新能源考試試題庫含答案

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1、自動駕駛U和L2級階段，實(shí)現(xiàn)車輛對道路的高識別性、高可靠性、

實(shí)時的信息交換需要解決的兩個共性技術(shù)問題，即單傳感器簡單環(huán)境識別技術(shù)（）

問題和車輛底層控制實(shí)現(xiàn)的可靠性問題。

A、顯著性

B、時效性

C、傳遞性

［）、準(zhǔn)確性

答案：D

2、對于間接觸電可采用（）等措施。

A＞電氣隔離

B、漏電保護(hù)裝置

C、布置安全電壓

D、切斷電源

答案：A

3、在信息感知方面，根據(jù)信息對駕駛行為的影響卻相互關(guān)系分為駕駛相關(guān)

類信息和（）。

A、車輛狀態(tài)相關(guān)類信息

B、環(huán)境相關(guān)類信息

C、道路相關(guān)類信息

D、非駕駛相關(guān)類信息

答案：D

4、燃料電池是燃料加CO、H2、CH4等）跟02（或空氣）反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)

化為電能的裝置，電解質(zhì)溶液是強(qiáng)堿溶液。下列關(guān)于CH4燃料電池的說法正確

的是（）o

A、負(fù)極反應(yīng)式為:CH4+1OOH—8e=C032-+7H20

B、負(fù)極反應(yīng)式為:02+2H20+4e=40H-

C、隨著放電的進(jìn)行,溶液的pH不變

D、放電時溶液中的陰離子向正極移動

答案：A

5、實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理（）。

A、保證足夠的剛度、保證足夠的強(qiáng)度、保持良好的疲勞耐久性能

B、保證足夠的韌性、保證足夠的輕、保持良好的疲勞耐久性能

C、保證足夠的安全性、保證足夠的彈性、保持良好的疲勞耐久性能

D、以上都是

答案：A

6、減少車身骨架及車身鋼板的（），確保汽車在滿足性能的前提下減輕自

重。

A、質(zhì)量

B、結(jié)構(gòu)

C、鏈接

D、數(shù)量

答案：A

7、極化指數(shù)是指（）。

A、測量開始lOmin后的絕緣電阻與Imin后的絕緣電阻之間的比率

B、測量開始Imin后的絕緣電阻與30s后的絕緣電阻之間的比率

C、測量開始Imin后的絕緣電阻與Imin后的絕緣電阻之間的比率

D、測量開始lOmin后的絕緣電阻與30s后的絕緣電阻之間的比率

答案：A

8、智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動了車用傳感器的快速發(fā)展，0目前已經(jīng)成熟的應(yīng)用到

各量產(chǎn)車上,其技術(shù)相對成熟。

A、超聲波雷達(dá)

B、激光雷達(dá)

C、亳米波雷達(dá)

D、紅外傳感器

答案：A

9、新能源汽車動力電池性能指標(biāo)主要有儲能密度、循環(huán)壽命、充電速度、

抗高低溫和安全性等,其中（）和安全性最受關(guān)注,也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰

電池躋身主流市場,分別應(yīng)用于客車市場和乘用車市場c

A、儲能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D、抗高低溫

答案：A

10、使用串聯(lián)混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的車輛具有（）特點(diǎn)。

A、只有一個電機(jī)與驅(qū)動輪相連

B、內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)可提供用于驅(qū)動車輛的扭矩

C、帶有一個電機(jī)和一個位于內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的手動變速箱

D、只有內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動輪相連

答案：A

11、在汽車輕量化材料中，描述變形鋁合金特點(diǎn)錯誤的是（）。

A、抗腐蝕性好

B、焊接性能好

C、易加工

D、切削性能好

答案：D

12、預(yù)充電阻的作用是（）。

A、為電池充電之前的檢測電阻

B、車輛高壓上電時降低沖擊電流

C、交流充電時的安全保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

13、在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是（）

A、采用雙絲燈泡

B、采用遮光罩

C、采用Z字形光形

D、采用疝氣大燈

答案：D

14、選用差分放大電路的原因是（）。

克服溫漂

B、提高輸入電阻

C、穩(wěn)定放大倍數(shù)

