北京市軌道交通八通線（二期）南延工程-車輛段土建改造 施工組織設(shè)計(jì)1

第一章、編制說(shuō)明

第一節(jié)、編制原則

科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、保證質(zhì)量、保障安全、確保工期、文明施工，為建沒(méi)單位提

供滿意產(chǎn)品。具體為：

一、認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。

二、遵循建筑施工工藝及技術(shù)規(guī)律，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順序。

三、結(jié)合單位工程具體特點(diǎn)，配備具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，造擇良好的機(jī)械

設(shè)備，科學(xué)合理的配備生產(chǎn)要素，提高機(jī)械化程度，改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

四、采用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)制訂施工方案。

五、高效、有序、優(yōu)質(zhì)、安全、文明的組織施工。針對(duì)施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)

密監(jiān)控，力保單位工程按期完成并全部達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

六、采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排。組織分段平行流水作業(yè)、

均衡生產(chǎn)。

七、科學(xué)合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到最優(yōu)化布置。

第二節(jié)、編制依據(jù)

一、北京市軌道交通八通線（二期）南延工程一車輛段土建改造招標(biāo)文件及工程量

清單。

二、八通線土橋車輛段招標(biāo)圖。

三、現(xiàn)行國(guó)家及地方技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、圖集。

（一）、本工程應(yīng)用的主要規(guī)范、規(guī)程；

序號(hào)規(guī)范、規(guī)程名稱編號(hào)

1城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008

2建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2012

3鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003

4鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-2010

5城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建標(biāo)104-2008

6城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50490-2009

7建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2016

8砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50203-2015

9混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2015

10她下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50208-2011

11鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001

12屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50207-2012

13建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012

14建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50210-2013

15門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范GB51022-2015

16埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)范CJ.TM3-2010

17建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50242-2002

18室外給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范B50268-2008

19洽水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50141-2008

20消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB50974-2014

21建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50303-2015

22綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范GB/T50312-2016

23生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GB5749-2006

24建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量臉收規(guī)范GB50411-2007

25水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB11/307-2005

26污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-1996

27混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程JGJ/T152-2008

28回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-2011

29虹吸式屋面雨水排水系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程CECS183：2015

30民用建筑太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50364-2005

31建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范GB50400-2006

32建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2014

33北京市水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)DB11/307-2013

34通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50243-2002

35塑料門窗工程技術(shù)規(guī)程JGJ103-2008

36多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程JG.T174-2010

37組合鋼模板技術(shù)規(guī)范GB/T50214-2013

38鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2016

39鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-2012

40建筑工程冬期施工規(guī)程JGJ/T104-2011

41施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005

42建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012

43建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ180-2009

44建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-2016

45建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008

46建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011

47建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2016

48建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ146-2013

49建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB/T50328-2014

50建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2017

（二）、工程應(yīng)用的主要圖集

序號(hào)名稱編號(hào)

1城市道路-路緣石05MR404

2建筑節(jié)能門窗（一）06J607-1

3木門窗03J601-2

4特種門窗04J610-1

5鋼筋混凝土過(guò)梁13G322T?4

6室外給水排水管道工程及附屬設(shè)施S5（二）

7建筑設(shè)備施工安裝圖集91SB

8建筑電氣通用圖集92DQ

9鋼套管配線安裝03D301-3

10等電位聯(lián)結(jié)安裝02D501

四、我公司質(zhì)量體系文件及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的有關(guān)細(xì)則、規(guī)定。

五、施工方現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及我公司同類型工程的施工經(jīng)驗(yàn)及有關(guān)文件。

第二章、工程概況及施工特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理

第一節(jié)、工程概況

一、工程名稱：北京市軌道交通八通線（二期）南延工程一車輛段土建改造

二、招標(biāo)人：北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

三、建設(shè)地點(diǎn)：北京地鐵八通線

四、項(xiàng)目概況：北京地鐵八通線南延工程為既有運(yùn)營(yíng)的八通線南延至通州區(qū)規(guī)劃環(huán)

球影城。線路起于八道線土橋站，終點(diǎn)為規(guī)劃環(huán)球影城入口處。南延線在既有淺路基礎(chǔ)

上延伸，以最小的工程建設(shè)代價(jià)支持和解決北京市重點(diǎn)功能地塊的交通問(wèn)題，為北京文

化旅游出行提供便利。

線路全長(zhǎng)約4.47km,其中地面線約420m、U型槽約300m,地下線約3.75km。全線

新設(shè)地下站2座，分別是施園站和環(huán)球影城站。本工程系統(tǒng)制式與八通線一致，均為B

型車6輛編組，供電制式采用750V接觸軌。

既有八通線土橋車輛段位于通州區(qū)土橋，張采路以西，京塘路以南，群芳南街路

以北的地塊內(nèi)，用地長(zhǎng)約850nb寬320m,占地面積約24.46公頃。段址周邊主要為住宅

區(qū)，有部分工廠，段址北側(cè)京塘路路北有一長(zhǎng)途汽車站。由于八通線南延后配車數(shù)量及

檢修量的增加，需要對(duì)現(xiàn)有的八通線土橋車輛段進(jìn)行改擴(kuò)建。

五、要求工期：480日歷天。討劃開(kāi)工日期：2018年6月1日，力劃竣工日期：2019

年9月24日。

六、招標(biāo)范圍及施工內(nèi)容

土橋車輛段定位為本線的綜合維修基地（架修等功能預(yù)留）。土橋車輛段由車輛

段、綜合維修基地組成，其中綜合維修基地由綜合維修中心、材料備品庫(kù)組成。

土橋車輛段目前只建設(shè)了一部分，運(yùn)用庫(kù)、軌道車庫(kù)、洗車庫(kù)、燈泡線等已建

成，場(chǎng)前區(qū)的生活、生產(chǎn)用房都已建成。

土橋車輛段任務(wù)范圍為：承擔(dān)八通線配屬車輛的停放、運(yùn)用、整備、列檢、月檢

等任務(wù)（定修、架修預(yù)留）；承擔(dān)八通線通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、工務(wù)、房建等各專

業(yè)設(shè)備的維修；承擔(dān)八通線所需的材料、備品配件等的存儲(chǔ)和發(fā)放。

由于八通線南延后配車數(shù)量及檢修量的增加，需要對(duì)現(xiàn)有的八通線土橋車輛段進(jìn)行

改擴(kuò)建。

本次工程為北京地鐵八通線工程土橋車輛段房屋建筑工程改造、擴(kuò)建及新建設(shè)

計(jì)，本次初設(shè)在車輛段用地圍墻范圍內(nèi)開(kāi)展改造及新建施工。

施工范圍包括：土橋車輛段新建、擴(kuò)建、改建

（一）、新建：聯(lián)合車庫(kù)

工程車庫(kù)

材料庫(kù)

司機(jī)公寓

門衛(wèi)（2個(gè)）

消防水池、噴淋泵房

垃圾站

自行車棚

過(guò)軌天橋（2個(gè)）

（二）、改擴(kuò)建：污水處理站

生活及中水處理站門窗改造

車輛段北大門原有門衛(wèi)拆除

安全護(hù)網(wǎng)部分拆除更換

運(yùn)用庫(kù)局部門窗改造

化糞池拆除改移

（三）、擴(kuò)建：材料棚擴(kuò)建

主要建筑單體包括：聯(lián)合車庫(kù)、司機(jī)公寓、工程車庫(kù)、材料庫(kù)，共4個(gè)建筑單體。

七、各專業(yè)工程概況

（一）、土建工程

本工程土建工程主要包括：聯(lián)合車庫(kù)、工程車庫(kù)、材料庫(kù)、司機(jī)公寓、消防水池及噴淋

泵房、垃圾站、門衛(wèi)、站場(chǎng)路基及道路、圍墻及室外附屬工程。

1、聯(lián)合車庫(kù)

