交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)劉興順云南交通09課件

《交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)》主講人：劉興順云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)

當(dāng)相交道路的交通量較大、轉(zhuǎn)彎車(chē)輛較多而車(chē)速義高時(shí)，若交叉口進(jìn)口道仍然采用路段上的車(chē)道數(shù)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎車(chē)輛和直行車(chē)輛受阻，分流與合流困難，且易發(fā)生交通事故。此時(shí)可向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)拓寬車(chē)道，以改善交叉口的通行條件，提高交叉口的通行能力。

拓寬的車(chē)道數(shù)主要取決于進(jìn)口道的各向交通量、交通組織方式和車(chē)道的通行能力等。一般應(yīng)比路段單向車(chē)道數(shù)多增加一至兩條車(chē)道。

拓寬車(chē)道包括右轉(zhuǎn)車(chē)道和左轉(zhuǎn)車(chē)道兩種。

交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)一、轉(zhuǎn)彎車(chē)道的設(shè)置條件

1.右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)置條件1)公路平面交叉口

兩條一級(jí)公路相交或一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交時(shí)，應(yīng)對(duì)所有右轉(zhuǎn)彎運(yùn)行設(shè)置渠化的右轉(zhuǎn)彎車(chē)道。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)二級(jí)公路與一級(jí)公路的交叉凡有下列情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車(chē)道：(1)平面交叉角≤75°；(2)交通量較大的交叉中，車(chē)輛右轉(zhuǎn)會(huì)引起不合理的交通延誤；(3)右轉(zhuǎn)彎車(chē)流中重車(chē)的比例較高；(4)大于30km/h的速度進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎；(5)與高速公路集散路(通往高速公路互通式立交的連接線(xiàn))相交時(shí)。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)2)城市道路平面交叉口

高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入叉口的右轉(zhuǎn)車(chē)多于4輛時(shí)，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。2.車(chē)道設(shè)置條件1)公路平面交叉口，

四車(chē)道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小的情況外，均應(yīng)在平面交叉范圍內(nèi)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車(chē)道。

二級(jí)公路遇到下列情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車(chē)道：(1)左轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起明顯的交通阻塞或交通事故；(2)與高速公路集散路(通往高速公路互通式立交的連接線(xiàn))相交時(shí)；(3)非機(jī)動(dòng)車(chē)較多且無(wú)專(zhuān)門(mén)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道的交叉。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)2)城市道路平面交叉口

高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口的左轉(zhuǎn)車(chē)輛多于3輛或4輛(小交叉口為3輛，大交叉口為4輛)時(shí)，應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)二、設(shè)置方法(一)右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法

車(chē)道等寬的右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法比較簡(jiǎn)便，而且方法固定，就是在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車(chē)道。(二)左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)笠方法

左轉(zhuǎn)車(chē)道是向進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬的，依據(jù)相交道路是否設(shè)置中間帶和中間帶的寬窄可按以下方法實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)車(chē)道。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)

1.寬型中間帶

當(dāng)設(shè)有較寬中間帶(一般不小于4.5m)時(shí)，將道口一定長(zhǎng)度的中間帶壓縮寬度，由此增辟出左轉(zhuǎn)車(chē)道示。

2.窄型中間帶

當(dāng)設(shè)有較窄中間帶(寬度小于4.5m)時(shí)，利用中間帶后寬度不夠，可將道口單向或雙向車(chē)道線(xiàn)向外側(cè)偏移，增加不足部分寬度。向外側(cè)偏移車(chē)道線(xiàn)后，在路幅總寬度不變的情況下，視具體條件可壓縮人行道、兩側(cè)帶或進(jìn)口道車(chē)道寬度，如圖所示。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)3.無(wú)中間帶

