航行的能力。其主要影響因素有船型、船體表面粗糙度等。船型中，細(xì)長(zhǎng)型船舶興波阻力相對(duì)較小，有利于提高快速性；船體表面粗糙度增加會(huì)使摩擦阻力增大，降低快速性。例如，一艘油輪采用球鼻艏設(shè)計(jì)，可減少興波阻力，提高航速。2.船舶穩(wěn)性是指船舶在外力作用下偏離平衡位置，當(dāng)外力消失后能自行恢復(fù)到原平衡位置的能力。初穩(wěn)性高度是衡量船舶初穩(wěn)性的重要指標(biāo)，它與船舶重心高度、浮心高度等有關(guān)。重心越低、浮心越高，初穩(wěn)性高度越大，船舶穩(wěn)性越好。如客船在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)嚴(yán)格控制重心高度，確保良好穩(wěn)性。3.船舶抗沉性是指船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后仍能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力。通常采用分艙制來(lái)提高抗沉性，即把船舶內(nèi)部劃分為若干水密艙室。當(dāng)某一艙室進(jìn)水時(shí)，其他艙室能阻止水的蔓延。像軍艦會(huì)設(shè)置多個(gè)水密隔艙，增強(qiáng)抗沉能力。4.船舶阻力包括摩擦阻力、興波阻力和渦流阻力等。摩擦阻力與船體濕表面積和船速有關(guān)，濕表面積越大、船速越高，摩擦阻力越大；興波阻力主要與船型和船速有關(guān)，高速船的興波阻力占比較大。在設(shè)計(jì)船舶時(shí)，需綜合考慮各種阻力因素，優(yōu)化船型以降低阻力。5.船舶推進(jìn)效率是指螺旋槳發(fā)出的有效功率與主機(jī)輸出功率之比。提高推進(jìn)效率的方法有優(yōu)化螺旋槳設(shè)計(jì)、合理匹配主機(jī)與螺旋槳等。例如，采用可調(diào)螺距螺旋槳可根據(jù)不同工況調(diào)整螺距，提高推進(jìn)效率。船舶結(jié)構(gòu)考點(diǎn)6.船體結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑組成。主船體包括船底、舷側(cè)、甲板等結(jié)構(gòu)，承受船舶的主要載荷；上層建筑位于主甲板以上，主要用于居住、辦公等。如散貨船的主船體結(jié)構(gòu)要承受貨物的重量和航行中的各種外力。7.船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度包括總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。總縱強(qiáng)度是指船體抵抗縱向彎曲的能力，主要由甲板和船底結(jié)構(gòu)承擔(dān)；橫向強(qiáng)度是指船體抵抗橫向變形的能力，由肋骨、橫梁等結(jié)構(gòu)保證；局部強(qiáng)度是指船體局部結(jié)構(gòu)抵抗局部載荷的能力。例如，油船的艙壁需要有足夠的局部強(qiáng)度來(lái)承受液體貨物的壓力。8.船體結(jié)構(gòu)的連接方式有焊接和鉚接等。焊接是現(xiàn)代船舶建造中最常用的連接方式，具有強(qiáng)度高、密封性好等優(yōu)點(diǎn)；鉚接曾在早期船舶建造中廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在一些特殊場(chǎng)合仍有使用。焊接質(zhì)量對(duì)船體結(jié)構(gòu)的安全性至關(guān)重要，需嚴(yán)格控制焊接工藝。9.船體結(jié)構(gòu)的腐蝕是影響船舶壽命的重要因素。常見的腐蝕類型有化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。為防止船體腐蝕，通常采用涂層保護(hù)、陰極保護(hù)等方法。如在船體表面涂覆防腐漆，可有效隔離海水與船體金屬，減少腐蝕。10.船體結(jié)構(gòu)的疲勞破壞是由于船舶在航行中受到反復(fù)的交變載荷作用而引起的。疲勞破壞通常從結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中部位開始，如艙口角隅、焊縫等。在設(shè)計(jì)和建造船體結(jié)構(gòu)時(shí)，需采取措施減少應(yīng)力集中，提高結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。船舶檢驗(yàn)考點(diǎn)11.法定檢驗(yàn)是按照國(guó)家法律、法規(guī)和國(guó)際公約的要求進(jìn)行的檢驗(yàn)，旨在確保船舶符合安全和防污染等方面的規(guī)定。法定檢驗(yàn)包括初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)等。例如，新造船舶在投入使用前需進(jìn)行初次法定檢驗(yàn)。12.入級(jí)檢驗(yàn)是由船級(jí)社按照其制定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)，目的是使船舶獲得船級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志。