DB62T 2991-2019 黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2019-06-01實(shí)施2019-06-01實(shí)施甘肅省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I IV 1 13術(shù)語(yǔ)和定義 14符號(hào)和縮略語(yǔ) 3 3 5 56.2換填墊層法 76.3沖擊碾壓法 7 86.5灰土擠密樁法 96.6柱錘沖擴(kuò)樁法 9 6.10工程材料要求 7路基設(shè)計(jì) 7.3路基壓實(shí)度與強(qiáng)度要求 7.4填方路基 7.5挖方路基 7.7橋涵臺(tái)背與擋墻背路基 7.8路基棄土 8路基防護(hù) 8.1一般規(guī)定 8.2填方路基 8.3挖方路基 9路基路面防排水 9.1一般規(guī)定 9.2路基地表排水 9.3路基地下排水 9.4路面排水 9.5橋梁排水 9.6沖溝路段排水 9.7臨時(shí)排水 附錄A(規(guī)范性附錄)甘肅省濕陷性黃土公路工程地質(zhì)分區(qū) 附錄B(規(guī)范性附錄)路基填料分級(jí) 26附錄C(資料性附錄)條文說(shuō)明 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由甘肅省交通運(yùn)輸廳提出并監(jiān)督實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由甘肅省交通運(yùn)輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李曉民、陳宏斌、趙天宇、肖銳、李國(guó)璽、馬勝午、張溶、王海林、王增運(yùn)、趙璠新、袁振波、田子澤、王騎虎、余小龍。甘肅省黃土具有面積廣、土層厚、濕陷性強(qiáng)、地域差異大的特點(diǎn)。為了更好地推廣應(yīng)用我省黃土地區(qū)高速公路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，提高黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)技術(shù)水平，根據(jù)甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《關(guān)于下達(dá)2017年度第3批地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的函》(甘質(zhì)監(jiān)函(2017)86號(hào))的要求，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司作為編制單位，在《甘肅省黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)指南》(試行)的基礎(chǔ)上，編制了《黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》。本規(guī)范編制過(guò)程中，參照了國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)、凝練了近十年來(lái)國(guó)內(nèi)外公路、鐵路黃土路基的相關(guān)研究成果和成熟技術(shù)，吸收了《甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究》的成果，結(jié)合甘肅省地域特點(diǎn)、黃土路基設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)主要技術(shù)問(wèn)題開展了試驗(yàn)驗(yàn)證和研究工作，廣泛征求了有關(guān)單位和專家的意見(jiàn)和建議，確保了主要技術(shù)的可持續(xù)性、成熟性和先進(jìn)性。本規(guī)范共分為9章，分別是：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語(yǔ)和定義；4符號(hào)和縮略語(yǔ)；5勘察與評(píng)價(jià)；6地基處理；7路基設(shè)計(jì)；8路基防護(hù)；9路基路面排水。主要包含以下內(nèi)容：(1)細(xì)化和補(bǔ)充了現(xiàn)行規(guī)范中黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容，首次將甘肅省濕陷性黃土劃分為4個(gè)一級(jí)分區(qū)、9個(gè)二級(jí)分區(qū)、10個(gè)三級(jí)分區(qū)，以便因地制宜、針對(duì)性地開展黃土路基設(shè)計(jì)工作。(2)明確了地基處理的方法及相關(guān)技術(shù)要求，并根據(jù)甘肅省黃土工程地質(zhì)特性，增加了柱錘沖擴(kuò)樁、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯2種地基處理方法。(3)遵照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基填料分類、選用、改良及相應(yīng)材料要求做了明確規(guī)定。(4)提出了采用壓實(shí)度、加州承載比、地基系數(shù)、動(dòng)態(tài)變形模量等靜態(tài)與動(dòng)態(tài)多指標(biāo)結(jié)合的施工過(guò)程控制措施，并加強(qiáng)了橋涵臺(tái)背、擋墻臺(tái)背、填挖交界等關(guān)鍵部位的地基處理與施工過(guò)程控制。(5)強(qiáng)調(diào)了黃土路基防排水設(shè)計(jì)的重要性，針對(duì)不同地形條件和構(gòu)筑物工程特點(diǎn)，提出了路基防排水的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)性要求。本規(guī)范由甘肅省交通運(yùn)輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。請(qǐng)各單位和個(gè)人在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)，函告甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司《黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》編制組(地址：甘肅省蘭州市酒泉路213號(hào)，郵編：730030,郵箱：595275141@)郵箱：595275141@,供今后修訂和完善。1本規(guī)范規(guī)定了甘肅省黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容與技術(shù)要求。本規(guī)范適用于甘肅省境內(nèi)黃土地區(qū)新建高速公路和一級(jí)公路路基設(shè)計(jì)，其它等級(jí)公路參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本友件的應(yīng)用是必不町少的。兒是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文手其最新版術(shù)(包括所有的修改單產(chǎn)章用于本文件。JGJ79建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JTG/TD31-05、兼土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范JTG/TD33公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范JTGC20路二程地質(zhì)勘察規(guī)JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTGE60公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建程TB10001鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB101020路程土工試驗(yàn)規(guī)整DB62/T25-306二大厚度濕陷性黃上場(chǎng)地工程處理技術(shù)基程3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用干文件。濕陷性黃土collapsibleloess在一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。非濕陷性黃土noncollapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，無(wú)顯著附加下沉的黃土。在上覆土的自重壓力下受水浸濕，發(fā)生顯著附加下沉的濕陷性黃土。非自重濕陷性黃土loessnoncollapsibleunderoverburdenpressure在上覆土的自重壓力下受水浸濕，不發(fā)生顯著附加下沉的濕陷性黃土。2通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得的直徑30cm荷載板下沉1.25mm對(duì)應(yīng)的荷載強(qiáng)度p(MPa)與其下沉量1.25mm的比動(dòng)態(tài)變形模量(Evd)dynamicmodulusofdeformation動(dòng)態(tài)變形模量是指土體在一定大小的豎向沖擊力Fs和沖擊時(shí)間ts作用下抵抗變形能力的參數(shù)。將石灰按一定比例摻入土中，分層回填并夯壓密實(shí)利用大質(zhì)量夯錘從較高處自由落下對(duì)地基產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，降低地基土的壓縮性并提高其強(qiáng)度的孔內(nèi)深層強(qiáng)夯(DDC)down-holedeepcompac3灰土擠密樁lime-soilcompactionpile將石灰與土按一定比例拌合均勻，在樁孔內(nèi)分層回填夯實(shí)形成豎向增強(qiáng)體，并與擠密的樁間土一起組成的復(fù)合地基。4符號(hào)和縮略語(yǔ)δ——濕陷系數(shù)。δz——自重濕陷系數(shù)?！鳌獫裣萘康挠?jì)算值。S——孔心距/(D—成樁直徑m)。d——預(yù)鉆孔直得(m)。Eo——路基回彈模量(MPa)。K——壓實(shí)度磨1%)。CBR—加州承載比(%)。m——面積置換率n——復(fù)合地基樁土應(yīng)力比A——復(fù)合地基面積(m25勘察與評(píng)價(jià)5.1公路路線通過(guò)黃土地區(qū)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各勘察設(shè)計(jì)階段的任務(wù)和目的，針對(duì)黃土工程地質(zhì)特性與路基修筑特點(diǎn)，認(rèn)真調(diào)繪、勘察，收集和查明下列內(nèi)容：a)黃土的分布范圍、厚度、地貌類型、成因、時(shí)代和地層結(jié)構(gòu)；b)黃土的土質(zhì)特征，物理力學(xué)性質(zhì)，地基承載力；c)黃土的濕陷性，場(chǎng)地濕陷類型與等級(jí)；d)黃土層與基巖的接觸面形態(tài)，下伏地層的巖性和風(fēng)化程度；4f)地下水的類型、埋深、季節(jié)性變化情況，及其與地表水體、灌溉、開采地下水強(qiáng)度的關(guān)系等；j)既有公路路基病害，路基設(shè)計(jì)與病害防治工程經(jīng)驗(yàn)等。5.2依據(jù)甘肅省黃土工程地質(zhì)特性及分布特征，結(jié)合公路修筑特點(diǎn)，可將甘肅省黃土劃分為4個(gè)工程地質(zhì)分區(qū)(附錄A):a)東部區(qū)(I):六盤山以東，環(huán)縣、華池一線以南的黃土地區(qū)，主要包括慶陽(yáng)市大部分地區(qū)和平b)西部區(qū)(II):東臨六盤山，西陷等級(jí)多為I～I(xiàn)V級(jí)，路基濕陷c)北部區(qū)(I):隴東地區(qū)環(huán)縣、華池北部，隴西地區(qū)靖遠(yuǎn)、白銀、永登北部，以及烏鞘嶺以北的古浪、武威、金昌和張掖部分地區(qū)的黃土(類土),以典型的黃土梁峁地貌為主。