職業(yè)資格-鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫-6

職業(yè)資格-鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫_61、判斷題折角運行:在本規(guī)程中是指列車在運行途中因變更列車運行方向或運行線路,需變更列車首尾方向運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

（江南博哥）A

2、判斷題重聯(lián)動車組運行中分離構(gòu)成C類事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

3、判斷題作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車構(gòu)成C類事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：本題考察勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律的相關(guān)規(guī)定，耽誤列車屬于違反勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律的行為，但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這種情況構(gòu)成C類事故，但不是作業(yè)人員本身造成的，而是由于其他原因?qū)е碌?。因此，題目中的表述是錯誤的。4、判斷題CRH2A型動車組緊急制動按安全回路失電啟動的模式設(shè)置,緊急制動為純空氣制動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組的緊急制動按安全回路失電啟動的模式設(shè)置，也就是說緊急制動是通過空氣制動系統(tǒng)實現(xiàn)的。因此，緊急制動是純空氣制動的，即選項“正確”是正確的答案。5、判斷題CRH2A型動車組制動控制是以1M1T為單元,單元內(nèi)再生制動優(yōu)先。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

6、判斷題CRH2A型動車組車輪直徑(新輪)為920mm。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：8607、判斷題CRH2A型動車組的全部車輪均裝有制動盤。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組是一種高速列車，其車輪均裝有制動盤，因此題目敘述是正確的。8、判斷題CRH2A型動車組主空氣壓縮機共三套,吊裝在3、5、7號車的地板下,由BCU按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個問題主要涉及到動車組的主空氣壓縮機的控制情況。根據(jù)題干描述，CRH2A型動車組的主空氣壓縮機共有三套，分別吊裝在3、5、7號車的地板下，由BCU根據(jù)總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。因此，該題答案為“正確”。9、判斷題CRH2A型動車組大復(fù)位是指在動車組在靜止?fàn)顟B(tài)、受電弓在得電狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：失電降弓10、判斷題CRH2A型動車組采用備用(輔助)制動裝置時,限速120km/h。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：不超過6011、判斷題CRH2A型動車組制動系統(tǒng)采用彈簧儲能式的停放制動裝置。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：電氣指令微機控制的空電復(fù)合制動12、判斷題CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈電氣設(shè)備點亮表示EGS閉合時及檢測到電路故障。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：加:驅(qū)動13、判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

