遼寧省縣域重點高中2024-2025學(xué)年高一下學(xué)期期中地理試卷（圖片版含答案）

絕密★啟用前2024—2025學(xué)年度遼寧省縣域重點高中高一下學(xué)期期中考試本試卷滿分100分，考試時間75分鐘。注意事項：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2.答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號。答非選擇題時，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。滿2年且辦理租賃登記備案的承租人，可憑合法穩(wěn)定住所證明申請落戶，享受與戶籍居民同等的教育、醫(yī)療等公共服務(wù)。該政策實施后，主城區(qū)租房需求增長15%,流動人口落戶率提高30%。據(jù)此完成1～3題。A.緩解住房緊張B.促進(jìn)城市發(fā)展C.控制城市規(guī)模D.增加財政收入A.擁有自有住房B.高等學(xué)歷背景C.居住就業(yè)穩(wěn)定D.本地戶籍親屬3.“租房落戶”政策實施對城市發(fā)展的直接影響是A.降低住房的空置率B.促進(jìn)城鄉(xiāng)人口均衡分布C.擴(kuò)大城市用地規(guī)模D.促進(jìn)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)地理第1頁(共8頁)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國人口遷移日漸頻繁，老齡化現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重。圖1為2016年我國部分地區(qū)戶籍人口與常住人口統(tǒng)計圖。據(jù)此完成4～5題。4.戶籍人口與常住人口出現(xiàn)數(shù)量差異，最直接的影響因素是A.人口自然增長B.人口機(jī)械增長C.人口性別結(jié)構(gòu)D.人口年齡結(jié)構(gòu)5.據(jù)圖推測，四個直轄市中人口外流最顯著,進(jìn)而可能加劇老齡化的是A.北京市(京)B.天津市(津)C.上海市(滬)D.重慶市(渝)交通與城市的發(fā)展密切相關(guān)。目前，機(jī)場已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要節(jié)點。圖2示意交通運輸與城市發(fā)展關(guān)系，圖中圓圈表示城市范圍。據(jù)此完成6～7題。6.下列關(guān)于交通運輸時代與城市發(fā)展階段對應(yīng)關(guān)系正確的是A.17世紀(jì)海洋運輸時代—區(qū)域城鎮(zhèn)化階段B.18世紀(jì)內(nèi)河運輸時代一城鎮(zhèn)化起步階段C.19世紀(jì)鐵路運輸時代—城鎮(zhèn)化繁榮階段D.20世紀(jì)公路運輸時代—大都市擴(kuò)展階段7.20世紀(jì)初，高速公路運輸時代推動“多中心城A.強(qiáng)化城市中心的集聚效應(yīng)B.促進(jìn)城市功能的分散與聯(lián)動C.限制城市郊區(qū)的開發(fā)建設(shè)D.減少城市間的交通聯(lián)系地理第2頁(共8頁)寧夏平原是黃河流域重要的水稻種植區(qū)，被譽為“塞上江南”。針對市場變化，寧夏面向全國推出了原產(chǎn)地、原生態(tài)、無添加的綠色高端優(yōu)質(zhì)大米“私人訂制”。圖3示意該區(qū)域地理要素分布，圖4示意該區(qū)域“私人訂制”的生產(chǎn)、銷售模式。據(jù)此完成8～9題。物流運輸→互聯(lián)網(wǎng)→客戶分黃L?∴水稻種植區(qū)200一等降水量線/mm-2500-≥10℃積溫等值線/℃河飛8.寧夏平原被譽為“塞上江南”,其水稻種植的主導(dǎo)自然條件是A.全年高溫多雨，水熱較充足B.黃河提供穩(wěn)定灌溉水源C.土壤深厚肥沃，有機(jī)質(zhì)豐富D.緯度較低，晝夜溫差較小9.寧夏農(nóng)產(chǎn)品“私人訂制”生產(chǎn)銷售模式的突出優(yōu)勢是阿克蘇地區(qū)地處南疆，農(nóng)村人口約占60%,傳統(tǒng)物流企業(yè)幾乎不將農(nóng)村納入配送范圍，“最后一公里”的配送問題仍然制約著農(nóng)村物流的發(fā)展。眾包配送模式是“共享經(jīng)濟(jì)”理念在物流領(lǐng)域催生的具有鄉(xiāng)村業(yè)或個人部門部門其他交通其他運輸局郵政分承包方：客運企業(yè)派發(fā)送貨送貨10.傳統(tǒng)物流企業(yè)未將阿克蘇地區(qū)農(nóng)村納人配送范圍，關(guān)鍵原因是A.農(nóng)村人口較少，物流訂單絕對數(shù)量不足B.農(nóng)村地域廣且人口分散，配送成本過高D.