慶陽(yáng)、白場(chǎng)地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為Ⅱ~IV級(jí)，路基濕陷病害嚴(yán)重；河西地區(qū)濕陷性黃土厚度多小于10m,黃土黏粒含量相對(duì)較小，土體含水率低，濕陷程度輕微-中等，場(chǎng)地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為I~Ⅱ級(jí)，路基濕陷病害中等；d)南部區(qū)(IV):武山、天水一線以南地地分布的少量黃土，可進(jìn)一步劃分為山間丘陵不連續(xù)分布黃土和山頂、高階地零星分布黃土。其中，山間丘陵不連續(xù)分布黃土厚度相對(duì)較小，黏粒含場(chǎng)地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級(jí)多為I~Ⅱ級(jí)，路基濕陷病害輕微；山頂、高5.3黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)在工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、測(cè)試、評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，參照地區(qū)工程實(shí)踐濕陷性黃土層的頂面為止，按式(1)式計(jì)算：55.6黃土地基受水浸濕飽和時(shí)總濕陷量△?應(yīng)按式(2)計(jì)算△s—黃土場(chǎng)地總濕陷量，單位為毫米(mm15m的濕陷系數(shù)值仆于0.020,埋深115m的濕陷系數(shù)a值小于0.025時(shí)，木參與計(jì)算。土頂面，在自量濕陷性黃土場(chǎng)地可取工程區(qū)的p值路是可取所在地區(qū)的B值。5.7黃土地基顯陷量△s的計(jì)算值，祖步設(shè)計(jì)階段應(yīng)自地面以下1.5m算起，施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)自基底算起。在非自重濕陷性黃土場(chǎng)地，應(yīng)累計(jì)計(jì)算至基底以下10n(或地基壓縮層)深度為止；在自重濕陷性黃土場(chǎng)地，對(duì)高擋瑞等重要建筑物聚計(jì)計(jì)算至非濕陷性黃上層頂面為止；對(duì)懼它構(gòu)筑物，當(dāng)基底下的濕陷性土層厚度大手0m時(shí)，東部區(qū)西部區(qū)和隴東北部梁峁區(qū)計(jì)算厚度不應(yīng)小于15m,隴西-河西過(guò)渡區(qū)、河西走廊區(qū)和瀚部區(qū)不應(yīng)小于10m5.8濕陷性黃土地基陽(yáng)顯陷等級(jí)，應(yīng)根據(jù)各士層累計(jì)計(jì)算的總濕陷量、自重濕陷量的大小等因素按照表1確定。非自重濕陷性場(chǎng)地自重濕陷性場(chǎng)地Ⅱ(中等)一Ⅱ(中等)Ⅱa(中等)或Ⅲ(嚴(yán)重)一IV(很嚴(yán)重)總濕陷量計(jì)算值△s>600mm、自重濕陷量計(jì)算值△s>300mm時(shí)，可判定為I級(jí)，其它情況可判定為Ⅱ級(jí)66.1.1濕陷性黃土地基應(yīng)根據(jù)路基的壓縮沉降要求和地基濕陷量分6.1.2濕陷性黃土路段地基處理深度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件、路堤填高、修復(fù)難易程度，結(jié)合地形地貌條件綜合確定，但不得小于表2的要求。涵洞、通道、墻高大于6m的擋土墻，以及與橋臺(tái)距離25m范圍內(nèi)的路基，應(yīng)消除地基的全部濕陷量，或采用樁基礎(chǔ)穿透地表水、施路基類型經(jīng)常流水(或浸濕可能性大)季節(jié)性流水(或浸濕可能性小)ⅡIIⅡI路堤(>4m)23461235零填、路塹、低路堤(≤4m)123126.1.3濕陷性黃土路段地基的處理寬度，路塹段應(yīng)處理整個(gè)路基開范圍內(nèi)全寬，且距坡腳不小于3m;擋土墻等小型構(gòu)造物的處理寬度應(yīng)至基礎(chǔ)底面外不小于2m。6.1.4濕陷性黃土地基處理方法應(yīng)根據(jù)公路構(gòu)筑物對(duì)地基變形的要求、濕陷性黃土厚度及物理力學(xué)性表3所列的濕陷性黃土地基處理措施選用。處理措施適用范圍處理深度換填墊層地基；②局部Ⅱ~IV級(jí)自重濕陷性黃土。地基；②零填和挖方的Ⅱ級(jí)自I、Ⅱ級(jí)非自重或Ⅱ級(jí)自重濕強(qiáng)夯3m～6m,最大不同等級(jí)濕陷性黃土地基。不同等級(jí)濕陷性黃土地基。①地下水位以上，飽和度不超過(guò)65%;②涵洞、擋械作業(yè)處理措施受限時(shí)；④要求處理深度較深。5m～12m,最I(lǐng)I～I(xiàn)V級(jí)自重濕陷性黃土地其它建筑廢料豐富路段。5m～20m,最I(lǐng)I～I(xiàn)V級(jí)自重濕陷性黃土地7a)地基處理深度不大于1.0m時(shí)，可采用沖擊碾壓、換填墊層法等措施進(jìn)行處理；b)地基處理深度1.0m~3.0m時(shí)，可采用重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯、換填墊層法等措施進(jìn)行處理；c)地基處理深度大于3.0m時(shí)，可采用強(qiáng)夯、灰土擠密樁、柱錘沖擴(kuò)樁、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯等措施進(jìn)d)地基處理可采用一種或多種相結(jié)合的措施處理。性質(zhì)等，合理確定距離橋涵、擋墻，建筑物、管線等構(gòu)造物的安全距離，或采取隔震溝減震消能等措施。6.1.6地基處理措施在大面積鎖用前應(yīng)選擇代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)與測(cè)式，以確定各項(xiàng)處理措施的適用6.1.7一般情況下，各項(xiàng)地基處理措旗完成后，應(yīng)在頂部設(shè)置厚度不小于30cm~50cm的灰土(隔水)6.2.1墊層材量來(lái)用石灰土，也采用素上二永獨(dú)上等，不宜采用砂石、建筑垃圾、礦渣等透水性6.2.2當(dāng)采用石灰上墊層換填時(shí)，石灰摻童應(yīng)通付8%、磨細(xì)生石控制，要求石灰土0齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于0.5MPa,浸水24h強(qiáng)度損失不大于50%。6.2.4石灰匱乏或士的塑性指數(shù)小于7封可采用水泥土換填墊層，但不得降依墊層土的強(qiáng)度要求，水6.2.5換填墊層的地單承載力，宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，并應(yīng)進(jìn)行下臥層承載力的驗(yàn)算。無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，估算的石灰土墊層承載為特征值不宜超過(guò)250kPa。6.2.6換填墊層在施工填筑過(guò)中每壓實(shí)一層，應(yīng)及時(shí)測(cè)定壓實(shí)度，壓實(shí)度應(yīng)滿足相應(yīng)層位的要求不應(yīng)少于3處，承載力應(yīng)滿足地基承載力設(shè)計(jì)要求。6.3.1沖擊碾壓所采用的壓路機(jī)型號(hào)、施工工藝參數(shù)、有效加固深度、質(zhì)量檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)計(jì)參數(shù)，施工前應(yīng)選擇代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)段驗(yàn)證，試驗(yàn)段的直線段長(zhǎng)度不宜小于200m。6.3.2地基土的含水率宜控制在最優(yōu)含水率±3%,含水率不滿足要求時(shí)應(yīng)采取晾曬或補(bǔ)充灑水等措施后再進(jìn)行沖擊碾壓。一般情況下，可采用25kJ三邊形沖擊壓路機(jī)輾壓25～30遍，其它沖擊能量的沖擊壓路機(jī)碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段測(cè)試成果及地基處理要求為準(zhǔn)，處理后壓實(shí)度應(yīng)滿足路基相應(yīng)層位的要求值。6.3.3沖擊碾壓施工作業(yè)寬度不宜小于6m,最小沖壓施工面積不宜小于1500m2,最短直線距離不宜小于100m。86.3.4施工結(jié)束后7d～14d內(nèi)，按1處/2000m2抽檢頻率在設(shè)計(jì)處理深度內(nèi)每隔0.5m取1～2個(gè)土樣6.3.5施工結(jié)束后15d～30d,可采用載荷試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、瞬態(tài)瑞利波法或鉆孔取樣試驗(yàn)等方法檢驗(yàn)評(píng)價(jià)地基處理效果，其中載荷試驗(yàn)的頻率應(yīng)按1處/3000m2控制，且每個(gè)處理段落不應(yīng)少于3處，6.4.1夯點(diǎn)布置、夯擊遍數(shù)、夯擊次數(shù)、間歇時(shí)間、處理效果等設(shè)計(jì)參數(shù)，施工前應(yīng)選擇代表性路段進(jìn)行夯實(shí)試驗(yàn)段驗(yàn)證，試驗(yàn)段試夯場(chǎng)地面積不應(yīng)小于500m2。6.4.2夯點(diǎn)布置形式宜采用正方形或等邊三角形的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)排布。夯點(diǎn)中心距可取夯錘直徑的1.2～2.0倍，處理土層厚度小、夯擊能級(jí)低時(shí)取小值；處理土層厚度大、夯擊能級(jí)高及考慮能級(jí)組合時(shí)取大值。6.4.3強(qiáng)夯處理地基土的天然含水率宜在8%～24%之間，當(dāng)天然含水率小于8%時(shí)，應(yīng)采取增濕措施以接近最優(yōu)；當(dāng)含水率大于24%時(shí)，應(yīng)采用晾曬或其他降低含水率的措施使地基土滿足設(shè)計(jì)含水率要6.4.4強(qiáng)夯宜按主夯、副夯、滿夯三遍設(shè)計(jì)實(shí)施，兩遍夯擊之間應(yīng)有一定的時(shí)間間隔，間隔時(shí)間根據(jù)試夯結(jié)果確定。按不同能級(jí)組合時(shí)，宜采用高能級(jí)處理深層，中6.4.5重錘夯實(shí)的單點(diǎn)夯擊能一般不小于300kNm,最后兩擊平均夯沉量不大于2cm。6.4.6強(qiáng)夯能級(jí)應(yīng)根據(jù)濕陷性黃土地層時(shí)代、夯實(shí)厚度、處理深度內(nèi)地層含水率、飽和度等因素確定，單點(diǎn)夯擊能不應(yīng)小于1000kNm。單點(diǎn)夯擊能為1000kN·m～2000kNm時(shí)，最后兩擊平均夯沉量不大于5cm;單點(diǎn)夯擊能為2000kN·m～4000kNm時(shí)，最后兩擊平均夯沉量不大于10cm;夯擊能大于4000kNm時(shí)，最后兩擊的平均夯6.4.7設(shè)計(jì)應(yīng)確保夯點(diǎn)距周圍建(構(gòu)筑物)有一定的安全距離，不滿足安全距離要求時(shí)應(yīng)采取減震、6.4.8強(qiáng)夯能級(jí)應(yīng)根據(jù)試夯測(cè)試結(jié)果或地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)確定，初步設(shè)計(jì)無(wú)試驗(yàn)資料或工程經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表4選用。6.4.9施工結(jié)束后7d～14d內(nèi)，按1處/2000m2抽檢頻率在設(shè)計(jì)處理深度內(nèi)每隔0.5m取1～2個(gè)土樣96.4.10施工結(jié)束后15d～30d,可采用載荷試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、瞬態(tài)瑞利波法或探井取樣試驗(yàn)等方法檢驗(yàn)評(píng)價(jià)地基處理效果，其中載荷試驗(yàn)的頻率應(yīng)按1處/3000m2控制，且不應(yīng)少于3處，其他方法的6.5.1當(dāng)?shù)鼗恋暮蚀笥?4%、飽和度大于65%時(shí)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定灰土擠密樁的適用性。