D、提高放大倍數(shù)

答案：A

15、關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯誤的是（）。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動踏板,ACC系統(tǒng)會終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板,ACC系統(tǒng)會終止巡航控制且

不再啟動

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

16、關(guān)于導(dǎo)體的電阻，下列說法正確的是（）。

A、導(dǎo)體中的電流增大，其電阻一定減小

B、導(dǎo)體兩端的電壓增大，其電阻一定增大

C、若導(dǎo)體不接入電路，其電阻為0

D、導(dǎo)體的電阻與其兩端電壓及通過的電流無關(guān)

答案：A

17、電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電

器，下列()不屬于電流繼電器。

A、過電流繼電器

B、過載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

18、電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。

A、兩點(diǎn)的電位高

B、兩點(diǎn)間的電位差大

C、兩點(diǎn)的電位一定為正

D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)

答案：B

19、地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為0。

A、磁偏角

B、航向角

C、姿態(tài)角

D、以上均不對

答案：A

20、永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于()。

A、驅(qū)動效率高

B、高速運(yùn)行時易控制

C、永不退磁

D、造價較低

答案：A

21、車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不

小于()。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

22、智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)主要包括車輛的橫向控制:轉(zhuǎn)向；縱向控制:加1

速、制動；（）：轉(zhuǎn)向燈、大燈以及檔位等底層功能，其直接決定了車輛的安全性和

舒適性。

A、執(zhí)行器

B、底層控制

C、傳感器

D、車載系統(tǒng)

答案：B

23、有些帶充電系統(tǒng)的電動汽車可能使用電池管埋器來均衡（）。

A、電池組電池單元的電壓

B、電池組電池單元的電流

C、電池組電池單元的電阻

D、電池組電池單元的電解質(zhì)液面高度

答案：A

24、（）是一項專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度

鋼板的有效途徑。

A、內(nèi)高壓成型

B、冷壓成型

C、熱成型工藝

D、高壓成型

答案：C

25、網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車輛接入網(wǎng)絡(luò),它包括行人、車輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)

中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問題。

A、人-車

B、車-環(huán)境

C、車一車

D、以上都包括

答案：D

26、關(guān)于動力電池的內(nèi)阻，以下說法正確的是（兒

A、電池內(nèi)阻會隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

B、電池內(nèi)阻和流過外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

D、電池內(nèi)阻是一個固定不變的值

答案：A

27、車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之

間的接觸電流應(yīng)不大于0mA。

A、3.0mA

B>3.5mA

C^4.0mA

D、4.5mA

答案：B

28、下列描述中不屬于碳纖維特點(diǎn)的是。（）

A^質(zhì)量輕

B、安全

C、經(jīng)濟(jì)

D、可修復(fù)性高

答案：D

29、以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是（）。

A、電池模組

B、由池單體

C、動力電池總成

D、電池模塊

答案：B

30、豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)用（）控制電動機(jī)和發(fā)電機(jī)。

A、變頻器和轉(zhuǎn)換控制器

B、發(fā)動機(jī)ECU

C、防滑控制ECU

D、蓄電池

答案：A

31、駕駛輔助和部分自動駕駛階段主要以自主環(huán)境感知、識別為主，提供

基礎(chǔ)的網(wǎng)聯(lián)化信息引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)的是單車的智能駕駛輔助功能,包含預(yù)警類和（）兩

類駕駛輔助功能。

A、執(zhí)行類

B、強(qiáng)制執(zhí)行類

C、信息輔助類

D、監(jiān)測類

答案：A

32、供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防護(hù)等級應(yīng)分

別達(dá)到（）。

A、IP54

B、IP55

C、IP67

D、IP56

答案：B

33、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()℃和0C時零功率電阻值計

算,也可根據(jù)量程需要選取25c和50C或其他溫度計算,B值計算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)

品標(biāo)準(zhǔn)的要求。

A、25c

85℃

B、25℃

100℃

C、50℃

100℃

D、85℃

100℃

答案：A

34、()指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行,隨時可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安

