鐵路線路工中級(jí)技能鑒定模擬試題與答案（附解析）

鐵路線路工中級(jí)技能鑒定模擬試題與答案（附解析）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但靜態(tài)最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)（）。A、1435B、1462C、1450D、1456正確答案：D答案解析：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，而靜態(tài)最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過(guò)1456mm，所以答案選D。2.更換無(wú)縫道岔尖軌后，尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在（）。A、160N?mB、120～150N?mC、80～120N?mD、60～80N?m正確答案：D3.更換的鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進(jìn)行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔（）根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余人將標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。A、6~8B、8~10C、5~6D、10~12正確答案：C4.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌波浪線磨耗達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、大裂紋B、折斷C、重傷D、輕傷正確答案：D5.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)時(shí)，各種材料（）有混有雜物。A、可以B、不得C、禁止D、允許正確答案：B答案解析：硫磺錨固作業(yè)對(duì)材料要求嚴(yán)格，各種材料不得混有雜物，以確保錨固質(zhì)量，所以選B。6.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路（）。A、縱斷面圖B、橫斷面圖C、主視圖D、平面圖正確答案：D答案解析：鐵路線路平面圖是線路中心線在水平面上的投影，它主要表示線路的平面位置、走向以及沿線地形、地物等情況。縱斷面圖是表示線路中心線縱向地面起伏狀況的圖；橫斷面圖是垂直于線路中心線剖切后得到的圖形；主視圖不是鐵路線路相關(guān)的特定專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述線路的這種投影情況。所以答案是[D]平面圖。7.道岔曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良，整治的措施是彎好曲基本軌轉(zhuǎn)折點(diǎn)，做好軌距加寬（）。A、遞減B、增大C、變化D、階梯正確答案：A答案解析：對(duì)道岔曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良進(jìn)行整治時(shí)，需要彎好曲基本軌轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并做好軌距加寬遞減，這樣才能保證軌道的平順性和穩(wěn)定性。軌距加寬不能是增大，也不是階梯狀或無(wú)規(guī)律變化，而是按照一定規(guī)律遞減。8.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗應(yīng)小于（）mm。A、1B、0.3C、0.5D、0.2正確答案：B9.鋼軌鉆孔機(jī)在鉆孔時(shí)一般采用（）給鉆孔處降溫。A、機(jī)油B、酒精C、水D、強(qiáng)制通風(fēng)散熱正確答案：C答案解析：鋼軌鉆孔機(jī)在鉆孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，水的比熱容較大，能有效吸收熱量，起到較好的降溫作用，所以一般采用水給鉆孔處降溫。而機(jī)油主要用于潤(rùn)滑等，酒精使用較少，強(qiáng)制通風(fēng)散熱效果相對(duì)不如水直接降溫明顯。10.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是（）。A、如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適B、如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足C、如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適D、如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大正確答案：A答案解析：光帶居中說(shuō)明鋼軌垂直磨耗均勻，軌底坡合適；光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大；光帶偏向外側(cè)，說(shuō)明軌底坡不足。11.雙頭及魚(yú)尾型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋超過(guò)（）應(yīng)及時(shí)更換。A、15mmB、5mmC、20mmD、10mm正確答案：A12.道口短路閘刀由（）部門負(fù)責(zé)日常管理、電務(wù)部門負(fù)責(zé)維修。A、供電B、電務(wù)C、工務(wù)D、車務(wù)正確答案：C答案解析：道口短路閘刀的日常管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，電務(wù)部門負(fù)責(zé)維修。所以答案選C。13.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，正線和到發(fā)線曲線誤差不超過(guò)（）mm加縮短量的一半。A、20B、80C、40D、60正確答案：C答案解析：在《鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，正線和到發(fā)線曲線誤差不超過(guò)40mm加縮短量的一半。所以答案選C。14.對(duì)施工作業(yè)防護(hù)情況描述不正確的是（）。A、未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工B、線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車C、施工防護(hù)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定D、多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)一起進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)正確答案：D答案解析：多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)需要一起進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)指定一人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，確保防護(hù)措施的有效性和一致性。