6.5.2孔內(nèi)填料宜采用石灰土或水泥土，不應(yīng)使用粗顆粒填料。土料中有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)超過(guò)5%,且不得含有凍土、渣土和垃圾，土粒徑不應(yīng)大于15mm,填料應(yīng)分層回填夯實(shí)。6.5.3灰土擠密樁的孔位宜按正三角形布置，孔間距可依據(jù)擠密前后土體密度、布樁型式、樁孔直徑等按照下式估算，孔間距宜為核孔直徑的2.0～2.5倍。DednaxD2d——預(yù)鉆孔尊徑，單位為米(m):無(wú)頂鉆孔時(shí)取0;Pao——地甚擠率前孔深范圍內(nèi)各上房的平均1察度，單位為克每立方厘米g/cm3);Padma-—擊實(shí)試險(xiǎn)確定的樁間土最大千密度，單位為克每立方厘米(g/cm3);6.5.4擠密樁成孔直采用擠土法，不宜采用排上法，擠密孔直徑宜為0.30m-0.50m,處理應(yīng)鋪設(shè)30cm～5oem厚8%灰土墊層。6.5.5灰土擠密樁樹身宜采用10%灰士，樁體壓實(shí)度不應(yīng)小手97%,樁間世平均擠密系數(shù)可通過(guò)不同工程地質(zhì)分區(qū)黃質(zhì)條件經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段確定，一般不宜小手88%。6.5.6施工過(guò)程中及時(shí)抽檢孔內(nèi)填和壓(夯)實(shí)質(zhì)量，抽檢頻率應(yīng)為總樁數(shù)的2%～2.5%,且每個(gè)臺(tái)班不應(yīng)少于1根樁(6.5.7施工結(jié)束后應(yīng)按總樁數(shù)1%～15%的抽檢頻率進(jìn)行填料壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，且總計(jì)抽檢樁數(shù)不應(yīng)少于9個(gè)。對(duì)樁間土擠密效奧的抽檢頻率應(yīng)為0.3%～0.5%,且不少于多處：用于評(píng)價(jià)復(fù)合地基承載力的載荷試驗(yàn)抽檢頻率應(yīng)為總樁數(shù)的Q.2%～0.5%,且不應(yīng)少于3處；來(lái)用動(dòng)力觸探等原位測(cè)試時(shí)抽檢頻率應(yīng)為總樁數(shù)的0.5%~1%,0少于9個(gè)。6.6.1柱錘沖擴(kuò)樁法適用于處理地下水位以上的黃土地基，對(duì)地下水位以下或飽和度大于65%的黃土徑的2～3倍。6.6.3樁徑可根據(jù)實(shí)際填料量估算，宜為50cm～80cm,樁孔內(nèi)填料量應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。6.6.4柱錘沖擴(kuò)樁地基處理深度應(yīng)考慮濕陷性土層厚度、設(shè)備條件、施工方法等因素，處理的有效深采用沉管法或采用鋼絲繩牽引柱錘沖擴(kuò)施工時(shí)，地基處理深度可不受10m深度限制。6.6.5樁體材料可采用素土、碎石土、石灰土、水泥混合土等。當(dāng)樁體采用石灰土?xí)r，消石灰摻配質(zhì)量比不宜小于5%。6.6.6柱錘沖擴(kuò)復(fù)合地基承載力特征值應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)確定，初步設(shè)計(jì)時(shí)可按下式進(jìn) (4) (5)fk——樁體承載力特征值(kPa),可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)或經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)確定，也可依樁身重型動(dòng)力觸探擊m——面積置換率，宜取0.2～0.5,散體材料樁取大值；n復(fù)合地基樁土應(yīng)力比，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定或按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定；無(wú)經(jīng)驗(yàn)值時(shí)，一般可取1.5～4.0,樁間土承載力低時(shí)，取大值；6.6.7按照公式(4)或(5)估算的復(fù)合地基承載力特征值，樁身填料采用素土?xí)r不宜超過(guò)160kPa,樁身填料采用石灰土?xí)r不宜超過(guò)250kPa,樁身填料為水泥土?xí)r，復(fù)合地基承載力特征值應(yīng)依試驗(yàn)結(jié)果或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。6.6.9施工結(jié)束后7d～14d,可采用重型動(dòng)力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)對(duì)樁身及樁間土進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)少于沖擴(kuò)樁總數(shù)的2%,每段路基樁身及樁間土總檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)均不應(yīng)少于6點(diǎn)。6.6.10柱錘沖擴(kuò)樁復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)采用復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)，靜載荷試驗(yàn)應(yīng)在成樁14d后進(jìn)行。承載力檢驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的1%,且每段路基復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)不應(yīng)少于3點(diǎn)。6.7.1孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法適用于對(duì)沉降變形要求高，處理深度較大的構(gòu)造物基底濕陷性黃土處理，以及6.7.2樁位布置可采用正方形或正三角形，可參照現(xiàn)行《孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法技術(shù)規(guī)程》(CECS197)的有關(guān)規(guī)定確定，一般采用沉管、預(yù)鉆孔、沖孔工藝成孔，常用的成孔方法、孔徑、中心距可按表5確定。表5成孔方法、孔徑、中心距中心距s/cm沖擊成孔夯錘重/t填料粒徑≤(1710=15)成孔直徑物≤(141013)成孔直徑碎石或碎石加石屑蓬：10mm~20mn1/10～18成孔直徑18成孔直徑不小于97%,最小組不應(yīng)低于93%。式進(jìn)行估算：或 (7)樁間土承載力低時(shí)取大值。過(guò)大、樁頭及槽底土質(zhì)松軟等質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。應(yīng)為總樁數(shù)的0.3%～1%,每個(gè)試驗(yàn)層不應(yīng)少于6組。6.8黃土陷穴處理6.8.1對(duì)危害路基穩(wěn)定的黃土陷穴應(yīng)盡早處理，處理范圍宜控制在路堤或路塹邊坡上側(cè)80m、下側(cè)50m范圍內(nèi)。東部區(qū)(I)、西部區(qū)(II)和隴東北部梁峁區(qū)(II-1)等黃土陷穴發(fā)育強(qiáng)烈的地區(qū)，應(yīng)加大調(diào)繪及處理范圍。6.8.2黃土陷穴處理應(yīng)根據(jù)其埋深和大小選用適當(dāng)?shù)姆椒?，常用的處理方法及適用條件可參考表7選用。對(duì)明陷穴、埋藏深度小于3m的暗陷穴一般采用開挖回填夯實(shí)或強(qiáng)夯處理；對(duì)深度大于3m的暗穴可采用強(qiáng)夯、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯處治；對(duì)小而直的暗陷穴可采用灌砂法處治；對(duì)于洞身不大，洞壁起伏曲折較大，且距路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴，可采用灌稠泥漿的方法處治；對(duì)大而深的暗陷穴采用灌稠泥漿或灰土回填處治。表7黃土陷穴常用處理方法回填夯實(shí)明陷穴明挖回填夯實(shí)陷穴埋藏深度小于或等于3m陷穴埋藏深度大于3m、小于或等于6m陷穴埋藏深度大于6m灌砂陷穴埋藏深度小于或等于3m,直徑小于或等于2m,洞身較直回填加強(qiáng)夯陷穴群注1:回填夯實(shí)的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上；注2:采用灌砂法處理時(shí)，在距離地表0.5m范圍內(nèi)應(yīng)采用6%～8%石灰土回填，以防地表水下滲。6.8.3黃土陷穴處理應(yīng)防治并重，在進(jìn)行陷穴處理的同時(shí)，還應(yīng)防止新的陷穴形成和已有陷穴擴(kuò)張。對(duì)路基影響范圍內(nèi)的黃土陷穴應(yīng)采取下列預(yù)防措施：a)對(duì)流向陷穴的地表水，采取攔截引排措施；b)對(duì)路塹頂?shù)牧芽p和積水洼地，應(yīng)填平夯實(shí)，防止雨水下滲；c)對(duì)斜坡上的路堤，應(yīng)做好上側(cè)的排水工程，并填平夯實(shí)積水洼地；d)夯實(shí)表面土層，或覆蓋不透水黏土封閉，或在坡面植樹植草防護(hù)。6.8.4黃土陷穴處理深度一般應(yīng)自地面至陷穴底，對(duì)橫穿路基隱蔽的暗穴，處理范圍應(yīng)自路堤(路塹)坡腳外側(cè)按(45°+φ/2)向下擴(kuò)展至暗穴底。處理填料宜就地采用黃土，處理后原陷穴頂面應(yīng)設(shè)置灰土層封閉。6.8.5黃土陷穴形成和發(fā)展的預(yù)防應(yīng)特別重視防排水，應(yīng)在路堤、路塹一定范圍內(nèi)完善排水設(shè)施設(shè)計(jì)，對(duì)地表水進(jìn)行攔截和引排，形成系統(tǒng)的排水構(gòu)造物，避免積水和下滲。地面裂縫和洼地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填平夯實(shí)處理，避免積水。6.9人工坑洞處理6.9.1當(dāng)人工坑洞位于填方路基或挖方路基下10m之內(nèi)時(shí)，采用開挖回填的處理措施。6.9.2當(dāng)人工坑洞位于填方路基或挖方路基10m以下時(shí)，可采用碼砌袋裝砂礫填塞封閉后水泥注漿處理。當(dāng)人工坑洞位于填方路基基底以下或挖方路基設(shè)計(jì)標(biāo)高18m以下時(shí)，經(jīng)穩(wěn)定性驗(yàn)算分析，認(rèn)為對(duì)路基穩(wěn)定性沒(méi)有影響的可不做處理，但應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的防排水設(shè)施。6.10.2換填墊層法、擠密樁法等采用的石灰，宜采用Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)消石灰或Ⅱ級(jí)鎂質(zhì)消含量不應(yīng)低于55%。石灰的夾石量不應(yīng)大于5%,未消化殘?jiān)?5mm圓孔篩余)不應(yīng)大于15%。石灰檢驗(yàn)，對(duì)同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰宜按200t/批進(jìn)行，不足20CaO+MgO含量不小于80%。6.10.4水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間不得小天3.0h,終凝時(shí)間不宜小于6.0h,不應(yīng)采用快硬6.10.5粉煤灰宜采用SO2M?O?+Fe?O4含量不小于70%的Ⅱ級(jí)粉煤灰，細(xì)度(0.045分孔篩余)不大于20%,SO?不大于3%,盛失量不大于8%粉煤灰浸出液中的重金屬元素含量應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)廢水排放標(biāo)準(zhǔn)。