農(nóng)村交通完全無法滿足物流配送需求11.眾包配送模式中，個人配送員參與配送可以A.提升農(nóng)村物流配送的專業(yè)性B.減少農(nóng)村消費者的物流需求C.利用閑散時間增加經(jīng)濟(jì)收入D.完全替代客運企業(yè)配送功能亞特蘭大環(huán)線鐵路始建于19世紀(jì)，位于亞特蘭大都會區(qū)核心，全長約35千米，曾經(jīng)為工業(yè)生產(chǎn)專用線。20世紀(jì)50年代，環(huán)線鐵路廢棄，周邊成為遍地垃圾、雜草叢生的城市消極空間。1999年以來，各部門陸續(xù)提出環(huán)線更新改造規(guī)劃，將環(huán)線改造成為有軌電車線路，并配套休閑綠道系統(tǒng)。圖6002公園(規(guī)劃)12.將環(huán)線更新改造，對亞特蘭大軌道交通的影響主要在于A.增加貨物運量B.提高運輸速度C.促進(jìn)城郊通勤D.疏解交通壓力①改善城市生態(tài)環(huán)境，緩解熱島效應(yīng)②吸引人口集聚，直接推動工業(yè)發(fā)展③串聯(lián)城市地標(biāo)，豐富市民生活體驗④激活消極空間，提升土地利用價值地理第5頁(共8頁)地理第6頁(共8頁)我國首個“火電+熔巖儲能”示范項目于2023年在內(nèi)蒙古投運。該項目利用火電廠余熱將玄武巖熔巖加熱至1600℃儲存，通過換熱系統(tǒng)在用電高峰時發(fā)電，實現(xiàn)“低谷儲熱、高峰發(fā)電”。與傳統(tǒng)火電相比，該技術(shù)可減少30%的煤炭消耗，降低碳排放強(qiáng)度，同時緩解電網(wǎng)峰谷差問題。據(jù)此完成14～16題。14.建設(shè)“火電+熔巖儲能”項目的主要目的是A.提高煤炭的利用率B.緩解電網(wǎng)峰谷差C.降低火電建設(shè)成本D.促進(jìn)新能源應(yīng)用15.“火電+熔巖儲能”項目選址內(nèi)蒙古主要考慮當(dāng)?shù)氐腁.煤炭資源豐富B.交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)C.電力市場廣闊D.政策扶持力度16.“火電+熔巖儲能”技術(shù)的環(huán)境效益主要體現(xiàn)在A.減少粉塵排放B.減少溫室氣體C.防治水體污染D.減輕熱島效應(yīng)二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17.閱讀圖文材料，完成下列要求。(16分)2024年我國總?cè)丝跒?4.08億，其中60歲及以上人口為3.1億，接近美國的總?cè)丝跀?shù)量。圖7示意我國老年人口(大于60歲)數(shù)量變化(含預(yù)測)。(1)描述2020—2050年我國60歲及以上老年人口數(shù)量的變化特征。(4分)(2)分析我國老年人口數(shù)量變化的原因。(6分)(3)說明老年人口數(shù)量變化對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(6分)18.閱讀圖文材料，完成下列要求。(18分)仲冬時節(jié)(農(nóng)歷十一月),甘肅省景泰縣大片鹽堿地上一排排魚塘里，增氧機(jī)翻滾出的水花給魚兒增添了活力，塘邊的大棚里一壟壟小番茄、草莓長勢喜人。這種在鹽堿地里“挖塘降鹽、以漁治堿、漁農(nóng)并重”的模式改變了過去“夏季水汪汪、冬天白茫茫”的景象。圖8示意景泰縣地理位置。2954米0合黃河(1)甘肅景泰縣在鹽堿地種植的小番茄、草莓品質(zhì)優(yōu)良，試分析原因。(8分)(2)說明“挖塘降鹽、以漁治堿、漁農(nóng)并重”的模式對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的積極作用。(6分)(3)說出我國其他地區(qū)借鑒景泰縣農(nóng)業(yè)模式需具備的條件。(4分)19.閱讀圖文材料，完成下列要求。(18分)某公司在北京擁有多處商務(wù)辦公樓和產(chǎn)業(yè)園區(qū)(圖9)。乙產(chǎn)業(yè)園區(qū)由多棟建筑構(gòu)成，產(chǎn)業(yè)園吸引大量企業(yè)入駐，以文化創(chuàng)意、生命科學(xué)等產(chǎn)業(yè)為主。甲商務(wù)辦公樓原為早期食品廠的舊廠房，在對老廠房裝置進(jìn)行保護(hù)、再利用的基礎(chǔ)上更新改造，保存了老廠房的歷史文化，并配套建設(shè)了餐飲、商超、健身等設(shè)施，促進(jìn)了城市空間的合理利用。(1)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求角度，分析乙產(chǎn)業(yè)園區(qū)選址的合理性。(6分)(2)說明甲處配套建設(shè)餐飲、商超等設(shè)施對城市空間合理利用的意義。