14、判斷題CRH2A型動車組采用電氣指令微機控制的空電復(fù)合制動。電制動為再生制動,而空氣制動部分采用電氣指令微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目給出的信息，CRH2A型動車組采用了電氣指令微機控制的空電復(fù)合制動系統(tǒng)。其中，電制動采用了再生制動，即通過將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能反饋回電網(wǎng)，從而達到制動效果。而空氣制動部分則采用了電氣指令微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)。因此，題目所描述的CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)配置是正確的。15、判斷題CRH2A型動車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時斷開VCB。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓同時斷開VCB16、判斷題CRH2A型動車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目，CRH2A型動車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。這意味著當(dāng)CRH2A型動車組發(fā)生故障時，故障應(yīng)急處理顯示頁面可以提供故障的名稱和編碼，以便維修人員能夠準(zhǔn)確識別和處理故障。因此，答案是正確的。17、判斷題CRH2A動車組車鉤高度為880±10mm。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：100018、判斷題CRH2A型動車組正常時只有一臺受電弓升弓受流,而整列動車組有兩臺牽引變壓器同時工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：題目中提到CRH2A型動車組的特點，即只有一臺受電弓升弓受流，整列動車組有兩臺牽引變壓器同時工作，這需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器來實現(xiàn)電力傳輸和連接。因此，該題正確答案為“正確”。19、判斷題CRH2A型動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)指中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交換的通道。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組車輛級網(wǎng)絡(luò)是用于中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交換的通道。因此，題目描述是正確的。20、判斷題CRH2A型動車組設(shè)置一套輔助制動裝置作為備用,在EP閥、中繼閥等部件出現(xiàn)故障時使用。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：制動控制裝置發(fā)生故障或制動指令線切斷以及急救等情況下21、判斷題CRH2A型動車組操作設(shè)備主要包括操縱臺上部設(shè)備、操縱臺下部設(shè)備、左側(cè)墻面板設(shè)備、司機室后墻配電板及控制開關(guān)等。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組的操作設(shè)備主要包括操縱臺上部設(shè)備、操縱臺下部設(shè)備、左側(cè)墻面板設(shè)備、司機室后墻配電板及控制開關(guān)等。因此，該題答案為正確。這個答案的依據(jù)主要來源于動車組的設(shè)計和操作手冊，以及相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。22、判斷題CRH2A動車組的真空斷路器用來斷開、接通25kV電路,并作為故障狀態(tài)的保護器件,兼有斷路器和開關(guān)兩種作用。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A動車組的真空斷路器是一種用于斷開、接通高壓電路的設(shè)備，它可以在正常運行過程中進行電路的切換和保護，當(dāng)發(fā)生故障時可以及時切斷電源，防止事故擴大。因此，它確實具有斷路器和開關(guān)兩種作用。用戶輸入的題目已經(jīng)明確說明了這一點，所以答案是“正確”。23、判斷題CRH2A動車組受電弓升起時必須滿足2個條件:(1)保護接地開關(guān)EGS必須斷開。(2)VCB必須先閉合。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：斷開24、判斷題為防止通過曲線時車體的側(cè)滾角過大,CRH2A型動車組設(shè)置了抗側(cè)滾扭桿裝置。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：垂向、橫向減振器和橫向止擋25、判斷題CRH2A型動車組的輔助制動所發(fā)出的制動力大小不隨列車重量的改變而改變,只發(fā)出預(yù)定的制動力。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

26、判斷題CRH2A型動車組第2、3、6和7號車下有牽引變壓器(MTr)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：2和6車27、判斷題CRH2A型動車組牽引電路開閉由VCB來控制。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組牽引電路開閉的控制開關(guān)VCB，能夠控制電路的開啟和關(guān)閉，以保證動車組的正常運行。因此，本題答案為“正確”。推理過程：根據(jù)動車組的設(shè)計和運行原理，VCB是牽引電路的關(guān)鍵控制開關(guān)，它能夠根據(jù)需要進行電路的開啟或關(guān)閉，從而保證動車組的正常運行。因此，本題答案為“正確”。28、判斷題CRH2A型動車組二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、枕梁、牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿和各種減振器等部件組成。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：橫向、抗蛇形、橫向止擋29、判斷題CRH2A型動車組采用動力分散、交-直流傳動方式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：交-直-交30、判斷題動車組輪軌間的粘著系數(shù)隨著運行速度的提高而增大。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：減小31、判斷題CRH2A動車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用TCN協(xié)議。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：ARCNET32、判斷題CRH2A型動車組設(shè)置自動降弓裝置,弓網(wǎng)故障時,受電弓降弓動作的同時,會自動切斷真空斷路器。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，CRH2A型動車組設(shè)置了自動降弓裝置。當(dāng)弓網(wǎng)故障發(fā)生時，受電弓會自動降下，同時真空斷路器也會被自動切斷。因此，答案是正確的。這種設(shè)計可以確保在弓網(wǎng)故障時，及時切斷電源，以保證列車和乘客的安全。33、判斷題CRH2A型動車組設(shè)置自動降弓裝置,弓網(wǎng)故障時,受電弓降弓動作的同時,會自動切斷真空斷路器。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，CRH2A型動車組設(shè)置了自動降弓裝置。當(dāng)弓網(wǎng)故障發(fā)生時，受電弓會自動降下，同時真空斷路器也會被自動切斷。因此，答案是正確的。這種設(shè)計可以確保在弓網(wǎng)故障時，及時切斷電源，以保證列車和乘客的安全。34、判斷題CRH2A型動車組司機操縱臺上雙針壓力表檢測MR管及BP管壓力。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：BC35、判斷題避雷器是一種保護電器,用于限制電氣設(shè)備運行過程出現(xiàn)的大氣過電壓及操作過電壓。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