7.1.1黃土地區(qū)路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘蔡主作，采用綜合勘操和綜合分析的7.1.2路基應(yīng)盡量避開滑坡、崩塌、陷穴群、沖溝發(fā)育、地下水出露的塬梁邊緣和斜坡地段，必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)有充分做據(jù)和切實(shí)可行的工程措施，并盡量避免高填深挖和長(zhǎng)路塹。7.1.3黃土河地帶，以及水文地質(zhì)條件復(fù)雜、沖刷嚴(yán)童的河流地段，當(dāng)路基位于階地陡坎或岸坡陡壁附近時(shí)，應(yīng)考購(gòu)上體自身的穩(wěn)定性和水流沖刷對(duì)路基穩(wěn)7.1.4路基工程設(shè)述因地制宜，來(lái)取有效的加固處理措旗，提高防御自然災(zāi)害的能力。設(shè)計(jì)所需要7.1.5路基填料采用黃填料的強(qiáng)度壓實(shí)度、路床項(xiàng)面的回彈模量應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)通過(guò)換填填料或改食填料等措施處理。黃土作為填料進(jìn)行土質(zhì)改良時(shí)，應(yīng)對(duì)填吹良方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較通過(guò)家內(nèi)外試驗(yàn)，提出經(jīng)濟(jì)可靠的技術(shù)7.1.6路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地質(zhì)和環(huán)境等因素對(duì)路基的長(zhǎng)期影響，對(duì)可能造成的路基病害應(yīng)遵循預(yù)防7.1.7路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，排水設(shè)施應(yīng)完整、系7.2.1路基填料應(yīng)通過(guò)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明料源巖土工程地質(zhì)性質(zhì)、分布和儲(chǔ)量，確定7.2.2土石方調(diào)配設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)挖方利用、集中取(棄)土、填料改良處理等方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，充7.2.3泥炭、淤泥(質(zhì)土)、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于7.2.5液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。7.2.6路基填料按粒徑可分為巨、粗、細(xì)三a)路床優(yōu)先采用A類填料，其次為B類填料；C類填料硬塊石土和漂石土剔除10cm以上粒徑c)路堤填料優(yōu)先選用A、B、C類填料，其次為D類填料，原則上E類填料不能用于路堤填筑，若采用E類填料時(shí)，應(yīng)經(jīng)摻加一定量的石灰或水泥改良后，方可用于路堤填料；d)采用灰土改良時(shí)，路床、橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背等關(guān)鍵部位摻石灰劑量不宜小于5%(或水泥劑量不宜小于3%)。灰土摻配量應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，要求7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于0.5MPa,浸水24h強(qiáng)度損失不大于50%。7.2.7石灰、水泥、粉煤灰等改良土施工時(shí)推薦采用路拌法施工，若場(chǎng)地受限無(wú)法使用，可采用廠拌法施工。改良土材料要求應(yīng)滿足6.10條規(guī)定，路拌法施工設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：b)最大穩(wěn)定深度達(dá)40cm或以上；d)應(yīng)有加水的電腦控制系統(tǒng)和實(shí)時(shí)穩(wěn)定的顯示系統(tǒng)。7.3.1路基以路床頂面回彈模量Eo作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以路床頂面豎向壓應(yīng)變作濕度狀態(tài)下，路床頂面回彈模量值不應(yīng)低于表8的規(guī)定值。路面類型交通荷載等級(jí)中等或重交通7.3.2路基在施工過(guò)程中宜采用壓實(shí)度K、加州承載比CBR值、地基系數(shù)K?0和動(dòng)態(tài)變形模量Evd進(jìn)行質(zhì)量控制，其標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)低于表9的規(guī)定值。壓實(shí)度K1%地基系數(shù)K3o/(MPa/m)加州承載比CBR1%下路床輕、中等及重交通特重、極重交通：壓實(shí)度K1%地基系數(shù)K30/(MPalm)幼態(tài)季彤模最A(yù)IP加州水載比CHR1%重、極重交通：下路堤1.5以下特重、極重交通：地基系數(shù)Km/(MPa/m)注1:壓實(shí)度K現(xiàn)場(chǎng)操作細(xì)節(jié)參見(jiàn)《公整試驗(yàn)規(guī)程》(JTGP10;注3:承載比QBB領(lǐng)場(chǎng)操作細(xì)節(jié)參見(jiàn)公略路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTGE60Y;動(dòng)態(tài)變形模節(jié)下作為施工過(guò)程中的控制指標(biāo)：不作為交、竣7.4填方路基7.4.1路堤填筑前，應(yīng)依攝黃d場(chǎng)地濕陷等級(jí)、填土高度及施工場(chǎng)地等要求，依據(jù)不同地基處理方法的適用條件及處理效果，確定經(jīng)濟(jì)可行的地基處理方案7.4.2路堤邊坡高度不大于30m時(shí)路堤斷面形式及邊坡坡率可按表10選用。分段坡率及簡(jiǎn)圖直線型二折線型≈分段坡率及簡(jiǎn)圖階梯型1H≤8m:1:1.5;(20m處設(shè)2m寬平臺(tái))20m<H≤30m:1:2.050_2.只階梯型2(8m、20m處設(shè)2m寬平臺(tái))2寬填方平臺(tái)，以利于綠化及養(yǎng)護(hù)檢修。7.4.3路堤邊坡高度大于30m時(shí)，宜采用橋梁方案；路基邊坡高度15m～30m時(shí)，應(yīng)與橋梁方案進(jìn)行7.4.4路堤填筑高度大于10m時(shí)，宜每填筑一定厚度后采用沖擊碾壓、重錘夯實(shí)、液壓夯、強(qiáng)夯等措壓1.2m(沖擊能量不低于25kJ)、液壓夯1.5m(夯擊勢(shì)能不低于36kJ)、重錘夯實(shí)2.0m(夯擊能不低于300kNm)、強(qiáng)夯4.0m(夯擊能不低于1000kNm)。若無(wú)補(bǔ)強(qiáng)條件，路堤底部灰土墊層厚度不應(yīng)小于150cm,除路床外的其余部位壓實(shí)度控制指標(biāo)應(yīng)提高一個(gè)百分點(diǎn)。7.4.6高度大于20m填筑路堤應(yīng)預(yù)留不小于50cm加寬值。路基填筑完成后應(yīng)留有半年以上的工后沉降期，有條件時(shí)宜預(yù)留一個(gè)雨季的沉降期，路基工后沉降宜小于40mm,沉降速率應(yīng)小于20mm/年，觀測(cè)期不足一年時(shí)應(yīng)小于5mm/月?？山Y(jié)合地形、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件等設(shè)置壩式路基。壩式路基設(shè)置應(yīng)滿足以下條件：a)壩式路基應(yīng)設(shè)置于路基上游匯水面積較小，匯水流量Qp-1%≤10m3/s的沖溝處；迎水面防護(hù)標(biāo)高宜與涵洞頂標(biāo)高一致，并在7.5挖方路基7.5.1對(duì)于填土高度小于路面和路床總厚度的低填或挖方黃土路基，應(yīng)挖除路床厚度范圍內(nèi)的黃土，進(jìn)行填筑壓實(shí)，底部應(yīng)設(shè)置防滲隔水層，隔水層可采用土工織物或灰土墊層等。7.5.2挖方路基設(shè)計(jì)應(yīng)保證邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定和行車安全，邊坡穩(wěn)定性應(yīng)與邊坡防護(hù)、防排水等進(jìn)行綜7.5.3黃土路塹邊坡形式、適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)黃土土質(zhì)條件、地層結(jié)構(gòu)及挖方邊坡高度，參考表11確定，一般宜采用臺(tái)階型。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)直線型(一坡到頂)度H≤15m;Q?、Q1黃土邊坡高度H≤20m;①坡面平順，水流順暢；折線型(上緩下陡)非均質(zhì)土層，邊坡高度H≤15m。起坡面變形；②施工和養(yǎng)護(hù)比較困難。臺(tái)階型度15m<I0n;Q2、Q1黃土邊坡高度20m≤i30m;①施工難度增加；②平臺(tái)和截水溝須加固。黃土地區(qū)公路二程坤質(zhì)分區(qū)，參照表12約邊玻玻率確定分區(qū)6披積一洪積、沖積老黃土積一新黃土Q?老黃土(Q?坡積一洪積、沖積新黃土Q3老黃土Q?一洪積新黃土Q?老黃土Q?7.5.5依據(jù)不同工程地質(zhì)分區(qū)的氣象、水文及土質(zhì)等條件，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)階型邊坡的形式可參照a)東部區(qū)、南部區(qū)公路邊坡宜采用低臺(tái)階(邊坡分級(jí)高度3m～4m)、寬平臺(tái)(2.5m～3.0m)、陡坡率(1:0.3～1:0.5)形式，平臺(tái)應(yīng)植樹綠化，除坡腳設(shè)置護(hù)面矮墻(或第一級(jí)坡面設(shè)緩邊坡骨架防護(hù)、緩邊坡綠化),其余坡面不設(shè)防護(hù)；b)其余地區(qū)均質(zhì)黃土公路邊坡宜采用分級(jí)高度4m～8m的臺(tái)階式邊坡，邊坡平臺(tái)寬度宜為2m,c)對(duì)有灌溉條件的城市周邊地區(qū)公路，邊坡宜采用分級(jí)高度6m～8m,單級(jí)邊坡坡率不陡于1:1,并采用全坡面綠化方案；對(duì)降雨量小，植樹難以成活，7.5.6路塹邊坡高度超過(guò)30m時(shí)，應(yīng)與隧道方案進(jìn)行比較。當(dāng)采用路塹方案時(shí)，應(yīng)結(jié)合穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行工點(diǎn)設(shè)計(jì)。邊坡小平臺(tái)寬度宜為2m～3m,邊坡大平臺(tái)宜設(shè)于邊坡中部，平臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算確定，宜為4m～8m。非均質(zhì)土層平臺(tái)或變7.5.7在適宜灌木生長(zhǎng)的地區(qū)宜采用分級(jí)高度1.5m的小臺(tái)階邊坡7.5.8對(duì)挖方高度小于10m的獨(dú)立邊坡，可采用1:1～1:1.25的緩邊坡植草或骨架植草的邊坡形式。7.6.2填挖交界路基，填方區(qū)填筑前應(yīng)先清除表土及坡在填挖交界處鋪設(shè)土工格室(柵)。7.6.3填挖交界路基施工時(shí)，應(yīng)將原地面開挖成向內(nèi)傾斜4%且寬度不小于2m的臺(tái)階。對(duì)地面橫坡較陡、開挖臺(tái)階施工難度較大地段，為減少填挖結(jié)合部不均勻沉降，宜將路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下8m范圍內(nèi)溝壁按1:1坡率開挖后，再開挖不小于1m寬臺(tái)階。7.6.4為便于機(jī)械施工，路基跨越V字形沖溝時(shí)，應(yīng)通過(guò)重錘夯實(shí)(強(qiáng)夯)填筑或擴(kuò)溝開挖措施，保證溝底施工平臺(tái)寬度不小于4m。7.6.5路基縱向填挖交界部位應(yīng)設(shè)置不小于10m的過(guò)渡段，挖方過(guò)渡段應(yīng)挖除路床范圍土體后，同填7.6.6填挖結(jié)合部應(yīng)加強(qiáng)沉降控制，防止路基產(chǎn)生不均勻沉降病害。