汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)供給系組成與工作原理07課件

汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)供給系組成與工作原理隨著汽車(chē)行駛速度和行駛阻力的不斷變化，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷也在很大范圍內(nèi)頻繁變動(dòng)。為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的各種變化，可燃混合氣成分應(yīng)該隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作相應(yīng)的調(diào)整和變化。這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)提出了更高的要求。一、供給系統(tǒng)的組成

一、供給系統(tǒng)的組成一、汽油供給系統(tǒng)

（一）汽油供給系統(tǒng)1、功用——將油箱中的汽油輸送到可燃混合氣的形成部位。2、基本組成（1）標(biāo)準(zhǔn)型供油系統(tǒng)一、汽油供給系統(tǒng)

油壓調(diào)節(jié)器裝在油箱內(nèi)或其附近，流經(jīng)燃油分配管的汽油都是要噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的，回流的汽油溫度低（未經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)氣缸蓋附近加熱)，有利于蒸發(fā)污染控制。一、汽油供給系統(tǒng)

系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)需要的油量和油壓取消了油壓調(diào)節(jié)器，ECU閉環(huán)控制輸出油壓，改變油泵電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓，從而控制油量。二、進(jìn)氣的控制與測(cè)量

二、進(jìn)氣的控制與測(cè)量控制：進(jìn)氣量由駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門(mén)來(lái)控制。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不同，進(jìn)氣量也不同。測(cè)量：安裝在進(jìn)氣管上的空氣流量計(jì)測(cè)量。三、噴油量與噴油時(shí)刻的確定三、噴油量與噴油時(shí)刻的確定噴油量的確定：電腦根據(jù)測(cè)量的進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出相應(yīng)的基本噴油量。噴油量的控制：電腦控制各缸噴油器在每次進(jìn)氣行程開(kāi)始之前噴油一次，并通過(guò)控制每次噴油的持續(xù)時(shí)間來(lái)控制噴油量。一般每次噴油的持續(xù)時(shí)間2-10ms。噴油時(shí)刻的確定：各缸噴油器每次噴油的開(kāi)始時(shí)刻則由電腦根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)得的第一缸上止點(diǎn)的位置來(lái)控制。四、學(xué)習(xí)拓展車(chē)用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)GB18351－2013《車(chē)用乙醇汽油（E10）》。目前推廣使用10%的乙醇汽油（E10）。2014