全的缺陷。

A^危急缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、一般缺陷

D、超級缺陷

答案：A

35、()是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號、文字符號，按工作特點(diǎn)或功能布局

繪制的,用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關(guān)

系。

A、原理圖

B、線束圖

C、接線圖

D、原理框圖

答案：A

36、相較而言，因為i)的能量密度低，從而帶來了體積大、容量小等問題,

無法滿足一臺汽車對于自重的控制、驅(qū)動力的消耗。

A、鉛酸電池

B、饃氫電池

C、鋰電池

D、鐵鋰電池

答案：A

37、一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比（）。

A、容量相同

能量相同

容量不同

能量不同

C、容量相同

能量不同

D、容量不同

能量相同

答案:C

38、關(guān)于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)描述正確的是（）。

A、有兩套驅(qū)動系統(tǒng)

B、配置發(fā)動機(jī)輸出的動力僅用于推動發(fā)電機(jī)發(fā)電

C、電池對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動機(jī)需要的能量進(jìn)行調(diào)節(jié)

D、有兩個電機(jī)

答案：A

39、汽車輕量化材料目前使用最多的是（）。

A、鋁合金

B、鎂合金

C、碳纖維

D、陶瓷

答案：A

40、電池的放電深度用（）表示。

A、D0D

B、SOE

C、DTC

D、SOC

答案：A

41、驅(qū)動電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受（）倍的最高轉(zhuǎn)速試驗，持續(xù)時間為2min

其機(jī)械應(yīng)不發(fā)生有害變形.

A、1.2

B、1.5

C、2

D、1

答案：A

42、纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的（）中。

A、接口

B、接頭

C、插座

D、插頭

答案：D

43、動力電池出現(xiàn)漏液、變形、進(jìn)水、破損需要將動力電池拆下放置到安

全地點(diǎn),安全地點(diǎn)周圍不能有可燃物,并配有（）滅火器及消防沙。

A、干粉

B、二氧化碳

C、泡沫

D、水基型

答案：A

44、在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單?傳感器

難以提供路況環(huán)境的全面描述,因此設(shè)計智能車輛必須配置（）。

A、多種傳感器

B、單種傳感器

C、特種傳感器

D、超聲波傳感器

答案：A

45、人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8~10米以內(nèi)，電流沿著人的下身,從腳

經(jīng)腿、胯部又到腳與大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為（）。

A、跨步電壓觸電

B、兩相觸電

C、單相觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

46、網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音、數(shù)字通訊和（）為平臺。通

過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時交通信息、緊急情況應(yīng)對策

略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)

通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。

A、信號接收設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)

C、室內(nèi)定位系統(tǒng)

D、運(yùn)營管理系統(tǒng)

答案：B

47、選擇一臺異步電動機(jī)連續(xù)工作制時的保險稅的額定電流按（）。

A、該臺電動機(jī)的額定電流的2.3~3.2倍

B、該臺電動機(jī)的啟動電流

C、該臺電動機(jī)的額定電流

D、該臺電動機(jī)的額定電流的4~5倍

答案：A

48、二次電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電

池0。

A、放電次數(shù)

B、循環(huán)周期

C、循環(huán)壽命

D、耐受指數(shù)

答案：C

49、夜視的簡稱為0。

A、LDW

B、LKA

C、NV

D、AVM

答案：C

50、用于存放電池模組、電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，并包含機(jī)

械連接、電氣連接、防護(hù)等功能的總成，稱為（）。

A、動力電池箱

B、電池系統(tǒng)

C、儲能系統(tǒng)安裝艙體

D、電池包

答案：A

51、完全混合動力系統(tǒng)的混合度（即電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率

中占的比重）可以達(dá)到（），

A、50%

B、40%

C、60%

D、70%

答案：A

52、下列屬于汽車輕量化材料鋁合金的劣勢，其描述正確的是（）。

A、材料成本高

B、工藝成本高

C、熔點(diǎn)低

D、己上都對

答案：D

53、并勵發(fā)電機(jī)加上負(fù)載以后,流過電樞繞組的電流la與負(fù)載電流I的

關(guān)系為（）o

〃A、Ia>I

Ia=I

C、la<i<p=

D、Ia=0〃

答案：A

54、荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的（）占可

用容量的百分比。

A、電量

B、容量

C、電流

D、電壓

答案：B

55、電機(jī)控制器0的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘

積,輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取,輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處