除按照第6章地基處理的有關(guān)要7.6.7跨越小于30m狹窄溝道的路基，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)細(xì)粒土填料改良處7.6.8填挖交界路基應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，避免路面和坡面7.7.1濕陷性黃土地區(qū)橋涵臺(tái)背路基、涵洞、擋墻地基對(duì)沉降要求較高，應(yīng)根據(jù)第6章地基處理的有樁等措施加強(qiáng)基底處理；d)非濕陷性黃土地區(qū)涵向、光士體地基承載力大于180kPa時(shí)，基底可采取換填墊層法處理，墊層宜采用5%～60k泥穩(wěn)定砂礫(碎石)或10%灰士，墊層厚度應(yīng)根據(jù)涵洞跨徑、涵頂填土高度、地基承載力等國(guó)素計(jì)算確定，墊層厚度不應(yīng)小100cm;當(dāng)?shù)鼗休d力小于180kPa時(shí)，e)非濕陷性黃土地區(qū)擋土墻，塞底可采取換填墊層法處理，墊層宜采用5%～6%水泥穩(wěn)定砂礫 (碎石或16%灰土，墊層厚度應(yīng)根據(jù)鹽高、填土高度及地基承載力要求計(jì)算確定，墊層厚度b)橋隧、橋梁隧道之間長(zhǎng)度小80m的短路基應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，略基宜采用石灰、水泥、粉7.7.3橋涵臺(tái)背、擋墻背路基應(yīng)加強(qiáng)沉降挖制，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%,必要時(shí)可采取補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)措施。設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則a)當(dāng)橋涵臺(tái)背、擋橫背路基填料菜用黃士時(shí)，宜對(duì)路基采取每填高1.5m高速液壓夯、每填高2.0m重錘夯實(shí)每填高4.0m強(qiáng)夯等措施的補(bǔ)強(qiáng)壓b)肋板式橋臺(tái)填筑合背于脅板兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱填筑碾壓；立柱式橋臺(tái)應(yīng)采取先填后鉆的方法進(jìn)行施c)跨越V字形沖溝段涵洞宜采用反開挖法施工，施工時(shí)應(yīng)將路基填筑至涵頂以上1m～2m標(biāo)高后采取強(qiáng)夯等措施進(jìn)行處理，然后反開挖施作涵洞。涵頂以上填土4.0md)采用機(jī)械難以壓實(shí)的部位，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)7.8.2棄土場(chǎng)宜選擇荒山或貧瘠的土地，設(shè)置于無(wú)水流或水流較小的支溝、山間溝谷，盡量少占耕地，避開陡坡、滑坡體以及極易產(chǎn)生工程滑坡或誘發(fā)古滑坡復(fù)活的地段，不宜設(shè)置于村莊、橋梁上游及橋跨范圍內(nèi)。7.8.3溝谷地段路基上游一般不設(shè)置棄土場(chǎng)，受地形限制必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)評(píng)價(jià)其對(duì)路基安全的影響，并加強(qiáng)棄土場(chǎng)防排水和支擋工程設(shè)計(jì)。7.8.4棄土場(chǎng)設(shè)置應(yīng)與平田整地相結(jié)合，加強(qiáng)場(chǎng)地植被情況、土地類別、用地?cái)?shù)量、地表水、地下水、容量、運(yùn)輸條件、土體工程力學(xué)性能等的調(diào)查和研究，分析其對(duì)生態(tài)環(huán)境、水土保持等可能造成的影響，采取必要的處理措施。7.8.5當(dāng)棄土場(chǎng)原地面自然坡度大于15%時(shí)，應(yīng)對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并采取相應(yīng)的處理措施。當(dāng)棄土高度大于8m時(shí)，應(yīng)在8m處設(shè)置寬度大于2m邊坡平臺(tái)，邊坡坡率不宜陡于1:1.5。7.8.6棄土前應(yīng)清除表層土壤層，并集中堆放，在棄土作業(yè)結(jié)束后，將原表層土覆蓋在棄土堆上，進(jìn)行人工綠化，并執(zhí)行先擋后棄的原則，做好支擋防護(hù)設(shè)計(jì)。7.8.7棄土場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)置完善的截、排水設(shè)施，將地表水引排至棄土場(chǎng)外，防止周邊匯水直接沖蝕棄土場(chǎng)及其支擋防護(hù)構(gòu)筑物。7.8.8設(shè)計(jì)中應(yīng)明確分層攤鋪、分層碾壓、壓實(shí)度等棄土要求，規(guī)范棄土場(chǎng)場(chǎng)坪和坡面的整修，并結(jié)合自然地形整平低洼處，棄土結(jié)束后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行綠化或復(fù)墾，盡量與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到舒適、美觀、牢固。8路基防護(hù)8.1一般規(guī)定8.1.1路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便于運(yùn)營(yíng)管理與養(yǎng)護(hù)維修，同時(shí)兼顧景觀要求的原則。8.1.2黃土路基邊坡易遭受沖刷破壞，防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)以保證坡面穩(wěn)定性和耐久性為目的，根據(jù)邊坡地層結(jié)構(gòu)、土質(zhì)條件、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)條件、邊坡高度與坡度、筑路材料分布情況等因素，綜合分析確定防護(hù)措施。8.1.3依據(jù)不同防護(hù)型式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件，黃土路基邊坡防護(hù)可選用工程防護(hù)、植物防護(hù)或綜合防護(hù)型式，一般不宜采用全坡面混凝土或漿砌片石防護(hù)。8.1.4坡面防護(hù)工程應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的邊坡上，當(dāng)氣候條件適宜時(shí)，宜采用植物防護(hù)或骨架與植物相結(jié)合的防護(hù)形式。植物防護(hù)應(yīng)選擇耐旱且根系發(fā)達(dá)的植物，邊坡坡率不宜陡于1:1。穩(wěn)定的挖方邊坡除坡腳設(shè)置護(hù)腳矮墻或一級(jí)坡面設(shè)置骨架防護(hù)外，原則上挖方坡面不設(shè)圬工防護(hù)。8.1.5沿河防沖刷防護(hù)工程應(yīng)根據(jù)河道地形地貌、巖土體工程地質(zhì)特性、水流條件等，結(jié)合河道改移、導(dǎo)流、河岸防護(hù)工程綜合設(shè)計(jì)。8.1.6支擋防護(hù)工程型式應(yīng)結(jié)合邊坡地形地貌、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，支擋工程應(yīng)以提高邊坡穩(wěn)定性為目的，宜優(yōu)先選擇穩(wěn)定性較好、受地質(zhì)條件影響較小的支擋防護(hù)形式。8.2填方路基8.2.1邊坡高度大于2.5m時(shí)坡面宜采用骨架防護(hù)，并在骨架內(nèi)種植草灌，骨架宜采用混凝土預(yù)制塊，并應(yīng)設(shè)計(jì)為流水槽型；邊坡高度小于2.5m時(shí)，宜采用全坡面草灌綠化防護(hù)。8.2.2在基本農(nóng)田區(qū)和水澆地路段，路基坡腳宜設(shè)置護(hù)腳墻防護(hù)。8.2.3路線經(jīng)過(guò)河流及沖溝，路基距河坎較近時(shí)應(yīng)在原河坎或河堤處設(shè)置護(hù)岸或駁岸，溝內(nèi)縱坡較大8.2.4路基長(zhǎng)期或季節(jié)性受積水浸泡路段，應(yīng)設(shè)置護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。護(hù)坡采用混凝土現(xiàn)澆時(shí)，厚度不宜小于20cm;采用混凝土預(yù)制塊鋪砌時(shí)，厚度不宜小于15cm;采用片塊石漿砌時(shí)，厚度不宜小于35cm。8.2.5為防止橋面水沖刷臺(tái)后路堤，應(yīng)沿路堤方向設(shè)置長(zhǎng)度不小于5m的防護(hù)工程，并應(yīng)設(shè)急流槽將8.3.1路塹邊坡防護(hù)應(yīng)以穩(wěn)固邊坡、美化路容為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合邊坡坡率、地層結(jié)構(gòu)、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)及邊坡穩(wěn)定性，因地制賓進(jìn)行設(shè)計(jì)8.3.2一般路段的路塹邊他應(yīng)保征自身穩(wěn)定，盡量避免通過(guò)放陡坡率、增加支擋或邊坡錨固等措施滿足穩(wěn)定性要求。穩(wěn)定的路塹另疲應(yīng)以植物身化防護(hù)為1,設(shè)置圬工防護(hù)時(shí)，宜采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)，并與植物防護(hù)相結(jié)合。8.33挖方坡腳可投置不高于1.5m的護(hù)腳墻護(hù)面墻),以際止坡腳沖刷，營(yíng)造良好的路域環(huán)境；對(duì)量避免設(shè)置高大伍硬的實(shí)體式護(hù)面墻防護(hù)。8.4.1路線穿越?jīng)_溝時(shí)，對(duì)底寬不大手m的沖溝，整余沖溝底應(yīng)進(jìn)行鋪砌，鋪砌長(zhǎng)度上游為涵洞八字墻末端至路基外15m,鋪砌層底部應(yīng)設(shè)置反濾層，下游為涵洞8.4.2沖溝內(nèi)的蜂維水面邊坡應(yīng)設(shè)置防沖刷防護(hù)，防護(hù)高度應(yīng)高于設(shè)請(qǐng)水位50cm且不低于涵洞頂9.1.1路基路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)、地形和氣候條件，遵循防、排、疏相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則，及9.1.2排水設(shè)計(jì)應(yīng)做好排水系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，使路面排水、中央分隔帶排水、坡面排水、地下排水的設(shè)9.1.3排水設(shè)施的水文、水力計(jì)算及斷面尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33)9.1.4排水設(shè)施的結(jié)構(gòu)應(yīng)安全耐久、經(jīng)濟(jì)合理，便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修。冰凍區(qū)地面排水設(shè)施應(yīng)9.1.5排水溝渠應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土、漿砌混凝土預(yù)制塊或漿砌片石封閉，底部應(yīng)采用復(fù)合土工膜或塑料薄膜防滲，基底應(yīng)采用夯實(shí)、摻灰夯實(shí)等方法進(jìn)行加固處治。9.1.6應(yīng)重視施工過(guò)程中的臨時(shí)排水，確保施工作業(yè)面及路界范圍內(nèi)不發(fā)生積水，并避免已成型工程產(chǎn)生水毀病害。9.2路基地表排水9.2.1路基地表排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期采用15年，各類地表排水設(shè)施的斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)排水流量要求。