客運(yùn)站場的主要設(shè)備90課件

客運(yùn)站場的主要設(shè)備ONTENTSC目錄客運(yùn)站的主要設(shè)備客運(yùn)站的分類一二三客運(yùn)站場的主要設(shè)備客運(yùn)站場的主要設(shè)備三站場是列車通過、到發(fā)的場地，也是旅客、行包的集散地。為此，站場內(nèi)設(shè)置站線、旅客站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備和檢票口等設(shè)施。1、站線根據(jù)作業(yè)需要，客運(yùn)站站場內(nèi)應(yīng)設(shè)：01正線；02旅客列車到發(fā)線；03貨物列車到發(fā)線；04機(jī)車走行線和機(jī)待線等路線。在雙線區(qū)間客運(yùn)站上，當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時(shí)，應(yīng)將下行正線布置在第二、三站臺(tái)之間，上行正線布置在站房對(duì)面最外側(cè)。這樣，一方面保證了下行貨物列車通過正線順直、運(yùn)行平順，另一方面也可使下行客車車底的取送不與正線交叉，第一、二站臺(tái)旅客上下車，行包、郵件裝卸等作業(yè)都較為安全；單線區(qū)間的通過式客運(yùn)站，為了使客車車底取送、客機(jī)出入段與貨物列車在通過正線時(shí)不發(fā)生交叉干擾，其正線位置宜設(shè)在站房對(duì)面車場的最外側(cè)。盡頭式客運(yùn)站的正線，一般固定在自區(qū)間直接引入車站的某一股或兩股站臺(tái)線。1、站線（1）正線1、站線（2）旅客列車到發(fā)線旅客列車到發(fā)線的有效長度應(yīng)按遠(yuǎn)期旅客列車長度并結(jié)合站臺(tái)布置要求確定?？瓦\(yùn)站列發(fā)線有效長度不應(yīng)小于600m，其中部分到發(fā)線有效長度應(yīng)采用650m；客運(yùn)站如位于Ⅱ級(jí)鐵路貨物列車到發(fā)線有效長度的下限地區(qū)時(shí)，其到發(fā)線有效長度不應(yīng)小于550m；改建、擴(kuò)建既有客運(yùn)站，在特別困難條件下且有充分依據(jù)時(shí)，個(gè)別到發(fā)線有效長度可采用500m；有效長度旅客列車到發(fā)線的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)旅客列車對(duì)數(shù)及其性質(zhì)、引入線路數(shù)量以及車站技術(shù)作業(yè)過程等因素確定。數(shù)量為保證旅客安全、便利地上下車，加快旅客乘降速度，方便行包郵件的裝卸，站場內(nèi)應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái)。旅客站臺(tái)的布置：根據(jù)客運(yùn)站站型的不同而有所差別。通過式、混合式客運(yùn)站，設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)；盡頭式客運(yùn)站，設(shè)分配站臺(tái)和中間站臺(tái)。2、旅客站臺(tái)2、旅客站臺(tái)長度

按照旅客列車的長度來確定。我國旅客列車編組達(dá)20輛，按每輛25米計(jì)算，列車長500米，加上機(jī)車長，附加的安全距離，旅客站臺(tái)按550米設(shè)置。困難條件下，可采用400m。市郊列車按實(shí)際情況確定。高度按照旅客列車的長度來確定。我國旅客列車編組達(dá)20輛，按每輛25米計(jì)算，列車長500米，加上機(jī)車長，附加的安全距離，旅客站臺(tái)按550米設(shè)置。困難條件下，可采用400m。市郊列車按實(shí)際情況確定。站臺(tái)面高出相鄰線路軌面300mm，采用比較普通，如峨眉站、成都站，一般車站均采用低站臺(tái)低站臺(tái)2、旅客站臺(tái)站臺(tái)面高出相鄰線路軌面500mm。站臺(tái)面與車梯最低下一個(gè)踏步基本相平，旅客上下較為方便，但是鄰近這種站臺(tái)的線路無法通過超限貨物列車。所以采用不多。一般站臺(tái)站臺(tái)面高出相鄰線路軌面1100mm。高度與客車車輛底面基本相平，旅客上下車方便。缺點(diǎn)是不便于列檢作業(yè)，相鄰的線路不能通行超限貨物列車。此類站臺(tái)在旅客較多的特大型站或有動(dòng)車組行駛的車站方可采用。高站臺(tái)

旅客站臺(tái)上應(yīng)設(shè)置雨棚。多雨地區(qū)，客流量較大，一次上下車，人數(shù)較多的車站，在站臺(tái)上設(shè)置雨棚，雨棚寬度與站臺(tái)寬度一致；長度看情況需要，100--250米，大型客運(yùn)站，雨棚長度與站臺(tái)長度一致。（不可能超出站臺(tái)長度）雨棚的設(shè)置2、旅客站臺(tái)跨線設(shè)備是站房與站臺(tái)之間，站臺(tái)與站臺(tái)之間往來的通道。跨線設(shè)備對(duì)一個(gè)車站的流線組織起著重要作用，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站站型和客流量大小、站臺(tái)、站房、站前廣場相互位置等因素，綜合考慮設(shè)置。按用途分按與站內(nèi)線路交叉關(guān)系分供旅客使用的跨線設(shè)備；供行包、郵件搬運(yùn)使用的跨線設(shè)備；天橋—在線路上空跨線；地道—在線路底下跨線；平過道—與線路平面相交?？缇€設(shè)備的分類：3、跨線設(shè)備3、跨線設(shè)備天橋地道造價(jià)經(jīng)濟(jì)，修建時(shí)受水文地質(zhì)影響少，擴(kuò)建方便，對(duì)行車干擾少，排水、采光、通風(fēng)較好。地道的優(yōu)缺點(diǎn)與天橋相反

因此，天橋在使用上不如地道優(yōu)越，但地道造價(jià)高。一般情況，應(yīng)優(yōu)先采用地道。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：升降高度較大，對(duì)旅客不便；在站內(nèi)遮擋列車作業(yè)人員視線；斜道占用站臺(tái)面積較大；3、跨線設(shè)備天橋、地道與鐵路線路立體交叉，應(yīng)設(shè)在位于大、中城市的通過式車站上（盡頭式一般沒必要設(shè)跨線設(shè)備）?？土髁枯^大的車站上，根據(jù)客流量的大小，可設(shè)一處，也可設(shè)兩處或多處。設(shè)置要求與特點(diǎn)（采用條件）天橋和地道一般均設(shè)置天橋或地道客流量大的車站（特大型客運(yùn)站），可同時(shí)設(shè)置天橋、地道，并設(shè)置多處，進(jìn)站和出站旅客可分開使用，一般進(jìn)站使用天橋（或進(jìn)站地道）出站使用地道，且出站地道靠近出站檢票口，使得到達(dá)旅客能