一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫附答案【培優(yōu)a卷】

一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫

第一部分單選題（300題）

1、信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要是對各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進行調(diào)試。

A.設(shè)備功能

B.信息交換

C.故障電流

D.故障電壓

【答案】：B

2、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。

A.施工準備f長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運一設(shè)備編組進場一布枕一鋼

軌入槽就位f軌枕方正f安裝扣件f轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

B.施工準備一設(shè)備編組進場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運一布枕一軌

枕方正一安裝扣件一鋼軌入槽就位一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

C.施工準備一設(shè)備編組進場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運一布枕一鋼

軌入槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

D.施工準備一設(shè)備編組進場一長鋼軌抽放拖送一鋼軌入槽就位一軌枕

轉(zhuǎn)運一布枕一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

【答案】：C

3、水深在L8nb流速0.25m/s的土，適合采用的圍堰形式是（）。

A.土圍堰

B.土袋圍堰

C.鋼板樁圍堰

D.竹籠圍堰

【答案】：A

4、關(guān)于非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制施工的說法，錯誤的是（）。

A.采用獨立預(yù)制臺座

B.采用倒模法澆筑

C.采用底振式振搗

D.采用連體養(yǎng)護罩養(yǎng)護

【答案】：D

5、基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。

A.兩階段、三區(qū)段、八流程

B.三階段、四區(qū)段、八流程

C.兩階段、四區(qū)段、六流程

D.三階段、四區(qū)段、六流程

【答案】：B

6、基坑圍堰通常分為（）。

A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

【答案】：D

7、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.礦渣水泥

D.大壩水泥

【答案】：D

8、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。

A.20mm

B.30mm

C.50mm

D.70mm

【答案】：A

9、電纜終端及中間凌頭制作時，空氣相對濕度宜為（）%以下，應(yīng)

防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

A.50

B.55

C.60

D.70

【答案】：D

10、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲量最直觀的方法是（）。

A.地質(zhì)素描法

B.隧道地震波法

C.鉆探法

D.紅外線法

【答案】：C

11、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由

施工單位的（）負責(zé)實施。

A.施工測量隊（或班）檢查人員

B.技術(shù)負責(zé)人

C.質(zhì)量管理機構(gòu)

D.施工管理負責(zé)人

【答案】：C

12、技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負責(zé)。

A.項目經(jīng)理

B.總工程師

C.各專業(yè)技術(shù)主管

D.監(jiān)理師

【答案】：B

13、鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)使上下層接頭互相錯開，錯開距離不

應(yīng)小于（）o

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.Im

【答案】：B

14、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)

模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。

A.正拱及預(yù)留壓縮量

B.反拱及預(yù)留壓縮量

C.正拱及預(yù)留伸長量

D.反拱及預(yù)留伸長量

【答案】：B

15、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（）和頂推法施工。

A.懸臂灌注法

B.膺架法

C.懸拼法

D.拖拉法

【答案】：A

16、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)網(wǎng)

格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋人士中不宜小于（）。

A.0.4nl

B.0.3m

C.0.2m

D.0.Im

【答案】：A

17、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。

A.小于1.0%,困難條件下，坡度不得小于2.0%

B.小于1.5%,困難條件下，坡度不得小于2.0%

C.大于1.5%,困難條件下，坡度不得大于2.5%

D.大于1.0%,困難條件下，坡度不得大于2.5%

【答案】：D

18、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。

A.經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋

B.未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋

C.經(jīng)冷拉處理的II級熱軋帶肋鋼筋

D.未經(jīng)冷拉處理的II級熱軋帶肋鋼筋

【答案】：B

19、鐵路線路直線段頂進涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m,軌道常用加固

方式為（）o

A.吊軌縱橫梁法

B.吊軌法

C.鋼便梁法

D.橫抬梁法

【答案】：B

20、路基填筑施T的四區(qū)段是指（）。

A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段

B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段

C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段

D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段

【答案】：A

21、拱圈的施工順序正確的是（）。

A.順時針

B.中間向兩側(cè)

C.兩側(cè)向中間

D.逆時針

【答案】：C

22、隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時，考慮的主要因素是（）。

A.地質(zhì)條件

B.施工條件

C.機械情況

D.開挖斷面

【答案】：A

23、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。

A.便于劃分管理層次

B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)

C.便于資源優(yōu)化配置

D.便于材料計劃編制

【答案】：C

24、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在

施工中必須保持定測時的位置正確。

A.高程控制系統(tǒng)

B.縱軸線

C.主軸線

D.橫軸線

【答案】：C

25、正常情況下，混凝土抗壓強度代表值，應(yīng)取每組（）各標準時

間強度的算數(shù)平均值。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：B

26、干砌片石護坡應(yīng)該（），厚度均勻。

A.自下而上逐排砌筑

B.自上而下隨挖隨砌

C.自左而右橫向推進

D.自右而左橫向推進

【答案】：A

27、對深度不超過0.75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的

基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的（）開挖方式。

A.無護壁基坑的放坡開挖

B.護壁基坑中的橫、豎擋板支撐

C.無護壁基坑的垂直開挖

I）.基坑圍堰中的土圍堰

【答案】：C

28、基期至設(shè)計概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項價差，由設(shè)計單位在