9.2.2排水溝渠的長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m,三角形和碟形邊溝不宜超過(guò)150m,溝底縱坡不宜小于0.5%,不應(yīng)小于0.3%,出口部位宜設(shè)置消能設(shè)施，避免在出口形成沖刷或積水。9.2.3路基排水溝應(yīng)距離路堤坡腳不應(yīng)小于1m,不得緊靠路堤坡腳設(shè)置排水溝。路基排水出口應(yīng)與自然溝渠、河道和橋涵自然順暢銜接。9.2.4排水構(gòu)造物底部和開口外緣不小于2m的范圍及回填區(qū)應(yīng)加強(qiáng)夯實(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。9.2.5當(dāng)路線附近因灌溉或地勢(shì)積水可能產(chǎn)生地基濕陷，影響路基安全時(shí)，宜在路堤匯水側(cè)坡腳設(shè)置隔水墻進(jìn)行防滲處理。9.2.6濕陷性黃土路段，沿線蒸發(fā)池和集中取土坑的邊緣距路基坡腳不宜小于25m,并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆罎B處理措施。蒸發(fā)池應(yīng)設(shè)置隔離圍擋、踏步等安全防護(hù)設(shè)施。9.3路基地下排水9.3.1當(dāng)?shù)叵滤绊懧坊鶑?qiáng)度或穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層滲透性、地下水對(duì)環(huán)境的影響，并考慮地下與地表排水設(shè)施銜接等因素，設(shè)置滲溝、暗溝、滲井、滲水隧洞或仰斜式排水孔等適宜的地下排水設(shè)施，攔截、引排地下水。9.3.2有地下水出露的挖方路基、斜坡路基、路基填挖交界地段，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。9.3.3有地下水賦存的坡面，當(dāng)坡體土質(zhì)潮濕、無(wú)集中地下水流但危及路基安全時(shí)，宜設(shè)置邊坡滲溝、支撐滲溝或邊溝下滲溝；當(dāng)坡面有集中地下水時(shí)，應(yīng)根據(jù)出水部位及出水量大小情況，設(shè)置仰斜式排水孔，或?qū)⒀鲂笔脚潘着c支撐滲溝相結(jié)合設(shè)置。9.3.4當(dāng)?shù)叵滤癫厣罨驗(yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井等地下排水設(shè)施。滲井宜用于地下含水層較多、路基含水量不大，滲溝難以布置的地段。9.3.5路基基底范圍內(nèi)有泉水外涌時(shí)，宜設(shè)置暗溝(管)將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內(nèi)。9.3.6填石滲溝、無(wú)砂混凝土滲溝最小縱坡不宜小于1%;管式滲溝、洞式滲溝最小縱坡不宜小于0.5%。9.4路面排水9.4.1路面表面排水設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期采用5年。9.4.2路塹地段路面表面水應(yīng)通過(guò)縱、橫向坡度匯流至邊溝內(nèi)排出。9.4.3路堤邊坡坡面未做防護(hù)，或坡面雖有防護(hù)但仍有可能遭受沖刷的路段，應(yīng)設(shè)置由路肩攔水帶、邊坡急流槽及排水溝組成的路面集中排水系統(tǒng)。9.4.4已對(duì)路堤邊坡和土路肩進(jìn)行有效防護(hù)而不易產(chǎn)生沖刷病害的路段，可采用路面橫向漫流的方式排出路表水。9.4.5設(shè)置攔水帶匯集路表水時(shí)，設(shè)計(jì)積水寬度不得超過(guò)右側(cè)車道外邊緣。當(dāng)硬路肩寬度較窄、匯水量大或攔水帶形成的過(guò)水?dāng)嗝娌蛔銜r(shí)，可采用沿土路肩設(shè)置U形路肩邊溝等措施加大過(guò)水?dāng)嗝?。路肩邊溝宜采用水泥混凝土等預(yù)制件鋪筑。9.4.6路肩攔水帶宜采用現(xiàn)澆瀝青砂、水泥混凝土或當(dāng)?shù)仄渌牧项A(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑。在季凍區(qū)及易受鹽侵蝕破壞的路段，宜采用現(xiàn)澆瀝青砂、花崗巖、陶瓷預(yù)制件等耐凍、耐鹽蝕材料。攔水帶宜采用梯形橫斷面。9.4.7設(shè)置路肩攔水帶的路段，在路線縱坡較大路段的下游末端、凹形豎曲線底部、道路交叉口、匝道口、橋涵構(gòu)造物連接處、填挖交界處等，應(yīng)設(shè)置攔水帶泄水口，泄水口的位置在滿足路面排水要求的9.4.8攔水帶泄水口的間距板根據(jù)過(guò)水?dāng)嗝媛w寬度的要求和泄水口的泄水能力進(jìn)行確定，宜為9.4.9年降雨量小于400nn地區(qū)的雙百四車道公盛，中央分隔帶宜采用表面鋪面封閉的平齊式散排方式排水，超高路段外側(cè)面水通過(guò)內(nèi)廁路面目隊(duì)，分隔帶鋪通應(yīng)采用兩側(cè)外傾的橫坡，坡度宜與路面9.4.10年降雨量大子等于400mm的地區(qū)，或車道數(shù)超過(guò)國(guó)車道，中央分隔帶宜采用表面鋪面封閉的凸起式集中排水超高路段外側(cè)路面水通過(guò)地下自水系統(tǒng)排除，地下排水系統(tǒng)由縱向集水溝(管)、集水井、檢查井、橫向排水管和急流槽組成。9.4.11對(duì)于景硯?kù)F求較高路段，當(dāng)中歡分場(chǎng)量采用綠化雄來(lái)設(shè)置鋪面封閉時(shí)，分隔帶內(nèi)部宜設(shè)置由防9.4.13應(yīng)對(duì)橋梁中央分隔帶上游橋臺(tái)與路基之間L隱進(jìn)行封堵，以免路面匯水沖刷橋臺(tái)前黃土坡面。9.5.1為防止橋雄本中刷岸坡及橋頭防護(hù)，避免橋面水進(jìn)人環(huán)境敏感區(qū)，戰(zhàn)橋商排水對(duì)橋下通行有影響時(shí)，需采取橋面重非水措施。9.5.3黃土岸坡上的橋應(yīng)設(shè)置完善的縱、橫向排水系統(tǒng)，將水流引集水池或消力池并引離橋臺(tái)岸坡，確保橋梁安全。9.5.4橋隧相接處應(yīng)結(jié)合橋染排水及隧道排水進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，將水流匯集后排出，橋面水不得排入隧道內(nèi)。9.6沖溝路段排水9.6.1路堤沖溝路段，邊溝、排水溝匯水流入沖溝時(shí)須設(shè)置急流槽，并在急流槽底部設(shè)置消力池。9.6.2路塹沖溝路段，應(yīng)沿溝心設(shè)置急流槽，將沖溝匯水通過(guò)吊溝引入路基邊溝或涵洞。溝心急流槽進(jìn)水口宜設(shè)置在坡口外不小于10m處，并將進(jìn)口端整修成簸箕形。9.6.3當(dāng)沖溝內(nèi)有泉眼或滲水時(shí)，應(yīng)設(shè)置滲溝或暗溝排水。9.6.4當(dāng)沖溝底需鋪砌時(shí)，溝底鋪砌宜設(shè)置20cm～30cm厚5%灰土墊層。9.6.5路線通過(guò)發(fā)育期的黃土沖溝溝頭及其附近時(shí)，應(yīng)設(shè)置截排水溝、坡面防護(hù)和支擋加固等切實(shí)有效的措施綜合處理，避免匯水繼續(xù)侵蝕溝岸(頭)而危及路基或橋梁安全。9.6.6要重視黃土山區(qū)涵洞、急流槽、排水溝等出水口的處理。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合地形、地質(zhì)等特點(diǎn)，采取以下幾種處理方法：a)坡面縱坡小于20%時(shí)，一般采用圬工結(jié)構(gòu)將水引至溝底；b)坡面縱坡大于20%時(shí)，可采用地埋管式急流槽排水，進(jìn)口處應(yīng)設(shè)置攔渣網(wǎng)，管材應(yīng)選用抗腐蝕、耐老化產(chǎn)品，如PE、HDPE、UPVC等管材，管頂填土不小于50cm;c)當(dāng)出口位于陡坡、懸崖斷壁上時(shí)，可用金屬管、金屬矩形槽、硬質(zhì)塑料管等將水引伸出坡外，形成挑水流，送入自然溝槽，并在溝槽底部設(shè)置圬工散水，防止沖刷；d)出口消力池底部應(yīng)根據(jù)黃土地基的濕陷性進(jìn)行防滲處理，并應(yīng)加強(qiáng)地基夯實(shí)以減少沉降變形。9.7臨時(shí)排水9.7.1臨時(shí)排水包括路基、路面、構(gòu)造物及沿線服務(wù)設(shè)施場(chǎng)地等的臨時(shí)排水。9.7.2臨時(shí)排水工程包括臨時(shí)邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、平臺(tái)排水溝、排水管、滲溝、攔水帶、涵洞等。9.7.3應(yīng)采用永久排水與臨時(shí)排水結(jié)合的形式，將可提前施工的永久性排水工程優(yōu)先施工，以減少臨時(shí)工程，避免浪費(fèi)。(規(guī)范性附錄)成地級(jí)市 縣紅寫Ⅲ-1-1L銀中【-1-1膨東中部河渡階地區(qū)[-1-2陡東中部標(biāo)面區(qū)[-2隴東商部丘陵撰路區(qū)[-2-1疑東南部河谷川合區(qū)[-2-2魔東南部梁區(qū)Ⅱ-1隴西老部丘陜區(qū)Ⅱ-1-1咳西北富河容川臺(tái)區(qū)Ⅱ-1-2隴西北部丘陵攝影地區(qū)Ⅱ-2能西南部河谷區(qū)Ⅱ-2-1陜西南部河容川臺(tái)區(qū)■-2-2隧西南部區(qū)一一一一T彝的承兩,禮善思兩熱0(規(guī)范性附錄)路基填料分級(jí)表B.1巨粒土填料分級(jí)表一級(jí)定名二級(jí)定名適用范圍類別說(shuō)明巨粒土碎石類土塊石類塊石土粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過(guò)總//C11C易風(fēng)化的軟塊石DE質(zhì)量的50%(渾圓或圓棱狀為主)/C/C碎石類卵(碎)石土粒徑大于60mm顆粒的質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的50%(渾圓或圓棱狀為主)良好級(jí)配好的卵(碎)石A級(jí)配不好的卵(碎)石B良好級(jí)配好的含土卵(碎)石AB/A一級(jí)定名二級(jí)定名適用范圍類別說(shuō)明/土質(zhì)卵(碎)石B粗粒土碎石類土礫石類粗礫土粗圓(角)礫土粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過(guò)總狀為主〕級(jí)配好的粗圓(角)礫A不好級(jí)配不好的粗圓(角)礫B良好級(jí)配好的含土粗圓(角)礫AB主質(zhì)粗圓(角)礫A土質(zhì)粗圓(角)礫B細(xì)礫土細(xì)圓(角)礫土0粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過(guò)點(diǎn)質(zhì)良好級(jí)配好的細(xì)圓(角)礫A級(jí)配不好的細(xì)圓(角)礫B良好級(jí)配好的含土細(xì)圓(角)礫AB/土質(zhì)細(xì)租圓角)礫A/土質(zhì)細(xì)圓(角)礫B砂類土砂類土的25%～50%U良好級(jí)配好的礫砂A級(jí)配不好的礫砂B良好級(jí)配好的含土礫砂A級(jí)配不好的含土礫砂B/土質(zhì)礫砂B表B.2粗粒土填料分級(jí)表(續(xù))一級(jí)定名二級(jí)定名適用范圍類別說(shuō)明粗粒土砂類土砂類土粗砂良好級(jí)配好的粗砂A級(jí)配不好的粗砂B良好級(jí)配好的含土粗砂A級(jí)配不好的含土粗砂B/土質(zhì)粗砂B中砂總質(zhì)量的50%良好級(jí)配好的中砂A級(jí)配不好的中砂B良好級(jí)配好的含土中砂A級(jí)配不好的含土中砂B/土質(zhì)中砂B細(xì)砂良好級(jí)配好的細(xì)砂C級(jí)配不好的細(xì)砂D/土質(zhì)細(xì)砂D總質(zhì)量的50%1/D注2:硬塊石的單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc>30MPa,軟塊石的單軸抗壓強(qiáng)度Rc≤注3:細(xì)粒含量指黏粒(d≤0.075mm)的質(zhì)量占總質(zhì)量一級(jí)定名二級(jí)定名適用范圍塑性圖細(xì)粒土Ip≤10,且粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量不超過(guò)總質(zhì)量的50%的土AD高液限粉士本線，E改良后可用于路基填料DE改良后可用于路基填料粘土D高液限粘土E改良后可用于路基填料E改良后可用于路基填料注2:A線方程中的wL按去掉%符號(hào)后的數(shù)(資料性附錄)條文說(shuō)明本條文說(shuō)明是對(duì)重點(diǎn)條文編制依據(jù)、存在問(wèn)題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)等予以說(shuō)明，不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)定的參考。