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預(yù)計(jì)將全面達(dá)到高級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛在我國(guó)各地區(qū)廣泛運(yùn)行的程度。決策層通過(guò)算法融合、特征提取等預(yù)處理,數(shù)出反饋動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)全套自動(dòng)駕駛操作。每個(gè)環(huán)節(jié)的核心能力、需要確定性最強(qiáng)的場(chǎng)景。我們測(cè)算,遠(yuǎn)期看Rob需求:貨車(chē)司機(jī)成本高,自動(dòng)駕駛可提升貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效率;人力駕駛存快件品類(lèi)多、批量小、頻次高,需要依賴(lài)大量人力資源,我們認(rèn)為無(wú)三、智行者:用無(wú)人駕駛大腦構(gòu)建智慧生活圈備軟硬件自研能力,大多根據(jù)初始稟賦切入細(xì)分領(lǐng)域,沒(méi)有原始負(fù)因此我們認(rèn)為,跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟可能會(huì)成為常態(tài)。長(zhǎng)期來(lái)看,以車(chē)能力下降:完全外部化,整車(chē)廠成為代工廠、發(fā)揮制造優(yōu)勢(shì);整車(chē)廠獨(dú)立供應(yīng)商:具備自身資源稟賦,是價(jià)值鏈中重要玩家突破,投資人對(duì)于短期盈利的預(yù)期較低。同時(shí),輕量化組織結(jié)構(gòu)有利于技術(shù)的快速迭代。背景多元化,多數(shù)具備軟硬件的自研能力:其中試驗(yàn)性的路測(cè)公里數(shù)已經(jīng)達(dá)到較高水平。激勵(lì)充足:我們認(rèn)為,隨著創(chuàng)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)較豐厚的回報(bào)。與車(chē)企形成能力互補(bǔ),賦能非頭部車(chē)企獨(dú)立供應(yīng)商測(cè)試?yán)锍涛涣星懊M瑫r(shí),從MPD(一輛自動(dòng)駕駛車(chē)平均全球自動(dòng)駕駛獨(dú)立供應(yīng)商成為投資大熱門(mén)論國(guó)內(nèi)還是海外,可以看到獨(dú)立自動(dòng)駕駛解決智行者:快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的自動(dòng)駕駛解決方案提供商驗(yàn)的人才。2018年全球自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量排名中,業(yè)化落地為突破口,能夠獲取多樣性的實(shí)地運(yùn)行數(shù)智行者:未來(lái)布局——基于自動(dòng)駕駛的全站式服務(wù)平臺(tái)專(zhuān)注于單個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)層面的研究和開(kāi)發(fā),最終為城市提供車(chē)-路云一體化的智慧生活服務(wù)整體解決方案
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