專(zhuān)題12 交通2025年高考真題和模擬題地理分類(lèi)匯編（教師卷）

專(zhuān)題12交通（2024·黑龍江/吉林/遼寧）埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1971年，墨爾本新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，埃森登機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)。隨著機(jī)場(chǎng)職能的改變，埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。1．（交通運(yùn)輸點(diǎn)的因素）埃森登機(jī)場(chǎng)作為專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)，以下最可能成為其客源的行業(yè)是（）A．金融服務(wù)業(yè) B．倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè) C．批發(fā)零售業(yè) D．休閑旅游業(yè)2．（交通運(yùn)輸布局的一般原則）埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是（）①市場(chǎng)規(guī)模較大②基礎(chǔ)設(shè)施完備③勞動(dòng)力價(jià)格低④空陸交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】1．A2．C【解析】1．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，埃森登機(jī)場(chǎng)作為專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)，其職能主要為公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等為主，且該機(jī)場(chǎng)江航空和城市商業(yè)融合，成為新興的商業(yè)中心，因此客源最可能主要為商業(yè)服務(wù)行業(yè)，故A正確；倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)主要考慮交通最優(yōu)原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運(yùn)輸，故B錯(cuò)誤；批發(fā)零售業(yè)需要人流量大，且交通便利的區(qū)域，物品流通業(yè)不需要航空運(yùn)輸，不需要布局在商業(yè)中心區(qū)域，故C錯(cuò)誤；休閑旅游業(yè)一般位于景區(qū)或旅游城市，故D錯(cuò)誤。答案選擇A。2．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀材料可知，埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展成為新興商業(yè)中心最好的條件是基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于商業(yè)中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區(qū)域，因此其市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)墨爾本城市區(qū)域小，因此市場(chǎng)規(guī)模不大，故①錯(cuò)誤；由于埃森登機(jī)場(chǎng)主要職能是公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等，因此其需要的是高素質(zhì)的人才，勞動(dòng)力價(jià)格對(duì)其影響小，故③錯(cuò)誤；埃森登機(jī)場(chǎng)屬于綜合型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通運(yùn)輸便捷，因此區(qū)域內(nèi)空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。（2024·湖北）如圖為四個(gè)大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長(zhǎng)度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對(duì)頻率。據(jù)此完成下面小題。3．（交通運(yùn)輸布局）推測(cè)圖中最容易迷路的城市是（）A．上海 B．夏洛特 C．溫哥華 D．迪拜4．（交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素及其變化）由圖可知，以下描述合理的是（）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤(pán)狀” D．迪拜街道總長(zhǎng)度最長(zhǎng)5．（交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響）影響上海街道主要方向形成的關(guān)鍵自然因素是（）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被【答案】3．B4．C5．C【解析】3．