聯(lián)合車庫(kù)長(zhǎng)267.5%寬93.75m,主庫(kù)縱向主要柱距7.5m,橫向跨度為12m、18叭

21m.18m.15m0庫(kù)房區(qū)鋼柱頂標(biāo)高為&2500叭10.750m。采用門式剛架結(jié)構(gòu)。

附屬用房為一級(jí)框架結(jié)構(gòu),縱向主要柱距7.5%橫向跨度9m。鋼筋混凝土柱800X

lOOOiwn,600X800iwn,框架主梁450X900mm、350X900mm,次梁300X800mm,樓板及屋

面板120mm。

基礎(chǔ)為鉆孔灌注班基礎(chǔ)，樁基持力層為粉細(xì)砂⑥層。樁長(zhǎng)約40m,樁徑600nin,單

樁承載力特征值700kNo

2、工程車庫(kù)

工程車庫(kù)長(zhǎng)85.25m,寬12.6m,平面布置左側(cè)為工程車庫(kù)，右側(cè)為附屬用房。工程

車庫(kù)為地上一層，縱向主要柱距6.0m,橫向跨度為12.6m；為一級(jí)混凝土框架結(jié)構(gòu)，柱

截面為700X900,主梁截面400XI100mm,次梁400X1000mm,屋面板120mn。

附屬用房為地上兩層，長(zhǎng)12.6m,縱向柱距6.0m,橫向跨度同左側(cè)工程車庫(kù)。采用

鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土柱600X600mm,框架主梁300X700mm,次梁300義

600mm,樓板、屋面板120mm。

基礎(chǔ)為鉆孔灌注班基礎(chǔ)，班基持力層為粉細(xì)砂⑥層。班長(zhǎng)約40m,樁徑800im,單

樁承載力特征值lOOOkN。

3、材料庫(kù)

材料庫(kù)平面為L(zhǎng)型，總長(zhǎng)47.2m,寬48m,由一道變形縫分為?2個(gè)單體。左側(cè)單體

為地上一層，縱向跨度為15m,橫向柱距為6.0m,結(jié)構(gòu)高度8.700m。右側(cè)單體為地上兩

層（局部三層），縱向柱距為6.3m,橫向跨度7.2叭10.8m,結(jié)構(gòu)高度14.100m（局部

18.900m）。采用鋼筋髭凝土框架結(jié)構(gòu)。

左側(cè)單體鋼筋混凝土柱800X1200in]n,縱向框架主梁400X1300,橫向框架主梁

400X1400mm,次梁400X1300mm,屋面板厚度為120mm。右側(cè)單體鋼筋混凝土柱1100X

1300mm,縱向框架主梁400X1000,橫向框架主梁400X900mm,次梁400X900mm,樓

板、屋面板厚度均為120mm（局部樓板厚130mm）。

基礎(chǔ)為鉆孔灌注班基礎(chǔ)，樁基持力層為粉細(xì)砂⑥層。樁長(zhǎng)約40m,樁徑800nin,單

樁承載力特征值WOOkNo

4、司機(jī)公寓

司機(jī)公寓長(zhǎng)44.2m,寬17.4m,縱向柱距7.2m,橫向跨度為7.2叭9.2m。結(jié)構(gòu)總高

20.700%地上六層，地下一層。采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

鋼筋混凝土柱700X700-1200mm,框架主梁400X900、600xX800mm,350X

700min,次梁350X80Cmm,樓板、屋面板120mm。

基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，，住基持力層為細(xì)中砂⑦層。樁長(zhǎng)約43m,樁徑600nlm,單,柱承載力

特征值1250kNo

司機(jī)公寓地下室基坑采用樁撐支護(hù)，直徑600@1200的圍護(hù)樁+609X16內(nèi)支撐（一道

支撐，一道倒撐可滿堂腳手架代替）。

5、消防水池及噴淋泵房

消防水池及噴淋泵房采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有灌注樁基礎(chǔ)32根。鉆孔灌注衽直徑為

800inn,灌注柩樁長(zhǎng)40in,樁端持力層為⑥2砂細(xì)粉層，單樁有效豎向承載力特征

lOOOKNo

6、材料棚

材料棚采用鉆孔灌注柩基礎(chǔ)，共有灌注樁基礎(chǔ)24根。鉆孔灌注樁直徑為600n明灌注樁

樁長(zhǎng)40m,樁端持力層為⑥2砂細(xì)粉層，單樁有效豎向承載力特征lOOOKNo單樁抗拔承載

力特征值為400KNo

7、垃圾站

垃圾站采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有灌注樁基礎(chǔ)6根。鉆孔灌注樁直徑為800mm,灌注樁樁

長(zhǎng)40m,樁端持力層為⑥砂細(xì)粉層，單樁有效豎向承載力特征1000KN。

8、門衛(wèi)

南、北門衛(wèi)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有灌注樁基礎(chǔ)38根。鉆孔灌注樁直徑為800nlm,

灌注樁樁長(zhǎng)40%樁端持力層為⑥2砂細(xì)粉層，單樁有效豎向承載力特征lOOOKM

9、站場(chǎng)路基及道路

（1）、路基范圍及形式

土橋車輛段圍墻范圍內(nèi)站場(chǎng)路基，與出入線分界點(diǎn)為既有（3）號(hào)道岔、出入線為終點(diǎn)。

路基采用鋸齒形橫坡面，棄土6.8萬(wàn)淀，填方12.5萬(wàn)m：'（其中AB組填料2.7萬(wàn)療，其余

為c填料）。

（2）、站場(chǎng)道路范圍及路面結(jié)構(gòu)類型

站場(chǎng)道路范圍包含段內(nèi)主干道、次干道以及運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、工程車庫(kù)的車間引道。路

面為瀝青混凝土路面。

10、圍墻

圍墻采用磚圍墻，帶形基礎(chǔ)，沿墻方向每隔3.6米設(shè)置一個(gè)360*240磚柱。

（二）、電氣工程

在車輛段紅線范圍內(nèi)，自車輛段變電所0.4KV開(kāi)關(guān)柜的下口至車輛段的各個(gè)用電負(fù)荷

點(diǎn)、,220/380V的低壓配電均屬于動(dòng)力照明。包括：

1、車輛段內(nèi)新增單體建筑的動(dòng)力照明設(shè)備配電及控制（不包括設(shè)備自帶控制）；

2、站場(chǎng)0.4KV電力外線改造;

3.站場(chǎng)道路照明改造；

4、防雷及接地安全。

應(yīng)急照明、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、消防系統(tǒng)設(shè)備、雨水泵

為一級(jí)負(fù)荷供電；應(yīng)急照明采用集中供電式應(yīng)急電源裝置（EPS）供電或市電加自帶蓄電

池?zé)艟叩姆绞?。一般辦公及設(shè)備管理用房正常照明、各類庫(kù)房正常照明（除材料庫(kù)）、

非消防電梯、普通風(fēng)機(jī)、污水處理設(shè)備等為二級(jí)負(fù)荷供電；空調(diào)、清掃電源、工藝檢修

設(shè)備及維修電源、電熱水器、電開(kāi)水器、材料庫(kù)動(dòng)力照明等為三級(jí)負(fù)荷供電。

外線電纜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套低煙低鹵B級(jí)阻燃銅芯鎧裝電纜。單體內(nèi)電

纜，火災(zāi)時(shí)仍需運(yùn)行的設(shè)備的供電電纜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套低煙低鹵B級(jí)

耐火銅芯電纜及耐火銅導(dǎo)線；非火災(zāi)時(shí)仍需運(yùn)行的設(shè)備的供電電纜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣

聚氯乙烯護(hù)套低煙低鹵B級(jí)阻燃銅芯電纜及阻燃銅導(dǎo)線。

低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地型式，在每一建筑的電源入口處，PE線重復(fù)接地，重復(fù)接地