入級(jí)檢驗(yàn)包括建造入級(jí)檢驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)入級(jí)檢驗(yàn)。建造入級(jí)檢驗(yàn)在船舶建造過程中進(jìn)行，確保船舶符合船級(jí)社的要求；營(yíng)運(yùn)入級(jí)檢驗(yàn)在船舶投入使用后定期進(jìn)行，以保持船舶的入級(jí)狀態(tài)。13.船用產(chǎn)品檢驗(yàn)是對(duì)船舶所使用的各種產(chǎn)品進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備等。船用產(chǎn)品檢驗(yàn)的目的是確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。船用產(chǎn)品需取得船級(jí)社的認(rèn)可證書后才能在船上使用。14.船舶檢驗(yàn)的流程一般包括申請(qǐng)、受理、檢驗(yàn)實(shí)施、報(bào)告出具等環(huán)節(jié)。船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人需向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)受理后安排檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后出具檢驗(yàn)報(bào)告。如船舶進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，需提前向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。15.船舶檢驗(yàn)證書是船舶符合相關(guān)檢驗(yàn)要求的證明文件，包括船舶適航證書、載重線證書、防止油污證書等。不同的證書有不同的有效期和適用范圍，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人需在證書有效期內(nèi)按時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和換證。船舶安全考點(diǎn)16.船舶安全管理體系（SMS）是為確保船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染而建立的一套管理體系。SMS包括安全和環(huán)境保護(hù)方針、船岸人員的職責(zé)和權(quán)限、船舶操作程序和須知等內(nèi)容。航運(yùn)公司需建立并實(shí)施SMS，以提高船舶安全管理水平。17.船舶消防系統(tǒng)是船舶安全的重要組成部分，包括火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并發(fā)出警報(bào)；滅火系統(tǒng)有多種類型，如噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等，可根據(jù)不同的火災(zāi)類型進(jìn)行選擇。例如，機(jī)艙內(nèi)通常配備二氧化碳滅火系統(tǒng)。18.船舶救生設(shè)備是保障船上人員生命安全的重要設(shè)備，包括救生衣、救生筏、救生艇等。救生設(shè)備需定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其性能良好。船上人員需熟悉救生設(shè)備的使用方法，在緊急情況下能迅速使用。19.船舶航行安全涉及到航海知識(shí)、航行規(guī)則等方面。船員需掌握正確的航海技能，遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則等航行規(guī)則，以避免碰撞、擱淺等事故的發(fā)生。例如，在狹水道航行時(shí)，船舶需靠右行駛。20.船舶防污染是保護(hù)海洋環(huán)境的重要措施。船舶需遵守相關(guān)的防污染法規(guī)，采取有效的防污染措施，如設(shè)置油水分離設(shè)備、防止垃圾入海等。油輪在裝卸油過程中需采取嚴(yán)格的防污染措施，防止油污泄漏。船舶電氣考點(diǎn)21.船舶電力系統(tǒng)由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。電源一般為發(fā)電機(jī)，為船舶提供電能；配電裝置用于分配和控制電能；電力網(wǎng)將電能輸送到各個(gè)負(fù)載；負(fù)載包括各種電氣設(shè)備。如貨船上的照明設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備等都是電力系統(tǒng)的負(fù)載。22.船舶電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)用IP表示，由兩個(gè)數(shù)字組成。第一個(gè)數(shù)字表示防塵等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字表示防水等級(jí)。例如，IP56表示該電氣設(shè)備能防止灰塵進(jìn)入，可承受猛烈的噴水。23.