編制概（預(yù)）算時，按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入（）。

A.單項概（預(yù)）算

B.總概（預(yù)）算

C.綜合概（預(yù)）算

D.按合同約定辦理

【答案】：A

29、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來（）的。

A.移梁

B.吊鋼筋骨架

C.吊內(nèi)模

D.吊其他配件

【答案】：A

30、某新建客運專線通過試運行達到臨管運營條件后，應(yīng)進行的竣工

驗收階段為（）。

A.靜態(tài)驗收

B.動態(tài)驗收

C.初步驗收

D.正式驗收

【答案】：C

31、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng),

使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?達到允許濃度含量的要求。

A.1/10~1/3

B.1/10~1/4

C.1/10-1/5

D.1/10-1/6

【答案】：C

32、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走,

由鋼軌、配件、（）等組成。

A.軌枕、扣件、道硅、道床

B.軌枕、扣件、道岔、基床

C.軌枕、扣件、道岔、道床

D.軌枕、扣件、道祚、基床

【答案】：C

33、單梁式架橋機架梁，當機動平車運送梁與主機對位工作完成后,

下一道工序是（）。

A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁

B.機上橫移梁或墩頂橫移梁

C.安裝支座落梁就位

D.支起機身兩側(cè)支腿

【答案】：A

34、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）。

A.全斷面開挖

B.橫向臺階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺階開挖

【答案】：D

35、影響混凝土流動性的主要因素是（）o

A.混凝土單方用水量

B.混凝土的含砂率

C.水泥品種、用量與細度

D.粗骨料的級配

【答案】：A

36、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內(nèi)

向建設(shè)管理單位報告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)向

鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（）

ho

A.8；12

B.12；18

C.12；24

D.24；48

【答案】：C

37、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁

摩阻力，依靠（）下沉。

A.高壓射水

B.炮振

C.壓重

D.沉井自重

【答案】：D

38、根據(jù)鐵路運輸安全保護條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按

國家有關(guān)標準設(shè)置車輛通過（）標志。

A.限高、限寬

B.限寬、限重

C.限重、限速

D.限速、限高

【答案】：A

39、新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸

量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，

需要與道路交叉的，應(yīng)當設(shè)置立體交叉設(shè)施。

A.100

B.120

C.160

D.200

【答案】：B

40、細骨料型式檢驗的內(nèi)容包括外觀、（）等。

A.有害物、堿含量

B.堅固性、篩分析

C.硫酸鹽、輕物質(zhì)

D.含泥量、有機物

【答案】：B

41、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。

A.上行式、下行式和復(fù)合式

B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式

C.上行式、側(cè)行式和中行式

D.上行式、下行式和中行式

【答案】：A

42、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于

（）,摩擦樁不大于（）,

A.5cm,20cm

B.20cm,30cm

C.10cm,20cm

D.20cm,40cm

【答案】：A

43、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。

A.振動法

B.靜壓法

C.錘擊法

D.平鋪法

【答案】：B

44、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力不大

的條件，其（）。

A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜

B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單

C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D.制造工藝和設(shè)備比較簡單

【答案】：D

45、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。

A.自上往下

B.自下往上

C.自中間向兩端

D.自兩端向中間

【答案】：A

46、路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。

A.-3%~+2%

B.T%~+2%

C.-3%?+3%

D.T%?+3%

【答案】：A

47、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)