的工頻接地電阻應(yīng)按不大于10Q考慮。當(dāng)強(qiáng)弱電共用接地裝置時(shí)，要求綜合接地電阻不

大于1Q;建筑內(nèi)無(wú)弱電設(shè)備時(shí)，除變電所外綜合接地電阻不大于10Q,變電圻綜合接

地電阻為4Q。高桿燈塔做防雷接地保護(hù)，沖擊接地電阻小于30。。

(三)、采暖、通風(fēng)及空調(diào)工程

1、采暖

采暖熱源為既有燃?xì)忮仩t供熱，司機(jī)公寓及聯(lián)合車庫(kù)附屬用房采用銅鋁復(fù)合散熱器供

暖，主庫(kù)值班室采用柱翼橄欖745鑄鐵散熱器，主庫(kù)高大空間采用熱風(fēng)機(jī)組采暖，值班

監(jiān)控室、通訊機(jī)房冬季采用空調(diào)采暖方式；工程車庫(kù)、材料庫(kù)采用柱翼780散熱器。

2、通風(fēng)

(1)、司機(jī)公寓

地下一層內(nèi)走道采用機(jī)械排煙，機(jī)械補(bǔ)風(fēng)的方式；泵房和庫(kù)房采用機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)

的方式；地上6層的內(nèi)走廊滿足自然排煙條件，采用自然排煙形式。公共衛(wèi)生間、浴室

設(shè)置天花板用管道式換氣扇，公寓衛(wèi)生間設(shè)多功能浴霸。

⑵、聯(lián)合車庫(kù)

內(nèi)走廊滿足自然排煙條件，采用自然排煙形式，公共衛(wèi)生間、浴室設(shè)置天花板用管道式

換氣扇，大庫(kù)采用上排風(fēng)低噪聲離心屋頂風(fēng)機(jī)。

(3)工程車庫(kù)和材料庫(kù)

采用機(jī)械通風(fēng)，自然補(bǔ)風(fēng)和自然排煙。

3、空調(diào)

司機(jī)公寓的宿舍采用帶電輔熱分體空調(diào)；聯(lián)合車庫(kù)附屬用房、工程車庫(kù)及材料庫(kù)人員房

間采用分體空調(diào)降溫。

(四)、給排水及消防工程

在土橋車輛段范圍內(nèi)，包含有各個(gè)單體建筑的室內(nèi)外給排水和消防以及段內(nèi)道路、

廠區(qū)的室外給排水工程。具體系統(tǒng)劃分如下：

1、室內(nèi)給水系統(tǒng)；

2、室內(nèi)生活及生產(chǎn)廢水排水系統(tǒng)；

3、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)；

4、室內(nèi)消防噴淋系統(tǒng)；

5、室內(nèi)熱水系統(tǒng)；

6、滅火器的設(shè)置：

7、室外給水系統(tǒng)；

8、室外生活污水排水系統(tǒng)；

9、室外雨水排水系統(tǒng)；

10、室外廢水排水系統(tǒng)及室內(nèi)外中水系統(tǒng)；

11、給水排水設(shè)備的安裝等。

（五）、綠化工程

場(chǎng)內(nèi)綠地構(gòu)成主要是由道路兩旁行道樹(shù)與各組團(tuán)分塊集中綠地組成，形成帶和面的綠化

系統(tǒng)，設(shè)計(jì)上體現(xiàn)生態(tài)、綠色和節(jié)約的理念。場(chǎng)內(nèi)建筑物集中布置，減少建筑占地面積,

保證了充足的綠地。廠區(qū)綠化在滿足車輛運(yùn)營(yíng)安全等功能的前提下，合理配植，充分利

用空間。

（六）、裝飾裝修工程

包括墻體工程、門窗工程、地面樓面工程、外裝修工程、內(nèi)裝修及油漆涂料工程等。

第二節(jié)、工程自然條件

一、地質(zhì)概況

北京地區(qū)前第四系地層除缺失奧陶系上統(tǒng)、志留系、泥盆系、石炭系下統(tǒng)、二疊系和白

堊系上統(tǒng)外，其余地層均有出露。新生代下第三系礫巖及砂巖為本地區(qū)第四系地層的下

伏基巖，且二者呈不整合接觸。本工程第四系覆蓋層厚度大于150ino綜合考慮擬建線路

沿線地貌單元部位、地層分布規(guī)律、巖土特性及物理力學(xué)性質(zhì)、地震液化等影響因素，

本工程位于同一工程地質(zhì)單元。

勘察揭露地層最大深度為55.0m,根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、

成因類型，將本工程場(chǎng)地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層（Q”）、第四系新近沉積層

（Q；，w）和第四系沖洪積層（。叱）三大類。并按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分

為8個(gè)大層，各土層概述如下：

人工填土層：

粉質(zhì)黏土素填土①層：褐黃?黃褐色，呈可塑狀，含云母、氧化鐵、磚渣、灰渣、碎石

和腐殖物等，局部夾砂質(zhì)粉土、黏質(zhì)粉土填土薄層：沿線連續(xù)分布。

雜填土①I層：雜色，稍密，稍濕，主要成分為建筑垃圾、生活垃圾等，局部夾粉質(zhì)黏土、

砂質(zhì)粉土、黏質(zhì)粉土填土薄層。沿線局部分布。

該層層底標(biāo)高14.73?19.51m。

新近沉積層：

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層：黃褐色、灰色，中密?密實(shí)，稍濕?濕，Esi陽(yáng)/4.0?10.8MPa,

中?高壓縮性，含云母和氧化鐵等，偶含姜石，沿襲連續(xù)分布；該層土含有較多的蟲(chóng)孔,

受蟲(chóng)孔影響，可形成地下水徑流通道，雨季的時(shí)候容易在粉土透鏡體處形成上層滯水水

囊。

有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土②?層：灰色，可塑，局部硬塑，Es-UXF2.9?8.6MPa,中?高壓縮性，

含云母和氧化鐵等，偶含姜石，局部夾黏質(zhì)粉土薄層，沿線連續(xù)分布；

粉細(xì)砂②層：淺灰色，中密?密實(shí)，很濕?飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24?34擊，中低

壓縮性，含云母和氧化鐵等，偶含卵石或圓礫，局部夾粉土或黏性土薄層，沿發(fā)呈透鏡

體狀分布。

該層層底標(biāo)高8.23?14.19m。

第四紀(jì)沖洪積層：

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土③層：灰色，密實(shí)，稍濕?濕，Esm血卡7.0?16.0MPa,中高?低壓縮

性，含云母和有機(jī)質(zhì)等，偶含姜石，沿線連續(xù)分布；

有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土③?層：灰黑色,可塑，ESRWW.I?lO.OMPa,高?中壓縮性，有機(jī)質(zhì)

含量為7.4%,含云母、姜石等，沿線連續(xù)分布；

粉細(xì)砂③層：褐黃色，中密?密實(shí)，濕?飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N二22?39擊，低壓縮

性，含云母和有機(jī)質(zhì)等，偶含卵石或圓礫，局部夾粉土或黏性土薄層，沿線連續(xù)分布；

該層層底標(biāo)高-0.1?7.08m。

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土④層：淺灰色，密實(shí)，稍濕?濕，EsgMxFlO.1?22.7MPa,中?低壓

縮性，含云母和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布；

粉質(zhì)黏土④1層：灰色，可塑，ESR』MCO=5.1?14.7MPa,中高?中低壓縮性，含云母和有

機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布；

粉細(xì)砂④層：灰色，口密?密實(shí)，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24?50擊，低壓縮性，含

云母和有機(jī)質(zhì)等，偶含卵石或圓礫，局部夾粉土或黏性土薄層，沿線連續(xù)分布；

該層層底標(biāo)高TO.07—0.27mo

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土⑤層：灰色，密實(shí)，稍濕?濕，Esro^c?=l1.9-24.7MPa,中低?低壓

縮性，含云母、氧化鐵和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布：

粉質(zhì)黏土⑤1層：灰色、褐黃色，可塑，局部硬塑，ESZRH行7.8~16.7MPa,中?低壓縮

性，含云母、氧化鐵和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布；

粉細(xì)砂⑤層：灰色、灰褐色，密實(shí)，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)出數(shù)N=30?70出，低壓縮性，

含云母和氧化鐵等，偶含卵石或圓礫，局部夾粉土或黏性土薄層，沿線連續(xù)分布；

該層層底標(biāo)高-21.67?T2.49m。

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土⑥層：黃褐色，密實(shí)，稍濕?濕，Es所23=20.2?26.5MPa,低壓縮性,

