任務(wù)一認(rèn)知制動(dòng)力計(jì)算方法制動(dòng)力的類型87課件

任務(wù)一：認(rèn)知制動(dòng)力計(jì)算方法

-制動(dòng)力的類型認(rèn)知制動(dòng)力計(jì)算方法【知識(shí)準(zhǔn)備】制動(dòng)力——由制動(dòng)裝置引起的、與列車運(yùn)行方向相反的、司機(jī)可根據(jù)需要控制其大小的外力，用字母B表示。是鋼軌作用于車輪的外力，與機(jī)車牽引力一樣；（粘著制動(dòng)）發(fā)生在全列車具有制動(dòng)裝置的機(jī)車、車輛的輪軌之間，與機(jī)車牽引力不同僅發(fā)生在機(jī)車的動(dòng)輪與鋼軌間或動(dòng)車的動(dòng)輪與鋼軌之間。在制動(dòng)操縱上，列車制動(dòng)作用按用途可分為兩種：常用制動(dòng)——是正常情況下為調(diào)控列車速度或進(jìn)站停車所施行的制動(dòng)，其作用較緩和，而且制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)，通常只用列車制動(dòng)能力的20％～80％，多數(shù)情況下只用50％左右。緊急制動(dòng)——是緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制動(dòng)，它不僅用上了全部制動(dòng)能力，而且作用比較迅猛。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)指的是將空氣壓力通過機(jī)械傳動(dòng)裝置傳到閘瓦或閘片上，利用閘瓦與車輪踏面或閘片與制動(dòng)盤的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，分為閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)兩種。電磁軌道制動(dòng)是另外一種摩擦制動(dòng)。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(1)閘瓦制動(dòng)：以壓縮空氣為動(dòng)力，通過空氣制動(dòng)機(jī)將閘瓦壓緊車輪踏面由摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。是常速機(jī)車車輛采用的主要制動(dòng)方式。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(2)盤形制動(dòng)：以壓縮空氣為動(dòng)力，通過空氣制動(dòng)機(jī)將閘片壓緊裝在車軸或車輪上的制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦形成制動(dòng)力。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(2)盤形制動(dòng)：認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(2)盤形制動(dòng)制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)帶散熱肋片結(jié)構(gòu)—帶圓形、橢圓形肋柱結(jié)構(gòu)—整體不通風(fēng)實(shí)體鍛鋼結(jié)構(gòu)認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(3)電磁軌道制動(dòng)：也叫磁軌制動(dòng)，是利用裝在轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)電磁鐵通電勵(lì)磁后吸壓在鋼軌上，制動(dòng)電磁鐵在軌面上滑行，通過磨耗板與軌面的滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。磁軌制動(dòng)力不受輪軌黏著力的限制，是一種非黏著制動(dòng)方式。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(dòng)(4)風(fēng)阻制動(dòng)：利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理，在制動(dòng)時(shí)展開翼板，增加運(yùn)動(dòng)方向上的迎風(fēng)面積，利用大氣與翼板的相對(duì)摩擦，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，并隨著空氣的快速流動(dòng)散于大氣。在列車上合理設(shè)計(jì)和布置翼板，速度較高時(shí)能有效地提高運(yùn)行阻力。研究表明，在200km/h的速度下，列車減速度能提高0.17m／s2；在250km／h的速度下，減速度能提高0.28m／s2。當(dāng)然，隨著速度的減低，減速度的增加值也會(huì)很快地降低。因此，風(fēng)阻制動(dòng)在高速區(qū)段制動(dòng)的效果比較明顯。這種制動(dòng)方式的難點(diǎn)是翼板的設(shè)計(jì)和布置。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。2．動(dòng)力制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)是指依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械通過傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力。包括：電阻制動(dòng)再生制動(dòng)電磁渦流制動(dòng)液力制動(dòng)等。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。2．動(dòng)力制動(dòng)(1)電阻制動(dòng)利用電機(jī)的可逆性，把牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，再由制動(dòng)電阻變成熱能，散逸到大氣中去。電磁轉(zhuǎn)矩成為阻礙牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)行的動(dòng)力，從而起到制動(dòng)作用。我國(guó)電力機(jī)車和電動(dòng)車組普遍采用，內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃動(dòng)車組多數(shù)采用。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。2．動(dòng)力制動(dòng)(2)再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)相似，同樣利用電機(jī)的可逆性，只不過將牽引電動(dòng)機(jī)改作發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過逆變裝置回送給電網(wǎng)。目前，再生制動(dòng)在國(guó)外高速動(dòng)車組、交流傳動(dòng)電力機(jī)車已廣泛應(yīng)用，我國(guó)部分國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車上已經(jīng)應(yīng)用。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。2．動(dòng)力制動(dòng)(3)電磁渦流制動(dòng)電磁渦流轉(zhuǎn)子制動(dòng)(盤式電磁渦流制動(dòng))。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動(dòng)力的方法很多，主要可分為兩類。2．動(dòng)力制動(dòng)(3)電磁渦流制動(dòng)電磁渦流軌道制動(dòng)(線性電磁渦流制動(dòng))電磁渦流軌道制動(dòng)是將轉(zhuǎn)向架上的電磁鐵落至距軌面6～7mm處，由電磁鐵與鋼軌間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)在鋼軌內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)渦流，這些渦流在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，受到一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向相反的力的作用，形成制動(dòng)力。電磁渦流轉(zhuǎn)子制動(dòng)是在輪軸軸安裝與盤形制動(dòng)制動(dòng)盤類似的金屬圓盤，制動(dòng)時(shí)金屬盤在電磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)盤內(nèi)產(chǎn)生渦流作用，從而產(chǎn)生電磁力作為制動(dòng)力，起到制動(dòng)作用。認(rèn)知制動(dòng)力產(chǎn)生的方法黏著制動(dòng)閘瓦制動(dòng)、盤形制動(dòng)、電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、電磁渦流轉(zhuǎn)子制動(dòng)，都是利用輪軌之間的黏著而轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力，其制動(dòng)力要受產(chǎn)生制動(dòng)力的那些車軸的輪軌間黏著力的限制。同一根軸上各種黏著制動(dòng)力之和不能超過該軸輪軌間的黏