汽車維護(hù)與保養(yǎng)情境一96課件

汽車維護(hù)與保養(yǎng)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)課程引入：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。

知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)故障診斷與檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.知道點(diǎn)火系統(tǒng)所需維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容；2.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)檢查檢查與更換的步驟以及注意事項(xiàng)。1.會(huì)使用工具更換火花塞。2.會(huì)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢查。圖1分電器各部分示意圖

分電器蓋、分火頭應(yīng)保持清潔干燥，否則可用汽油將其表面污物清除干凈，待汽油揮發(fā)后即可裝復(fù)使用。

如果發(fā)現(xiàn)其高壓接觸面堆積有大量氧化物可用細(xì)砂紙將其打磨清除，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其外殼有龜裂現(xiàn)象時(shí)必須更換新件（圖1）。分電器的保養(yǎng)與維護(hù)1一、實(shí)施作業(yè)從火花塞上脫開高壓線時(shí)應(yīng)捏住橡膠護(hù)套，小心的從火花塞上拆下高壓線。

注意：不要抽拉或彎曲高壓線，以避免損壞內(nèi)部的導(dǎo)線。

高壓導(dǎo)線的保養(yǎng)與維護(hù)2一、實(shí)施作業(yè)圖2用歐姆表測量高壓線電阻目視檢查高壓線表面有無龜裂、破損，如有則需更換所有高壓線。用歐姆表測量高壓線電阻（見圖2）。每根高壓線最大電阻：25KΩ，如果電阻大于最大值，則更換所有高壓線。用歐姆表測量點(diǎn)火線圈的初級(jí)及次級(jí)線圈電阻（見圖3、圖4），如測量結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。圖3同時(shí)點(diǎn)火式點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的檢測與維護(hù)3一、實(shí)施作業(yè)圖4同時(shí)點(diǎn)火式點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻的測量

（1）除去火花塞周圍氣缸蓋上的灰塵（見圖5）。火花塞的檢測與維護(hù)圖5除去浮塵4一、實(shí)施作業(yè)（2）斷開火花塞上的高壓線。注意只能用力拉火花塞蓋（見圖6）。圖6拔下高壓線（3）使用專用工具，擰松火花塞并取出火花塞（見圖7）?；鸹ㄈ臋z測與維護(hù)圖7取下火花塞4一、實(shí)施作業(yè)（4）用塞尺檢查火化塞電極間隙（見圖8）。若間隙過大或過小應(yīng)調(diào)整，火化塞電極燒蝕嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)入下一步。圖8火花塞間隙檢查

5）安裝新火花塞（見圖9）。注意：確保使用規(guī)定受熱程度和尺寸的新火花塞?；鸹ㄈ臋z測與維護(hù)圖9安裝火花塞4一、實(shí)施作業(yè)（6）接上火花塞高壓線。接線時(shí)注意不能推高壓線，只能推保護(hù)罩（見圖10）。圖10安裝高壓線點(diǎn)火正時(shí)的維護(hù)與檢查5一、實(shí)施作業(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火提前角的控制情況及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整與傳統(tǒng)點(diǎn)火系差別很大。它的點(diǎn)火提前角受ECU控制，ECU能根據(jù)爆燃傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)及空調(diào)、鼓風(fēng)機(jī)等信號(hào)做出自動(dòng)調(diào)整，因此檢查電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)，需要給電控單元施加一個(gè)信號(hào)（如凌志400需要短接檢查連接器端子TE1和E1），且應(yīng)在前照燈、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇、后窗除霧器和空調(diào)都不工作的無負(fù)荷條件下檢查，裝用自動(dòng)變速器的汽車還應(yīng)使自動(dòng)變速器處于P或N檔位。這樣電控單元才能把點(diǎn)火提前角控制在基本點(diǎn)火提前角。電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)分為可調(diào)整與不可調(diào)整兩種型式，且不同發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不同，因此檢查電子控制點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)一定要參照相應(yīng)的維修手冊(cè)進(jìn)行。下面以豐田汽車常用的IUZ~FE型發(fā)動(dòng)機(jī)和ZTZ發(fā)動(dòng)機(jī)來說明這兩種情況。點(diǎn)火正時(shí)的維護(hù)與檢查5一、實(shí)施作業(yè)（一）、點(diǎn)火正時(shí)的檢查（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī)至正常工作溫度。（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速轉(zhuǎn)速（650r/min±50r/min）。（3）用診斷線（SST）跨接檢查連接器（DLC1）的端子TE1和E1（送給電控單元一個(gè)觸發(fā)信號(hào)）（見圖11）。圖11用SST跨接DLC1的端子TE1和E1點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整5一、實(shí)施作業(yè)（4）將正時(shí)燈接到6號(hào)高壓線上。用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角，怠速時(shí)應(yīng)為上止點(diǎn)前8～12°角（見圖12）。圖12用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角點(diǎn)火正時(shí)的維護(hù)與檢查5一、實(shí)施作業(yè)（二）、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整IUZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)不可調(diào)整。如果點(diǎn)火正時(shí)不正確，說明其他部件有故障，應(yīng)檢查分電器、點(diǎn)火器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECU等部件。TZ型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整如下：（1）將轉(zhuǎn)速表測試筆連接到DLC1的端子IG上（見圖13）。圖13連接DLC1的端子TE1和E1點(diǎn)火正時(shí)的維護(hù)與檢查5一、實(shí)施作業(yè)圖14用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)先以1300r/min運(yùn)轉(zhuǎn)5min，使其溫度達(dá)到正常，再降到怠速轉(zhuǎn)速（750r/min±50r/min）。（3）用SST連接DLC1的端子TE1和E1。（4）使用正時(shí)燈，檢查正時(shí)帶上的正時(shí)標(biāo)記是否與曲軸傳動(dòng)帶輪上的標(biāo)記對(duì)齊。2TZ發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角為5°角，如圖14所示。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)二、學(xué)習(xí)拓展獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，Coil-On-Plug，一般簡稱為COP。線圈直接安裝在火花塞上，即一個(gè)汽缸一個(gè)獨(dú)立線圈，俗稱“獨(dú)立點(diǎn)火”。COP的工作原理和其它點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理基本是一樣的。每個(gè)線圈有個(gè)低阻抗，可讓初級(jí)電壓變?yōu)檫_(dá)40,000伏以使火花塞產(chǎn)生火花。COP和其它點(diǎn)火系統(tǒng)的真正區(qū)別之處：每個(gè)COP線圈直接裝在火花塞上，電壓直接通往火花塞電極，而不用通過分