當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車(chē)道。一是向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心附近辟出左轉(zhuǎn)車(chē)道；二是不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用靠近中心線(xiàn)的對(duì)向車(chē)道作為左轉(zhuǎn)車(chē)道。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)三、拓寬車(chē)道的長(zhǎng)度(一)右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度1.車(chē)道等寬的右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度交叉口的進(jìn)口道設(shè)置了右轉(zhuǎn)車(chē)道后，為不影響橫向相交道路上的直行車(chē)流，在橫向相交道路的出口道應(yīng)設(shè)加速車(chē)道。進(jìn)口道處右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度應(yīng)能滿(mǎn)足右轉(zhuǎn)車(chē)輛減道所需長(zhǎng)度，也應(yīng)保證右轉(zhuǎn)車(chē)不受等侯車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度的影響；出口道的加速車(chē)道應(yīng)保證加道所需長(zhǎng)度。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)1)漸變段長(zhǎng)度ld

漸變段的長(zhǎng)度ld?？砂崔D(zhuǎn)彎車(chē)輛以路段平均行駛速度VA行駛計(jì)算，即ld=VAB/3.6J(m)式中：VA-路段平均行駛速度(km/h)；B—右轉(zhuǎn)車(chē)道寬度(m)；J—車(chē)輛行駛時(shí)變換車(chē)道的側(cè)夠率(m/s)。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)2)減速所需長(zhǎng)度lb和加速所需長(zhǎng)度la進(jìn)口道減速所需長(zhǎng)度lb和出口道加速所需長(zhǎng)度la可用下式計(jì)算：lb(或)la=(V2A-V2B)/26a(m)式中:VA-減速時(shí)進(jìn)口道或加速時(shí)出口道處路段平均行駛速度(km/h);VB-減速后的末速度或加速前的初速度(km/h);a—減速度或加速度(m/s2)。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)3)等侯車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度ls

右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度應(yīng)能使右轉(zhuǎn)車(chē)輛從直行車(chē)道最長(zhǎng)的等侯車(chē)隊(duì)的尾車(chē)后駛?cè)送貙挼能?chē)道，其長(zhǎng)度為ls=nln(m)式中:ln-直行等侯車(chē)輛所占長(zhǎng)度(m)，一般取6-12m，小型車(chē)取低值，大型車(chē)取高值，車(chē)型比例不明確時(shí)，一般可取7m;n-一次紅燈受阻的直行車(chē)輛數(shù)n=第條直行車(chē)道通行能力×（1-右轉(zhuǎn)車(chē)比例）/(每小時(shí)周期數(shù)/該向紅燈占周期長(zhǎng)的比例)交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)所以，右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度lr為lr=ld+max(lb,ls)(m)式中:lr-右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度(m);ld-漸變段長(zhǎng)度(m);max(lb,ls)-減速所需長(zhǎng)度lb和等侯車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度ls中取大值。

出口道加速車(chē)道長(zhǎng)度lp，為lp=ld+la(m)式中:lp-出口道加速車(chē)道長(zhǎng)度(m);la-加速所需長(zhǎng)度(m);ld-意義同前。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)2.車(chē)道變寬的右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度

車(chē)道變寬的右轉(zhuǎn)車(chē)道由渠化的右轉(zhuǎn)彎車(chē)道和兩端的變速車(chē)道組成。此類(lèi)右轉(zhuǎn)車(chē)道的變速車(chē)道為一漸變段。(二)左轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度

左轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度也是由漸變段長(zhǎng)度ld減速所需長(zhǎng)度lb或等侯車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度ls組成。但是，上式中的n應(yīng)為左轉(zhuǎn)等侯車(chē)輛數(shù)。交叉口擴(kuò)寬設(shè)計(jì)對(duì)有信號(hào)控制的交叉口，可用下式計(jì)算:n=一條車(chē)道的通行能力×車(chē)道數(shù)×左轉(zhuǎn)車(chē)比例/每小時(shí)的周期數(shù)(pcu/T)

對(duì)無(wú)信號(hào)控制的交叉口，考慮到車(chē)輛到達(dá)的隨機(jī)性，n可按平均每分鐘左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù)的兩倍取用。當(dāng)左轉(zhuǎn)彎交通量很小時(shí)，可不考慮等侯車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度。ls=2nln(m)

其余計(jì)算公式及符號(hào)意義同前。

當(dāng)左轉(zhuǎn)彎車(chē)道位于右偏曲線(xiàn)路段時(shí)，應(yīng)將漸變段長(zhǎng)度縮短。當(dāng)交叉口間隔較小或其