該（）,并采?。ǎ┑拇胧?/p>

A.逐層開挖加強施工振動

B.順層開挖減弱施工振動

C.逆層開挖加強施工振動

I）.跳層開挖減弱施工振動

【答案】：B

48、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說法，正確

的是（）。

A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值

±8%

B.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計算值

±8%

C.張拉以應(yīng)力控制方主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值

±6%

I）.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計算值

±6%

【答案】：C

49、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。

下列事故調(diào)查處理應(yīng)當執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》

的是（）。

A.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致公路行車中斷

B.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致公路行車中斷

C.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷

D.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致鐵路行車中斷

【答案】：C

50、下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是（）。

A.雙線隧道、VI級圍巖、埋深30m

B.雙線隧道、II級圍巖、埋深20nl

C.單線隧道、VI級圍巖、埋深25nl

D.單線隧道、II級圍巖、埋深15m

【答案】：A

51、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測和調(diào)整期應(yīng)不

少于（）o

A.3個月

B.4個月

C.5個月

D.6個月

【答案】：D

52、工程安全生產(chǎn)費屬于（）o

A.建筑費

B.安裝費

C.其他費

D.基本預(yù)備費

【答案】：C

53、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式

盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和（）盾構(gòu)。

A.固定機械支護式

B.機械式

C.泥水加壓式

D.土壓式

【答案】：B

54、合理選擇機械設(shè)備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般

情況下，當（）時應(yīng)采用先進的、高效率的大型機械設(shè)備。

A.中標價高

B.中標價低

C.工程量大

D.工程量小

【答案】：C

55、客運專線鐵路驗收標準適用于時速（）的客運專線鐵路工程。

A.200?250km

B.200?300km

C.200?350km

D.250?350km

【答案】：C

56、垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過

（）O

A.0.75m

B.1.50m

C.1.75m

D.2.0m

【答案】：I）

57、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。

A.柔性超靜定

B.框架

C.薄壁空心

D.預(yù)制裝配

【答案】：C

58、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運輸距離

C.水泥品種、用量與細度

D.灰砂比

【答案】：C

59、滑模施工時，當?shù)讓踊炷翉姸冗_到（）時，才可繼續(xù)提升。

A.0.3?0.4MPa

B.0.2?0.3MPa

C.0.1-0.2MPa

D.0.05?0.IMPa

【答案】：B

60、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。

A.布設(shè)樁架走道

B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備

C.布置沉樁機具

D.實施樁架對位

【答案】：C

61、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆

破時，可以采用（）。

A對角開挖

B.單孔開挖

C.先挖中孔

D.先挖邊孔

【答案】：A

62、按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持（）的原

則。

A.先變更后批準，先設(shè)計后施工

B.先變更后批準，邊設(shè)計邊施工

C.先批準后變更，先設(shè)計后施工

D.先批準后變更，邊設(shè)計邊施工

【答案】：C

63、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。

A.施工前不需進行工藝性試驗

B.樁位允許偏差為+2cm

C.灰漿漿液可添加固化劑

D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量

【答案】：C

64、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采取的爆破方

法是（）。

A.光面爆破

B.深孔爆破

C.洞室爆破

D.預(yù)裂爆破

【答案】：C

65、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的檢測項目是（）o

A.拱頂下沉

B.凈空變化

C.圍巖壓力

D.洞口段地表下沉

【答案】：C

66、當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用

（）進行評定。

A.加權(quán)平均法

B.標準差已知的統(tǒng)計方法

C.非統(tǒng)計方法

D.專家評估方法

【答案】：C

67、鋼筋原材料進場檢驗項目中.預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有（）。

A.外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗、松弛性能

B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗

C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗

D.極限抗拉強度、屈服強度、化學(xué)成分檢驗、冷彎試驗

【答案】：A

68、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4nl時，宜在墻面板前

加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。

A.0.2m

B.0.4m

C.0.6m

D.0.8m

【答案】：A

69、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方

法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)

外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。

A.短直隧道

B.長大隧道

C.曲線隧道

D.小斷面隧道

【答案】：A

70、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站

（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影

響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施

工屬于（）。

A.I級施工

B.II級施工

C.III級施工

D.IV級施工

【答案】：B

71、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是

（）O

A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝外模、內(nèi)模、端頭模板一安裝梁

體鋼筋安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件澆筑混凝土一養(yǎng)護一移梁至存梁

廠

B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼

筋一安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土一養(yǎng)護一移梁至存梁廠

C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝梁體鋼筋一安裝外模、內(nèi)模、端

頭模板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護一移梁至存梁

廠

D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝外模、內(nèi)模、端頭模板一安裝橋

面鋼筋以及預(yù)埋件一安裝梁體鋼筋一澆筑混凝土f養(yǎng)護f移梁至存梁

F

【答案】：C

72、CPII控制網(wǎng)宜在（）階段完成。

A.初測

B.定測

C.施工準備

D.施工

【答案】：B

73、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。

A.填平補強圍巖

B.限制圍巖變形

C.減緩圍巖面風(fēng)化

D.提高層間摩阻力

【答案】：D

74、當用于評定的樣本容量小于10組時，可采用（）評定混凝土強

度。

A.加權(quán)平均法

B.標準差已知的統(tǒng)計方法

C.小樣本方法

D.專家評估方法

【答案】：C

75、施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中承

擔(dān)過程檢查的人員是（）。

A.測量隊檢查人員

B.架子隊質(zhì)檢人員

C.安質(zhì)部質(zhì)檢人員

D.現(xiàn)場監(jiān)理工程師

【答案】：A

76、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由（）主持編制。

A.公司總工程師

B.項目經(jīng)理

C.項目總工程師

D.項目安質(zhì)部部長

【答案】：B

77、道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車

站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。

A.0.3m

B.0.5m

C.0.7m

D.0.9m

【答案】：B

78、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。

A.大壩水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.道路硅酸鹽水泥

D.砌筑水泥

【答案】：C

79、關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。

A.采用自密實微膨脹混凝土

B.從拱腳向拱頂進行壓注

C.分次對稱壓注完成

I）.排漿孔設(shè)置在拱頂

【答案】：C

80、按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實行合同（）制度。

A.簽證

B.備案

C.簽證

D.公證

【答案】：B

81、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于

（）o

A.300m,9號

B.300m,12號

C.350m,9號

D.350m,12號

【答案】：A

82、在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工

天窗時間不應(yīng)少于（）o

A.60min

B.70min

C.90min

D.180min

【答案】：I)

