深圳大學(xué)《自動(dòng)駕駛概論》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁深圳大學(xué)

《自動(dòng)駕駛概論》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在物流運(yùn)輸中，多式聯(lián)運(yùn)的模式逐漸興起。對(duì)于一批需要從內(nèi)陸城市運(yùn)往沿海港口的貨物，以下哪種多式聯(lián)運(yùn)組合最為經(jīng)濟(jì)高效？（）A.公路-鐵路-水路B.鐵路-公路-航空C.水路-公路-鐵路D.航空-公路-鐵路2、在物流運(yùn)輸中，物流配送中心的選址對(duì)于降低物流成本至關(guān)重要。以下哪個(gè)因素是物流配送中心選址的重要考慮因素？（）A.交通便利性B.土地成本C.周邊環(huán)境D.以上都是3、在航空港的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，跑道的布局和數(shù)量需要根據(jù)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和需求確定。對(duì)于一個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以下哪種跑道布局能夠提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率？（）A.平行跑道B.交叉跑道C.開口V型跑道D.閉合型跑道4、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪種信號(hào)主要用于指示列車能否進(jìn)入某一區(qū)段？（）A.進(jìn)站信號(hào)B.出站信號(hào)C.區(qū)間通過信號(hào)D.調(diào)車信號(hào)5、在水路運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用越來越廣泛。以下關(guān)于GPS在船舶導(dǎo)航中的作用，不正確的是：（）A.提供精確的位置信息B.規(guī)劃最優(yōu)航線C.避免船舶碰撞D.控制船舶速度6、在水路運(yùn)輸安全管理中，船舶的導(dǎo)航和通信設(shè)備至關(guān)重要。以下哪種導(dǎo)航設(shè)備在惡劣天氣條件下仍能提供較為準(zhǔn)確的定位信息？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.雷達(dá)C.羅盤D.燈塔7、公路交通中的智能收費(fèi)系統(tǒng)逐漸普及。關(guān)于智能收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，不正確的是（）A.提高收費(fèi)效率B.減少人工成本C.增加收費(fèi)錯(cuò)誤D.方便用戶支付8、公路交通中的交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。對(duì)于輔助標(biāo)志的作用，不準(zhǔn)確的是（）A.補(bǔ)充說明主標(biāo)志B.單獨(dú)使用具有法律效力C.提高標(biāo)志的準(zhǔn)確性D.對(duì)主標(biāo)志進(jìn)行細(xì)化9、鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢(shì)。對(duì)于鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，以下說法不正確的是（）A.多式聯(lián)運(yùn)的整合B.集裝箱規(guī)格統(tǒng)一化C.信息化管理水平提高D.運(yùn)輸成本不斷增加10、在公路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿史治鲋校韵履姆N因素對(duì)于事故嚴(yán)重程度的影響相對(duì)較?。浚ǎ〢.事故發(fā)生的時(shí)間B.車輛的碰撞速度C.駕駛員是否系安全帶D.道路的照明條件11、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通管理體制，以下哪種體制能夠?qū)崿F(xiàn)資源的高效整合和統(tǒng)一管理？（）A.分散管理體制B.集中管理體制C.綜合管理體制D.分級(jí)管理體制12、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展依賴于先進(jìn)的飛機(jī)技術(shù)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施。以下關(guān)于現(xiàn)代大型客機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.采用更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)B.飛行控制系統(tǒng)高度自動(dòng)化C.機(jī)身材料全部使用金屬D.注重降低油耗和噪音13、在鐵路隧道的施工方法中，以下哪種方法適用于地質(zhì)條件較好、埋深較淺的隧道？（）A.明挖法B.盾構(gòu)法C.礦山法D.新奧法14、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號(hào)控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)B.可以減少車輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率15、航空貨運(yùn)中，貨物的分類和包裝有嚴(yán)格要求。關(guān)于危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)定，以下描述不正確的是（）A.