溫哥華的街道絕大多數(shù)為南北走向和東西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C錯(cuò)誤；上海和迪拜的街道多為西北-東南走向和東北-西南走向，也不太容易迷路，AD錯(cuò)誤；夏洛特的街道各個(gè)方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正確。綜上所述，ACD錯(cuò)誤，故選B。4．街道方向玫瑰圖中不同方向的長(zhǎng)度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對(duì)頻率，所以圖中的信息無(wú)法得知街道密度和平均寬度，A錯(cuò)誤；街道面積和街道總長(zhǎng)度與城市面積和街道的數(shù)量有關(guān)，僅由圖中信息無(wú)法得知，BD錯(cuò)誤；溫哥華的街道多為南北走向和東西走向，故街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤(pán)狀”，C正確。綜上所述，ABD錯(cuò)誤，故選C。5．上海街道的走向受黃浦江影響較大，C正確；上海市地形平坦，受地形影響較小，A錯(cuò)誤；上海是亞熱帶季風(fēng)氣候，街道走向與季風(fēng)方向有一定偏差，B錯(cuò)誤；街道走向受植被影響較小，D錯(cuò)誤。綜上所述，ABD錯(cuò)誤，故選C。（2024·浙江1月）下圖為我國(guó)某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。6．（交通運(yùn)輸布局）甲、乙、丙分別是（）A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵7．（交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響）軌道交通發(fā)展帶來(lái)的影響是（）A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短 B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降 D．遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展【答案】6．A7．B【分析】6．根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點(diǎn)密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠(yuǎn)郊及周邊城鎮(zhèn)，因?yàn)槭薪艰F路；丙軌道交通站點(diǎn)較少，且延伸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)為高速鐵路，A正確，BCD錯(cuò)誤。所以選A。7．軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯(cuò)誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線交通通達(dá)度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車(chē)的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，遠(yuǎn)郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯(cuò)誤。所以選B。8．（2024·浙江1月）閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車(chē)等被稱(chēng)為中國(guó)外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車(chē)、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。（1）【港口區(qū)位因素】評(píng)價(jià)乙海灣建港的自然條件。【答案】（1）利：水深；岸線長(zhǎng)/曲折。弊：地形/地質(zhì)復(fù)雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進(jìn)出港口不便?！痉治觥勘绢}以福建省東北部沿海地區(qū)為材料，設(shè)置3道小題，涉及港口的區(qū)位、海岸地貌、服務(wù)業(yè)的區(qū)位等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）港口建設(shè)的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設(shè)條件等，主要決定港口位置。根據(jù)表格信息可知，乙海灣水較深，利于大型船舶?？?；讀圖可知，乙海灣海岸線特別曲折，海岸長(zhǎng)；但乙海灣多島嶼分布，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，航道需要不斷繞過(guò)島嶼，航道較為狹窄且曲折，不利于船舶通行，進(jìn)出港不便。

