人為原因引起的地鐵事故人為原因引起的地鐵事故班希翼75課件

人為原因引起的地鐵事故人為原因引起的地鐵事故鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車組織班希翼CON

TENTS羅馬地鐵列車追撞事故一莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故二羅馬地鐵列車追撞事故Part01羅馬地鐵列車追撞事故Part01城市軌道交通行車組織羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織事故經(jīng)過DETAILSOFTHEACCIDENT10月17日羅馬時間上午9時37分，一列地鐵A線列車異常駛?cè)刖S托˙艾曼紐二世車站，追撞停靠月臺的另一列列車，致使被撞擊的列車最后一節(jié)車廂與從后駛來的列車第一節(jié)車廂糾結(jié)在一起，許多旅客被挾在扭曲的車廂間，現(xiàn)場煙霧彌漫，照明喪失。羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織撞擊地點距羅馬中央火車站一站羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織列車受損情況——兩列車損毀變形，其中后方列車的第一節(jié)車廂殘骸卡進前方列車尾達3米。羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織人員傷亡與救護1人死亡，約110人受傷，其中6人傷勢較重，死亡乘客與傷勢較重人員皆位于前列車的最后一節(jié)車廂內(nèi)。CASUALTYANDFIRSTAID羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織事故可能原因事后羅馬地鐵立即展開了調(diào)查，有關(guān)調(diào)查結(jié)果及事故原因分析如下受損兩列車皆為上線不到一年的新車，目前尚無機件故障跡象?；九懦囕v故障原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。根據(jù)肇事列車司機員與行控中心的通聯(lián)記錄與地鐵公司人員表示，司機是接獲行控中心指示越過紅燈繼續(xù)前進。（當(dāng)運量較大時，類此調(diào)度可被接受，司機員被授權(quán)保持警覺以最大時速15公里行進，事故后經(jīng)調(diào)查列車追撞時之時速度約30公里）該國運輸部已成立項目委員會深入調(diào)查。首要之務(wù)則為解讀肇事列車之行車紀錄器數(shù)據(jù)。至于最后調(diào)查結(jié)果，未作報道所以不詳。羅馬地鐵列車追撞事故城市軌道交通行車組織經(jīng)驗教訓(xùn)這是一起典型的人為原因引起的行車事故。主要原因就是司機和行調(diào)都沒有對行車工作引起高度的重視、違章作業(yè),安全意識不強。第一司機沒有按照非正常行車的規(guī)定超速行駛，屬嚴重違章行為，并且在行車過程中沒有加強瞭望，也沒有及時與行控中心保持聯(lián)系是照成這起事故的主要原因。第二這起事故的發(fā)生，行調(diào)也有不可推卸的責(zé)任，作為行調(diào)沒有對非正常情況下行駛的車輛加強監(jiān)控，并及時開放正確的行車信號和道岔，導(dǎo)致列車發(fā)生追撞。莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故Part02Part02城市軌道交通行車組織莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故城市軌道交通行車組織事故時間地點TIMEANDPLACEOFACCIDENT2006年3月19日莫斯科時間14時37分莫斯科地鐵扎莫斯科維特斯加亞（Zamoskvoretskaya）線的索科爾（Sokol）站與禾哥夫斯加亞（Voikovskaya）站間。（位于莫斯科市中心西北方約6公里處）莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故城市軌道交通行車組織事故經(jīng)過THEACCIDENTAFTER地鐵隧道頂部遭外界的混凝土樁貫穿，撞擊到行經(jīng)該處的列車，結(jié)構(gòu)混凝土塊崩落，瓦礫壓到列車，其中一節(jié)車廂引發(fā)火災(zāi)。莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故城市軌道交通行車組織兩節(jié)車廂受損。8名女性和年長乘客領(lǐng)取鎮(zhèn)定劑。該地鐵路線暫停營運，涉及意外的地鐵車站關(guān)閉，車上乘客于系統(tǒng)斷電后疏散到禾哥夫斯加亞站。事故后果THEACCIDENTCONSEQUENCES經(jīng)維修人員連夜搶修，該地鐵路線于隔日周一早上準時正常營運。莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故城市軌道交通行車組織地面違規(guī)豎立廣告看板惹禍PolyusM公司的工人在地鐵隧道上方的地面豎立大型廣告看板，須用12支混凝土樁（concretepile）支撐，施作第11支混凝土樁時，該混凝土樁貫穿地鐵隧道頂版結(jié)構(gòu)并掉入隧道內(nèi)（該路段隧道位于地面下約6-10m處），正好有一列車即將通過該處隧道，司機員雖發(fā)現(xiàn)并按下緊急煞車，但仍無法及時煞住，混凝土樁如切奶油的刀子般，與列車撞擊，列車的一節(jié)車廂起火。該工程并未獲得當(dāng)局充分授權(quán)。該公司負責(zé)人員已遭到檢察官留置接受調(diào)查。事故原因THECAUSEOFTHEACCIDENT莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故城市軌道交通行車組織如何防止此類事故再次發(fā)生?施工作業(yè)時一定要嚴格檢查隧道有無異物侵入限界，或是類似隱患的存在。施工后保證線路出清。此事故的發(fā)生完全是由于施工單位野蠻作業(yè)和安全預(yù)想不足照成的，建議地鐵建成后，將距離地面較近的隧道在地面的相應(yīng)位置做好標識。如“距此地面下多少米為地鐵隧道，如有施工請與地鐵部門聯(lián)系”。莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