船舶電氣系統(tǒng)的接地方式有直接接地和中性點(diǎn)不接地兩種。直接接地系統(tǒng)安全性較高，但故障時(shí)可能會(huì)造成較大的短路電流；中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)在發(fā)生單相接地故障時(shí)仍可繼續(xù)運(yùn)行，但需及時(shí)查找故障點(diǎn)。24.船舶照明系統(tǒng)分為正常照明和應(yīng)急照明。正常照明為船舶在正常航行和作業(yè)時(shí)提供照明；應(yīng)急照明在緊急情況下提供必要的照明，如火災(zāi)、停電等。應(yīng)急照明需采用獨(dú)立的電源供電，確保在主電源故障時(shí)仍能正常工作。25.船舶電氣設(shè)備的絕緣電阻是衡量其絕緣性能的重要指標(biāo)。絕緣電阻過低可能會(huì)導(dǎo)致漏電、短路等故障。定期測(cè)量船舶電氣設(shè)備的絕緣電阻，及時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣問題并進(jìn)行處理。船舶動(dòng)力考點(diǎn)26.船舶主機(jī)是船舶的主要?jiǎng)恿ρb置，常見的有柴油機(jī)、汽輪機(jī)等。柴油機(jī)具有熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各類船舶；汽輪機(jī)具有功率大、轉(zhuǎn)速高等優(yōu)點(diǎn)，常用于大型船舶和軍艦。例如，集裝箱船通常采用大功率柴油機(jī)作為主機(jī)。27.船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式有直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)和電力傳動(dòng)等。直接傳動(dòng)是主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高；間接傳動(dòng)通過齒輪箱等設(shè)備將主機(jī)動(dòng)力傳遞給螺旋槳，可實(shí)現(xiàn)主機(jī)與螺旋槳的不同轉(zhuǎn)速匹配；電力傳動(dòng)是主機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，具有布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。28.船舶輔機(jī)包括各種泵、壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備，為船舶的正常運(yùn)行提供輔助動(dòng)力。泵用于輸送液體，如海水泵、燃油泵等；壓縮機(jī)用于壓縮氣體，如空氣壓縮機(jī)；通風(fēng)機(jī)用于通風(fēng)換氣。例如，機(jī)艙內(nèi)的通風(fēng)機(jī)可保持良好的通風(fēng)環(huán)境。29.船舶動(dòng)力裝置的熱效率是衡量其能量利用效率的指標(biāo)。提高熱效率的方法有優(yōu)化燃燒過程、回收余熱等。如采用廢氣鍋爐回收主機(jī)廢氣的余熱，可產(chǎn)生蒸汽用于加熱或發(fā)電。30.船舶動(dòng)力裝置的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)其性能和壽命至關(guān)重要。定期進(jìn)行設(shè)備的清潔、潤(rùn)滑、檢查和調(diào)試等工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。例如，主機(jī)的曲軸需定期進(jìn)行潤(rùn)滑和檢查，防止磨損。船舶法規(guī)考點(diǎn)31.《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）是最重要的國(guó)際海事公約之一，旨在保障海上人命安全。SOLAS公約對(duì)船舶的構(gòu)造、設(shè)備、安全管理等方面都做出了詳細(xì)規(guī)定。船舶需符合SOLAS公約的要求才能在國(guó)際航線上航行。32.《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）是防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染的重要公約。MARPOL公約包括防止油污染、防止化學(xué)品污染、防止垃圾污染等多個(gè)附則。船舶需遵守MARPOL公約的規(guī)定，采取有效的防污染措施。33.《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》是規(guī)范船舶在海上航行時(shí)避碰行為的國(guó)際規(guī)則。規(guī)則對(duì)船舶的號(hào)燈、號(hào)型、聲響信號(hào)、避讓行動(dòng)等方面都做出了規(guī)定。船員需熟悉并遵守這些規(guī)則，以避免碰撞事故的發(fā)生。34.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》是我國(guó)海上交通安全管理的基本法律。該法對(duì)船舶的航行、停泊、作業(yè)，船員的資格和職責(zé)，海上交通事故的處理等方面都做出了規(guī)定。