36、判斷題動車組的旅客信息系統(tǒng)主要由旅客信息顯示、列車內(nèi)部通信、旅客信息廣播、旅客音頻和視頻娛樂等子系統(tǒng)組成。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

37、判斷題CTCS-3級列控系統(tǒng)人機界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CTCS-3級列控系統(tǒng)人機界面的坡度信息中，"+"表示上坡，"-"表示下坡。因此，當(dāng)坡度為0時，只顯示0，不顯示"+"或"-"符號，這個描述是正確的。38、判斷題非CTCS-2級區(qū)段,運行至對標(biāo)開車位置時,按壓開車鍵對標(biāo),接收到出站口應(yīng)答器信息后,確認(rèn)列控車載設(shè)備進入完全監(jiān)控模式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：刪除39、判斷題我國既有線雙線鐵路采用的是準(zhǔn)移動閉塞。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：固定閉塞40、判斷題高鐵采用的基于固定閉塞條件下的ATP目標(biāo)距離防護也被稱作固定閉塞。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：準(zhǔn)移動41、判斷題CTCS-3級列控,軌道電路完成列車占用檢測。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這道題目的答案是正確的，因為CTCS-3級列控系統(tǒng)中的軌道電路是用于完成列車占用檢測的重要設(shè)備。軌道電路通過感應(yīng)列車占用的電磁場變化，可以實時監(jiān)測軌道上的列車狀態(tài)，是實現(xiàn)列車控制和調(diào)度的重要手段之一。42、判斷題分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行時刻。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：進路43、判斷題當(dāng)車站聯(lián)鎖建立列車進路后,CTCS-2車站列控中通過控制進站端處有源應(yīng)答器為列車提供車站進路信息和車站及區(qū)間的限速信息。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

44、判斷題ATP車載設(shè)備配備了記錄單元,主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以及各種事件的記錄。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

45、判斷題分散自律調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成,從運輸指揮模式看,分為調(diào)度中心及車站兩級結(jié)構(gòu)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個題目考察的是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的構(gòu)成和運輸指揮模式。根據(jù)試題集中的描述，分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成，這是從系統(tǒng)構(gòu)成的角度來看。從運輸指揮模式的角度，分散自律調(diào)度集中分為調(diào)度中心及車站兩級結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得調(diào)度中心能夠集中控制車站設(shè)備，提高運輸效率。因此，答案為“正確”。46、判斷題CTCS-3級應(yīng)答器設(shè)備提供列車用于測距修正的定位基準(zhǔn)信息。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

47、判斷題CRH2A型動車組,當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供電源。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組具有冗余設(shè)計，當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時，另一臺輔助電源裝置可以自動接管并完成故障切換，確保全列車能夠繼續(xù)獲得輔助電源。因此，這個描述是正確的。48、判斷題CRH2A型動車組重聯(lián)必須1號車與8號車之間聯(lián)掛,不允許1號車與1號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組重聯(lián)必須1號車與8號車之間聯(lián)掛，因此選項是正確的。這個規(guī)定是為了確保動車組的穩(wěn)定性和安全性，避免因為車輛之間的距離過近而產(chǎn)生不必要的問題。49、判斷題CRH2A型動車組電源由接觸網(wǎng)通過受電弓獲得,通過VCB與牽引變壓器的2次側(cè)繞組連接。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：150、判斷題CRH2A型動車組保護接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)使接觸網(wǎng)接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

51、判斷題CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈空擋點亮表示中央裝置接收到空擋指令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈空擋點亮表示中央裝置接收到空擋指令52、判斷題CRH2A型動車組顯示器普通模式是營業(yè)運行用的或試運行數(shù)據(jù)收集用的動作模式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：一般53、判斷題CRH2A型動車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時機:主控鑰匙未插入,客室、司機室需要照明時。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：未通電加壓狀態(tài)54、判斷題為了平衡列車通過曲線時的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

