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鐵路客運(yùn)組織RailwayPassengerTransportationOrganization運(yùn)輸管理學(xué)院張欣怡項(xiàng)目一鐵路旅客運(yùn)輸基本知識任務(wù)3客運(yùn)站流線組織1客運(yùn)站內(nèi)流線分析2流線組織原則Contents目錄3流線疏解方式01PARTONE客運(yùn)站內(nèi)流線分析客運(yùn)站流線分類在客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、車輛的流動路線簡稱為流線。流線按流動方向不同,可分為進(jìn)站流線和出站流線兩大流線;按性質(zhì)不同,可分為旅客流線(簡稱人流)、行包流線(簡稱貨流)、車輛流線(簡稱車流)。客流的構(gòu)成要素:客流的特征:在時間、空間上的分布不均衡客運(yùn)站流線分類流量——客流流動的數(shù)量,?即單位時間內(nèi)通過某一地點(diǎn)或路段的旅客數(shù)量;流向——客流流動的方向,?即旅客的出發(fā)地和目的地;流時——乘客乘車的時間分布,?即客流在不同時間段的分布情況;流程——乘客乘車的路程,?即旅客從起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離;旅行目的——旅客乘車的具體原因,?如探親、?旅游、?商務(wù)等。?客流——由發(fā)送地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行位移的旅客的集合客運(yùn)站流線分類1.進(jìn)、出站旅客流線(1)進(jìn)站旅客流線。車站的進(jìn)站人流在檢票前比較分散,不同旅客在不同時間內(nèi)辦理各種旅行手續(xù),并在不同地點(diǎn)候車。①普通旅客流線。廣場→問訊→購票(已購票的略)→托運(yùn)行李(無行李的略)→實(shí)名驗(yàn)證→安檢→候車→檢票→跨線設(shè)備(基本站臺的略)→站臺上車。②特殊旅客流線。③貴賓流線。④中轉(zhuǎn)旅客流線??瓦\(yùn)站流線分類(2)出站旅客流線出站旅客流線的特點(diǎn)是客流集中、密度大、走行速度快。在平面布置上應(yīng)考慮通暢便利,使出站旅客迅速出站,并在站前廣場迅速疏散。客運(yùn)站流線分類2.發(fā)送、到達(dá)行包流線(1)發(fā)送行包流線發(fā)送行包的作業(yè)流程:托運(yùn)→過磅→制票→保管→搬運(yùn)→裝車。中轉(zhuǎn)行包流線:根據(jù)中轉(zhuǎn)車次銜接情況、中轉(zhuǎn)作業(yè)量的大小和有無中轉(zhuǎn)行包庫房等情況則有所不同,有時行包到達(dá)后暫時存放在站臺上,并在相應(yīng)的站臺上直接換裝。避免流線交叉客運(yùn)站流線分類3.車輛進(jìn)、出站流線車輛流線是指站前廣場上的公共交通車輛流線,出租汽車、小汽車流線,行包、快運(yùn)專用車輛流線及非機(jī)動車輛流線等等。在站前廣場上應(yīng)合理組織各種車輛的交通流程,妥善規(guī)劃各種車輛??课恢煤蛨鏊垢鞣N車輛流線交叉干擾最少,使旅客、行包、車輛迅速、安全地疏散。02PARTTWO流線組織原則流線組織原則客運(yùn)站客流組織應(yīng)遵循以下兩個基本原則:(1)各種流線避免相互交叉干擾。即盡量將到、發(fā)客流分開,將長途與短途客流分開,將客流與行包、郵政流分開,將到達(dá)行包與發(fā)送行包流線分開。(2)最大限度地縮短旅客行走距離,避免流線迂回。首先,應(yīng)縮短多數(shù)旅客的進(jìn)站流線,盡量把站房入口與檢票口之間的距離縮短;其次,也要給其他活動程序不同的旅客,創(chuàng)造靈活條件,以便他們都可能按照自己的程序以較短的路線進(jìn)站。03PARTTHREE客運(yùn)站流線疏解措施客運(yùn)站流線疏解措施(1)在平面上錯開流線。即在同一個平面上,站房及各種客運(yùn)設(shè)備的布局使各種流線在同一平面左右錯開自成系統(tǒng),達(dá)到疏解的目的。為配合站前廣場的車流組織通常將進(jìn)站客流安排在站房的右側(cè),出站客流安排在站房的左側(cè)。這種方式使用于中、小型或單層的客運(yùn)站。1.設(shè)備設(shè)施布局疏解客運(yùn)站流線疏解措施(2)在空間錯開流線,即進(jìn)、出站流線在空間上錯開,進(jìn)站客流走上層,出站客流走下層,達(dá)到疏解目的。這種方式適用于大型雙層客運(yùn)站。客運(yùn)站流線疏解措施(3)在平面和空間上錯開流線。進(jìn)站客流由站房右側(cè)下層進(jìn)站,經(jīng)扶梯進(jìn)上層候車,然后經(jīng)天橋或高架交通廳(檢票廳)檢票上車。出站客流經(jīng)地道由站房左側(cè)下層出站。這種方式不但流線明顯分開,而且流線
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