（2024·云南昆明·三模）由于出行時(shí)間的客流差異，我國(guó)許多城市的軌道交通都存在高峰（客流量大）與平峰（客流量小）。為此，城市軌道交通部門(mén)大多采用“高峰快跑、平峰慢跑”的方案，圖為我國(guó)東部某城市工作日某時(shí)段按該方案優(yōu)化后的城市軌道交通運(yùn)行機(jī)制示意圖，但該方案在“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換的時(shí)段，常因候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)造成旅客滯留。完成下面小題。1．城市軌道交通實(shí)行“高峰快跑、平峰慢跑”的主要目的分別是（）A．提升效率、保障運(yùn)力 B．降低能耗、節(jié)約成本C．保障運(yùn)力、降低能耗 D．節(jié)約成本、提升效率2．采用圖示優(yōu)化方案的時(shí)段最可能是（）A．7：00~8：00 B．9：00~10：00 C．12：00~13：00 D．18：00~19：003．針對(duì)“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換時(shí)段旅客候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，可進(jìn)一步優(yōu)化為（）A．高峰末班車(chē)提速，平峰首班車(chē)降速 B．高峰末班車(chē)提速，平峰首班車(chē)提速C．高峰末班車(chē)降速，平峰首班車(chē)降速 D．高峰末班車(chē)降速，平峰首班車(chē)提速【答案】1．C2．B3．D【解析】1．高峰快跑提高運(yùn)行速度，在有限的時(shí)間內(nèi)運(yùn)載更多的旅客，可以保障運(yùn)力，但能耗和成本會(huì)有所上升，排除BD。平峰慢跑降低運(yùn)行速度，可以降低能耗，節(jié)約成本，而慢跑期間客流量本身較小，所以慢跑不是為了保障運(yùn)力，A錯(cuò)，C正確。故選C。2．讀圖，優(yōu)化后的速度較原速度低，表明此時(shí)為客流量較小的時(shí)段，7：00~8：00、18：00~19：00分別為早高峰和晚高峰時(shí)期，12：00~13：00為午休下班期間，部分人員流動(dòng)依然較大，ACD錯(cuò)。9：00~10：00正值上班期間，客流量較小，B正確。故選B。3．“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換時(shí)段真是高峰末班向平峰首班過(guò)渡期間，“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換的時(shí)段，常因候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)造成旅客滯留，為減少這種現(xiàn)象，關(guān)鍵在于列車(chē)運(yùn)行速度從“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)過(guò)渡，可以采取高峰末班車(chē)降速，平峰首班車(chē)提速的方案，促進(jìn)運(yùn)行速度的平穩(wěn)降速，優(yōu)化旅客候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，故選D。（2024·新疆烏魯木齊·一模）多車(chē)串聯(lián)掉頭通道是指在掉頭車(chē)道設(shè)置多個(gè)掉頭車(chē)位，多輛車(chē)可以在不同的車(chē)位同時(shí)掉頭（下圖所示）。2023年11月7日，烏魯木齊市首個(gè)多車(chē)串聯(lián)掉頭通道正式運(yùn)行。據(jù)此完成下面小題。4．多車(chē)串聯(lián)掉頭通道多出現(xiàn)在城市的（）A．高速公路出口 B．主干道交匯處 C．步行街道沿線 D．停車(chē)場(chǎng)出入口5．設(shè)置多車(chē)串聯(lián)通道的主要目的是（）A．提高道路利用效率 B．降低車(chē)流行駛速度C．保障道路交通安全 D．增加道路汽車(chē)數(shù)量【答案】4．B5．A【解析】4．多車(chē)串聯(lián)掉頭通道是指多輛車(chē)可以在不同的車(chē)位同時(shí)掉頭，可以減少車(chē)輛排隊(duì)掉頭的時(shí)間，緩解交匯路口的高峰擁堵現(xiàn)狀，因此適合在主干道交匯處設(shè)置，B正確，高速公路一般不能掉頭，A錯(cuò)誤；步行街道沿線一般不允許車(chē)輛通行，C錯(cuò)誤；停車(chē)場(chǎng)出口和入口一般分開(kāi)設(shè)置，不適合掉頭，D錯(cuò)誤，故選B。5．設(shè)置多車(chē)串聯(lián)掉頭通道主要是為了提高道路的利用率，減少交通擁堵，加快車(chē)流行駛速度，A正確，B錯(cuò)誤，并不能保障道路交通安全，也不會(huì)增加道路汽車(chē)數(shù)量，CD錯(cuò)誤，故選A。（2024·河北·二模）文萊濱海公路連接首都斯里巴加灣市和馬來(lái)西亞邊境口岸，地處赤道附近，已有數(shù)十年歷史，穿過(guò)濱海小城詩(shī)里亞和馬菜奕內(nèi)部，并通過(guò)汽車(chē)輪渡連接寬100多米的貝菜特河兩岸。2017年，文萊快速干線建成后，繞過(guò)詩(shī)里亞和馬萊奕，通過(guò)橋梁跨越貝菜特河，直連口岸(如圖)。據(jù)此完成下面小題。6．早期文萊濱海公路穿過(guò)詩(shī)里亞和馬萊奕內(nèi)部，主要是為了（）A．提高當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)化水平 B．兼顧城市內(nèi)部交通功能C．促進(jìn)城市內(nèi)部功能分區(qū) D．緩解進(jìn)出城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r7．早期濱海公路未配套橋梁跨越貝萊特河，可能主要是由于（）A．河流徑流量大 B．受臺(tái)風(fēng)影響顯著 C．技術(shù)力量薄弱 D．