量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

56、對于（）電動汽車，若驅(qū)動系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧教質(zhì)量，惡

化汽車的行駛性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。

A、分布式驅(qū)動

B、集中式驅(qū)動

C、輪邊驅(qū)動

D、以上都是

答案：A

57、雙速三相交流鼠籠式異步電動機(jī)常用的改變轉(zhuǎn)速的方法是（）。

A、改變極對數(shù)

B、改變電壓

C、改變電流

D、將定子繞組由三甭形連接改為星形連接

答案：A

58、在汽車輕量化材料中，描述鎂合金的特點(diǎn)正確的是（）。

A、減震性好

B、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性好

C、加工性能和易回攻

D、已上都對

答案：D

59、穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是0。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

60、超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測距,基本原理是通過測量超聲波發(fā)射脈沖和

接收脈沖的時間差,結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計算相對距離。常見的超聲波雷

達(dá)安裝于（）上,用于測量汽車前后障礙物;安裝于汽車惻面，用于測量側(cè)方障礙

物距離。

A、汽車前后保險杠

B、汽車駕駛室內(nèi)

C、汽車車頂

D、汽車發(fā)動機(jī)

答案：A

61、下列屬于汽午材料應(yīng)用塑料的最大優(yōu)勢的是（兒

A、減輕車體的重量

B、外觀美觀

C、方便安裝

D、價格便宜

答案：A

62、半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用（）二極管。

A、點(diǎn)接觸型

B＞面接觸型

C、平面型

D、以上均不對

答案：B

63、在汽車發(fā)電機(jī)電路中，是利用了二極管的（）特性將發(fā)電機(jī)的交流電變

成直流電的。

A、開關(guān)

B、單向?qū)щ?/p>

C、伏安

D、發(fā)光

答案:B

64、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化五個等級中L1是駕駛輔助、L2是部分自動

駕駛、L3是。。

A、無自動駕駛

B、有條件自動駕駛

C、高度自動駕駛

D、完全自動駕駛

答案：B

65、進(jìn)行驅(qū)動電機(jī)或驅(qū)動電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢

測時,試驗使用的介質(zhì)可以是液體或氣體，氣體介質(zhì)可以是（）、氮?dú)饣蚨栊詺怏w。

A、空氣

B、氧氣

C、氫氣

D、氧化劑

答案：A

66、碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛,下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。

A、碳纖維后視鏡

B、碳纖維方向盤

C、門把手

D、己上都對

答案：D

67、汽車輕量化材料碳纖維的密度為（）。

A、1000kg/立方

B、1750kg/立方

C、2000kg/立方

D、己上都不對

答案：B

68、純電動汽車的驅(qū)動方式中，（）不屬于集中驅(qū)動的方式。

A、電機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動系統(tǒng)布置

B、傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)布置

C、電機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動系統(tǒng)布置

D、雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)

答案：A

69、如果將萬用表歐姆檔的旋鈕撥至RX100或RXlk處，將黑表棒（內(nèi)接

表內(nèi)電池的正極）接觸假定的基極，用紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池負(fù)極）依次去接觸另

外兩個管腳。若兩次測得的電阻都較小，當(dāng)對調(diào)黑紅表棒重復(fù)上述測量時，兩次

測得的電阻都較大,則原假定的基極成立,且該三極管為（）。

A、NPN型

B、PNP型

C、PN型

D、NP型

答案：A

70、低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時，最常出現(xiàn)的缺陷是（）,

A、裂紋

B、氣孔

C、未熔合

D、未焊透

答案：A

71、部分繞組起動是指先把電動機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個支路接入電

源起動，然后改變?yōu)槊肯嗳恐贰＝尤腚娫?使電動機(jī)作正常運(yùn)行的起動方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D、同時

