多級(jí)變結(jié)構(gòu)信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案

-路網(wǎng)通行能力加倍 3 3 4 5 5 5 7 39 39 40 43 45 如果按照上半年因擁堵造成的人均GDP損失來進(jìn)行排名，一線城市因人均本。交通需求管理信息化、專業(yè)化、高效化轉(zhuǎn)接、輔助設(shè)備；信號(hào)輸出模塊支持多種驅(qū)動(dòng)信交通信號(hào)控制設(shè)備、交通誘導(dǎo)屏、電子警察簡潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。同時(shí)可自動(dòng)檢測系統(tǒng)中3.1.1傳統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)的瓶頸單點(diǎn)放相位相位2-南向相位2-西向相位2-北向總周期有效車道比33333相位對左2-東西相位2-南北相位對左2-南北總周期相位對左2-東西相位2-南北相位對左2-南北總周期4242342423有效車道比道單點(diǎn)放相位相位2-南向相位2-西向相位2-北向總周期有效車道比44444對放直相位2-東西對左右相位2-南北相位2-南北對左總周期有效車道比44444較高的提高路口通行能力，上述4相位方案，按照傳統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)，只能夠根潮汐效應(yīng)直行車特別大，而對象特別少，直行1-2個(gè)，相當(dāng)于此時(shí)的有效車道比為2/12=1/6，路口通行效率降到16.7%。3.1.2多級(jí)變結(jié)構(gòu)排陣信號(hào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)置，提前對分向車流進(jìn)行指示誘導(dǎo)，有序進(jìn)入排陣排陣式交通信號(hào)控制方法研究完善多年，并已經(jīng)獲得國家和國際發(fā)明專利。221排陣區(qū)禁停區(qū)待排區(qū)行車區(qū)排陣區(qū)（TEAMZONE縮略TZ該區(qū)域內(nèi)需進(jìn)行排陣使用的車道屬性對放相位2-東西對左相位2-南北相位2-南北對左總周期有效車道比666663.3.1多級(jí)變信號(hào)控制子系統(tǒng)3.3.1多級(jí)變誘導(dǎo)顯示子系統(tǒng)3.3.2多級(jí)變車輛檢測子系統(tǒng)3.3.3多級(jí)變車道監(jiān)測子系統(tǒng)3.4.1信號(hào)控制配置功能iW—交叉口寬度，即該相位中最長的人行橫道長λ=Ge/Cλ—綠信比；3.4.2視頻交通參數(shù)采集設(shè)備接入功能3.4.3多時(shí)段控制3.4.4感應(yīng)控制TTttT+t時(shí)長t，表示延長綠時(shí)間，感應(yīng)控制后，綠燈時(shí)間增長至T+t圖6.全感應(yīng)控制流程圖3.4.5無纜線協(xié)調(diào)控制（綠波控制）3.4.6干線動(dòng)態(tài)綠波控制圖9.干線綠波配合界面3.4.7區(qū)域協(xié)調(diào)控制圖10.區(qū)域協(xié)調(diào)配置界面圖3.4.8特勤路線3.4.9節(jié)假日不同季節(jié)控制3.4.10行人過街按鈕控制圖11.行人過街按鈕控制3.4.11降級(jí)協(xié)調(diào)控制3.4.12全紅控制3.4.13手動(dòng)控制位后，信號(hào)燈會(huì)進(jìn)入切換狀態(tài)，當(dāng)前綠燈相3.4.14設(shè)備故障檢測、處理功能3.4.15信號(hào)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視功能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前運(yùn)行的控制方式、方案、周期長、當(dāng)前周期和同步時(shí)間，每53.4.16校時(shí)功能3.4.17信號(hào)機(jī)特征參數(shù)導(dǎo)入/導(dǎo)出3.4.18視頻監(jiān)控功能3.4.19擴(kuò)展功能（增加第三級(jí)信號(hào)控制的擴(kuò)展）4.1.1信號(hào)控制子系統(tǒng)統(tǒng)主要根據(jù)人為配置通行方案或通過檢測數(shù)據(jù)的直接體現(xiàn)。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃示準(zhǔn)許通行，黃燈表示慢行或警示；交通信信號(hào)燈數(shù)量根據(jù)路口車道數(shù)量和距離進(jìn)行配置，桿件一般高度在64.1.2誘導(dǎo)顯示子系統(tǒng)4.1.3車輛檢測子系統(tǒng)4.1.4車道監(jiān)測4.2.1基本原則距停車線最小距離（m）表1交叉口視距要求4.2.2安裝數(shù)量當(dāng)進(jìn)口停車線與對向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在個(gè)信號(hào)燈組；當(dāng)進(jìn)口停車線與對向信號(hào)燈的距離大于70米時(shí)，對向信號(hào)燈應(yīng)選用發(fā)光單元透光面尺寸為φ400mm的信號(hào)燈?！獰o圖案寬角度信號(hào)燈基準(zhǔn)軸左右各10°,如圖27；4.2.3機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈安裝位置根據(jù)需要在左側(cè)人行道上增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組，如圖28所示；當(dāng)?shù)缆份^窄時(shí)（機(jī)當(dāng)進(jìn)口停車線與對向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口停車線附近增設(shè)一個(gè)采用懸臂式安裝在右側(cè)隔離帶，也可根據(jù)需要號(hào)燈組；當(dāng)?shù)缆份^窄時(shí)（機(jī)動(dòng)車道路寬10米以下）時(shí)，可采用柱式安裝在兩側(cè)隔離帶內(nèi)。當(dāng)停車線與對向信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口隔離帶內(nèi)增設(shè)4.2.4非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈安裝位置當(dāng)非機(jī)動(dòng)車停車線與對向非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的距離大于50米時(shí)，應(yīng)在進(jìn)口增設(shè)一組非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，可安裝在進(jìn)口停車線前0.8m至2m處右側(cè)距路緣的距4.2.5人行橫道信號(hào)燈安裝位置4.3.1基本原則4.3.2多級(jí)變誘導(dǎo)屏安裝位置4.3.3多級(jí)變語音提示樁安裝位置原則4.4.1基本原則4.4.2車輛檢測子系統(tǒng)安裝位置4.5.1基本原則安裝位置一般利用現(xiàn)有信號(hào)燈桿件或重新在停車線后面25到30米距離立4.5.2車輛監(jiān)測子系統(tǒng)安裝位置管理用戶（支隊(duì)、中隊(duì)）操作用戶（支隊(duì)、中隊(duì)）配置管理安全認(rèn)證運(yùn)行監(jiān)控信號(hào)機(jī)控制地圖服務(wù)路口監(jiān)控警衛(wèi)路線基礎(chǔ)技術(shù)組件：信號(hào)機(jī)接入基礎(chǔ)技術(shù)組件：信號(hào)機(jī)接入數(shù)據(jù)訪問網(wǎng)絡(luò)通信訪問數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件、硬件支撐環(huán)境（操作系統(tǒng)、服務(wù)器、存儲(chǔ)）系統(tǒng)軟件、硬件支撐環(huán)境（操作系統(tǒng)、服務(wù)器、存儲(chǔ)）6.2.1CS客戶端-CPU：1*XeonE5620－2.4G（四核12M/5.86GT/s）-Microsoft?Windows