含云母、氧化鐵等，沿線連續(xù)分布；

粉質(zhì)黏土⑥層：灰色，可塑，局部硬塑，EsgMoF12.7~17.5MPa,中低?低壓縮性,含

云母和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布。

粉細(xì)砂⑥層：淺灰色，密實(shí)，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=42?75擊，低壓縮性，含云母

和有機(jī)質(zhì)等，局部夾粉土或黏性土薄層，沿線連續(xù)分布；

該層層底標(biāo)高-26.51?T8.391110

黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土⑦層：淺灰色，密實(shí)，濕，Es?1MtMco=16.0?33.9MPa,低壓縮性，含云

母、氧化鐵和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布

粉質(zhì)黏土⑦i層:灰黃色，可塑，局部堅(jiān)硬，Es用?-（0=10.3?20.7MPa,中?低壓縮性,含

云母和有機(jī)質(zhì)等，沿線連續(xù)分布。

粉細(xì)砂⑦層：灰色，密實(shí)，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=47?83擊，低壓縮性，含云母、

有機(jī)質(zhì)和少量卵石或圓礫，局部夾粉土或黏性土薄層，沿線連續(xù)分布。

僅部分鉆孔穿透此層。

粉質(zhì)黏土⑧層：灰黃色，可塑,局部硬塑，ES2W后10.5?21.5MPa,中?低壓縮性,含

云母和有機(jī)質(zhì)等，局部夾黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土薄層，沿線連續(xù)分布。

粉細(xì)砂⑧層：灰色，密實(shí)，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=61擊，低壓縮性，含石英、云母。

二、水文地質(zhì)條件

（一）、沿線地下水特征

分析水文地質(zhì)資料，根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、含水層和隔水層的產(chǎn)狀、分布及其在地表的出露情

況、地形地貌、氣象和水文因素等進(jìn)行劃分，擬建線路所在區(qū)域是一個(gè)具有一定邊界和

統(tǒng)一的補(bǔ)給、徑流、排泄條件的地下水分布的域，位于同一水文地質(zhì)單元。

根據(jù)勘察在30m深度范圍內(nèi)的測(cè)量水位以及搜集到的勘察、水文資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)在30m

深度范圍內(nèi)存在四層地下水：

1、上層滯水：水位標(biāo)高約為15.08?15.12m,水位埋深約為4.42?4.48m,含水層主要

為黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層和有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土②?層。

2、潛水：水位標(biāo)高約為8.24?12.05m,水位埋深約為6.6?12.18m,含水層主要為黏質(zhì)

粉土砂質(zhì)粉土③層和粉細(xì)砂⑨層等。受豐水期及區(qū)域水文影響，該層地下水在勘察期間

存在一定的承壓性。該層地下水與承壓水在K19+058.900?K19+200.90處相互連通，為

同一層地下水，為承壓水，受地下水動(dòng)態(tài)影響，枯水期可能會(huì)下降為層間水。

3、承壓水：水頭標(biāo)高約為3.44?7.92m,水頭埋深約為12.87?15.44m,含水層主要為

粉細(xì)砂④層等；主要凄受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人工開(kāi)采

的方式排泄。受豐水期及區(qū)域水文影響，該層地下水在勘察期間存在一定的承總性。該

層地下水與承壓水在車輛段內(nèi)BTYK43?BTYK49附近相互連通，為同一層地下水，為承

壓水，受地下水動(dòng)態(tài)影響，枯水期可能會(huì)下降為層間水。

4、承壓水：水頭標(biāo)高約為2.63-4.63m,水頭埋深約為13.41?17.87m。含水層為粉細(xì)

砂⑤層和粉細(xì)砂⑥2層。主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人

工開(kāi)采的方式排泄。

另外，由于本工程砂層與黏性土具有多層韻律沉積的特點(diǎn)，粉細(xì)砂⑦層和粉細(xì)砂⑧I中亦

可能存在承壓水。

（二）、歷年最高水位及抗浮設(shè)防水位

根據(jù)水文費(fèi)料及搜集到的資料進(jìn)行整理分析，擬建地鐵沿線近3?5年最高地下水位標(biāo)高

及歷年（自1959年以來(lái)）最高地下水位標(biāo)高如下。

1959年水位標(biāo)高：接近自然地面；

1971?1973年水位標(biāo)高：20.0?22.0m（自北向南）；

近3?5年最高水位標(biāo)高：約13.0?15.0m（自北向南）。

根據(jù)勘察資料及我院已有水文地質(zhì)資料，不考慮上層滯水情況下，擬建線路沿線抗浮水

位建議值為16.0?18.0m（自北向南）。本場(chǎng)地抗浮水位值是根據(jù)本段歷年最高水位和現(xiàn)

狀地下水位，同時(shí)考慮大氣降水的補(bǔ)給量大小、地下水的年變化情況、周邊場(chǎng)池地表排

水的通暢情況、影響及工程的重要性（安全系數(shù)）等因素綜合給出。

（三）、地下水腐蝕性評(píng)價(jià)

根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）附錄G,本勘察場(chǎng)地環(huán)境類型屬11

類，除上層滯水為弱透水層中的地下水（B）外，其余地下水均為強(qiáng)透水層中的地下水（A）,

按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）相關(guān)條款，對(duì)地下水腐蝕性違行判定:

上層滯水：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下具

微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。

潛水：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下具微腐

蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性。

承壓水：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條外下具微

腐蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性。

（四）、場(chǎng)地上的腐蝕性評(píng)價(jià)

根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）附錄G,勘察場(chǎng)地環(huán)境類型屬II類，

地層滲透性按弱透水層中的地下水（B）考慮，按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001

（2009版）對(duì)土的腐蝕性進(jìn)行判定：擬建線路淺層土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。

三、場(chǎng)地地震效應(yīng)

（一）、場(chǎng)地類別

根據(jù)鉆孔波速測(cè)試成果，擬建場(chǎng)地自地面以下20m深度范圍內(nèi)土層的等效剪切波速Vse

為216?237m/s,場(chǎng)地覆蓋層厚度＞50m,根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（局

部修訂版）、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909-2014）和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)

劃圖》（GB18306-2015）,本工程場(chǎng)地類別為HI類。

（二）、抗震設(shè)計(jì)參數(shù)

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（局部修訂版）附錄A,擬建場(chǎng)地的抗震設(shè)防

烈度為8°,設(shè)計(jì)地震分組為第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g；本工程擬建場(chǎng)地

特征周期值為0.55s。

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建場(chǎng)地基本地震動(dòng)峰值加速度為

0.20g,地震基本烈度為vr,本場(chǎng)地類別為HI類，經(jīng)場(chǎng)地類別調(diào)整后基本地震動(dòng)加速度

反應(yīng)譜特征周期為0.55s。

根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909-2014）,擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為8。，

抗震設(shè)防地震動(dòng)峰值加速度［0.19,0.28）,抗震設(shè)防地震動(dòng)分檔為0.20g,HI類場(chǎng)地在

E2地震作用下，設(shè)計(jì)動(dòng)峰值加速度為0.20g,設(shè)計(jì)地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期為0.55so

(三)、液化判別

依據(jù)地層資料可知，本場(chǎng)地20m深度范圍內(nèi)的飽和粉土和砂土自上至下依次為黏質(zhì)粉土

砂質(zhì)粉土②層、粉細(xì)砂②層、黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土③層、粉細(xì)砂③層、黏質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土

④層和粉細(xì)砂④層。

根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50909-2014)計(jì)算判定，地震烈度按80考

慮，地下水位按抗浮水位建議值考慮時(shí)，擬建工程沿線地面下20m深度范圍內(nèi)飽和砂土、

粉土局部存在輕微程度液化。地震烈度按9。考慮，地下水位按抗浮水位建議值考慮時(shí)，

擬建沿線沿線地面下20nl深度范圍內(nèi)飽和砂土、粉土普遍存在輕微?中等程度液化。

(四)、抗震地段劃分

根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50909-2014),擬建工程場(chǎng)地內(nèi)第四紀(jì)地層