83、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一

套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且()O

A.降低了走行機構(gòu)的利用率,一次進行一段襯砌

B.降低了走行機構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時施行

C.提高了走行機構(gòu)的利用率,一次進行一段襯砌

D.提高了走行機構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時施行

【答案】：D

84、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為()。

A.Q215

B.q235

C.Q315

D.q335

【答案】：B

85、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、

()、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。

A.安全與質(zhì)量管理工作

B.測量與試驗管理工作

C.施工組織設(shè)計工作

D.施工過程技術(shù)管理工作

【答案】：D

86、鐵路安全事故調(diào)查期限從（）之日起算。

A.事故發(fā)生

B.事故報告

C.事故調(diào)查開始

D.事故調(diào)查組成立

【答案】：A

87、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其

中32m箱梁作為主梁型。

A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

C.雙線混凝土簡支箱梁

D.單線混凝土簡支箱梁

【答案】：A

88、原位澆筑沉井施工時（）o

A.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：2

B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2%臨水面坡度可以采用1：2

C.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：5

D.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：5

【答案】：B

89、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)

逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

【答案】：D

90、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用（）

的方法。

A.按工程類別分解

B.按配備的施工隊伍分解

C.按施工工區(qū)分解

D.按組織機構(gòu)分解

【答案】：A

91、主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準的是（）。

A.CP0

B.CPI

C.CPU

D.CPIII

【答案】：D

92、現(xiàn)場組織機構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路

工程施工中一般稱作（）。

A.項目經(jīng)營部

B.工程指揮部

C.項目經(jīng)理部

D.項目指揮部

【答案】：C

93、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。

A.0.2~0.3m

B.0.3~0.4m

C.0.4?0.5m

D.0.5~0.6m

【答案】：A

94、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。

A.滲水暗溝

B.滲水隧洞

C.滲井

D.滲管

【答案】：A

95、I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為（）。

A.300米

B.400米

C.500米

D.600米

【答案】：C

96、現(xiàn)場責(zé)任成本可按照確定的計劃目標成本，采用（）或施工生

產(chǎn)要素形式分解。

A.單位工程

B.單項工程

C.分部分項工程

D.分部分類工程

【答案】：C

97、光纖通信選用的波長范圍在800?1800hm,并稱800?900nm為短

波長波段，主要用850nm一個窗口。1300?1600nni為長波長波段，主

要有（）兩個窗口。

A.1300nm和1540nm

B.1310nm和1550nm

C.1320nm和1560nm

D.1330hm和1570nm

【答案】：B

98、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，IV級圍巖不得大于

（）m,V級圍巖不得大于（）限

A.20；15

B.15；10

C.10；5

D.20；10

【答案】：C

99、鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼

絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。

A.1盤中截取2根

B.2盤中截取2根

C.3盤中截取3根

I）.4盤中截取6根

【答案】：C

100,鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進遞減

法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A.3%o

B.4%o

C.5%0

D.6%。

【答案】：C

101、TBM施工方法的缺點是（）o

A.施工速度慢，工期長

B.對圍巖的損傷大

C.振動大、噪聲大

D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

【答案】：D

102、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采用的爆破方

法是（）。

A.光面爆破

B.深孔爆破

C.洞室爆破

D.預(yù)裂爆破

【答案】：C

103、施工過渡是營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施

工過渡具體實施方案應(yīng)由（）編制。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)備管理單位