答案：B

72、采集或同時監(jiān)測電池單體或模組的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置,必要時可

以包括用于電池單體均衡的電子部件，稱為（）。

A、電池信息采集器

B、電池管理器

C、電池輔助控制器

D、電池管理系統(tǒng)

答案：A

73、汽車輕量化制造工藝主要是指輕量化車身材料制造（）的新工藝。

A、焊接

B、連接

C、粘接

D、鉀接

答案：B

74、降低整備質(zhì)量有利于提升車輛的動力性能,而降低簧下重量則能顯著

提升車輛的（）。

A、穩(wěn)定性

B＞通過性

C、操控性能

D、經(jīng)濟(jì)型

答案：C

75、汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用在汽車的哪個區(qū)域（）。

A、內(nèi)飾板

B、底盤

C、發(fā)動機(jī)

D、座椅

答案：B

76、把電網(wǎng)頻率的交流電直接變換成可調(diào)頻率的交流電的交流電路稱為（）。

A、交流調(diào)壓電路

B、交流調(diào)功電路

C、交直變頻電路

D、交交變頻電路

答案：D

77、標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電，放電電流為（）。

A、0.5A

B、5A

C、0.1A

D、50A

答案：A

78、鋁制板件使用鋁介子機(jī)維修時，使用雙搭鐵的原因是？（）

A、仰制焊接時大電流的產(chǎn)生

B、使電流迅速形成問路，增加導(dǎo)電性

C、保證接地線的電流通過

D、無法判斷

答案：B

79、直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或（）勵磁

或為永久磁鐵。

A、交流

B、波動電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案:B

80、電動汽車發(fā)生嚴(yán)重火勢時,應(yīng)第一時間（）o

A、逃離車輛前往上風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛

B、聯(lián)系火警

C、逃離車輛前往下風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛

D、用滅火器控制火勢

答案：A

81、在輕量化汽車材料中，鎂合金的密度約為鋁合金的是（）。

A、2/5

B、2/3

C、1/3

D、1/4

答案：B

82、汽車的輕量化，就是在保證汽車（）和安全性能的前提下，盡可能地降

低汽車的整備質(zhì)量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。

A、強(qiáng)度

B、速度

C、可靠性

D、駕駛性能

答案：A

83、永磁同步電機(jī)是驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是（）與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的

部件。

A、電能

B、熱能

C、風(fēng)能

D、動能

答案：A

84、AEBS的工作電源應(yīng)為車輛()電源。

A、低壓直流

B、高壓直流

C、低壓交流

D、高壓交流

答案：A

85、為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得信息的實(shí)時性、可靠性、()，智能化信息和

網(wǎng)聯(lián)化信息的融合是必然趨勢。傳感器與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)、中、近的空間維

度的融合。

A、冗余性

B、多樣性

C、完整性

D、以上都正確

答案：D

86、加工燃料電池氫燃料所需的()，可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤

發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

87、在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()。八，交

流電路應(yīng)至少大于OQ/V。

A、100

1000

B、500

1000

C、500

100

D、100

500

答案：D

88、電池中的NTC電阻作用是（）。

A、電池溫度檢測

B、比較

C、補(bǔ)償

D、身份識別并用作起動

答案：A

89、用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按具，作方式,主要有磁頻傳感

器、（）、光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。

A、波頻傳感器

B、水溫傳感器

C、壓力傳感器

D、輪速傳感器

答案：A

90、車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入。比俏的百分?jǐn)?shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時功率

答案：A

91、拆卸動力電池模組時，總是最先拆下（）電纜，

A、負(fù)極

B、正極

C、接地

D、電壓采樣

答案：A

92、負(fù)載轉(zhuǎn)矩是指電動機(jī)處于靜止、起動、運(yùn)行或（）狀態(tài)下的任意指定時

刻,負(fù)載機(jī)械要求電動機(jī)軸端輸出的轉(zhuǎn)矩。

A、加速

B、減速

C、制動

D、反轉(zhuǎn)