分布較穩(wěn)定、均勻，場(chǎng)地內(nèi)除存在輕微?中等程度液化土層，此外無(wú)軟弱土，無(wú)山丘、

陡坡、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。判定該場(chǎng)地為對(duì)建筑抗震不利地段。

四、不良地質(zhì)作用與特殊性巖土

(一)、不良地質(zhì)作用

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和前期資料搜集分析，沿線可能存在的不良地質(zhì)作用有地面沉降及砂土液

化，詳述如下：

1、區(qū)域地面沉降

地面沉降造成地面水準(zhǔn)點(diǎn)失準(zhǔn)，破壞和影響建筑物、市政設(shè)施，對(duì)軌道交通安全等構(gòu)成

潛大威脅，甚至誘發(fā)地裂健，影響建筑物抗震力，熠大地震災(zāi)害破壞力。

擬建場(chǎng)區(qū)主要受東郊八里莊?大郊亭沉降中心影響，根據(jù)“北京市1955-2012年累計(jì)沉

降量圖”及多項(xiàng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告，截至2012年，擬建場(chǎng)區(qū)累計(jì)地面沉降量一般

約為500?800師，沉降速率約為lOiimi/a,屬中等發(fā)育。擬建場(chǎng)區(qū)總體上西北部沉降量大,

西南部略小。

2、砂土液化

已有研究表明該地段普遍存在可液化土層，最寬處達(dá)成lOkmo砂層埋深1?5m多為厚

層粉細(xì)砂，液化深度約8?10m,液化程度從嚴(yán)重?輕微皆有。

根據(jù)地層資料、原位測(cè)試資料及土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，依據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

(GB50909-20M)相關(guān)條款經(jīng)判定：地下水位按抗浮設(shè)防水位考慮，地震烈度達(dá)到8°時(shí),

擬建場(chǎng)區(qū)20m深度范圍內(nèi)的飽和粉土和砂土局部存在輕微程度液化現(xiàn)象。地下水位按抗

浮設(shè)防水位考慮，地震烈度達(dá)到90時(shí)，擬建場(chǎng)區(qū)20山深度范圍內(nèi)的飽和粉土和砂土局部

存在輕微?中等程度液化現(xiàn)象。

（二）、特殊性巖土及對(duì)工程有不利影響的土層

1、人工填土

本段普遍分布有人工填土層，土質(zhì)不均，工程性質(zhì)差，一般厚度0.3?4.5m,主要為粉質(zhì)

黏土素填土①層和雜填土①?層。人工填土層，成分復(fù)雜，力學(xué)性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性差,

如有雨、污水管線滲漏，易形成空洞，施工地層擾動(dòng)后，易產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)、地面塌陷等

次生災(zāi)害，對(duì)車輛段、明挖基坑穩(wěn)定和盾構(gòu)施工時(shí)淺部地層影響較大，沉降過(guò)大時(shí)會(huì)影

響道路和地下管線設(shè)施的正常使用。

2、淤泥

線路于K21+550附近延伸至本工程終點(diǎn)，在河流附近可能存在淤泥。淤泥的壓縮性高、

物理力學(xué)性質(zhì)差，對(duì)盾構(gòu)接收井、區(qū)間明挖段和明挖車站邊坡支護(hù)影響較大。

3、有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土

擬建場(chǎng)地內(nèi)分布較厚的有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土②?層和機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土③層，灰色、灰黑色，有機(jī)

質(zhì)含量為7.4%。尤其有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土②?層為新近沉積土層，沉積時(shí)間較短、力學(xué)性質(zhì)較

差、固結(jié)程度較低等特點(diǎn)，鉆孔灌注樁樁側(cè)為該層時(shí)，易發(fā)生縮徑、坍塌等問(wèn)題。對(duì)工

程建設(shè)有較大的影響，設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)注意其不利影響。以上土層Es吁砧的最小僅為

2.9MPa,最大為6.6MP&,壓縮模量差異較大，均勻性較差，局部為欠固結(jié)狀態(tài)，自然固

結(jié)過(guò)程中易對(duì)樁身產(chǎn)生負(fù)摩阻力。

第三節(jié)、本工程施工的特點(diǎn)與難點(diǎn)分析

一、工程特點(diǎn)

（一）、工程量大

本工程新建建筑面積31720m2,土石方工程338179.76m;鉆孔灌注樁1359根，CFG樁

44820m,柱錘沖擴(kuò)樁39068m。安裝工程管線的預(yù)埋與敷設(shè)線路長(zhǎng)，設(shè)備安裝工程量大。

（二）、本工程所包含項(xiàng)目多、專業(yè)全面、接口眾多

本工程各專業(yè)間需交叉作業(yè)，必然存在著各專業(yè)之間的相互干擾，需要進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)，

精心策劃，周密部署，統(tǒng)一指揮；除了做好各專業(yè)之間的接口協(xié)調(diào)、配合工作外，還應(yīng)

加強(qiáng)對(duì)其他承包商、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的接口配合工作，并對(duì)各種接口進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

因此，對(duì)施工計(jì)劃需進(jìn)行綜合考慮，本承包商將在業(yè)主、監(jiān)理的統(tǒng)一指揮下積極主動(dòng)地

把接口協(xié)調(diào)管理工作作為工作重點(diǎn)來(lái)抓。

（三）、工期緊張，施工組織策劃應(yīng)合理而具有可操作性；

本工程的要求工期為480日歷天，與其他標(biāo)段的配合協(xié)調(diào)工作較多，階段性工期需按時(shí)

完成，時(shí)間緊，任務(wù)重。

二、工程難點(diǎn)

（一）、電氣工程

1、防雷接地、電氣套管等隱蔽工程的鋼筋焊接布位和線管預(yù)埋等。

2、配合各單體建筑的樓板和墻體的專業(yè)預(yù)留孔、洞位置的準(zhǔn)確性和孔洞尺寸、高低等。

3、電纜敷設(shè)與其它專業(yè)的交叉配合。

4、在聯(lián)合車庫(kù)、工程車庫(kù)等12.8m.10.7m高大空間的電纜橋架、電線電纜的敷設(shè)和照

明燈具的安裝等。

5、電氣設(shè)備的配合安裝和總配電箱、分配箱等重復(fù)接地的連接安裝。

6、室外照明燈桿的燈座基礎(chǔ)施工及燈桿的安裝。

（二）、給排水及水消防工程

1、在聯(lián)合車庫(kù)、工程車庫(kù)、材料庫(kù)、司機(jī)公寓等區(qū)域，施工重點(diǎn)與難點(diǎn)在于提前預(yù)留預(yù)

埋地下給排水及水消防管道，要綜合考慮本專業(yè)位置、標(biāo)高與其它專業(yè)管線的交叉配合,

確保排水坡度滿足設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行室內(nèi)給排水及水消防管道安裝時(shí)，要考慮層高12.8m.

15.3m等高大空間進(jìn)行安裝作業(yè)所需的作業(yè)平臺(tái)和安全防護(hù)措施。

2、廠區(qū)道路及單體建筑室外給排水管道，綜合管線縱橫交錯(cuò)，極易造成管道位置重疊、

交叉打架、錯(cuò)埋和漏埋現(xiàn)象，必須嚴(yán)格按照管道敷設(shè)的原則，確保生活污水、生產(chǎn)廢水

排水坡度符合設(shè)計(jì)要求。

3、含油廢水處理站、消防泵房、中水處理站的施工，重點(diǎn)工作是配合和協(xié)調(diào)，特別是設(shè)