C.設(shè)計單位

D.施工單位

【答案】：D

104、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組

成。適用于（）的地層。

A.流速較小、水位較深、承臺較淺

B.流速較大、水位較深、承臺較淺

C.流速較大、水位較淺、承臺較淺

D.流速較大、水位較深、承臺較深

【答案】：B

105、沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過

()nu

A.50

B.75

C.100

D.125

【答案】：C

106、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法，正確的是（）。

A.架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同

B.架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具

C.項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險

D.架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放

【答案】：D

107、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個

試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm

立方體非標準試件時，其折算系數(shù)為（）o

A.0.90

B.0.95

C.1.05

D.1.10

【答案】：C

108、就地澆筑沉井施工時（）。

A.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：2

B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：2

C.無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：5

D.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：5

【答案】：B

109、工程施工質(zhì)量驗收中，（）質(zhì)量驗收是最基本的。

A.分項工程

B.檢驗批

C.分部工程

D.單位工程

【答案】：B

110.黏性土的最佳含水量可通過（）試驗測得。

A.水化

B.顆粒分析

C.擊實

D.烘干

【答案】：C

111、CPI控制網(wǎng)要按（）標準施測。

A.一等GPS

B.二等GPS

C.一等導(dǎo)線

D.二等導(dǎo)線

【答案】：B

112、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。

A超聲法

B.回彈法

C.鉆芯法

D.小應(yīng)變法

【答案】：D

113、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出喳方式是（）。

A.有軌運輸

B.無軌運輸

C.斜井運輸

D.豎井運輸

【答案】：A

114、客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁

機軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位

置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（）,盡量降低大型臨時工

程費用。

A.運輸距離

B.砂石用量

C.混凝土用量

D.土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量

【答案】：D

115、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的

施工方法是（）施工。

A.噴射混凝土

B.錨噴

C.格柵

D.拱架

【答案】：B

116、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控

制基準的是（）。

A.CPO

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】：C

117、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。

A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20

B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30

C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20

I）.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

【答案】：A

118、II級鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用（）。

A.普通道硅

B.-級道昨

C.二級道昨

D.特級道昨

【答案】：B

119、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的

是（）。

A.縱向搭接

B.縱向行與行之間的軌跡重疊

C.上下兩層填筑接頭

I）.橫向同層接頭處重疊

【答案】：D

120、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖

漿流出炮眼，目的是（）。

A.防止噪聲

B.行業(yè)習(xí)慣

C.防止了巖塵的飛揚

D.可以降低溫度

【答案】：C

121、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率

的作業(yè)組織方式是（）o

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.順序作業(yè)法

【答案】：C

122、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）o

A.-10%?+10%

B.-5%?+10%

C.T0%?+5%

D.-5%?+5%

【答案】：C

123、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或者

（）環(huán)繞打設(shè)。

A.由外向內(nèi)

B.由內(nèi)向外

C.由上而下

D.由下而上

【答案】：A

124、光纖通信選用的波長范圍在800?1800nm,并稱800?900nm為短

波長波段，主要用850nm一個窗口。1300?1600nm為長波長波段，主

要有（）兩個窗口。

A.1300nm和1540nm

B.1310nm和1550nm

C.1320nm和1560nm

D.1330nm和1570nm

【答案】：B

125、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理中規(guī)定，風(fēng)險防范的主要責(zé)任單位是

（）O

A.建設(shè)單位

B.勘察設(shè)計單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

【答案】：B

126、巖溶隧道施工中，應(yīng)采用以（）為主的綜合地質(zhì)預(yù)報方法。

A.鉆探法

B.地震波法

C.常規(guī)地質(zhì)法

D.電磁波法

【答案】：A

127、對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（)O

A.氣壓焊

B.閃光接觸焊

C.鋁熱焊

D.電渣壓力焊

【答案】：B

128、鐵路建設(shè)項目總承包風(fēng)險費根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實臉工,

其計價原則是（）O

A.月度據(jù)實計價、最終總額包干

B.月度比例控制、最終總額包干

C.季度據(jù)實計價、最終總額包干

D.季度比例控制、最終總額包干

【答案】：D

129、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平

位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于

（）o

A.5mm,10mm

B.30mm,20mm

C.10mm,20mm

D.15mm,20mm

【答案】：A

130、涵洞的基礎(chǔ)放洋是依據(jù)（）測設(shè)的。

A.高程

B.縱、橫軸線

C.基坑深度

D.放坡系數(shù)

【答案】：B

131、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留（）。

A.起道量

B.撥道量

C.落道量

D.軌縫量

【答案】：D

132、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護

區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外

的距離。其中在城市市區(qū)安全保護區(qū)范圍應(yīng)不少于（）。

A.4m

B.6m

C.8m

I).10m

【答案】：C

133、鐵路區(qū)間信號自動閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車在一

定的（）內(nèi)運行，避免在同一線路上運行的列車迎面相撞或追尾相

撞。

A.空間間隔

B.時間間隔

C.區(qū)間間隔

D.車站間隔

【答案】：A

134、在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為（）。

A.壓入式通風(fēng)

B.吸出式通風(fēng)

C.自然通風(fēng)

D.強制機械通風(fēng)

【答案】：D

135、對于預(yù)應(yīng)力鋼絲進場檢驗，每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、

同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）to

A.30

B.40

C.50

D.60

【答案】：A

136、MDZ作業(yè)車組分層上祚整道作業(yè)，起道工作以后進行的作業(yè)是

（）O

A.撥道

B.搗固

C.補詐

D.動力穩(wěn)定

【答案】：A

137、呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護時

可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是（）圍巖。

A.I級

B.n級

CIII級

D.W級

【答案】：C

138、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁

摩阻力，依靠（）下沉。

A.高壓射水

B.炮振

C.壓重

D.沉井自重

【答案】：I）

139、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按（）對箱梁進行

檢查。

A.生產(chǎn)批次

B.件

C.月

D.生產(chǎn)班組

【答案】：B

140、線路施工樁點是指（）。

A.標志線路中心位置的中線樁

B.標志路基界限的邊樁

C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

D.平曲線控制樁

【答案】：C

141、鋼筋原材料進場檢臉驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋,

熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、

同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）to

A.30

B.60

C.20

D.40

【答案】：B

142、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)

