空中領(lǐng)航（山東聯(lián)盟）知到智慧樹期末考試答案題庫2025年山東航空學(xué)院

空中領(lǐng)航（山東聯(lián)盟）知到智慧樹期末考試答案題庫2025年山東航空學(xué)院飛行高度越高，地磁力越小

答案:對飛行高度是指（）

答案:飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離飛機(jī)飛行過程中向右轉(zhuǎn)彎，航向（）

答案:增大飛機(jī)非精密進(jìn)近下降到MDA時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)當(dāng)

答案:保持MDH至復(fù)飛點(diǎn)，若還不能建立目視參考，應(yīng)復(fù)飛飛機(jī)通過起點(diǎn)飛行80NM后，偏離航線4NM，計(jì)算出的偏航角是（）

答案:3飛機(jī)背臺飛行過程中，（）

答案:飛機(jī)準(zhǔn)確過臺上空以后，保持一定航向飛行，飛機(jī)平均航跡與無線電方位線重合飛機(jī)相對于空氣的運(yùn)動(dòng)用航向?yàn)榉较?，真空速為大小的空速向量表示?/p>

答案:對飛機(jī)沿同一方位線背臺飛行，當(dāng)航向改變時(shí)，電臺磁方位不變。

答案:對飛機(jī)當(dāng)前位置的電臺磁方位QDM等于五邊入航航跡，說明飛機(jī)在五邊向臺航跡上。

答案:對飛機(jī)已飛行52海里，偏航6海里，還要飛行118海里才能到達(dá)目的地，飛往目的地的航跡修正角是（）

答案:10飛機(jī)對地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路徑叫（）。

答案:航跡線飛機(jī)在風(fēng)中航行時(shí)存在的相對運(yùn)動(dòng)包括（）。

答案:飛機(jī)相對于空氣；空氣相對于地面；飛機(jī)相對于地面飛機(jī)在某位置的電臺磁方位等于飛機(jī)在該位置直接飛向電臺的（）。

答案:航線角飛機(jī)向電臺飛行，如修正的偏流為+5°，則飛機(jī)沿航線飛行時(shí)ADF應(yīng)指示（）

答案:5飛機(jī)偏在航線左側(cè)，偏離角規(guī)定為正。

答案:錯(cuò)飛機(jī)偏右，航跡修正角為正，應(yīng)飛航向比平均航向應(yīng)少一個(gè)航跡修正角。

答案:對飛機(jī)保持一定的航向和真空速接近正側(cè)風(fēng)飛行時(shí)，若風(fēng)速不變，風(fēng)向變化主要引起（）變化。

答案:地速飛機(jī)保持MH65°背臺飛行，求得航跡修正角為+6°，則應(yīng)飛航向?yàn)椋ǎ?/p>

答案:59°飛機(jī)位置在航線右側(cè)，偏航距離為（）

答案:正飛機(jī)位于I扇區(qū)時(shí)，加入等待航線的方法是（）。

答案:平行進(jìn)入飛機(jī)以穩(wěn)定坡度作平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增大對轉(zhuǎn)彎率和轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生什么影響？

答案:轉(zhuǎn)彎率減少、轉(zhuǎn)彎半徑增大飛機(jī)以平飛地速飛過相同地面距離時(shí)，所用時(shí)間要比有爬升段所用的時(shí)間少。

答案:對飛機(jī)從1500米某機(jī)場起飛，以1000FT/MIN上升至9600米，上升時(shí)間為（）

答案:27分鐘風(fēng)角是航向線與風(fēng)向線之間的夾角。

答案:錯(cuò)除了非精密進(jìn)近程序所要求的設(shè)備外，CDFA技術(shù)不需要特殊的航空器設(shè)備。

答案:對進(jìn)入預(yù)定方位線可以根據(jù)電臺相對方位和電臺側(cè)方位進(jìn)行判斷。

答案:對要保持在ILS下滑道上，下降率必須

答案:在地速減小時(shí)減??；在地速增大時(shí)增大若航向、空速、風(fēng)向不變，飛機(jī)接近正側(cè)風(fēng)飛行，風(fēng)速變化，主要引起（）變化。