運(yùn)輸需求有限8．文萊快速干線建成后，詩(shī)里亞和馬萊奕經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度趨緩的主要原因是（）A．人口遷移減弱 B．內(nèi)部道路老化 C．對(duì)外交通不便 D．流通服務(wù)減少【答案】6．B7．D8．D【解析】6．早期，該區(qū)域交通流量小，且詩(shī)里亞和馬萊奕為小城市，濱海公路既可以滿(mǎn)足對(duì)外交通需求，又能兼顧城市內(nèi)部交通，B正確；城鎮(zhèn)化水平提高主要依靠經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A錯(cuò)誤；城市的內(nèi)部功能分區(qū)一般以經(jīng)濟(jì)手段為調(diào)控，C錯(cuò)誤；小城交通擁堵較少，D錯(cuò)誤，故選B。7．由材料可知，貝萊特河較窄，徑流量不大，A錯(cuò)誤；地處赤道無(wú)風(fēng)帶，受臺(tái)風(fēng)影響小，B錯(cuò)誤；河道不寬，修建難度不大，技術(shù)要求不高，C錯(cuò)誤；由于是小城市，且地處兩國(guó)交界，運(yùn)輸需求量小，故建造橋梁作用不大，D正確，故選D。8．由于早期濱海公路穿過(guò)，詩(shī)里亞和馬萊奕形成了商品集散等流通性服務(wù)業(yè)與汽修等配套產(chǎn)業(yè)；文萊快速干線建成后，大部分車(chē)輛繞道而行，詩(shī)里亞和馬萊奕流通服務(wù)減少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度趨緩，D正確；交通條件改善，會(huì)促進(jìn)人口遷移，A錯(cuò)誤；道路老化可以翻新，且老化對(duì)經(jīng)濟(jì)影響有限，B錯(cuò)誤；對(duì)外的交通條件更為方便，C錯(cuò)誤。故選D。（2024·四川涼山·三模）位于塔里木盆地南緣的和若鐵路于2022年建成通車(chē)，標(biāo)志著世界首條沙漠鐵路環(huán)線實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。鐵路沿線建設(shè)了大量高架橋（如下圖），橋梁的建設(shè)采用預(yù)制裝配式橋墩技術(shù)（在工廠加工制作好墩柱，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)械裝配安裝）。為更好的防沙固沙，和若鐵路采用“外阻內(nèi)固，外高內(nèi)低”的防沙模式，即在鐵路兩側(cè)不同距離設(shè)置高立式沙障（1.5米高）、蘆葦草方格以及攔沙植被等保護(hù)線路。據(jù)此完成下面小題。9．和若鐵路大量建設(shè)高架橋的主要目的是（）A．避免洪水危害 B．縮短線路里程 C．預(yù)留風(fēng)沙通道 D．減少占用耕地10．與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工方式相比，和若鐵路采用預(yù)制裝配式橋墩技術(shù)可以（）①減少生態(tài)破壞②降低技術(shù)要求③縮短工程工期④大幅降低成本A．①② B．①③ C．②④ D．③④11．為達(dá)到更好的防沙固沙效果，推測(cè)目前和若鐵路沿線兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)置（）A．高立式沙障、攔沙植被、蘆葦草方格 B．高立式沙障、蘆葦草方格、攔沙植被C．蘆葦草方格、高立式沙障、攔沙植被 D．蘆葦草方格、攔沙植被、高立式沙障【答案】9．C10．B11．D【解析】9．由材料可知,和若鐵路位于塔里木盆地的南緣，氣候干旱，因此該地發(fā)生洪水災(zāi)害的概率比較小，A選項(xiàng)不符合題意；塔里木盆地的南緣沙漠廣布，不適合農(nóng)耕，D選項(xiàng)不符合題意；鐵路沿線使用大量的高架橋?qū)ζ渚€路里程影響不大，B選項(xiàng)不符合題意。塔里木盆地地區(qū)多風(fēng)沙，為減少風(fēng)沙對(duì)鐵軌的侵蝕破壞，以橋代路預(yù)留風(fēng)沙通道，C選項(xiàng)符合題意。故選C。10．采用預(yù)制裝配式橋墩技術(shù)，可以減少在塔里木盆地現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)間，可以減少對(duì)塔里木盆地的生態(tài)破壞，同時(shí)在工廠里加工制作可以不受天氣、風(fēng)沙等的影響，可以大大的縮短工期，故①③正確。采用預(yù)制裝配式橋墩技術(shù)需要使用專(zhuān)業(yè)機(jī)械裝配安裝，其技術(shù)要求比傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工的要求更高，成本更高，故②④錯(cuò)誤，B選項(xiàng)正確，排除ACD。故選B。11．根據(jù)題意可知，和若鐵路采用的是“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，三種防沙模式的高度由高到低分別為高立式沙障、攔沙植被、蘆葦草方格，因此鐵路沿線兩側(cè)由內(nèi)到外依次為蘆葦草方格、攔沙植被、高立式沙障，D選項(xiàng)正確，排除ABC，故選D。（2024·北京通州·一模）城市由中心城區(qū)發(fā)展至都市圈、城市群的過(guò)程中，需要相應(yīng)的交通條件與之匹配。下圖為不同城市空間對(duì)應(yīng)的軌道交通示意圖。讀圖，完成下面小題。12．甲、乙、丙、丁交通線類(lèi)型對(duì)應(yīng)正確的是（）A．甲一地鐵干線 B．乙一城際鐵路 C．