該（），并采取（）的措施。

A.逐層開挖加強施工振動

B.順層開挖減弱施工振動

C.逆層開挖加強施工振動

D.跳層開挖減弱施工振動

【答案】：B

143、常用的余熱處理鋼筋級別為HI級，強度等級代號為（）o

A.Q235

B.KL400

C.Q215

D.KL450

【答案】：B

144、對金屬、水泥、道硅等工程材料必須堅持（）的原則。

A.先檢驗后使用

B.先使用后檢驗

C.邊使用邊檢驗

D.以上均可

【答案】：A

145、營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土（）時，可采用

排架枕木垛軌束梁。

A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下

B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6nl以下

D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

【答案】：A

146、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。

A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放

B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料

C.軌枕堆放高度不宜超過2.0m

D.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm

【答案】：B

147、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），

鉆桿垂直度偏差不得大于（）。

A.40mm,1%

B.50mm,1%

C.40ram,2%

D.50mm,2%

【答案】：B

148、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼

附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，

不宜爆破作業(yè)。

A.1.OMPa

B.2.OMPa

C.2.5MPa

D.3.OMPa

【答案】：C

149、有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用（）水泥。

A.硅酸鹽

B.普通硅酸鹽

C.礦渣

D.火山灰

【答案】：C

150、鐵路建設(shè)項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)

場安全生產(chǎn)負總責(zé)。

A.總承包單位

B.工程監(jiān)理單位

C.總承包單位和工程監(jiān)理單位

D.分包單位

【答案】：A

151、混凝土拌合時，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）。

A.拌合水±1%

B.夕卜力口劑±2%

C.水泥±2%

D.粗骨料±3%

【答案】：A

152、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）o

A.整體式襯砌中的臨時支護

B.復(fù)合式襯砌中的永久支護

C.徑向支護和超前支護

D.整體式支護和復(fù)合式支護

【答案】：C

153、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留（）。

A.起道量

B.撥道量

C.落道量

D.軌縫量

【答案】：D

154、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁

必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。

A.地基沉降、側(cè)向位移

B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移

C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移

D.側(cè)向位移、水平位移

【答案】：A

155、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（）,在施

工中必須保持定測時的位置正確。

A.高程控制系統(tǒng)

B.縱軸線

C.主軸線

I）.橫軸線

【答案】：C

156、鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）

到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。

A.企業(yè)計量部門

B.國家計量部門

C.企業(yè)技術(shù)部門

D.國家質(zhì)監(jiān)部門

【答案】：B

157、當某盤預(yù)應(yīng)力綱絲拉力（含伸長率）和（）試驗結(jié)果中有一項

不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次鋼絲

中取雙倍復(fù)檢。

A.外觀檢查

B.反復(fù)彎曲試驗

C.松弛性能

D.極限抗壓強度

【答案】：B

158、直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標志的顏色為（）o

A.黃色

B.藍色

C.紅色

D.赭色

【答案】：D

159、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,

IV級圍巖不得大于（）m,V級圍巖不得大于（）m。

A.20；15

B.15；10

C.10；5

D.20；10

【答案】：C

160、施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道,

超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為（）單位。

A.建設(shè)

B.設(shè)計

C.施工

D.監(jiān)理

【答案】：B

161、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁

結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行

（）O

A.控制測量

B.搬臺定位及其軸線測設(shè)

C.橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣

D.變形觀測和竣工測量

【答案】：A

162、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列（）五項指標進行檢驗,

監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。

A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果

B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果

C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果

D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果

【答案】：B

163、邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達到（）以上。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

【答案】：C

164、軌道施工測量受制網(wǎng)（）適用于新建250?350km/h高速鐵

路工程測量。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIH

【答案】：D

165、地基強度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可

采用短卸荷板式擋土墻。

A.6m,12m

B.8m,12m

C.10m,14m

D.12m,14m

【答案】：A

166、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負責(zé)。

A.建設(shè)

B.設(shè)計

C.施工

D.監(jiān)

【答案】：A

167、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預(yù)審文件或者招標文

件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預(yù)

審申請文件的時間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）

日。

A.57

B.55

C.77

D.75

【答案】：B

168、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法

是（）。

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

【答案】：B

169、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)網(wǎng)

