隴海線十里山隧道脫軌事故廣州鐵路城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)75課

隴海線十里山隧道脫軌事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)資源庫(kù)一、案例概況隴海線十里山2號(hào)隧道鋼軌由原蘭州鐵路分局定西工務(wù)段負(fù)責(zé)檢測(cè)。1987年8月10日，定西工務(wù)段鋼軌探傷工在例行檢查鋼軌時(shí)未攜帶測(cè)量工具，無(wú)法向工區(qū)提供鋼軌磨損構(gòu)成輕傷的數(shù)據(jù)，造成漏檢。8月20日，蘭州鐵路局軌檢車在2號(hào)隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)異情，并在軌檢評(píng)分圖上標(biāo)注，提報(bào)工區(qū)，但被工區(qū)主觀臆測(cè)為正常情況，沒(méi)有立即組織職工進(jìn)行更換和檢車維修。而蘭州鐵路分局在接到換軌計(jì)劃后，也沒(méi)有落實(shí)檢查，沒(méi)有及時(shí)制定換軌計(jì)劃，更新新的鋼軌。8月23日7時(shí)21分，187次旅客列車經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，35、36號(hào)右股鋼軌接頭〈案例05-18隴海線十里山隧道脫軌事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡雙側(cè)夾板折斷，導(dǎo)致列車發(fā)生強(qiáng)烈顛簸，險(xiǎn)些導(dǎo)致旅客列車脫軌顛覆。但187次旅客列車檢車乘務(wù)長(zhǎng)沒(méi)有停車進(jìn)行處理。在1818次貨物列車駛?cè)肭埃驳拦び捎谑杪┪茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌的異常狀況。7時(shí)34分，1818次貨物列車行駛至隴海線十里山2號(hào)隧道時(shí)，1818次貨物列車通過(guò)該夾板折斷處，由于機(jī)車車輪強(qiáng)力沖擊，導(dǎo)致35號(hào)鋼軌折斷，造成機(jī)后第8位至第29位油罐車脫軌顛覆并起火，車輛報(bào)廢23輛，大破3輛，中破1輛，構(gòu)成貨物列車行車脫軌顛覆重大事故?！窗咐?5-18隴海線十里山隧道脫軌事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析管理原因

1.事故發(fā)生前，隴海線十里山2號(hào)隧道區(qū)段各個(gè)需要負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)未能及時(shí)排查隱患，組織整修和換軌，是事故發(fā)生的直接原因；

2.隴海線十里山2號(hào)隧道區(qū)段負(fù)責(zé)工務(wù)段管理方面責(zé)任制度不健全，主觀上管理不善，是事故發(fā)生的間接原〈案例05-18隴海線十里山隧道脫軌事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)因。

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》[1987]第18條：在橋梁上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，必須及時(shí)更換。

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》[1987]第92條：年計(jì)劃通過(guò)總量3000萬(wàn)噸及以上時(shí)，采用每米60公斤及以上的鋼軌?！窗咐?5-