需特殊審批B.嚴(yán)格限制數(shù)量C.可以隨意運(yùn)輸D.遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)16、在交通規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，需要評(píng)估交通項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。對(duì)于一條新建的高速公路，以下哪個(gè)方面的環(huán)境影響最為顯著？（）A.土地占用B.噪音污染C.大氣污染D.對(duì)野生動(dòng)植物的影響17、哪種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)具有時(shí)間短、保鮮效果好的優(yōu)勢(shì)？（）A.公路運(yùn)輸快速直達(dá)B.鐵路運(yùn)輸冷藏車廂C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸冷藏船18、在交通流量較大的城市道路上，交通信號(hào)控制對(duì)于提高道路通行能力至關(guān)重要。以下哪種交通信號(hào)控制方式最能適應(yīng)復(fù)雜的交通流變化？（）A.定時(shí)控制B.感應(yīng)控制C.自適應(yīng)控制D.手動(dòng)控制19、在公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下哪種風(fēng)險(xiǎn)通常不在保險(xiǎn)賠償范圍之內(nèi)？（）A.交通事故導(dǎo)致的貨物損失B.自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨物損失C.貨物被盜導(dǎo)致的損失D.貨物自身質(zhì)量問題導(dǎo)致的損失20、在交通流理論中，車輛的跟馳行為是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。以下關(guān)于車輛跟馳模型的假設(shè)，哪一項(xiàng)不太符合實(shí)際情況？（）A.駕駛員能瞬間感知前車的速度變化B.駕駛員總是以最優(yōu)的反應(yīng)時(shí)間調(diào)整車速C.車輛之間的間距始終保持不變D.所有駕駛員的反應(yīng)特性相同二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在交通運(yùn)輸中，如何加強(qiáng)交通與土地利用的協(xié)同規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通與城市發(fā)展的良性互動(dòng)，是一個(gè)重要的規(guī)劃理念。請(qǐng)分析交通與土地利用協(xié)同規(guī)劃的策略和方法，并舉例說明。2、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸行業(yè)，如何加強(qiáng)交通標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高行業(yè)的規(guī)范化水平？3、（本題5分）隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，詳細(xì)闡述多式聯(lián)運(yùn)在降低物流成本和提高運(yùn)輸效率方面的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)作模式以及面臨的障礙和解決措施。4、（本題5分）隨著智能物流配送技術(shù)的應(yīng)用，分析其對(duì)城市配送效率和交通擁堵的影響，包括路徑優(yōu)化算法、配送車輛調(diào)度和配送模式創(chuàng)新。5、（本題5分）隨著交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的監(jiān)管需求增加，探討如何建立跨部門、跨區(qū)域的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，提高監(jiān)管效能。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的地鐵系統(tǒng)，列車從車站A出發(fā)，經(jīng)過5個(gè)中間站到達(dá)車站B，各站間的距離分別為2千米、3千米、2.5千米、3.5千米和2千米。列車在區(qū)間的運(yùn)行速度為60千米/小時(shí)，在車站的停留時(shí)間為30秒。計(jì)算列車從A站到B站的運(yùn)行時(shí)間。2、（本題5分）一段鐵路曲線，曲線半徑為700m，外軌超高為100mm，軌距為1435mm，列車速度為90km/h。計(jì)算未被平衡的超高和未被平衡的離心力，并分析對(duì)行車的影響。3、（本題5分）某鐵路區(qū)段上有一列貨物列車，列車的總重量為6000噸，列車的長(zhǎng)度為900m。已知該區(qū)段的限制坡度為8‰。計(jì)算列車在該坡度上的運(yùn)行阻力，并分析其對(duì)列車運(yùn)行速度的影響。4、（本題5分）某鐵路編組站，每天到達(dá)的列車數(shù)量和編組作業(yè)時(shí)間已知，計(jì)算該編組站的改編能力，并與實(shí)際作業(yè)量進(jìn)行對(duì)比，分析是否需要擴(kuò)建。5、（本題5分）某城市軌道交通線路全長(zhǎng)35km，列車最高運(yùn)行速度為70km/h，平均站間距為1.5km，列車在車站的停留時(shí)間為40s。計(jì)算列車在該線路上的單程運(yùn)行時(shí)間，并分析其對(duì)乘客出行時(shí)間的影響。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）深