施工主體單位負(fù)責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的防護(hù)工作，但整體防護(hù)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一指揮至關(guān)重要，不能簡(jiǎn)單說(shuō)由施工主體單位負(fù)責(zé)防護(hù)的全部事宜。A選項(xiàng)，未設(shè)好防護(hù)就開(kāi)工存在安全隱患，所以禁止開(kāi)工，描述正確；B選項(xiàng)，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車條件就撤除防護(hù)、放行列車會(huì)危及行車安全，禁止這么做，描述正確；C選項(xiàng)，施工防護(hù)的設(shè)置與撤除由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)施工進(jìn)度和安全要求決定，描述正確。15.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、10～20mmB、15～20mmC、20～30mmD、20～40mm正確答案：C答案解析：普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm，這是為了保證道床能提供穩(wěn)定的支撐，同時(shí)滿足軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能要求等，使軌道系統(tǒng)正常運(yùn)行。16.線路Vmax＞（）的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h正確答案：C答案解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路Vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。17.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、8C、7D、4正確答案：A答案解析：1.首先明確線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值的相關(guān)規(guī)定。-對(duì)于線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，三角坑（緩和曲線）計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)有明確要求。-這里考查的是對(duì)該速度等級(jí)下三角坑（緩和曲線）計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)具體數(shù)值的記憶。2.然后回顧具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值：-在這種情況下，三角坑（緩和曲線）的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為大于5mm。-所以答案是[D、]>5。18.影響道岔或（）使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。A、信號(hào)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、尖軌D、股道正確答案：A19.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、6B、8C、10D、12正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。20.高程測(cè)量按其使用的儀器和測(cè)試方法的不同，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是（）。A、水準(zhǔn)測(cè)量B、三角高程測(cè)量C、氣壓高程測(cè)量D、以上都是正確答案：A答案解析：水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)量中最準(zhǔn)確也是最普遍使用的方法。水準(zhǔn)測(cè)量是利用水準(zhǔn)儀建立水平視線，測(cè)定兩點(diǎn)間高差，從而由已知點(diǎn)高程推算出未知點(diǎn)高程。它具有精度高、受外界條件影響小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種工程測(cè)量和地形測(cè)量中。三角高程測(cè)量是通過(guò)測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的水平距離和豎直角來(lái)計(jì)算高差，其精度相對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量較低。氣壓高程測(cè)量是根據(jù)大氣壓力隨高程變化的規(guī)律來(lái)測(cè)定高程，精度更低，一般只用于對(duì)高程精度要求不高的場(chǎng)合。所以最準(zhǔn)確且普遍使用的是水準(zhǔn)測(cè)量。21.夾板折斷處理后，接頭使用10級(jí)防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為（）。A、500～1000N?mB、400～800N?mC、600～1000N?mD、900～1100N?m正確答案：C答案解析：夾板折斷處理后，接頭使用10級(jí)防松螺母接頭防松緊固件的扭矩要求是大于600～1000N?m。22.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按上式計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減?。ǎ﹎m。A、0～1B、1～2C、2～3D、3～4正確答案：B答案解析：最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按公式計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小1～2mm，這是鐵路軌道施工及維護(hù)中的相關(guān)規(guī)定內(nèi)容。23.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護(hù)道。護(hù)道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、1mB、2mC、3mD、4m正確答案：B答案解析：護(hù)道寬度不少于2m，這是為了保證路堤坡腳的穩(wěn)定性，防止因坡腳處土體失穩(wěn)而影響路堤整體安全，留出一定寬度的護(hù)道能起到緩沖和支撐作用，故答案選B。24.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員（），防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。A、限速運(yùn)行B、扣車C、封鎖線路D、采取措施正確答案：D25.GJ-5型軌檢車III級(jí)超限報(bào)告中，超限位置所指出的里程實(shí)際上是該III級(jí)超限的()。A、起點(diǎn)里程B、終點(diǎn)里程C、峰值里程D、中間里程正確答案：C答案解析：軌檢車III級(jí)超限報(bào)告中，超限位置所指出的里程實(shí)際上是該III級(jí)超限的峰值里程。26.線路區(qū)間正線水漫鋼軌，水下情況不明可以（）行車。A、低速B、中斷C、正常D、限速正確答案：B27.