答案:偏流航跡修正角等于偏航角和偏離角之和。

答案:對航線飛行應(yīng)攜帶的最少油量包括（）

答案:航線各航段飛行的油量；備份油量；飛機(jī)地面試車所需油量；飛機(jī)地面滑行所需油量航線角MC114°，某預(yù)定方位線QDM/RB=193°/79°，飛機(jī)保持MH120°飛行，當(dāng)ADF指示70°時(shí)，飛機(jī)（）

答案:飛機(jī)未到預(yù)定方位線航空上的相對高度通常是指（）

答案:以機(jī)場平面為基準(zhǔn)面的高度背電臺飛行修正航跡的方法包括（）

答案:按新航線角修正；按航跡修正角修正背臺飛行中，如果沒有偏航，飛機(jī)磁方位QDR將等于磁航線角MC。

答案:對背臺切回預(yù)定航線瞬間的判斷方法是（）

答案:RB切=180°±切入角；QDR切=MC背臺切入可參考的指示儀表包括（）

答案:ADF指示器；RMI；CDI；HSI羅差是羅經(jīng)線偏離真北的角度。

答案:錯(cuò)等待程序的等待定位點(diǎn)可以是？

答案:NDB、VOR或VOR/DME電臺；任何一個(gè)空中的定位點(diǎn)；兩個(gè)導(dǎo)航臺的徑向線的交點(diǎn)；GPS航路點(diǎn)等待程序?yàn)樵贜DB上空等待，向臺航跡為240°，現(xiàn)飛機(jī)以航向090°向NDB臺飛行，應(yīng)如何加入等待程序？

答案:平行進(jìn)入等待程序?yàn)樵贜DB上空等待，向臺航跡為240°，現(xiàn)飛機(jī)以航向040°向NDB臺飛行，應(yīng)如何加入等待程序？

答案:偏置進(jìn)入空中領(lǐng)航研究的主要內(nèi)容包括（）。

答案:確定飛機(jī)位置；確定飛機(jī)航向；確定飛行時(shí)間空中領(lǐng)航的首要目的是（）。

答案:安全空中領(lǐng)航的主要目的是（）

答案:安全；準(zhǔn)確；準(zhǔn)時(shí)空中領(lǐng)航實(shí)施是從飛機(jī)開始到飛機(jī)關(guān)車為止，貫穿整個(gè)飛行。

答案:對磁差是磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度。

答案:對真航跡角與磁航跡角相差（）

答案:磁差直角航線程序的無風(fēng)數(shù)據(jù)由什么構(gòu)成？

答案:1個(gè)時(shí)間；2個(gè)航跡；3個(gè)高度直角航線程序的3個(gè)高度是什么？

答案:起始進(jìn)近高度；入航轉(zhuǎn)彎高度；二次過臺高度目視飛行離場方法有什么？

答案:直接離場入航；通過機(jī)場上空離場入航目視飛行復(fù)航方法包括向顯著地標(biāo)飛行復(fù)航和（）

答案:向線狀地標(biāo)飛行復(fù)航電臺磁方位和飛機(jī)磁方位相差180°。

答案:對電臺在左，保持航向飛行，無線電方位隨飛機(jī)位置變化而增大。

答案:錯(cuò)用一個(gè)VOR臺和一個(gè)NDB臺定位屬于θ-θ定位。

答案:對甚高頻全向信標(biāo)（VOR）屬于（）系統(tǒng)。

答案:測角氣壓高度15000ft，空中溫度-15℃，表速150Kt對應(yīng)的真空速比150Kt大。

答案:對氣壓式高度表通過測量大氣的大氣壓力來反映飛行高度。

答案:對檢查航跡時(shí)，利用線狀地標(biāo)可以進(jìn)行方向檢查和距離檢查。

答案:對未飛距離63海里，偏航距離為3公里，偏離角為（）

答案:3無風(fēng)情況下，飛機(jī)的航跡角等于（）

答案:航向角無線電定位中ρ表示的是距離，θ表示的是角度。

答案:對新航線角就是向電臺飛行測出的電臺磁方位。

答案:對提高無線電定位準(zhǔn)確性的方法包括（）

答案:選擇準(zhǔn)確性高的電臺；雙臺定位時(shí)選擇交角適當(dāng)?shù)碾娕_；測方位角時(shí)電臺要調(diào)準(zhǔn)，方位要讀準(zhǔn)，方位線要畫準(zhǔn)推測定位常用的方法包括（）

