列車超速一般C類事故成都站55002次48課件

廣州鐵路職業(yè)技術學院·城市軌道運營管理專業(yè)資源庫成都站55002次列車超速一般C類事故03事故責任02原因分析01事故概況目錄CONTENT04事故處理05采取措施01事故概況時間：2009年9月14日事故概況地點：成都站事故經(jīng)過2009年9月14日10時18分,成都至重慶北開行55002次動車組運行試驗列車在成都站10道開車,LKJ接收機車信號顯示雙黃燈,開車對標后LKJ限速顯示48km/h,列車在未越過最外方道岔時(22號道岔),限速提前恢復為線路允許速度(73km/h),值乘司機也未及時發(fā)現(xiàn),仍按LKJ限速控制列車,導致列車在道岔地點超速運行(列車過岔速度最高58km/h)。構成鐵路交通一般C類事故。02原因分析原因分析

成都鐵路局電務檢測所LKJ數(shù)據(jù)編制人員在編制過程中,責任心不強,工作不細致,臆測行事,認為原LKJ數(shù)據(jù)控制正確,限速道岔位置也應該正確,取消道岔區(qū)段限速后未對道岔位置數(shù)據(jù)進行認真核對、修改,造成LKJ數(shù)據(jù)據(jù)中出站道岔位置數(shù)據(jù)不正確。是造成本次事故的直接原因。LKJ數(shù)據(jù)編制人員原因分析

成都鐵路局電務檢測所數(shù)據(jù)復核、測試人員在復核、測試過程中不認真,簡化程序,未能發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)中出站道岔位置數(shù)據(jù)不正確的問題。是造成此事故的重要原因。數(shù)據(jù)復核測試人員原因分析

成都鐵路局電務檢測所LKJ數(shù)據(jù)編制存在漏洞。電務檢測所03事故責任1.成都鐵路局事故責任負事故全部責任。04事故處理事故處理1.成都鐵路局電務檢測所主管工程師編制時未認真考慮側向道岔限速地點,數(shù)據(jù)編制、測試不正確,造成數(shù)據(jù)錯誤,負主要責任,給予記大過處分。2.成都鐵路局電務檢測所工程師對編制后的數(shù)據(jù)未認真復核,造成數(shù)據(jù)錯誤,負責數(shù)據(jù)復核、測試,造成數(shù)據(jù)錯誤,負同等主要責任,給予記大過處分。3.成都鐵路局電務檢測所副所長修改數(shù)據(jù)據(jù)前對數(shù)據(jù)修改方案研究不細、審核不到位、把關不嚴、未發(fā)現(xiàn)問題,負管理責任,給予記大過處分。事故處理4.成都鐵路局電務處分管LKJ副處長負直接領導責任,給予記過處分。5.成都鐵路局電務處處長負領導責任,給予警告處分。6.成都鐵路局重慶機務段值乘機車乘務員未及時發(fā)現(xiàn)“LKJ”數(shù)據(jù)錯誤,進行通報批評,并按安全獎懲條例例進行嚴格考核。05采取措施采取措施

結合“迎國慶保安全”大檢查活動迅速在全局組織一次LKJ數(shù)據(jù)管理專項檢査，工務、電務部門組織對LKJ始發(fā)站數(shù)據(jù)進行一次全面清理、核査，特別是核實數(shù)據(jù)中道岔位置數(shù)據(jù)是否正確。各單位要召開一次安全反思會，深刻剖析査擺LKJ管理、數(shù)據(jù)編制、復核、試驗、換裝等各環(huán)節(jié)存在的問題，舉一反三,認真吸取教訓，牢固樹立LKJ數(shù)據(jù)無小事的觀念。1.開展LKJ管理安全大檢査、大反思活動。采取措施

一是認真落實“健全制度、閉環(huán)管理、落實責任”的要求，以嚴密的制度、嚴格的管理、嚴明的責任，確保LKJ管理的規(guī)范有序、萬無一失。二是按照聯(lián)鎖管理方式，進步加強基礎數(shù)據(jù)管理，嚴禁亂開“口子”，確?；A數(shù)據(jù)的準確性、惟一性和嚴肅性。三是認真組織學習《LKJ運用維護規(guī)則》進一步細化數(shù)據(jù)管理工作，堅決防止數(shù)據(jù)錯誤和漏裝錯裝。2.全面強化LKJ管理。采取措施

凡施工、調圖或運行試驗時,LKJ數(shù)據(jù)修改必須嚴格按部、局相關規(guī)定執(zhí)行;堅持方案制定、修改、審核、測試、運行試驗制度,保證裝車運用數(shù)據(jù)準確。特別是在時間短的情況下,在LKJ數(shù)據(jù)編制、復核、測試時,要加強組織,必須嚴格按部、局相關規(guī)定執(zhí)行,不得簡化作業(yè)、遺漏手續(xù)。3.強化LKJ數(shù)據(jù)安全責任意識。采取措施

一是電務部門在每次LKJ數(shù)據(jù)換裝后，必須安排人員對首趟列車進行添乘檢查，認真核對LKJ數(shù)據(jù)的正確性。添乘檢査必須對照圖紙、資料進行核實，及時消除安全隱患，確保萬無一失。二是機車乘務員在值乘過程中發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)問題，要及時向列車調度員和車站報告并向電務段提報信息反饋單反饋LKJ運用信息；機務部門要加強對乘務員填報工LKJ信息反反饋單的管理考核。4.加強添乘檢查和結合部信息管理。采取措施

由于是首次開行200km/h動車組，路局相關部門要結合部檢査組檢査指導提出問題，認真細化整改；加強動車乘務員的技術業(yè)務培訓，對動車組開行固定徑路上站場設備設施要熟悉掌握，精心操縱，發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)異常時，果斷采取減速或停車措施，確保安全。5.強化技術業(yè)務，提高應急能力。采取措施

運輸部門要對動車組開行接發(fā)列車進路進行細化公布;各車站在接發(fā)動車組列車時,要嚴格執(zhí)行“固定進