任務(wù)實(shí)施壓力開(kāi)關(guān)活動(dòng)一壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)組成活動(dòng)二壓力開(kāi)關(guān)作用原_第1頁(yè)
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任務(wù)實(shí)施壓力開(kāi)關(guān)活動(dòng)一：壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)組成；活動(dòng)二：壓力開(kāi)關(guān)作用原理；活動(dòng)三：壓力開(kāi)關(guān)整定值。構(gòu)造壓力開(kāi)關(guān)

壓力開(kāi)關(guān)作用：根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力的變化進(jìn)行電路的轉(zhuǎn)換。構(gòu)造壓力開(kāi)關(guān)11-下蓋；22-活塞；33-閥體；44-O形圈；55-芯桿；66-外罩；77-調(diào)整螺絲；88-調(diào)整螺母；99-雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)；1010-芯桿導(dǎo)套；1111-膜板。作用原理壓力開(kāi)關(guān)

緩解狀態(tài)：當(dāng)均衡風(fēng)缸為定壓時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)上下氣室壓力平衡，但由于心桿的存在減小了膜板上側(cè)的受力面積，所以形成一個(gè)向上的推力，推膜板帶動(dòng)心桿上移，壓縮微動(dòng)開(kāi)關(guān)。作用原理壓力開(kāi)關(guān)

制動(dòng)狀態(tài)：

均衡風(fēng)缸減壓，壓力開(kāi)關(guān)上氣室壓力減小，但由于膜板上側(cè)的壓力保持不變，所以當(dāng)均衡風(fēng)缸減壓量達(dá)到一定值時(shí)，在膜板上形成一個(gè)向下的推力，推膜板帶動(dòng)心桿下移，脫離與微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸。壓力開(kāi)關(guān)整定值壓力開(kāi)關(guān)代號(hào)聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的代號(hào)設(shè)置目的整定值應(yīng)用車型208208SA自動(dòng)控制均衡風(fēng)缸或制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)動(dòng)作壓差為190～230kPa所有車型209209SA是為滿足初制動(dòng)要求而設(shè)動(dòng)作壓差為≤20kPa所有車型210210SA控制力車電空制動(dòng)機(jī)達(dá)到最大有效緩解動(dòng)作壓差為≤20kPaSS9、SS8、SS7E等擔(dān)任客運(yùn)的車型本節(jié)小結(jié)

同學(xué)們課下要利用《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》（M+Book版）教材的數(shù)字資源和《鐵道機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)綜合作用圖冊(cè)》（M+Book版）

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