答案:按兩個(gè)實(shí)測位置推測；按航跡角和實(shí)測位置推測；按無風(fēng)航跡推測按航跡修正角修正航跡時(shí)，應(yīng)飛航向等于（）

答案:平均航向-航跡修正角按照所利用的位置線形狀，可以把無線電定位分為（）

答案:ρ-θ；ρ-ρ；θ-θ；雙曲線定位按新航線角修正航跡與按航跡修正角修正航跡方法完全相同。

答案:錯(cuò)我國統(tǒng)一使用的北京時(shí)是指（）

答案:東8區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)慣性導(dǎo)航是根據(jù)慣性原理，通過測量飛機(jī)對地面運(yùn)動(dòng)的水平加速度，以求得飛機(jī)的地速向量和位置的導(dǎo)航設(shè)備。

答案:對性能數(shù)據(jù)庫包括什么？

答案:飛機(jī)氣動(dòng)模型信息；發(fā)動(dòng)機(jī)信息；大氣環(huán)境數(shù)據(jù)；風(fēng)環(huán)境數(shù)據(jù)當(dāng)ILS系統(tǒng)中下滑出現(xiàn)故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)（）

答案:非精密進(jìn)近應(yīng)飛時(shí)間指的是沿航線飛行所需的時(shí)間，同時(shí)也是計(jì)算飛機(jī)應(yīng)攜帶燃油量、推算起飛時(shí)刻必不可少的條件。

答案:對常用的航向有（）

答案:真航向；磁航向；羅航向常用的氣壓高度有（）

答案:場面氣壓高；修正海平面氣壓高度；標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度左程序位于著陸方向的哪邊?

答案:左邊左側(cè)風(fēng)時(shí)，偏流為（）

答案:正如果空氣的實(shí)際溫度高于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度（）

答案:高于2000米大圓航線的特點(diǎn)是航線距離最短。

答案:對地面領(lǐng)航準(zhǔn)備質(zhì)量的好壞，將直接影響空中領(lǐng)航的實(shí)施。

答案:對地面領(lǐng)航準(zhǔn)備包括（）

答案:平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備；飛行前領(lǐng)航準(zhǔn)備地面VOR臺的識別碼是2個(gè)莫爾斯電碼。

答案:錯(cuò)地磁三要素的是（）

答案:磁差；磁傾；地磁力地球是個(gè)圓形

答案:錯(cuò)地球上兩點(diǎn)之間的航線建立最短的是指（）

答案:兩點(diǎn)之間大圓的弧長地標(biāo)定位中辨認(rèn)地表的基本環(huán)節(jié)包括（）

答案:對正地圖；確定范圍；觀察辨認(rèn)地標(biāo)定位中地標(biāo)的種類不包括（）

答案:條狀地標(biāo)地圖的選擇，主要考慮的因素包括（）

答案:準(zhǔn)確性；比例尺；投影；內(nèi)容和出版日期地圖失真有（）。

答案:角度失真；長度失真；面積失真地圖三要素包括（）

答案:地圖比例尺；地圖符號；地圖投影在進(jìn)近反航道ILS進(jìn)近時(shí)，其機(jī)載儀表能顯示下滑道信息

答案:錯(cuò)在精密進(jìn)近中，復(fù)飛點(diǎn)的高度應(yīng)該是進(jìn)近圖上的什么值？

答案:DH；DA固定角切入法的切入角是15°。

答案:錯(cuò)向電臺飛行修正航跡的方法包括（）

答案:按新航線角修正；按航跡修正角修正向臺飛行，MC70°，測得電臺磁方位73°，說明飛機(jī)偏左，偏航角-3°。

答案:錯(cuò)向臺切入航線時(shí)判斷切回預(yù)定航向瞬間的計(jì)算方法包括（）

答案:RB切=360±切入角；QDM切=MC向臺切入指定方位線瞬間的判斷方法是（）

答案:RB切=360°±切入角；QDM切=MC右程序轉(zhuǎn)彎至入航航跡的過程中，當(dāng)RB實(shí)>RB應(yīng)時(shí)，表明飛機(jī)偏在標(biāo)準(zhǔn)航跡的