備安裝與設(shè)備基礎(chǔ)的接口、設(shè)備與管道安裝的接口等配合協(xié)調(diào)工作，避免錯(cuò)位、遺漏等

現(xiàn)象。

4、在進(jìn)行道路及室外洽排水管道施工時(shí)，要考慮北京地區(qū)雨季施工的影響，在開(kāi)挖管溝

時(shí)注意管溝防護(hù)和排水措施，而且要考慮管溝回填土的取土區(qū)域和距離。

（三）、采暖、通風(fēng)及空調(diào)工程

1、在聯(lián)合車庫(kù)、工程車庫(kù)等區(qū)域，施工重點(diǎn)與難點(diǎn)在于本專業(yè)位置、標(biāo)高和其它安裝專

業(yè)的交叉配合，尤其是與消防管道、工藝管道、預(yù)留孔洞的配合施工。在進(jìn)行室內(nèi)采暖

通風(fēng)及空調(diào)的水管、風(fēng)管的安裝時(shí)，還要充分考慮高大空間進(jìn)行安裝作業(yè)所需的作業(yè)平

臺(tái)和安全防護(hù)措施。

2、針對(duì)高大空間制冷機(jī)組的安裝條件，除了要安裝減震吊架外，還要確保將來(lái)該設(shè)備維

修便利，尤其是過(guò)濾網(wǎng)能夠拆裝及檢修方便。

（3）廠架修庫(kù)與停車列檢庫(kù)之間的埋地敷設(shè)的冷凍水供回水管道，施工重點(diǎn)在于該段管

道的防腐與保溫層施工以及考慮將來(lái)管道檢修所需保護(hù)層的施工。

（四）、設(shè)備安裝工程

1、設(shè)備種類多、數(shù)量大，施工必須根據(jù)實(shí)際設(shè)備種類和數(shù)量，組建切合工作量要求的施

工安裝隊(duì)伍。

2、設(shè)備與其它專業(yè)接口多，施工安裝隊(duì)伍的各專業(yè)人員必須配備齊全，并且注意與其它

接口專業(yè)的配合工作。設(shè)備地坑、預(yù)留孔、預(yù)埋件等土建接口位置、尺寸有可能出現(xiàn)偏

差，需要進(jìn)行整改工作。

3、所有設(shè)備必須在設(shè)備到貨后核對(duì)其基礎(chǔ)尺寸、位置、基礎(chǔ)強(qiáng)度、和水平度。設(shè)備安

裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)其型號(hào)、規(guī)格，核對(duì)無(wú)誤方能安裝。安裝應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求或供貨

商提供指導(dǎo)。

4、設(shè)備多為先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，對(duì)安裝要求高，施工隊(duì)伍主干力量必須具備相應(yīng)產(chǎn)品的安裝

經(jīng)驗(yàn)。

5、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)設(shè)備施工過(guò)程中，需要做好設(shè)備主機(jī)、零件、備件的庫(kù)存管理工作（防雨、

防潮、防盜、防撞等工作）。

（五）、站場(chǎng)道路工程

1、路基回填土施工過(guò)程中如何保證回填土的厚度及質(zhì)量是路基工程施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。

2、路基施工^處理及養(yǎng)護(hù)。

3、瀝青混凝土路面施工過(guò)程中如何防止縱、橫裂縫是本工程施工的難點(diǎn)。

4、本工程開(kāi)挖、填筑方量大，是本工程的施工要點(diǎn)。

5、如何做好雨季施工及保證雨季施工質(zhì)量是本工程施工的又一項(xiàng)難點(diǎn)。

（六）、裝修工程

1、與土建、機(jī)電等其它專業(yè)協(xié)調(diào)配合，對(duì)結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件、預(yù)留洞，如樓梯、平臺(tái)鋼欄桿、

門窗、建筑配件等，確認(rèn)無(wú)誤方可施工。

2、空間設(shè)置與水電管線之間的接口。

第四節(jié)、項(xiàng)目管理重點(diǎn)

本工程量大，工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)較多，工期緊，與其他標(biāo)段的交叉配合工作量大。因此

本公司充分考慮了在抓好整個(gè)工程管理的基礎(chǔ)上，針對(duì)本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，重點(diǎn)抓好

以下各項(xiàng)管理工作。

一、組織管理

（一）、我公司將組建一支由思想素質(zhì)高、技術(shù)精、業(yè)務(wù)熟練、辦事效率高且富有同類工

程項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、具備覆蓋工程項(xiàng)目施工管理各種專業(yè)技術(shù)類型的專業(yè)人員組成的智力

密集型管理機(jī)構(gòu)，就本工程的質(zhì)量、工期、資金、安全、文明施工等方面對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。

（二）、加強(qiáng)與業(yè)主的聯(lián)系，通過(guò)良好的合作關(guān)系，確保本工程承包合同全面履行。其主

要措施是：定期召開(kāi)與業(yè)主的碰頭會(huì)，討論解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種矛盾及問(wèn)題，協(xié)

助業(yè)主實(shí)現(xiàn)以最少的投資產(chǎn)生最好的效果的目標(biāo)，并在工程進(jìn)展過(guò)程中為業(yè)主著想，達(dá)

到業(yè)主提出的各種合理要求，從而建立融洽的關(guān)系。

（三）、與監(jiān)理單位進(jìn)行緊密友好的協(xié)作。其主要做法包括：在工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度

等的控制上共同努力，對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監(jiān)督、檢查；當(dāng)監(jiān)理方實(shí)施監(jiān)理工

作時(shí)，為其實(shí)施監(jiān)理工作提供必要的方便，配合監(jiān)理方把監(jiān)理工作做好等。

（四）、進(jìn)場(chǎng)施工前，加強(qiáng)與附近施工單位的溝通，全方位取得配合，避免造成不必要的

施工障礙。

（五）、針對(duì)本工程對(duì)軌道工程、裝修工程及安裝工程的要點(diǎn)分析，擬派的施工作業(yè)人員

均在相應(yīng)崗位有豐富的操作及管理經(jīng)驗(yàn)。

（六）、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通、材料機(jī)具堆放、衛(wèi)生的管理組織工作，改善施工環(huán)境，為職

工的衣、食、住、行、醫(yī)等應(yīng)予全面考慮，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)，以便充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極

性。

二、技術(shù)管理

（一）、多加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通

密切與設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，獲得設(shè)計(jì)方的大力支持，保證工程能符合設(shè)計(jì)方的構(gòu)思、要求

及國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求。其主要做法包括：定期向設(shè)計(jì)方介紹施工情況及采用

的施工工藝；在工程施工前提交有關(guān)的施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并聽(tīng)取設(shè)計(jì)方的意見(jiàn)；

交換我公司對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容的意見(jiàn)，用我公司豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)配合設(shè)計(jì)等。

（二）、加強(qiáng)技術(shù)管理工作

對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及質(zhì)量計(jì)劃等進(jìn)行嚴(yán)格審查，必要時(shí)召開(kāi)專題會(huì)嘆進(jìn)行討

論答辯，嚴(yán)格執(zhí)行樣板制，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能大面積開(kāi)展施工。

（三）、制定嚴(yán)格的技術(shù)措施

本工程一開(kāi)工就要制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，組織技術(shù)人員認(rèn)真的進(jìn)行圖紙會(huì)審領(lǐng)會(huì)設(shè)

計(jì)意圖，仔細(xì)地復(fù)核設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合我局的實(shí)際狀況，精心周密地

編制施工組織設(shè)計(jì)，選用成熟的工藝和技術(shù)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，嚴(yán)格技術(shù)復(fù)核

制度。

（四）、實(shí)行分工負(fù)責(zé)制

參建技術(shù)人員分工明確，使得每一工序都有專人負(fù)責(zé)，開(kāi)工前應(yīng)對(duì)參建人員進(jìn)行技術(shù)培

訓(xùn)I,在每道工序?qū)嵤┣埃墒┕ぜ夹g(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，真正做到每個(gè)施

工人員心中有數(shù)。

（五）、發(fā)揮技術(shù)攻關(guān)組的作用

成立以項(xiàng)目部總工程師為組長(zhǎng)的技術(shù)攻關(guān)組，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻

關(guān)，及時(shí)制定切實(shí)可行的解決方案；推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，并結(jié)

合工程的實(shí)際進(jìn)展情況不斷的優(yōu)化方案，使其達(dá)到最佳效果。

（六）、發(fā)揮技術(shù)顧問(wèn)組的作用

從高校及研究院邀請(qǐng)參建過(guò)類似工程的相關(guān)專家組成技術(shù)顧問(wèn)組，指導(dǎo)新工藝、新技術(shù)