在中國(guó)海域航行的船舶需遵守該法的規(guī)定。35.《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》規(guī)定了船舶登記的程序和要求。船舶所有人需按照該條例的規(guī)定進(jìn)行船舶登記，取得船舶國(guó)籍證書、所有權(quán)證書等登記證書。船舶登記是確認(rèn)船舶所有權(quán)和國(guó)籍的重要法律程序。船用材料考點(diǎn)36.船用鋼材是船體結(jié)構(gòu)的主要材料，具有高強(qiáng)度、良好的韌性和焊接性能等特點(diǎn)。常見的船用鋼材有普通強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼。高強(qiáng)度鋼可減輕船體重量，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性和性能。例如，大型集裝箱船的船體結(jié)構(gòu)部分采用高強(qiáng)度鋼。37.船用鋁合金具有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，常用于制造船舶的上層建筑、小艇等。鋁合金的強(qiáng)度和剛度相對(duì)較低，在設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如游艇的上層建筑常采用鋁合金材料。38.船用復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在船舶領(lǐng)域得到應(yīng)用。常見的船用復(fù)合材料有玻璃鋼等。玻璃鋼可用于制造小型船舶的船體、救生艇等。39.船用涂料用于保護(hù)船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備，防止腐蝕和污損。船用涂料有底漆、中間漆和面漆等不同類型。底漆具有良好的附著力和防銹性能；面漆具有耐候性和裝飾性。例如，船體水線以下部分通常涂覆防污漆，防止海洋生物附著。40.船用橡膠制品用于船舶的密封、減震等方面，如橡膠密封圈、橡膠減震器等。船用橡膠制品需具有良好的耐油性、耐水性和耐老化性能。例如，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備連接處常使用橡膠密封圈進(jìn)行密封。船舶設(shè)計(jì)考點(diǎn)41.船舶設(shè)計(jì)過程一般包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)等階段。初步設(shè)計(jì)主要確定船舶的總體性能和主要技術(shù)參數(shù)；詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)船舶的各個(gè)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)；生產(chǎn)設(shè)計(jì)為船舶的建造提供具體的施工圖紙和工藝文件。例如，在初步設(shè)計(jì)階段需確定船舶的排水量、航速等參數(shù)。42.船舶總體布置設(shè)計(jì)需考慮船舶的使用功能、航行性能、安全性等因素。合理的總體布置可提高船舶的使用效率和安全性。如客船的總體布置需考慮旅客的舒適性和疏散通道的暢通。43.船舶艙室設(shè)計(jì)需滿足船員和旅客的生活和工作需求。艙室的布局、裝修和設(shè)備配置都需合理設(shè)計(jì)。例如，船員住艙需有良好的通風(fēng)、采光和隔音效果。44.船舶節(jié)能設(shè)計(jì)是當(dāng)前船舶設(shè)計(jì)的重要方向。采用節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，如高效螺旋槳、余熱回收裝置等，可降低船舶的能耗。例如，一些新型船舶采用了風(fēng)帆助航技術(shù)，利用風(fēng)能減少主機(jī)的能耗。45.船舶環(huán)保設(shè)計(jì)需考慮減少船舶對(duì)環(huán)境的影響。如采用清潔燃料、優(yōu)化污水處理系統(tǒng)等。例如，LNG動(dòng)力船舶以液化天然氣為燃料，可減少污染物排放。船舶營(yíng)運(yùn)考點(diǎn)46.船舶營(yíng)運(yùn)管理包括船舶調(diào)度、貨運(yùn)管理、船員管理等方面。合理的船舶調(diào)度可提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率；貨運(yùn)管理需確保貨物的安全運(yùn)輸和合理配載；船員管理要保證船員的素質(zhì)和工作積極性。例如，航運(yùn)公司根據(jù)貨物運(yùn)輸需求合理安排船舶的航線和航次。47.船舶運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本。固定成本如船舶折舊費(fèi)、船員工資等；可變成本如燃油費(fèi)、港口使費(fèi)等。降低船舶運(yùn)輸成本的方法有優(yōu)化航線、提高船舶裝載率等。例如，通過優(yōu)化航線減少航程，可降低燃油消耗。48.船舶貨運(yùn)代理是連接貨主和船公司的橋梁，負(fù)責(zé)貨