格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.Im

【答案】：A

170、CRTSII型板式無硅軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。

A.-層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

【答案】：C

171、CPI控制網(wǎng)要按（）標準施測。

A.I等GPS

B.II等GPS

C.I等導(dǎo)線

I）.II等導(dǎo)線

【答案】：B

172、隧道初期支護中鋼拱架的主要作用是（）。

A.加固圍巖

B.減緩圍巖風(fēng)化

C.填平補強圍巖

D.限制圍巖變形

【答案】：D

173、影響新拌混凝土流動性的主要因素是（）。

A.含砂率

B.單方用水量

C.水泥用量

D.骨料級配

【答案】：B

174、下列新拌混凝土指標中，主要受單方用水量影響的是（）。

A.黏聚性

B.保水性

C.流動性

D.泌水性

【答案】：C

175、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）o

A.AEWR

B.HWR-S

C.Ac

D.Re

【答案】：B

176、某段路塹抗滑在采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是

（）O

A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖

B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖

C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖

D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖

【答案】：C

177、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。

A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適

用于軟土地層

C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面

形式

D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大

【答案】：D

178、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。

A.小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm

B.小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于10cm

C.小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于20cm

D.小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于20cm

【答案】：A

179、單梁式架橋機架梁時，完成“組裝架橋機一編組架梁列車一主機

運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱一機動平車運行至橋頭工地一機

車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地一組立換裝龍門

吊并換裝梁至機動平車f機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一

步工序是（）。

A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁

B.機上橫移梁或墩頂橫移梁

C.安裝支座、落梁就位

D.鋪橋面、連接板焊接

【答案】：A

180、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采取（）措施后進行基

坑開挖。

A.橫豎擋板支撐

B.噴射混凝土護壁

C.模筑混凝土護壁

D.扣軌加固股道

【答案】：D

181、下列屬于營業(yè)線普速鐵路I級施工的是（）o

A.繁忙干線封鎖正線3h以上

B.干線封鎖正線4h以上

C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工

D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

【答案】：D

182、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是

（）O

A.重力式擋土墻

B.短卸荷板式擋土墻

C.扶壁式擋土墻

D.土釘墻

【答案】：C

183、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損

失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)

《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（）

事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

【答案】：B

184、現(xiàn)澆混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。

A.粗砂及砂性土

B.細砂及黏性土

C.流砂及砂性土

D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土

【答案】：D

185、按照鐵路隧道圍巖分級判定標準，下列屬于II級圍巖判定特征的

是（）。

A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)

B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)

C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)

D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)

【答案】：B

186、某客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合

選定為預(yù)制梁場的是（）。

A.標段起點遠離橋群的山地

B.橋群重心不遠的干枯河床

C.人口密集村莊附近的稻田

D.新建線路紅線內(nèi)車站位置

【答案】：D

187、適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是（）。

A.吸泥法清孔

B.換漿法清孔

C.掏渣法清孔

0.高壓射風(fēng)（水）輔助清孔

【答案】：A

188、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁

必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。

A.地基沉降、側(cè)向位移

B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移

C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移

D.側(cè)向位移、水平位移

【答案】：A

189、管樁內(nèi)除土應(yīng)艱據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適

宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）。

A.黏性土

B.粉性土

C.砂類土

I）.碎石土

【答案】：C

190、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動荷載或施

工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等

A.25m

B.5m

C.15m

D.10m

【答案】：A

19k鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道

標準。

A.100輛

B.150輛

C.200輛

D.250輛

【答案】：C

192、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來

確定炮眼深度，一般在100?600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮

眼深度的（）%。

A.75

B.80

C.85

D.90

【答案】：C

193、生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。

A.遠離生產(chǎn)區(qū)

B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)

C.靠近生產(chǎn)區(qū)

D.靠近架梁區(qū)

【答案】：A

194、凍土路塹的施工原則主要是（）o

A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B.加速凍土融化，加速施工

C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D.防止凍土融化，加大爆破用藥量

【答案】：C

195、對金屬、水泥、道祚等工程材料必須堅持（）的原貝h

A.先檢驗后使用

B.先使用后檢驗

C.邊使用邊檢驗

D.以上均可

【答案】：A

196、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的

片石，其母巖強度等級應(yīng)2MU30,片石應(yīng)采用（）施工。

A.擠漿法砌筑嚴禁使用灌漿法

B.擠漿法砌筑最好使用灌漿法

C.灌漿法砌筑嚴禁使用擠漿法

D.灌漿法砌筑不得使用擠漿法

【答案】：A

197、下列預(yù)應(yīng)力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是

（）。

A.裝索

B.灌漿

C.張拉

D.封孔

【答案】：C

198、按照（）體系標準，對現(xiàn)場試驗工作進行管理，并建立相關(guān)

制度。

A.GB/T19000—IS09000

B.GB/T19000—IS09001

C.GB/T19000—IS09010

D.GB/T19000—IS09100

【答案】：A

199、現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法

是（）。

A.鉆爆法

B.沉管法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

【答案】：D

200、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),

（）。

A.水灰比越小，混凝土強度越高

B.水灰比越小，混凝土強度越低

C.水灰比越大，混凝土強度越高

D.水灰比越大，混凝土強度不變

【答案】：A

201、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）o

A.支承錨固圍巖

B.阻止圍巖松動

C.加強限制圍巖變形

D.填平補強圍巖

【答案】：C

202、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（）擋土墻。

A.重力式

B.短卸荷板式

C.扶壁式

D.錨桿

【答案】：C

203、鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照（）的施工順序施工。

A.墩臺底面放線一基底處理一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養(yǎng)