答案：C

93、SAE(國際自動機(jī)工程師學(xué)會/美國汽車工程師學(xué)會)J3016-2014文件

提出的。自動駕駛分級方案是當(dāng)前被普遍采用接受的標(biāo)準(zhǔn)。

A、四級

B、五級

C、六級

D、七級

答案：B

94、汽車輕量化設(shè)計過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材()，是汽車輕量化的

有效途徑之一。

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案:B

95、對三極管放大作用的實(shí)質(zhì)，下面說法正確的是()。

A、三極管可以杷小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

96、在決策控制方面,根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)

分為輔助控制類和()，分別對應(yīng)不同等級的決策控制。

A、預(yù)警提示類

B、自動控制類

C、單一控制類

D、多種控制類

答案：B

97、網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺通信，實(shí)現(xiàn)。的獲取以及

車輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：A

98、汽車輕量級指數(shù)與車身質(zhì)量成比例,與扭轉(zhuǎn)剛度成反比,用于評估車身

結(jié)構(gòu)的（）。

A、硬度

B、剛度

C、輕度

D、應(yīng)力

答案：C

99、渦流制動是電制動方式之一,其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的（）而

消耗。

A、熱量

B、動能

C、機(jī)械能

D、電AC能

答案：A

100、在運(yùn)用新材料方面，目前大部分電池包的箱體采用的材料是（）、鋁

合金等。

A、高強(qiáng)度的鋼

B、鎂合金

C、塑料

D、復(fù)合材料

答案：A

101、在純電動汽車中整車控制器的供電電壓一般為（）V。

A、10

B、5

C、12

D、24

答案：C

102、（）是指自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作,特定環(huán)境下系統(tǒng)會向駕駛員

提出相應(yīng)請求,駕駛員可以對系統(tǒng)請求不進(jìn)行響應(yīng)。

A、駕駛輔助DA

B、部分自動駕獨(dú)PA

C、有條件自動駕駛CA

D、高度自動駕駛HA

答案：D

103、充電是指將交流或宜流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動

汽車動力電池提供（），也可額外地為車載電器設(shè)備供電,

A、熱能

B、化學(xué)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：D

104、下列現(xiàn)代汽車上使用僅次于鋼的材料的是（）。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、鑄鐵

D、強(qiáng)度鋼

答案：B

105、以提高電池的比能量、（）為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動力電池的輕量化，是目前電

動汽車動力電池研究的重要方向。

A、比密度

B、體積比

C、比功率

D、以上都是

答案：C

106、（）是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力,常用于

車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評估。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：B

107、驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器應(yīng)在醒目的位置按GB2894的規(guī)定設(shè)置

（）的警告標(biāo)志，并在該標(biāo)志旁邊注明必要的安全操作提示。

A、當(dāng)心觸電

B、高壓危險

C、部件名稱

D、最大工作電壓

答案：A

108、電容器在直流回路中相當(dāng)于（）。

A、開路

B、短接

C、阻抗

D、通路

答案：A

109、（）描述了電壓、電流和電阻之間的關(guān)系。

A、歐姆定律

B、基爾霍夫定律

C、克希荷夫電流定律

D、克希荷夫電壓定律

答案：A

110、機(jī)器視覺識別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全

方位拍攝車外環(huán)境,根據(jù)搜集到的視覺信息，識別近距虎內(nèi)的（）等。

A、車輛、行人、交通標(biāo)志

B＞車輛、行人、障礙物

C、障礙物、行人、交通標(biāo)志

D、車輛、障礙物、交通標(biāo)志

答案：A

111＞當(dāng)人發(fā)生觸電后，急救人員應(yīng)立即用手直接拉觸電者，使觸電者脫離

電源,這是對觸電者進(jìn)行急救的關(guān)鍵。

A、正確

B、錯誤

答案：B

112、車載終端通過蜂窩移動通信和移動互聯(lián)網(wǎng)連接到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。

A、正確

B＞錯誤

答案：A

113、充電終止電壓是蓄電池正常充電時允許達(dá)到的最高電壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114、對于吉利帝豪EV300車型，當(dāng)采用直流快充方式充電時,分線盒內(nèi)對

快充回路設(shè)有熔斷器，以防止充電過流。

A、正