執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對(duì)待：——表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;——表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”;——表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)，首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;——表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。規(guī)范條文中指定應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。非必須按所指的標(biāo)準(zhǔn)或其它規(guī)定執(zhí)行時(shí)，寫法為“可參照……"”。5勘察與評(píng)價(jià)5.1黃土是第四紀(jì)以來(lái)在干旱、半干旱條件下，以風(fēng)積和沖洪積為主要成因形成的一種特殊堆積物。黃土的特殊性主要表現(xiàn)為“干燥堅(jiān)硬、遇水軟化變形”的濕陷性及“能夠形成陡直邊坡和坑洞”的直立性，其中遇水濕陷變形是造成公路路基強(qiáng)度降低、變形增大和病害發(fā)生的根本原因。公路工程勘察應(yīng)針對(duì)其特殊性查明分布影響范圍、物理力學(xué)特性，發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)不良地質(zhì)體的發(fā)育情況，以及其對(duì)路基的影響(程度),本條基于這一考慮規(guī)定了黃土地區(qū)路基勘察的重點(diǎn)內(nèi)容。5.2甘肅省黃土分布面積大，受成因類型、地形地貌、自然地理?xiàng)l件等因素的影響，黃土厚度、濕陷特性、強(qiáng)度與變形規(guī)律、水敏感性等都有很大的差別，這些差別表現(xiàn)出一定的區(qū)域性，對(duì)公路路基的危害程度各不相同，路基設(shè)計(jì)應(yīng)區(qū)別對(duì)待，因地制宜。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)黃土工程地質(zhì)分區(qū)開展了較多的研究工作，其中地學(xué)界的分區(qū)主要以黃土分布特征、地形地貌、濕陷性等自身固有屬性進(jìn)行區(qū)劃，建筑工程行業(yè)的分區(qū)則在基于黃土自身特性的基礎(chǔ)上，考慮了工程使用要求，綜合考慮了濕陷性黃土的工程地質(zhì)條件及各因素的相關(guān)關(guān)系，注重了建筑工程的實(shí)用性。公路工程作為一種線性工程，路基構(gòu)筑物與建筑工程有較大差別，地基受力及反作用情況均有很大差異，其分區(qū)要求能夠很好地體現(xiàn)區(qū)域上黃土特性的變化，著重考慮黃土的地貌特征、物理組成及濕陷性，同時(shí)考慮黃土對(duì)自然氣候條件的敏感性。依據(jù)我院在甘肅省黃土地區(qū)近20條公路的勘察測(cè)試成果，對(duì)不同區(qū)域、不同地貌單元黃土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)參考《黃土地區(qū)公路工程分區(qū)東地區(qū)黃土工程地質(zhì)分區(qū)和變形特性研究》等研究成果，本次在納入隴南不連續(xù)分布黃土的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化將甘肅省濕陷性黃土劃分為4個(gè)一級(jí)分區(qū)、9個(gè)二級(jí)分區(qū)、10個(gè)三級(jí)分區(qū)(工程地質(zhì)分區(qū)圖及各分區(qū)對(duì)照表見(jiàn)附錄A),并總結(jié)了各分區(qū)內(nèi)黃土工程地質(zhì)特性。5.5《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)將濕陷系數(shù)0.015規(guī)定為濕陷性黃土判定的界限值，在計(jì)算濕陷量或自重濕陷量時(shí)，對(duì)小于0.015的土層不參加累計(jì)計(jì)算，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)沿用了這一規(guī)范的相關(guān)測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)定，在(自重)濕陷量計(jì)算時(shí)均未計(jì)入濕陷系數(shù)小于0.015估時(shí)，基礎(chǔ)底面以下15m以內(nèi)濕陷系數(shù)小于0.015、15m～20m范圍內(nèi)濕陷系數(shù)小于0.020、20m～25m范圍內(nèi)濕陷系數(shù)小于0.025、25m以下濕陷系數(shù)小于0.030的代表土層在濕陷量計(jì)算中不累計(jì)。與此同關(guān)系，埋深1m~10m范圍內(nèi)黃土自重濕陷系數(shù)小于或等于0.015的室內(nèi)試驗(yàn)平均值約小于0.006;埋深10m~15m范圍內(nèi)黃土自重濕陷系數(shù)小于或等于0.020的室內(nèi)試驗(yàn)平均值約小于0.008;埋深15m~20m范圍內(nèi)黃土自重濕陷系數(shù)小手或婷于0.025的室內(nèi)試驗(yàn)平均值約小于0014,也即埋深10m范圍內(nèi)黃土的濕陷系數(shù)界限值取0.95,③理深10m~1sm范圍內(nèi)黃十的溫陷系數(shù)界限值取0.020,埋深大于15m黃土的濕陷系數(shù)界限值取，計(jì)算濕隆量與實(shí)測(cè)活路交形基本吻合，并通達(dá)15處場(chǎng)地浸水試驗(yàn)進(jìn)行了法、強(qiáng)夯法、擠蹄法的適用條件、設(shè)方法及相關(guān)要求等，做了較為詳實(shí)的規(guī)定和說(shuō)明，本標(biāo)準(zhǔn)中不再重復(fù)贅述，僅對(duì)本各地基處理方法進(jìn)行補(bǔ)充和細(xì)化，并提出了該標(biāo)準(zhǔn)未涉及俱可用于甘肅黃土地區(qū)公路路基處理的樣鈣州擴(kuò)樁法和孔內(nèi)辣層強(qiáng)夯法。地基處理菜涉及內(nèi)容應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》6.1.2濕陷性黃土地基外理目的是消除部分或全部濕陷量，防止地基濕陷適成路基路面變形破壞。公路屬線性工程，地基處理數(shù)量大地基處理的思想是在浸水條件下能夠保證構(gòu)筑物不產(chǎn)生過(guò)量沉降影響公路正常運(yùn)營(yíng)元許有一定的濕陷性變形，也即消除地基的部分濕陷量即可，在公路正常運(yùn)營(yíng)和節(jié)約工程投資之國(guó)達(dá)合理平衡。因此，黃土路段地基處理深度應(yīng)綜合土質(zhì)條件、路堤經(jīng)濟(jì)合理。結(jié)合大量試驗(yàn)研究及工程實(shí)踐，表2給出子濕陷性黃土地基處理的最小深度，該規(guī)定對(duì)挖方路塹應(yīng)從路床頂面起計(jì)算，不包含路面結(jié)構(gòu)層，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)注意。與現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD30-2015)相比，表2規(guī)定的值采用了《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中的范圍上限值，并適當(dāng)提高Ⅱ、IV自重濕陷場(chǎng)地季節(jié)性流水條件下的最小處理深度，主要考慮到地基最小處理深度應(yīng)為明確的界限值，但《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》給的是范圍值，設(shè)計(jì)人員具體操作時(shí)易造成標(biāo)準(zhǔn)不一致，同時(shí)考慮到甘肅省黃土濕陷性相比之下更強(qiáng)烈，濕陷變形引起的公路路基病害更嚴(yán)重，地基處理最小深度采取了上限值并局部進(jìn)行了提高，這一規(guī)定與《黃土地區(qū)公路路基設(shè)與施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TD31-05-2017)的相關(guān)規(guī)定保持一致。6.1.3黃土發(fā)生濕陷的根本原因是水分浸入后破壞土體原有結(jié)構(gòu)，造成土體產(chǎn)生沉降變形，地基處理通陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)規(guī)定地基處理的外放寬度是處理厚度的1/2,這一規(guī)定確保了地基處理的有效性。公路受開挖斷面、用地范圍等影響，外放寬度一般不能達(dá)到處理厚度的1/2,本條給出了不同構(gòu)筑物的地基處理寬度，以確保路基處理后外部水分難以入滲，同時(shí)應(yīng)加基于近年來(lái)黃土地區(qū)由于地基處理寬度不足，水分入滲引起的濕陷變形破壞較多，導(dǎo)致地基處理效果較差的實(shí)際情況，本條在《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)規(guī)定值的基礎(chǔ)上，路堤段及小型構(gòu)造物的處理寬度稍有提高，以確保地基處理的總體效果和經(jīng)濟(jì)效益。另一方面降低場(chǎng)地土滲透性，保護(hù)下部土層免受進(jìn)一步濕陷破壞。因采用換填或低能級(jí)重力處理措施；Ⅱ級(jí)及以上自重濕陷性黃土地基盡量采用高能級(jí)重力或復(fù)合地基處驗(yàn)證設(shè)計(jì)、施工參數(shù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性和可行性，降低地基土的壓縮性，提高其抗剪強(qiáng)度和承工程、歐美國(guó)家相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及指南，結(jié)合大量基礎(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定了“7低于0.5MPa,浸水24h強(qiáng)度損失不小于50%”的灰土配合比設(shè)計(jì)方法。沖擊勢(shì)能25kJ。根據(jù)《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》,結(jié)合我省公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，沖擊碾壓前30遍的沖壓效果明顯，隨著遍數(shù)的增加，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性明顯下降，一般情況不宜超過(guò)40遍，在初步設(shè)計(jì)階段可采用30的沖壓遍數(shù)。由于我省濕陷性黃土分布面積廣，土質(zhì)條件和物理力學(xué)性狀差異大(隴東地區(qū)的甜永高速建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，黃土地基的天然含水率僅為4%～6%,采用沖壓30遍處理后，經(jīng)檢測(cè)濕陷系數(shù)不能滿足≤0.015的要求),應(yīng)因地制宜，根據(jù)試驗(yàn)段確定相關(guān)設(shè)計(jì)與施工參數(shù)，有針對(duì)性的開展設(shè)擊能的大小，一般夯擊能在300KNm～800KNm范圍為重錘夯，夯擊能大于1000kNm為強(qiáng)夯。因不同場(chǎng)地土體的含水率、干密度壓縮性、濕陷類型、濕陷等級(jí)及濕陷厚度等物理力學(xué)指標(biāo)存在差異，大面積施工前應(yīng)對(duì)地基的夯實(shí)尊瘦夯擊能、奔點(diǎn)布置、奔擊遍數(shù)和次數(shù)、夯擊效果及處理后應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，以確定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、施數(shù)：保證夯實(shí)處理效果。采用正方形或等邊形排布，可確保同一遍夯實(shí)理程中夯點(diǎn)量遠(yuǎn)離，以利卡土中孔隙水、氣有足夠的時(shí)間排逸，進(jìn)而使土體固結(jié)增密。點(diǎn)中心距水主要取妻于單點(diǎn)夯擊的有效水平夯實(shí)半徑，工程實(shí)踐及研究表明，歷實(shí)并徑一般可達(dá)到06~10信的夯錘直徑，敵夯點(diǎn)間距前按12~2.0倍夯錘直徑選土”,進(jìn)一步夯實(shí)是非常困難的；若土體的含水幸遠(yuǎn)低于最佳含水率，地基土干燥堅(jiān)硬，夯耗于克服土顆料強(qiáng)大的阻力，土顆粒重新排列擠密困難，夯實(shí)效果很差。以利于土體固結(jié)指提高夯實(shí)效果對(duì)含水量較高的土體，也可避免或減少出覘“橡皮土”的現(xiàn)象。逐漸降低，經(jīng)濟(jì)性也相烜降低，夯擊處理地基存在一個(gè)“最什秀擊數(shù)”,爐即夯擊效果和經(jīng)濟(jì)性之間的一個(gè)平衡點(diǎn)，該點(diǎn)銀據(jù)夯擊次數(shù)與奔沉量的關(guān)系曲線確定，依據(jù)工程實(shí)踐及研究資料，本條文采用最后兩擊的平均夯沉量娟最小夯擊次數(shù)。6.4.7選擇夯擊處理地基除，一成考慮其對(duì)本場(chǎng)地、周圍鄰近場(chǎng)地建構(gòu))筑物口密集區(qū)還應(yīng)考慮其對(duì)環(huán)保居民生產(chǎn)和生活的不良影響，其施工振動(dòng)對(duì)周邊建筑物、環(huán)境影響評(píng)估和表6.47強(qiáng)夯施工最小水平安全距離參考值6.5.3本條規(guī)定了擠密地基的布孔原則和孔間距的估算方法。實(shí)踐證明，濕陷性黃土地區(qū)樁孔直徑宜為地段進(jìn)行試驗(yàn)或試驗(yàn)性施工，應(yīng)按實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工6.5.4采用擠土成孔法能夠充分發(fā)揮成孔過(guò)程中對(duì)土體的擠密作用，大大減小了土體孔隙比，對(duì)減小或D31-05-2017)相關(guān)條文規(guī)定一致。當(dāng)擠密處理深度較深(大于12m),采用擠土成孔擠密法有困難，或6.5.5灰土擠密樁地基屬于復(fù)合地基，由填料形成的樁體和擠密后的樁間土共同發(fā)揮作用，因此需同時(shí)規(guī)定樁體壓實(shí)度和樁間土的擠密程度，確保地基處理效果。對(duì)于正三角形布置的灰土擠密樁復(fù)合地基，3個(gè)樁孔圓心構(gòu)成的三角形形心處的地基土是擠密最薄弱處，其擠密系數(shù)理論上最小，能夠在一定程度擠密地基的面積置換率一般不超過(guò)0.3,樁間土在復(fù)合地基中面積占比較大，提高樁間土的強(qiáng)度是平均擠密系數(shù)是在成孔擠密深度內(nèi)，通過(guò)取土樣測(cè)定樁間土的平均干密度與其最大干密度的比值而獲得，平均干密度取樣自樁頂高程向下0.5m起，每1m不少于2點(diǎn)(1組),一點(diǎn)位于樁孔外凈距10cm處，另一點(diǎn)位于兩樁間的中心點(diǎn)處。樁長(zhǎng)小于6m時(shí)，全深度內(nèi)取樣點(diǎn)不應(yīng)小于10點(diǎn)(5組),樁長(zhǎng)大于6m時(shí)，全深度內(nèi)取樣點(diǎn)不應(yīng)小于12點(diǎn)(6組)。6.6柱錘沖擴(kuò)樁法一般常用50cm～80cm,經(jīng)試樁后再調(diào)整樁徑。6.6.5為了保證樁身均勻及觸探試驗(yàn)的可靠性，混凝土碎塊粒徑不宜大于120mm,如條件容許混凝土碎塊粒徑控制在6cm左右最佳，成樁過(guò)程中不得使用粒徑大于24cm或成孔直徑1/3的磚料及混凝土塊等。為了保證樁身密實(shí)度，要求樁身填料充盈系數(shù)不小于1.5。6.8黃土陷穴處理6.8.1根據(jù)甘肅省已建成公路的運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，黃土陷穴的發(fā)育速度較快，尤其是指向路基方向的流水陷穴，發(fā)育速度快且造成的道路病害嚴(yán)重。因此在設(shè)計(jì)勘察階段需加強(qiáng)公路占地界以外黃土陷穴的實(shí)地調(diào)查工作，有針對(duì)性的對(duì)道路構(gòu)成安全隱患的黃士陷穴進(jìn)行逐一處理。6.8.2黃土陷穴是黃土地區(qū)一個(gè)典型的工程地質(zhì)問(wèn)題，可直接引起路基下沉、結(jié)構(gòu)物下沉開裂等病害，應(yīng)根據(jù)陷穴的成因、形態(tài)、大小、走向區(qū)別對(duì)待，選取切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工的方法，對(duì)危及路基安全的陷穴進(jìn)行處理，危而潑的陷穴優(yōu)先選取明挖或強(qiáng)夯處理，窄而深的陷穴優(yōu)先選取灌砂或灌漿處理。施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)圖放的發(fā)育情況靈活調(diào)整處理方案，確保黃土陷穴處理方案簡(jiǎn)捷有效、經(jīng)濟(jì)6.9人工坑洞處理/6.9.2黃土地區(qū)的人工坑洞一般窯洞、水井、菜窯，果窯、采莎潤(rùn)和采空區(qū)等。指根據(jù)黃土的物理特性，黃土具有較強(qiáng)的土拱效應(yīng)。當(dāng)人工洞頂部填土尊度達(dá)到一是數(shù)值后，道路車輛荷載及路基填土荷載經(jīng)過(guò)應(yīng)力擴(kuò)散傳遞以二洞穴頂部時(shí)，應(yīng)力已消散為零，因此可不對(duì)洞穴進(jìn)行處理。經(jīng)測(cè)算一般規(guī)模的人工洞穴埋深大手?時(shí)可不處理，在具體設(shè)引國(guó)，應(yīng)根據(jù)具體工程條件計(jì)算確定是否進(jìn)行處理。7路基設(shè)計(jì)7.2.6路基填料改良的摻灰劑量應(yīng)根據(jù)相關(guān)改良試驗(yàn)設(shè)計(jì)規(guī)程通寸室內(nèi)試驗(yàn)確定，出于統(tǒng)一便于操作的目的，本標(biāo)準(zhǔn)在總結(jié)省內(nèi)黃土地區(qū)既有公路成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)工參考了外省相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及公路、鐵路設(shè)計(jì)方案，規(guī)定“平用土改良時(shí)，路床橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背處摻灰劑量不宜小于5%?！比纭蛾兾魇」方ㄔO(shè)工程質(zhì)量作指導(dǎo)意見(jiàn)》陜西督通運(yùn)輸廳陜交發(fā)(2012)41號(hào)30.1條“采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜用石灰、水泥粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治”。鄭西客運(yùn)專線黃路基采用5%～8%石灰或7.2.7無(wú)機(jī)結(jié)合料采用集中膚合或采用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌合較采用傳統(tǒng)的犁鏵和旋耕機(jī)路拌法施工拌合均勻性好。本規(guī)范推薦采用撒布祝均勻撤布無(wú)機(jī)結(jié)合料后采用穩(wěn)定土路拌機(jī)翻拌法或集中拌合廠拌法施7.3路基壓實(shí)度與強(qiáng)度要求7.3.2隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展和高速重載交通趨勢(shì)的不斷加深，公路交通對(duì)路基質(zhì)量的要求越來(lái)越高，路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高，在當(dāng)今機(jī)械化快速施工的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法已無(wú)法滿足要求，主要表現(xiàn)為如下兩個(gè)方面：(1)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)的應(yīng)用過(guò)于單一。一般在路基分層碾壓過(guò)程中主要以檢測(cè)壓實(shí)度為主，而路基頂面的回彈彎沉檢驗(yàn)則主要在路基施工完成之后，可見(jiàn)在不同的施工環(huán)節(jié)，指標(biāo)的抽檢均是單一的，然而路基的承載能力、抗變形能力及穩(wěn)定性與其自身的填料屬性、壓實(shí)度、濕度、孔隙率相關(guān)，采用單一評(píng)價(jià)指標(biāo)不能客觀有效地反映路基的壓實(shí)質(zhì)量，在評(píng)價(jià)路基后期的路用性能方面也有一定的局(2)路基壓實(shí)質(zhì)量的靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠客觀合理。傳統(tǒng)物理和力學(xué)檢測(cè)指標(biāo)均屬于靜態(tài)檢測(cè)，即現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)結(jié)果更多反映的是路基靜應(yīng)力的工作狀態(tài)。而隨著我省高速重載交通趨勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，公路路基內(nèi)部動(dòng)應(yīng)力的水平和作用時(shí)間顯著增加，單純的靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)不盡合理。動(dòng)態(tài)變形模量Eva反映的是工程實(shí)體在特定動(dòng)荷載作用下的彎沉值和動(dòng)態(tài)變形模量，從而評(píng)估被檢測(cè)體的承載力和抗變形能力，其檢測(cè)速度快，在檢測(cè)數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測(cè)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。因此，在相同的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測(cè)數(shù)量，使測(cè)試數(shù)據(jù)更具有代表性；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控。就填方路基而言，決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素是填料組成和壓實(shí)成型，甘肅省總體工程地質(zhì)條件復(fù)雜，路基填料多以黃土為主，優(yōu)質(zhì)路堤填料缺乏，因此科學(xué)合理、簡(jiǎn)便有效的控制指標(biāo)和檢測(cè)方法成為保證甘肅省公路路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。綜上所述，在控制路基壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程中，有必要采用多指標(biāo)互補(bǔ)、動(dòng)靜結(jié)合的檢測(cè)方案，同時(shí)增加檢測(cè)頻率、擴(kuò)大檢測(cè)覆蓋面、兼顧細(xì)節(jié)部位。以甘肅省內(nèi)新建的臨渭高速、白明高速、蘭州南繞城高速、蘭州北繞城高速、改造工程G567、馬營(yíng)口至山丹西公路路基工程為依托開展了一系列引進(jìn)新指標(biāo)檢測(cè)(K30和Eva)與傳統(tǒng)檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，如圖7.3.2-1所