55、判斷題CRH2A動車組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：單56、判斷題CRH2A型動車組正常運行況下,應(yīng)升起兩個受電弓。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：一57、判斷題CRH2A型動車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：包括車鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)擋和58、判斷題CRH2A型動車組常用制動按速度-粘著特性曲線進行制動力控制。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組常用制動是按照速度-粘著特性曲線進行制動力控制的，這是動車組制動系統(tǒng)的一種基本操作方式，以確保列車在制動過程中的安全和有效減速。因此，答案為“正確”。59、判斷題CRH2A型動車組制動控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動優(yōu)先,空氣延遲補充。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組的制動控制是以1M1T為控制單元，再生制動優(yōu)先，空氣延遲補充。這是基于CRH2A動車組的制動控制系統(tǒng)的設(shè)計原理和實際應(yīng)用得出的結(jié)論。因此，該題答案為正確。60、判斷題CRH2A型動車組動力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有機械制動盤(輪盤)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組動力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有機械制動盤，所以答案是正確的。61、判斷題CRH2A動車組大復(fù)位操作:動車組在停車狀態(tài)、受電弓在升弓狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：降62、判斷題CRH2A型動車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這道題目的判斷是正確的。CRH2A型動車組顯示器的檢修模式是用于檢修車輛或進行車上試驗的動作模式。在檢修模式下，工作人員可以對動車組的顯示器進行維修和測試，以確保其正常運行。因此，答案是正確的。63、判斷題CRH2A型動車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用ARCNET協(xié)議。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用ARCNET協(xié)議是正確的，因為ARCNET是一種開放式、分布式、低速的工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)，適用于高速列車這種需要高速數(shù)據(jù)傳輸和實時控制的環(huán)境。因此，答案為“正確”。64、判斷題CRH2A型動車組的動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用“H”字形結(jié)構(gòu)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組的動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用“H”字形結(jié)構(gòu)，這是一種常見的動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計。根據(jù)相關(guān)文獻和實際經(jīng)驗，這種“H”字形結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的強度和穩(wěn)定性，能夠滿足動車組的運行要求。因此，答案是“正確”。推理過程主要是基于對CRH2A型動車組的設(shè)計和結(jié)構(gòu)的研究，以及對類似動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計的了解。此外，還參考了一些相關(guān)的技術(shù)資料和文獻，以確保答案的準(zhǔn)確性和可靠性。65、判斷題CRH2A動車組的快速制動是由152線得電后產(chǎn)生的制動作用。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：失66、判斷題CRH2A型車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源,采用分段供電方式,電源系統(tǒng)貫穿全列車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：干線67、判斷題CRH2A型動車組按下火災(zāi)報警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機室和隨車機械師室的蜂鳴器將發(fā)出報警聲音。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)CRH2A型動車組的安全設(shè)計，當(dāng)按下火災(zāi)報警按鈕及乘客緊急停車按鈕時，司機室和隨車機械師室的蜂鳴器確實會發(fā)出報警聲音，這是為了提醒相關(guān)人員及時采取行動，保障乘客和列車安全。因此，這個說法是正確的。68、判斷題CRH2A型動車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺空氣壓縮機。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺空氣壓縮機，這是正確的。因為CRH2A型動車組是常用的高速列車型號之一，其主供風(fēng)系統(tǒng)通常需要提供足夠的壓縮空氣來驅(qū)動動車組的設(shè)備和系統(tǒng)。而裝有3臺空氣壓縮機可以確保動車組所需壓縮空氣的穩(wěn)定供應(yīng)。69、判斷題CRH2A型動車組列車的長度為201.4m,換長為18.3。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