護、拆模

B.基底處理一墩臺底面放線一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養(yǎng)

護、拆模

C.墩臺底面放線一基底處理一安裝模板一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)

護、拆模

D.基底處理-＞墩臺底面放線-＞安裝模板綁扎鋼筋-＞澆筑漁凝土養(yǎng)

護、拆模

【答案】：A

204、當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土

強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。

A.加權(quán)平均法

B.標準差已知的統(tǒng)計方法

C.算術(shù)平均法

D.專家評估方法

【答案】：B

205、石質(zhì)隧道相向開挖，當兩掌子面距離接近15米時，按規(guī)定應(yīng)

（）施工。

A.加強聯(lián)系按原方法

B.采用單向掘進

C.采用短臺階法

D.縮短進尺兩端掘進

【答案】：B

206、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實、（）區(qū)段。

A.反饋

B.檢測

C.調(diào)整

D.驗收

【答案】：B

207、當發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定開展尋故

調(diào)查，并在（）日調(diào)

A.60

B.30

C.20

D.10800

【答案】：B

208、鐵路甲供物資達到國家規(guī)定依法必須招標規(guī)模標準的，須采用

公開招標方式，由建設(shè)卑位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法

采用（）。

A.綜合評價法

B.技術(shù)評分合理標價法

C.經(jīng)評審的最低投標價法

D.固定標價評分法

【答案】：C

209、無縫線路的鎖定軌溫是指（）。

A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫

B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為lOMPa時的軌溫

C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫

D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫

【答案】：C

210、橋涵過渡段填筑施工時，應(yīng)選擇良好填料，采用合適壓實機械進

行（）碾壓。

A.重型

B.薄層

C.常規(guī)

D.減弱

【答案】：B

211、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼

附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不

宜爆破作業(yè)。

A.1.OMPa

B.2.OMPa

C.2.5MPa

D.3.OMPa

【答案】：C

212、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。

A.懸臂式擋土墻

員加筋擋土墻

C.重力式擋土墻

D.錨桿擋土墻

【答案】：C

213、下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是（）。

A.項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負責(zé)

B.項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機構(gòu)

C.項目經(jīng)理部具有獨立責(zé)權(quán)利

D.項目經(jīng)理部具備法人資格

【答案】：C

214、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最

終檢查。

A.測量單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.建設(shè)單位

【答案】：B

215、拖拉架梁施工時，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）o

A.2%o

B.3%o

C.4%o

D.5%o

【答案】：A

216、鐵路建設(shè)項目施工招標投標必須遵循（）的原則。

A.公開、公平、公正

B.公開、公平、公正和誠實守信

C.公開、公平、公正和誠實信用

D.公開、公平、公正和信用

【答案】：C

217、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指

標，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。

A.100km

B.120km

C.140km

D.160km

【答案】：D

218、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。

A.泵送法

B.橫向?qū)Ч芊?/p>

C.豎向?qū)Ч芊?/p>

D.直接灌注法

【答案】：C

219、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）o

A.施工進度不能太快

B.及時封閉

C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

D.不分施工段，一次施工完畢

【答案】：B

220、對于開挖深度為5m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖方

法是（）。

A.全斷面開挖

B.橫向臺階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺階開挖

【答案】：D

221、在隧道施工過程中，應(yīng)建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以

不斷提高和完善施工技術(shù)。

A.地質(zhì)預(yù)測一設(shè)計一施工檢驗一量測反饋一修正設(shè)計

B.設(shè)計一施工檢驗一地質(zhì)預(yù)測一量測反饋一修正設(shè)計

C.地質(zhì)預(yù)測-＞量測反饋設(shè)計一施工檢驗一修正設(shè)計

D.設(shè)計一修正設(shè)計一地質(zhì)預(yù)測一施工檢驗一量測反饋

【答案】：B

222、橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實機械（）碾壓的

方法施工。

A.重型

B.薄層

C.常規(guī)

D.減弱

【答案】：B

223、鐵路隧道圍巖分級中，（）最適合工程建設(shè)。

A.1級

B.II級

C.III級

D.W級

【答案】：A

224、箱涵頂進施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進

行（）工序。

A.預(yù)制箱涵

B.安裝頂進設(shè)備

C.頂進

D.挖運土

【答案】：A

225、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造

設(shè)備、運輸條件和（）決定。

A.焊接能力

B.安裝起吊能力

C.基礎(chǔ)形式

D.堆放場地條件

【答案】：B

226、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋,

熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、

同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（），

A.30

B.60

C.20

D.40

【答案】：B

227、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（