隧道進(jìn)出口封閉，防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)置于隧道進(jìn)出口塹頂以外至少（）米，地形陡峭，人及動(dòng)物難以到達(dá)時(shí)可不設(shè)置。A、2.5B、3C、2D、3.5正確答案：B答案解析：防護(hù)柵欄設(shè)置要求的依據(jù)通常是相關(guān)的鐵路工程或道路工程安全規(guī)范等，在隧道進(jìn)出口封閉且地形允許的情況下，防護(hù)柵欄設(shè)置于隧道進(jìn)出口塹頂以外至少3米，能有效起到防護(hù)隔離作用，防止無(wú)關(guān)人員和動(dòng)物進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)?shù)匦味盖腿思皠?dòng)物難以到達(dá)時(shí)可不設(shè)置，以節(jié)省資源和成本，所以答案選B。28.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)（）的工時(shí)制度。A、44小時(shí)B、40小時(shí)C、42小時(shí)D、48小時(shí)正確答案：A答案解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第三十六條規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度。29.鑒于防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，原則上可委托設(shè)備廠商維護(hù)，工務(wù)段與廠商簽訂（），確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時(shí)，功能有效。A、設(shè)備維護(hù)合同B、設(shè)備管理合同C、設(shè)備維護(hù)意向書(shū)D、設(shè)備保險(xiǎn)書(shū)正確答案：A答案解析：因?yàn)橐_保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時(shí)、功能有效，所以工務(wù)段應(yīng)與廠商簽訂設(shè)備維護(hù)合同，委托廠商進(jìn)行維護(hù)，A選項(xiàng)符合要求；設(shè)備管理合同主要側(cè)重于設(shè)備管理方面，不是針對(duì)維護(hù)，B選項(xiàng)不合適；設(shè)備維護(hù)意向書(shū)不具有合同的法律效力，不能有效保障維護(hù)工作，C選項(xiàng)不正確；設(shè)備保險(xiǎn)書(shū)與設(shè)備維護(hù)無(wú)關(guān)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。30.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌向、高低超過(guò)計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、16B、2C、5D、41正確答案：D31.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過(guò)（）。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h正確答案：C答案解析：輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過(guò)45km/h。這是為了確保輕型軌道車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的安全，避免因速度過(guò)快而引發(fā)安全事故等情況。32.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向（）（列車調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。A、鐵路總公司B、工務(wù)調(diào)度C、車站值班員D、段領(lǐng)導(dǎo)正確答案：C答案解析：當(dāng)工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，按照“先防護(hù)、后處理”原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)后，應(yīng)立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情，以便及時(shí)采取進(jìn)一步措施保障行車安全。33.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。A、3B、2C、1D、5正確答案：B34.能用線路縱斷面圖反映的資料是（）。A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖D、線路縱斷面圖和線路平面圖正確答案：D35.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、一級(jí)B、石灰?guī)rC、特級(jí)D、花崗巖正確答案：A答案解析：混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用一級(jí)道砟。一級(jí)道砟能較好地滿足寬枕線路道床的性能要求，保證線路的穩(wěn)定性和耐久性等。而特級(jí)道砟一般有更嚴(yán)格的要求和用途；花崗巖道砟和石灰?guī)r道砟并非是該線路道床規(guī)定使用的類型。36.影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填發(fā)（）。A、“施工安全整改通知書(shū)”B、“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”C、“營(yíng)業(yè)線施工違章通知書(shū)”D、“營(yíng)業(yè)線安全檢查通知書(shū)”正確答案：A答案解析：當(dāng)設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令施工單位立即改正時(shí)，應(yīng)填發(fā)“施工安全整改通知書(shū)”。37.安全是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓|(zhì)量指標(biāo)，加強(qiáng)安全管理是班組管理的重要任務(wù)，（）則是完成此項(xiàng)重要任務(wù)的關(guān)鍵人。A、職工B、記工員C、材料員D、班組長(zhǎng)正確答案：D答案解析：班組長(zhǎng)作為班組的核心人物，對(duì)班組的安全管理起著至關(guān)重要的作用。他們負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督班組成員的工作，直接影響著班組安全管理任務(wù)的完成情況。記工員主要負(fù)責(zé)記錄工作情況等，與安全管理任務(wù)關(guān)鍵關(guān)聯(lián)不大；職工是安全管理任務(wù)的執(zhí)行者，但不是關(guān)鍵決策和組織人物；材料員主要負(fù)責(zé)材料相關(guān)事宜，和安全管理任務(wù)關(guān)鍵人關(guān)系不緊密。所以完成此項(xiàng)重要任務(wù)的關(guān)鍵人是班組長(zhǎng)。38.鋼軌接頭病害整治后，作業(yè)處的軌距、水平和軌距變化率符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，消滅（）及以上的接頭空吊板。