丙一高鐵干線 D．丁一市郊鐵路13．軌道交通發(fā)展可以促進(jìn)（）A．中心城區(qū)人口增長(zhǎng) B．都市圈發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)C．大小城市協(xié)調(diào)發(fā)展 D．大城市管轄范圍擴(kuò)大【答案】12．B13．C【解析】12．據(jù)材料可知，甲交通線通往大城市，大城市之間的距離較遠(yuǎn)，對(duì)應(yīng)的交通線類(lèi)型應(yīng)該為高鐵干線，A錯(cuò)誤；乙交通線通往城市群中的城市，對(duì)應(yīng)的交通線類(lèi)型應(yīng)該為城際鐵路，B正確；丙交通線通往大城市A的郊區(qū)，對(duì)應(yīng)的交通線類(lèi)型應(yīng)該為市郊鐵路，C錯(cuò)誤；丁交通線路主要分布在中心城區(qū)，對(duì)應(yīng)的交通線類(lèi)型應(yīng)該為地鐵干線，D錯(cuò)誤。故選B。13．軌道交通方便了人們的出行，縮短了中心城區(qū)與郊區(qū)的時(shí)間距離，利于分散中心城區(qū)的人口，不利于促進(jìn)中心城區(qū)人口增長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；都市圈發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不利于環(huán)境保護(hù)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可持續(xù)，不符合都市圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，B錯(cuò)誤；軌道交通方便大城市和小城市的人員來(lái)往，有利于帶動(dòng)小城市的發(fā)展，縮小與大城市之間的差距，利于大小城市協(xié)調(diào)發(fā)展，C正確；行政區(qū)劃有固定的范圍，大城市管轄范圍不會(huì)發(fā)生變化，D錯(cuò)誤。故選C。（2024·江西·二模）我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍處于初期階段，2020年我國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量?jī)H占港口集裝箱吞吐總量的2.5%。近年來(lái)，廈門(mén)港、福州港大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。下圖分別示意廈門(mén)港、福州港海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)分布。據(jù)此完成下面小題。14．廈門(mén)港、福州港海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)的共同特點(diǎn)是（）A．旅客密度較大 B．所在城市經(jīng)濟(jì)水平高C．交通可達(dá)性高 D．所在城市城鎮(zhèn)化率高15．廈門(mén)港和福州港周邊地區(qū)無(wú)海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)分布，其主要原因是（）A．公路運(yùn)輸較便利 B．制造業(yè)不發(fā)達(dá)C．鐵路運(yùn)載量較小 D．河運(yùn)運(yùn)輸發(fā)達(dá)16．圖示福州港與廈門(mén)港海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)數(shù)量存在較大差異，與之關(guān)聯(lián)性最大的是（）A．貨源地至港口的平均鐵路運(yùn)距 B．港口的自動(dòng)化程度C．貨源地至港口的平均站點(diǎn)數(shù)量 D．港口最大停泊噸位【答案】14．C15．A16．A【解析】14．由圖可知，廈門(mén)港、福州港腹地各站點(diǎn)鐵路線密集，交通條件便利，可達(dá)性高，C正確；由材料“集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)”可知，站點(diǎn)多為貨運(yùn)站點(diǎn)，旅客數(shù)量少，A錯(cuò)誤；站點(diǎn)所在城市相對(duì)于東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)水平和城鎮(zhèn)化率較低，BD錯(cuò)誤。故選C。15．由圖可知，廈門(mén)港、福州港周邊地區(qū)鐵路線較密集，但無(wú)海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)，主要是因?yàn)閺B門(mén)港、福州港周邊地區(qū)距離港口近，鐵路運(yùn)輸無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，貨物多采用公路運(yùn)輸，導(dǎo)致廈門(mén)港與福州港周邊地區(qū)無(wú)海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)分布，A正確；廈門(mén)港和福州港周邊地區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；與公路相比，鐵路運(yùn)載量大，C錯(cuò)誤；福建多山，河運(yùn)不發(fā)達(dá)，D錯(cuò)誤。故選A。16．