的實(shí)施，并對(duì)潛在的技術(shù)問(wèn)題有預(yù)見(jiàn)性地采取防范措施，把技術(shù)問(wèn)題由事后檢查變?yōu)槭?/p>

前預(yù)防和過(guò)程控制，使技術(shù)問(wèn)題得到有效的解決，技術(shù)措施得到有效的保障。

三、進(jìn)度管理

（一）、加強(qiáng)計(jì)劃管理工作，編制工程進(jìn)度控制計(jì)劃，實(shí)行日、周、總施工計(jì)劃對(duì)進(jìn)度的

管理，找出關(guān)鍵線路，制定相關(guān)獎(jiǎng)罰制度，作為進(jìn)行統(tǒng)一控制及管理的依據(jù)。

（二）、根據(jù)施工組織安排的總體布署，每年編制年度計(jì)劃，每季編制季度計(jì)劃,每月編

制月計(jì)劃，對(duì)作業(yè)班組編制旬日計(jì)劃。內(nèi)容包括：施工進(jìn)度計(jì)劃，各主要工種勞動(dòng)力平

衡計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃，鋼筋、商品混凝土材料及配件購(gòu)置計(jì)劃等。以“日保旬、

旬保月、月保季、季保年度”工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（三）、加強(qiáng)對(duì)各施工段進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況的跟蹤檢查和動(dòng)態(tài)調(diào)整工作，通過(guò)組織措施、

技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)合同措施等手段確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

四、成本管理

在全面確認(rèn)、完全響應(yīng)招標(biāo)文件要求的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)“一次驗(yàn)收合格率達(dá)到10微，優(yōu)

良率95%以上，確保我司承諾和優(yōu)惠條件以及降造的實(shí)現(xiàn)，使工程成本始終處于受控狀態(tài),

其具體降造措施如下：

（一）、強(qiáng)化管理，控制成本，降低造價(jià)

1、為我司企業(yè)定額人工費(fèi)為上限，采用計(jì)價(jià)工資制進(jìn)行分配，嚴(yán)格、合理地開(kāi)支工費(fèi)。

2、對(duì)于本工程所需材料，除甲供料外，嚴(yán)格按我司《物資采購(gòu)管理辦法》采購(gòu)，確保物

資采購(gòu)質(zhì)量，抓好材料管理，限額發(fā)料，控制消耗，做到工完料盡，杜絕浪費(fèi)和丟失現(xiàn)

象的發(fā)生。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理。以我司企業(yè)定額機(jī)械臺(tái)班消耗量為上限，按照完成實(shí)物量進(jìn)

行核算。搞好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械使用率和完好率。充分利用當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸力量,

降低運(yùn)輸成本。

4、合理組織施工，在確保質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)等前提下，合理調(diào)整施工人員節(jié)

假日，對(duì)受交通干擾的施工工程，細(xì)化施工方案，降低干擾比例，減少其他直接費(fèi)開(kāi)支。

5、精簡(jiǎn)管理層，優(yōu)化作業(yè)層。精干人員配備，努力提高管理人員素質(zhì)，利用現(xiàn)代化辦公

設(shè)備，減少管理費(fèi)開(kāi)支。

6、對(duì)于小型臨時(shí)工程，將本著經(jīng)濟(jì)適用的原則，充分利用沿線現(xiàn)有資源以節(jié)省開(kāi)支。大

臨設(shè)施要優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用盡量減少臨時(shí)工程施工用地，降低臨時(shí)費(fèi)用的支出。

（二）、精心組織、科學(xué)管理、降低成本

1、強(qiáng)化全面責(zé)任目標(biāo)制。對(duì)上場(chǎng)的隊(duì)伍及管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面責(zé)任目標(biāo)管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)

理責(zé)任目標(biāo)制、技術(shù)責(zé)任目標(biāo)制，安全責(zé)任目標(biāo)制、成本控制責(zé)任目標(biāo)制、勞務(wù)管理責(zé)

任目標(biāo)制環(huán)境保護(hù)文明施工責(zé)任制等，并不斷深化完善，確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2、實(shí)行全面成本核算，抓好成本控制。以安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)為前提，以效益

為目標(biāo)將工程費(fèi)用進(jìn)行分割，確保成本支出的規(guī)律化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、最小化。

3、嚴(yán)格規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過(guò)程控制。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，堅(jiān)決杜絕返工，狠抓現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管

理，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵工序的施工方案、方法及工藝要細(xì)致具體，嚴(yán)格把關(guān)。

4、加強(qiáng)施工組織管理，科學(xué)組織，確保資源合理配置，實(shí)現(xiàn)效益最大化，成本支出最小

化。按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，科學(xué)調(diào)配資源，合理組織機(jī)械施工，避免大馬拉小車和功率

不匹配的現(xiàn)象發(fā)生，避免因搶工期所引起的加大投入。

5、認(rèn)真貫徹IS09001質(zhì)量管理體系，按質(zhì)量體系組織生產(chǎn)，積極推廣新技術(shù)、新工藝、

新材料、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。

6、開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，健全獎(jiǎng)罰制度。全體參建人員要牢固樹(shù)立降造意識(shí)，努力提高勞動(dòng)生

產(chǎn)率，降低消耗，實(shí)現(xiàn)降造目標(biāo)。

（三）、抓好安全，防范事故，降低成本

嚴(yán)格安全責(zé)任制，認(rèn)真抓好車站施工的各項(xiàng)安全措施。在施工中杜絕危及交通行車安全

事故的發(fā)生，避免施工中人身傷亡事故，把由于安全事故對(duì)工程成本的影響降低到最低

限度。

五、質(zhì)量管理

在該工程施工中，按照IS09001：2015質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全部要素組織施工，建立以總工程師

為首的質(zhì)量監(jiān)督檢查組織體系，橫向包括各職能機(jī)構(gòu)，縱向包括我公司、項(xiàng)目直至施工

班組，形成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目質(zhì)量工程師中間控制，項(xiàng)目質(zhì)檢員基層檢查的管理系統(tǒng),

對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程、全方位、全員的控制。

（一）、推行施工現(xiàn)場(chǎng)工程組織管理負(fù)責(zé)人技術(shù)管理工作責(zé)任制，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)

真的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項(xiàng)技術(shù)政策，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)

工作，建立正常的工程技術(shù)秩序，把技術(shù)管理工作的重點(diǎn)集中放到提高工程質(zhì)量，縮短

建設(shè)工期和提高經(jīng)濟(jì)效益的具體技術(shù)工作業(yè)務(wù)上。

（二）、建立健全各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，正確劃分各級(jí)技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每一位工程技

術(shù)人員各有專職、各司其事，有職、有權(quán)、有責(zé)。充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作

積極性和創(chuàng)造性，為本工程建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。

（三）、建立施工組織發(fā)計(jì)的施工方案審查制度，開(kāi)工前，將我公司總工程師批準(zhǔn)的單位

工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審核。對(duì)于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新材料

的使用，我公司提前一周提出具體的施工方案、施工技術(shù)保證措施，以及新技術(shù)新材料

的試驗(yàn)，鑒定證明材料呈報(bào)監(jiān)理工程師審批。

（四）、建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度在施工前和施工過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員，根據(jù)我公司

有關(guān)規(guī)定，制定符合本工程施工的詳細(xì)的規(guī)章制度和獎(jiǎng)罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的

獎(jiǎng)罰措施。對(duì)施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進(jìn)行重獎(jiǎng)，對(duì)違章施工造成質(zhì)量事故的人員進(jìn)行重

罰，不允許出現(xiàn)不合格品。

（五）、建立健全技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)交底制度，在認(rèn)真組織進(jìn)行施工圖會(huì)審和技術(shù)交底

的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核。工程施工過(guò)程，

除按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的復(fù)查、檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查、檢查外，在重點(diǎn)工序施工前，必

須對(duì)關(guān)鍵的檢查項(xiàng)目芝行嚴(yán)格的復(fù)核，以杜絕重大差錯(cuò)事故的發(fā)生。

（六）、堅(jiān)持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班級(jí)提出自檢、再由施工員項(xiàng)