A、4mmB、5mmC、2mmD、3mm正確答案：C答案解析：整治鋼軌接頭病害后，要嚴(yán)格控制作業(yè)質(zhì)量，軌距、水平和軌距變化率需符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)要消滅2mm及以上的接頭空吊板，以確保軌道的平順性和穩(wěn)定性，保障列車運(yùn)行安全。39.GJ-5型軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均設(shè)置為（）。A、1:06B、10:01C、1:01D、1:10正確答案：C答案解析：該題考查軌檢車檢查記錄圖的比例尺相關(guān)知識(shí)。GJ-5型軌檢車檢查記錄圖中，高低、軌向、三角坑、軌距的比例尺均設(shè)置為1:1，即大于1:01。所以答案選C。40.是由于基床土質(zhì)不良，在列車荷載作用下液化成泥漿，由于荷載的反復(fù)作用形成抽吸作用，泥漿受擠壓向上冒出，進(jìn)而行成（）。A、翻漿冒泥B、滑坡C、塌方D、泥石流正確答案：A答案解析：翻漿冒泥是指由于基床土質(zhì)不良，在列車荷載作用下液化成泥漿，由于荷載的反復(fù)作用形成抽吸作用，泥漿受擠壓向上冒出而形成的現(xiàn)象?；率巧襟w斜坡上某一部分巖土在重力作用下整體向斜坡下方移動(dòng)的現(xiàn)象；泥石流是山區(qū)溝谷中，由暴雨、冰雪融化等水源激發(fā)的，含有大量的泥砂、石塊的特殊洪流；塌方通常指建筑物、山體、路面、礦井等旁邊的陡坡或坑道頂部，因風(fēng)化、震動(dòng)等原因出現(xiàn)的坍塌。所以根據(jù)描述應(yīng)選翻漿冒泥。41.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、8B、3C、7D、5正確答案：D42.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：D答案解析：在200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為大于3mm。三角坑會(huì)影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，當(dāng)三角坑偏差過(guò)大時(shí)，可能導(dǎo)致列車搖晃加劇等問(wèn)題，所以有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)限制。43.使用水準(zhǔn)儀時(shí)讀數(shù)時(shí)，應(yīng)先讀（）。A、mB、cmC、dmD、mm正確答案：A答案解析：水準(zhǔn)儀讀數(shù)時(shí)，一般先讀取毫米以上的大數(shù)，毫米數(shù)由水準(zhǔn)尺上的分劃直接讀出，厘米數(shù)和分米數(shù)由觀測(cè)者根據(jù)水準(zhǔn)尺上的厘米分劃和分米分劃來(lái)估計(jì)，所以應(yīng)先讀米（m）。44.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、12B、10C、6D、8正確答案：C45.小型打磨機(jī)打磨鋼軌后，Vmax＞120km/h，鋼軌焊縫凹陷應(yīng)小于（）mm。A、0.5B、0.2C、0.3D、1正確答案：C46.有關(guān)車站道岔編號(hào)的說(shuō)法正確的是（）。A、道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)B、一個(gè)車站的道岔可以有相同的編號(hào)C、正線向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)D、車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)正確答案：D答案解析：道岔編號(hào)規(guī)定如下：從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)；正線向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)；車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。所以選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。47.普速鐵路施工等級(jí)分為（）級(jí)。A、四B、五C、二D、三正確答案：D答案解析：普速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。施工等級(jí)劃分是為了便于對(duì)不同規(guī)模和影響程度的施工進(jìn)行分類管理和安全把控，以確保施工過(guò)程中鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c正常秩序。48.對(duì)股道編號(hào)描述錯(cuò)誤的是（）。A、股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)B、雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為單號(hào)，下行一側(cè)為雙號(hào)C、一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)D、盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)正確答案：B答案解析：雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)，所以選項(xiàng)B描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A、C、D關(guān)于股道編號(hào)的描述均正確。49.防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)置在用地界以內(nèi)（）m處。A、2B、1.5C、1D、0.5正確答案：D答案解析：防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)置在用地界以內(nèi)0.5m處，這是鐵路等相關(guān)工程建設(shè)中關(guān)于防護(hù)柵欄設(shè)置位置的規(guī)定要求。50.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：護(hù)背距離超過(guò)容許限度，每處扣（）分。A、4B、41C、6D、16正確答案：B51.接頭病害整治標(biāo)準(zhǔn)，速度Vmax>120km／h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙(mm)不得大于（）。A、3mmB、4mmC、2mmD、1mm正確答案：D52.在線間距不足()m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、4B、6.5C、5D、6正確答案：B53.列車按規(guī)定編定車次。上行列車編為（）。A、單數(shù)B、奇數(shù)C、雙數(shù)D、兩位數(shù)正確答案：C答案解析：列車車次的編制規(guī)則中，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。這是為了便于區(qū)分列車運(yùn)行方向和管理調(diào)度等，所以上行列車編為雙數(shù)，答案選C。54.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在（）斷面。A、擋肩B、軌枕底面C、軌上D、軌下正確答案：D答案解析：混凝土枕破裂主要發(fā)生在軌