由圖可知，福州港海鐵聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量較廈門(mén)港多，主要是因?yàn)閳D示大部分貨源地至廈門(mén)港的平均鐵路運(yùn)距較福州港的大，造成大部分貨源地運(yùn)輸貨物選擇福州港，故福州港海鐵聯(lián)運(yùn)腹地站點(diǎn)較多，廈門(mén)港較少，A正確；與港口的自動(dòng)化程度、貨源地至港口的平均站點(diǎn)數(shù)量及港口最大停泊噸位關(guān)系不大，BCD錯(cuò)誤。故選A。17．（2024·廣西南寧·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。河北省遷安市（下圖）是我國(guó)北方的鋼鐵重鎮(zhèn)，建有亞洲最大的露天鐵礦，遷安市長(zhǎng)期以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運(yùn)輸需求量大，為此修建鐵路專(zhuān)用線，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”（由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路專(zhuān)用物流通道）。近年來(lái)，遷安市不斷壓減冶煉設(shè)備陳舊、品質(zhì)較差的粗鋼產(chǎn)量，在鋼鐵企業(yè)原有基礎(chǔ)上增加廢舊鋼鐵冶煉設(shè)備，同時(shí)積極培育新興產(chǎn)業(yè)。吸引生物醫(yī)藥。新材料等產(chǎn)業(yè)集聚。（1）概括圖中鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的分布特征。（2）說(shuō)明近些年遷安市不斷壓減粗鋼產(chǎn)量的主要原因。（3）分析遷安市大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有利影響。【答案】（1）空間分布不均；北部密度較小，南部密度較大；以北京、天津、唐山為中心放射。（2）我國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，遷安市根據(jù)市場(chǎng)需求量壓減粗鋼產(chǎn)量；壓減粗鋼產(chǎn)量有利于將生產(chǎn)要素投入高品質(zhì)鋼材生產(chǎn)環(huán)節(jié)（延長(zhǎng)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值）；壓減粗鋼產(chǎn)量可以減少資源和能源消耗；壓減粗鋼產(chǎn)量有利于減少污染物和碳排放，改善環(huán)境。（3）減少鋼鐵企業(yè)大宗貨物公路運(yùn)輸造成的環(huán)境污染（大氣污染噪聲污染等）；鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運(yùn)輸需求量大，改用鐵路專(zhuān)用物流通道，可以減輕公路運(yùn)輸造成的交通擁堵等問(wèn)題；提高鐵礦石、煤炭、鋼材等的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本?！痉治觥勘绢}以河北省遷安市為材料，設(shè)置3道小題，涉及工業(yè)區(qū)位因素的發(fā)展變化、交通運(yùn)輸方式等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)解決問(wèn)題的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）讀圖可知，圖中鐵路空間分布不均；北部鐵路較稀疏，數(shù)量較少，南部鐵路較密集，數(shù)量較多；以北京、天津、唐山為中心，呈放射狀分布。（2）據(jù)材料遷安市是“我國(guó)北方的鋼鐵重鎮(zhèn)”“長(zhǎng)期以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”可知，鋼鐵生產(chǎn)量大，隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)需要減少，壓縮產(chǎn)量；“減冶煉設(shè)備陳舊、品質(zhì)較差的粗鋼產(chǎn)量”可知，根據(jù)市場(chǎng)需求量壓減粗鋼產(chǎn)量；“增加廢舊鋼鐵冶煉設(shè)備，同時(shí)積極培育新興產(chǎn)業(yè)”可知，投入高品質(zhì)鋼材生產(chǎn)環(huán)節(jié)，延長(zhǎng)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值；減少資源和能源消耗，提高資源利用率；為培育新興產(chǎn)業(yè)需要減少污染物和碳排放，改善環(huán)境質(zhì)量。（3）遷安市長(zhǎng)期以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運(yùn)輸需求量大；公路運(yùn)輸運(yùn)量小，能源消耗高，尾氣排放量大，對(duì)環(huán)境污染較大；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，對(duì)環(huán)境污染較?。淮笞谪浳镞\(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”可以提高鐵礦石、煤炭、鋼材等的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；減輕公路運(yùn)輸造成的交通擁堵和大氣污染、噪聲污染等環(huán)境污染等問(wèn)題等。