70、判斷題CRH2A型動車組重聯(lián)必須8號車與1號車之間聯(lián)掛,不允許兩個1號車與1號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個題目的依據(jù)是CRH2A型動車組重聯(lián)的規(guī)則和實際操作，需要將兩組相同的動車通過連接設(shè)備聯(lián)接在一起，從而增大載客量或者提高運行速度。這個操作是有嚴(yán)格規(guī)定的，其中8號車與1號車之間的聯(lián)掛是被允許的，而兩個1號車與1號車或8號車與8號車之間的聯(lián)掛是不被允許的。因此，這個題目是正確的。71、判斷題CRH2A動車組為了保持車體距軌面的高度不變,在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有(高度調(diào)節(jié)閥),調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣,使車輛地板面高度不受車輛載荷變化的影響。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這道題考察了CRH2A動車組的高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有高度調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣，使車輛地板面高度不受車輛載荷變化的影響。因此，這個說法是正確的。72、判斷題CRH2A型動車組列車信息控制系統(tǒng)通過慣穿列車的總線來傳遞信息,從而減輕列車重量。。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組列車信息控制系統(tǒng)通過慣穿列車的總線來傳遞信息，這種設(shè)計可以減輕列車重量，提高列車運行效率。因此，答案為“正確”。73、判斷題CRH2A型動車組單編組運行時可以升起兩個受電弓。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

74、判斷題CRH2A型動車組制動系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口,可施行安全制動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

75、判斷題CRH2A型動車組在運行中,制動控制裝置向牽引變流器傳送的信號有,1再生制動模式,2.牽引變流器根據(jù)來自制動控制裝置的再生制動模式信號,再生制動指令控制執(zhí)行再生制動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

76、判斷題CRH2A型動車組制動系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進行制動力控制,還具有滑行檢測技能及硬載荷技能。。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

77、判斷題CRH2A型動車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到變流器的電機電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及再生制動力等與變流器有關(guān)的工作參數(shù)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到與變流器有關(guān)的工作參數(shù)，其中包括電機電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及再生制動力等。因此，題目所述是正確的。78、判斷題CRH2A型動車組操作制動手柄、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運行狀態(tài)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

79、判斷題所謂架懸式是指將牽引電機整個懸掛在車體上,其全部質(zhì)量由車體承擔(dān)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：轉(zhuǎn)向架80、判斷題CRH2A型動車組通過操作在司機室以及隨車機械師室(1號車、8號車,7號車)上設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān),作為開關(guān)的集中控制方式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，CRH2A型動車組通過在司機室以及隨車機械師室(1號車、8號車、7號車)上設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān)來進行集中控制。這意味著乘務(wù)員可以通過操作這些開關(guān)來控制動車組的功能和操作。因此，答案是正確的。81、判斷題CRH2A型動車組正常情況下,只能有兩個受電弓升起。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：一82、判斷題CRH2A型動車組當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供輔助電源。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組具有冗余設(shè)計，當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時，另一臺輔助電源裝置可以自動接管并完成故障切換，確保全列車能夠繼續(xù)獲得輔助電源。因此，這個描述是正確的。83、判斷題列控車載設(shè)備的控制方法有兩個可選擇的模式,機控優(yōu)先和人控優(yōu)先模式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

84、判斷題列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動,當(dāng)列車運行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機緩解制動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：降到85、判斷題列控車載設(shè)備與動車組的接口均為繼電器接口,不同型號的動車組與不同型號的列控車載設(shè)備均采用統(tǒng)一接口。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

86、判斷題CTCS3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備啟動時首先要進行系統(tǒng)自檢,以確認(rèn)設(shè)備是否有效,自檢不包括測試常用制動命令能否正確輸出。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：刪除87、判斷題分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車進路。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行進路。同時在分散自律條件下，調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進路，車站具備人工辦理調(diào)車進路的功能；當(dāng)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)故障或其他緊急情況時采用非常站控模式。在電氣集中車站，車站值班員可以按下6502控制臺上的非常站控按鈕，切斷分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制輸出繼電器的電源，直接通過控制臺按鈕的方式進行控制。在計算機聯(lián)鎖車站，則是在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作界面上，進入非常站控，此時計算機聯(lián)鎖