答案:外側(cè)，進(jìn)入晚了，應(yīng)增大坡度可以進(jìn)行切入指定方位線的儀表包括（）

答案:ADF指示器；RMI；CDI；HSI可以用于判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的領(lǐng)航儀表有（）

答案:ADF指示器；RMI；CDI；HSI可以提供反航道信號的設(shè)備是LOC

答案:對可以指示飛機(jī)航向的儀表有（）

答案:RMI；HSI可以引導(dǎo)飛機(jī)執(zhí)行直線航線程序的有（）。

答案:VOR徑向線；NDB方位線；DME弧衛(wèi)星導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

答案:全球性；全天候；全天時(shí)；高精度單臺定位常用的方法是（）

答案:正切電臺心算法單臺定位就是利用航線側(cè)方的一個(gè)電臺確定飛機(jī)位置。

答案:對區(qū)域?qū)Ш皆试S航空器在陸基導(dǎo)航設(shè)施信號覆蓋范圍之內(nèi)，或者在機(jī)載自主導(dǎo)航設(shè)備的工作能力范圍之內(nèi)，或利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS或二者結(jié)合，沿任意期望的路徑飛行，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的飛行，而不是臺到臺的飛行。

答案:對加入起落航線的方法有？

答案:直接加入長五邊；直接加入四邊；通場加入一邊；通場加入三邊關(guān)于真空速變化對偏流地速的影響，下列說法中正確的是（）

答案:真空速增加，地速增大；真空速增加，偏流減小關(guān)于測距機(jī)（DME）的主要功能，下列說法正確的是（）

答案:主要用于儀表飛行規(guī)則的操縱；用于飛機(jī)定位、測距全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的增強(qiáng)系統(tǒng)有哪些？

答案:機(jī)載增強(qiáng)系統(tǒng)ABAS；星基增強(qiáng)系統(tǒng)SBAS；地基增強(qiáng)系統(tǒng)GBAS偏航距離一定，未飛距離越短，偏離角越大。

答案:對偏航產(chǎn)生的可能原因包括（）

答案:沒有正確通過航線起點(diǎn)；偏流變化；偏流修正不正確；航向保持不正確偏流和地速的影響因素包括（）

答案:真空速；風(fēng)向；風(fēng)速；航向修正角航線程序的加入方法有哪些？

答案:沿加入扇區(qū)直接加入；配合等待航線程序任意方向加入保持好航行諸元，左側(cè)風(fēng)中飛行，結(jié)果飛機(jī)不偏，表明（）

答案:對風(fēng)修正正確依靠地圖的導(dǎo)航方法比較陳舊，已經(jīng)被現(xiàn)代飛行所淘汰。

答案:錯(cuò)傳統(tǒng)導(dǎo)航方法是臺到臺的飛行，現(xiàn)代導(dǎo)航方法是點(diǎn)到點(diǎn)的飛行。

答案:對儀表飛行離場入航方法有什么？

答案:標(biāo)準(zhǔn)儀表離場；非標(biāo)準(zhǔn)儀表離場儀表進(jìn)近程序可以分為哪兩類？

答案:精密進(jìn)近程序和非精密進(jìn)近程序儀表進(jìn)近程序中，從IF到FAF是進(jìn)近的中間進(jìn)近階段。

答案:對五邊修正航跡的方法有哪些？

答案:固定角切入法；倍角切入法；變換角切入法下面說法正確的是（）。

答案:偏航產(chǎn)生的原因有航向發(fā)生變化。；偏航產(chǎn)生的原因有偏流發(fā)生變化。；偏航產(chǎn)生的原因有飛機(jī)沒有準(zhǔn)確通過航線起點(diǎn)。下面屬于空中領(lǐng)航方法的有（）。