(6分)(3)借鑒甲辦公樓的經(jīng)驗，為該市其他老舊工業(yè)區(qū)改造提出一條合理建議，并說明理由。(6分)地理第7頁(共8頁)地理第8頁(共8頁)1.B【解析】通過降低落戶門檻，吸引流動人口融人城市，促進(jìn)人力資源優(yōu)化配置，從而促進(jìn)城市發(fā)展。B項正確。2.C【解析】材料明確要求社保繳納滿2年和租賃備案，體現(xiàn)對穩(wěn)定居住和就業(yè)的要求。C項正確。3.D【解析】新增落戶人口會增加對教育、醫(yī)療等公共服務(wù)的需求，倒逼城市完善配套設(shè)施。D項正確。4.B【解析】人口遷移(機(jī)械增長)使戶籍人口與常住人口數(shù)量不一致，人口自然增長、人口性別和年齡結(jié)構(gòu)不直接造成兩者數(shù)量差異。B項正確。5.D【解析】圖中重慶戶籍人口明顯多于常住人口，說明人口外流多，青壯年外流會加劇當(dāng)?shù)厝丝诶淆g化程度。D項正確。6.C【解析】據(jù)圖可知，17世紀(jì)是海洋運輸時代，對應(yīng)的城市發(fā)展階段是城鎮(zhèn)化起步階段，A項錯誤；18世紀(jì)是內(nèi)河運輸時代，對應(yīng)的城市發(fā)展階段是區(qū)域城鎮(zhèn)化階階段是城鎮(zhèn)化繁榮階段，C項正確；20世紀(jì)初是公路運輸時代，對應(yīng)的是郊區(qū)化擴(kuò)展階段，D項錯誤。7.B【解析】高速公路的發(fā)展使得城市間的交通更加便捷，人們的出行范圍擴(kuò)大，這會促使城市功能向外擴(kuò)散，而不是強(qiáng)化城市中心的集聚效應(yīng)，A項錯誤；高速公路運輸時代，交通的便捷性促進(jìn)了城市功能在更大范圍內(nèi)的分散布局，同時又加強(qiáng)了不同功能區(qū)域之間的聯(lián)系與公路的建設(shè)有利于城市郊區(qū)的開發(fā)建設(shè)，它使得郊區(qū)與城市中心的聯(lián)系更加緊密，方便了人員、物資等的流動，促進(jìn)了郊區(qū)的發(fā)展，而不是限制郊區(qū)開發(fā)建設(shè)，C項錯誤；高速公路明顯加強(qiáng)了城市間的交通聯(lián)系，使城市之間的往來更加便捷高效，而不是減少城市間的交通聯(lián)8.B【解析】寧夏平原屬于溫帶大陸性氣候，降水較少，夏季炎熱但冬季寒冷，并非全年高溫多雨，A項錯誤；寧夏平原雖氣候干旱，但黃河流經(jīng)此地，通過引黃灌溉為水稻種植提供了穩(wěn)定水源，使其成為西北重要的水稻產(chǎn)區(qū)，B項正確；寧夏平原土壤以沖積土為主，雖較肥沃，但有機(jī)質(zhì)含量并不突出，且土壤條件并非主導(dǎo)條件，C項錯誤；寧夏緯度較高，晝夜溫差較大，有利于水稻養(yǎng)分積累，但這是品質(zhì)優(yōu)勢而非種植的主導(dǎo)條件，D項錯誤。9.C【解析】從模式圖看，借助互聯(lián)網(wǎng)獲取市場信息，經(jīng)大數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)條件后精準(zhǔn)種植，能精準(zhǔn)對接市場需求，C項正確；該模式需科技支撐(如大數(shù)據(jù)分析),不會降低生產(chǎn)成本，A項錯誤；“私人訂制”涉及精準(zhǔn)種植等環(huán)節(jié)，未必減少勞動力投入，B項錯誤；該模式依托網(wǎng)上10.B【解析】阿克蘇農(nóng)村地廣人稀，配送覆蓋口分散，導(dǎo)致運輸成本過高，傳統(tǒng)物流企業(yè)基于成本效益考量不將農(nóng)村地區(qū)納入配送范圍，B項正確；材料提及農(nóng)村物流需求總量增長，并非“訂單絕對數(shù)量不足”,11.C【解析】個人配送員屬于社會閑散運力，通過參與配送可利用閑散時間獲取收入，C項正確；個人配送員非專業(yè)團(tuán)隊，無法提升專業(yè)性，也不會減少物流需求，12.D【解析】讀圖可知，亞特蘭大地鐵為放射狀，不同方向的線路匯集在中心區(qū)，市中心換乘壓力較大，而改造后的亞特蘭大環(huán)線連通了地鐵，形成交通網(wǎng)，便于未通地鐵地區(qū)的換乘，減輕了市中心交通運輸?shù)膲毫Γ珼項正確；環(huán)線鐵路改造成有軌電車線路，貨物運量和運輸速度并沒有明顯變化，A、B項錯誤；電車線路在城市中心地區(qū)，與郊區(qū)相距較遠(yuǎn)，并不能促進(jìn)城郊通勤，C項錯誤。13.C【解析】休閑綠道通過增加綠化、提供休閑空間，可學(xué)等城市地標(biāo)，豐富市民生活體驗，③正確；將曾經(jīng)垃圾遍地的消極空間改造利用，提升土地價值，④正確；而休閑綠道主要服務(wù)于生活休閑，無法直接推動工業(yè)·地理·參考答案及解析14.A【解析】通過余熱回收和儲能技術(shù)，實現(xiàn)能源梯級16.B【解析】減少30%煤炭消耗直接降低CO?排放，符17.(1)2020—2050年