18．（2024·重慶·一模）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。交通運(yùn)輸發(fā)展與人口、城市、經(jīng)濟(jì)有密切的聯(lián)系。1973年美國(guó)政府為開(kāi)發(fā)阿拉斯加州油氣資源，修建了從油田到阿拉斯加州不凍港——瓦爾迪茲港的輸油管道。第二年修建了從費(fèi)爾班克斯到油田的道爾頓公路，路面直接采用礫石鋪筑，公路與輸油管道幾乎平行。阿拉斯加州是美國(guó)重要的油氣出口基地，油氣產(chǎn)業(yè)是該州的支柱產(chǎn)業(yè)，也是提供就業(yè)人數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)。圖為美國(guó)阿拉斯加州輸油管道及道爾頓公路位置示意圖。（1）說(shuō)明瓦爾迪茲港成為阿拉斯加州不凍港的主要原因。（2）分析道爾頓公路直接采用礫石鋪筑路面的原因。（3）說(shuō)出道爾頓公路的建成與使用對(duì)油氣資源開(kāi)發(fā)的積極作用。（4）分析美國(guó)加大阿拉斯加州油氣資源開(kāi)發(fā)的意義?！敬鸢浮浚?）位于阿拉斯加州南部，緯度較低，冬季氣溫較高；受阿拉斯加暖流的影響，冬季增溫作用顯著；北部高大山地對(duì)冷空氣有阻擋作用。（2）鋪筑礫石利于雨雪水下滲，路面積水少，不易結(jié)冰，避免輪胎打滑；礫石路面能夠?yàn)檐?chē)輛提供更大摩擦力，保證行車(chē)安全；礫石路面能減少氣溫對(duì)地溫的影響，削弱因凍融作用而導(dǎo)致的路面變形；礫石道路易修建且維護(hù)成本低。（3）有利于對(duì)輸油管道的維護(hù)與保養(yǎng)；方便物資運(yùn)輸，保障石油工人生活補(bǔ)給；有利于運(yùn)輸油氣資源開(kāi)發(fā)的相關(guān)設(shè)施設(shè)備；有利于油氣開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急保障等。（4）有利于保障美國(guó)能源需求與石油儲(chǔ)備，保障能源安全；加大石油出口量，提升石油資源定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化；加快該州油氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，鞏固其在北極地區(qū)的優(yōu)勢(shì)地位?！痉治觥勘绢}以美國(guó)阿拉斯加州輸油管道及道爾頓公路位置示意圖為材料，涉及交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位因素、交通運(yùn)輸線區(qū)位因素、交通對(duì)區(qū)域發(fā)展影響以及石油資源開(kāi)發(fā)影響的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實(shí)踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）根據(jù)圖示信息可知，瓦爾迪茲港位于阿拉斯加州的南部，緯度位置相對(duì)較低，冬季氣溫較高；根據(jù)圖示信息可知，該讀附近海域有阿拉斯加暖流流經(jīng)，增溫作用顯著，冬季氣溫較高；根據(jù)圖示信息可知，瓦爾迪茲港北側(cè)有高大山系，會(huì)阻擋冬季冷空氣南下，減少冷空氣對(duì)其的影響。（2）該地緯度位置較高，冬季氣溫較低，利用礫石鋪路，能夠增加下滲，減少路面積水結(jié)冰，避免輪胎打滑，保障運(yùn)行安全；礫石路面粗糙程度較大，能夠?yàn)檐?chē)輛提供更大的摩擦力和抓地能力，保障貨車(chē)運(yùn)行安全；該地緯度位置較高，冬季凍融作用顯著，礫石路面能夠減少氣溫對(duì)地溫的影響，能夠減弱凍融作用對(duì)路基和路面的破壞，減少路面變形；礫石道路的鋪設(shè)成本較低，且維護(hù)簡(jiǎn)單、成本較低。（3）根據(jù)圖示信息可知，道爾頓公路走向幾乎與輸油管道一致，道爾頓公路的建成與使用，有利于對(duì)輸油管道的檢修和保養(yǎng)；能夠提高沿線地區(qū)的交通通達(dá)度，方便生活物資的運(yùn)輸，保障石油工人的生活補(bǔ)給；能夠保障生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)輸，有利于運(yùn)輸油氣資源開(kāi)發(fā)設(shè)備；有利于提高應(yīng)急事件處理能力，有利于油氣開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急保障能力的提升等。（4）能夠增加美國(guó)的石油供給，保障美國(guó)能源供應(yīng)和石油儲(chǔ)備，有利于保障國(guó)家能源安全；根據(jù)材料信息“阿拉斯加州是美國(guó)重要的油氣出口基地”可知，能夠增加美國(guó)石油的出口量，提高在國(guó)際能源市場(chǎng)的占比，提高石油資源的定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，提高能源效益；根據(jù)材料信息“油氣產(chǎn)業(yè)是該州的支柱產(chǎn)業(yè)，也是提供就業(yè)人數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)。”可知，美國(guó)加大阿拉斯加州油氣資源開(kāi)發(fā)，能夠促進(jìn)阿拉斯加州油氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展