答案:地標(biāo)羅盤領(lǐng)航；無線電領(lǐng)航；區(qū)域領(lǐng)航；基于性能的導(dǎo)航下面屬于直接領(lǐng)航準(zhǔn)備的有

答案:領(lǐng)取和研究飛行區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況；飛行前的領(lǐng)航計(jì)算并填表；辦理離港或過站手續(xù)；檢查領(lǐng)航用具及領(lǐng)航設(shè)備下面屬于平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備的有。

答案:搜集和研究領(lǐng)航相關(guān)的航行資料；搜集和研究無線電領(lǐng)航資料；熟悉常用的領(lǐng)航設(shè)備的準(zhǔn)備好領(lǐng)航工具下面關(guān)于DME弧飛行的說法正確的是（）

答案:先進(jìn)入DME弧；再飛DME弧；飛DME的切線段下滑臺的天線安裝在跑道入口內(nèi)的一側(cè)，一般距跑道入口150米左右。

答案:錯(cuò)下地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是（

）。

答案:航線距離最短下列屬于無線電領(lǐng)航設(shè)備的是（）

答案:CDI；RMI；HSI；ADF下列關(guān)于無線電方位的變化規(guī)律的說法，正確的是（）

答案:同一方位線上，航向增大，相對方位角減??；保持一定航向飛行，電臺在右，方位角增大下列關(guān)于ADF的說法中，正確的是（）

答案:一種測角系統(tǒng)；測量電臺相對方位角；工作頻率為190~1750kHz；可以引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場及進(jìn)近著陸VOR系統(tǒng)的指示儀表包括（）

答案:CDI；RMI；HSIVOR的誤差通常包括傳播誤差和設(shè)備誤差。

答案:對VOR的指示儀表包括（）

答案:RMI；CDI；HSIVOR的地面設(shè)備是地面全向信標(biāo)。

答案:對VOR的含義是（）

答案:甚高頻全向信標(biāo)VFR飛行中，修正航跡包括（）

答案:方向修正；時(shí)間修正TC=260°，TAS=170Kt，WS=20Kt，WDm=120°，求DA和GS？

答案:DA=+4°，GS=185ktS形程序適用于順向進(jìn)入的飛行。

答案:對S形程序適用于反向進(jìn)入的飛行。

答案:錯(cuò)RNP系統(tǒng)和RNAV系統(tǒng)最大的區(qū)別是，RNP是具備機(jī)載性能監(jiān)視和告警OPMA功能的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。

答案:對RB表示電臺相對方位。

答案:對RB是指（）

答案:電臺相對方位角PBN運(yùn)行的導(dǎo)航規(guī)范是什么？

答案:RNAV；RNPPBN是指（）

答案:一種通過明確性能需求替代設(shè)備要求的導(dǎo)航方法ILS進(jìn)近時(shí)航向道截獲在前，下滑道截獲在后。

答案:對ILS系統(tǒng)的航向臺為飛機(jī)進(jìn)近提供跑道

答案:錯(cuò)ILS系統(tǒng)的主要地面設(shè)備是

答案:航向信標(biāo)臺；下滑信標(biāo)臺；指點(diǎn)標(biāo)臺ILS系統(tǒng)的下滑臺為飛機(jī)進(jìn)近提供下滑道

答案:對ILS-I類的決斷高度規(guī)定為

答案:60米HUD是利用()的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。

答案:光學(xué)反射GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的地面控制部分由什么構(gòu)成。

答案:主控站；地面天線；監(jiān)測站；通訊輔助系統(tǒng)GPS包括（）

答案:空間GPS衛(wèi)星；地面控制站組；用戶GPS接收機(jī)FMS的顯示裝置包括電子飛行儀表系統(tǒng)、馬赫/空速表等。

答案:對FMS的主要功能包括（）

答案:自動(dòng)飛行控制；性能管理；導(dǎo)航/制導(dǎo)；快速故障診斷E6B尺子上的縱向線是角度線。

答案:對E6B尺子上的S