目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行互檢和專業(yè)檢查，隱蔽工程在做好“三

檢制”的基礎(chǔ)上，請(qǐng)監(jiān)理工程師審核并簽證認(rèn)可。

（七）堅(jiān)持“三級(jí)”檢查制度。我公司每月對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量全面檢查一次，檢查中嚴(yán)格

執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)，提出不合格報(bào)告，限期糾正，并進(jìn)

行跟蹤驗(yàn)證。

（六）、安全管理

（一）、施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防火、防觸電、防雷擊等安全規(guī)定的要求，現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、

生活用房、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放場(chǎng)、修配間、停車場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的總平

面布置圖進(jìn)行統(tǒng)一部署。

（二）、施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的地坪、道路、倉(cāng)庫(kù)、加工場(chǎng)、材料場(chǎng)、水泥堆放場(chǎng)、基坑四周均采

用砂漿或碎石碑進(jìn)行場(chǎng)地硬化。危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛警示燈或警告牌，有人經(jīng)過(guò)的坑、預(yù)留孔

洞設(shè)防護(hù)圍欄和明顯的紅燈警示，防止車輛、行人墜落坑、洞內(nèi)，造成傷害事故。在醒

目的地方設(shè)置固定的大幅安全標(biāo)語(yǔ)及各種安全操作規(guī)程牌。

（三）、根據(jù)國(guó)家頒布的安全規(guī)程，結(jié)合工程實(shí)際編印通俗易懂的安全防護(hù)規(guī)程袖珍手冊(cè),

經(jīng)監(jiān)理工程師審查后印刷分發(fā)全體職工員。

（四）、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全主任負(fù)責(zé)制，具體制定各項(xiàng)安全施工規(guī)則，檢查安全施工執(zhí)行情況,

對(duì)職工進(jìn)行安全教育，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)防護(hù)手冊(cè)，并進(jìn)行安全作業(yè)考試，考讀合格的

職工才準(zhǔn)進(jìn)入施工作業(yè)面。

（五）、重視業(yè)主和設(shè)計(jì)單位提供的水文和氣象資料，根據(jù)氣象特點(diǎn)制定防洪預(yù)案送監(jiān)理

批準(zhǔn)，若發(fā)現(xiàn)有可能危及人身、工程和財(cái)產(chǎn)安全的災(zāi)害預(yù)兆時(shí)，立即按防洪預(yù)案實(shí)施和

采取切實(shí)可行的防災(zāi)害措施，以確保人身、工程和財(cái)產(chǎn)的安全。

（六）、定期舉行安全會(huì)議，適時(shí)分析安全形勢(shì)，指定有關(guān)管理人員參加并做好記錄，各

作業(yè)班組在班前班后對(duì)該班的安全作業(yè)情況進(jìn)行檢查和總結(jié)，并及時(shí)處理安全作業(yè)中存

在的問(wèn)題。

（七）、加強(qiáng)安全檢查，建立專門安全監(jiān)督崗，實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制。在各自業(yè)務(wù)范

圍內(nèi)對(duì)生產(chǎn)安全負(fù)全責(zé)。發(fā)現(xiàn)緊急事故征兆時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并采取措施確保人員、

設(shè)備和工程結(jié)構(gòu)安全。

（八）、施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)按《消防法》有關(guān)規(guī)定，設(shè)置消防池和配備足夠的消防

設(shè)施，明確消防責(zé)任人。

（九）、住房、庫(kù)棚、料場(chǎng)、修理間等消防安全距離應(yīng)符合《消防法》有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁在

室內(nèi)存放易燃、有毒等危險(xiǎn)品，嚴(yán)禁在加工棚、料庫(kù)、修理間等場(chǎng)所吸煙。

（十）、氧氣瓶不得沾染油脂，乙塊瓶應(yīng)安裝防回火安全裝置，氧氣瓶與乙塊瓶必須隔離

存放，隔離存放的距高應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定的要求。

（十一）、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。

（十二）、施工機(jī)械安全控制措施

1、車輛駕駛員和各類機(jī)械操作員持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作，對(duì)駕駛員、機(jī)械操作員定期

進(jìn)行安全教育。

2、嚴(yán)禁酒后駕駛車輛知操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病車輛、

機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)集中停放，嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。

4、指揮機(jī)械作業(yè)的人員，指揮信號(hào)必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁蠻干作業(yè)。

5、起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作

規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定和要求。

6、使用鋼絲繩的機(jī)械，必須定期進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換，在運(yùn)行中禁止工作人員

跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。

7、設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對(duì)查出的隱患要及時(shí)進(jìn)行處理,

并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。

（十三）、高處作業(yè)安全措施

1、高處作業(yè)人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期作荷載、沖擊試驗(yàn)。

2、高處作業(yè)人員不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其它無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3、在基坑邊緣0.8?1.2ni處，設(shè)置防護(hù)圍欄，圍欄高度不小于1.2m,要求牢固、結(jié)實(shí)、

可靠。

4、從事架子、起重作業(yè)人員，定期檢查身體，必須持證上崗。

5、作業(yè)平臺(tái)上的腳手板必須滿鋪，且平順、牢固、無(wú)探頭板。施工搭設(shè)的梯道、腳手架、

防護(hù)欄、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合安全要求，經(jīng)安全員檢查合格后方可投入使用，架子

工程施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝安全技術(shù)操作規(guī)

程》有關(guān)規(guī)定。

6、基坑內(nèi)施工的人員上、下班設(shè)專用的斜道或梯道，禁止攀爬模板，腳手架。

7、高處作業(yè)面上用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，小型工具、材料應(yīng)隨時(shí)放入工具袋內(nèi)，傳遞料具

應(yīng)安全可靠，嚴(yán)禁拋擲，禁止重疊施工。

8、拆除建筑物應(yīng)自上而下進(jìn)行并注意防止其它部分坍塌；拆除建筑物的欄桿、樓梯、模

板、腳手架時(shí)必須和整體拆除程度相配合，不能先行拆掉，建筑物的承重支柱和橫梁，

要待其所承擔(dān)的全部結(jié)構(gòu)拆除后方可拆除。

9、夜間作業(yè)保持良好照明，基坑周圍懸掛醒目的安全警示牌和警示燈。

10、高處作業(yè)使用的各種機(jī)電設(shè)備，鋼絲繩等設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求辦理，并指定專人

負(fù)責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換、處理。

（十四）、土石方吊裝安全措施

1、提、放吊斗應(yīng)由專人指揮。起吊時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員要躲避在安全處，停止施工。若吊

斗上粘有泥土需要鏟除時(shí)，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴(yán)禁將吊斗懸空鏟泥。

2、起吊作業(yè)前，對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，起吊時(shí)司機(jī)要認(rèn)真操作，精力集

中，嚴(yán)禁吊斗撞擊坑壁及支撐結(jié)構(gòu)。

3、夜間施工工作面必須有充足的照明設(shè)施，若遇車暴雨、大風(fēng)等情況時(shí)，應(yīng)停止施工。

4、提升架和設(shè)備必須經(jīng)過(guò)計(jì)算，使用中經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)，確保起吊安全

第五節(jié)、專業(yè)配合措施

一、工序搭接及穿插施工

（一）、室內(nèi)外構(gòu)筑物及道路的施工，給排水、電氣、防雷接地等管線的敷設(shè)需在開(kāi)挖土

方后和房屋建筑結(jié)構(gòu)施工時(shí)及時(shí)插入施工。

（二）、房建舲澆筑和砌筑時(shí)應(yīng)及時(shí)預(yù)埋、預(yù)留孔，配合結(jié)構(gòu)完成各類大型設(shè)備支架的預(yù)

制，預(yù)埋。

（三）、工藝設(shè)備基礎(chǔ)的施工應(yīng)與土建地坪施工同步進(jìn)行，避免返工破壞。

（四）、燈具、探測(cè)口、消防箱、噴頭等設(shè)備安裝應(yīng)與裝修進(jìn)行工序搭接。

二、施工內(nèi)容和注意事項(xiàng)

（一）、注意基線與標(biāo)高，要求根據(jù)土建單位提供控制線進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋和