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制冷系統(tǒng)組成汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四大部分組成。汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、連接管路等組成。圖9-1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1)壓縮機(jī)
根據(jù)工作方式的不同,壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式,常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式,常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。(a)曲軸連桿式(b)軸向活塞式(c)旋轉(zhuǎn)葉片式(d)渦旋式
圖9-2壓縮機(jī)的類型
目前新能源汽車常用的壓縮機(jī)為渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)。渦流式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動(dòng)靜式和雙公轉(zhuǎn)式兩種。目前應(yīng)用最為普遍的是動(dòng)靜式壓縮機(jī),它的工作部件主要包括動(dòng)渦輪(旋轉(zhuǎn)渦管)與靜渦輪(固定渦管)。動(dòng)、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似,都是由端板和由端板上伸出的漸開線形渦旋齒組成。圖9-3渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖9-4渦旋式壓縮機(jī)工作過程2)冷凝器
汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑,通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中,從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液態(tài)制冷劑。汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。目前轎車上應(yīng)用較多的是平流式冷凝器,如圖9-5所示。(a)管片式
(b)管帶式
(c)平流式圖9-5冷凝器類型3)蒸發(fā)器蒸發(fā)器和冷凝器類似,也是一種熱交換器,屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu),作用是低溫的低溫低壓的液態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器,與車內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換,氣化吸熱,達(dá)到制冷的效果。蒸發(fā)器安裝在汽車駕駛室儀表臺(tái)后方,蒸發(fā)器側(cè)面有兩根管引出連接膨脹閥。蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式三種基本結(jié)構(gòu),如圖9-6所示。(a)管片式
(b)管帶式
(c)層疊式圖9-6蒸發(fā)器類型4)膨脹閥
制冷系統(tǒng)中,膨脹閥具有節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止液擊和防止異常過熱等多種功能,是制冷系統(tǒng)中的重要部件。熱力膨脹閥按照平衡方式不同,分內(nèi)平衡式和外平衡式。(a)內(nèi)平衡式
(b)外平衡式圖9-7膨脹閥類型
目前,大部分汽車膨脹閥采用的是H型膨脹閥。
感溫包直接處在蒸發(fā)器出口的制冷劑氣流中。該膨脹閥由于取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管,提高了調(diào)節(jié)靈敏度,結(jié)構(gòu)緊湊,抗振可靠。圖9-8H型膨脹閥
膨脹閥的另一種形式是孔管(節(jié)流管),也稱細(xì)管,用于孔管系統(tǒng)上,它沒有感溫包、平衡管,而有一個(gè)小孔節(jié)流元件和一個(gè)網(wǎng)狀過濾器。它一般用在隔熱性能好,且車內(nèi)負(fù)荷變化不大的轎車上。圖9-9節(jié)流管式膨脹閥5)儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器的作用就是吸走密封空調(diào)管路中的水分,同時(shí)過濾掉管路中的微小雜質(zhì),同時(shí)還可以根據(jù)需要暫時(shí)儲(chǔ)存制冷劑。對(duì)于F型或H型膨脹閥系統(tǒng)一般采用儲(chǔ)液干燥器,通常安裝在冷凝器和膨脹閥之間的高壓管路上。對(duì)于采用節(jié)流管的CCOT系統(tǒng)一般采用氣液分離器,通常安裝在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間的低壓管路上。氣液分離器能保證壓縮機(jī)只能吸入氣態(tài)制冷劑,不會(huì)吸入液態(tài)制冷劑,避免發(fā)生“液擊”現(xiàn)象。圖9-10儲(chǔ)液干燥器圖9-11氣液分離器儲(chǔ)液干燥器和氣液分離器的區(qū)別主要包括以下幾個(gè)方面:a)氣液分離器安裝在制冷系統(tǒng)的低壓管路上,而儲(chǔ)液干燥器安裝在制冷系統(tǒng)的高壓管路上。b)氣液分離器和儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)存的都是液態(tài)制冷劑,但氣液分離器儲(chǔ)存的液態(tài)制冷劑會(huì)慢慢的自然蒸發(fā),離開氣液分離器的只是氣態(tài)制冷劑,起到氣液分離的作用。而儲(chǔ)液干燥
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