維管工考試復(fù)習(xí)測(cè)試附答案

第頁(yè)維管工考試復(fù)習(xí)測(cè)試附答案1.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人（）。A、匯報(bào)B、報(bào)告C、通知D、說(shuō)明【正確答案】：B解析：

在鐵路運(yùn)輸中，當(dāng)事故發(fā)生后，為了確保及時(shí)采取應(yīng)急措施、減少損失并保障安全，事故現(xiàn)場(chǎng)的工作人員或其他相關(guān)人員需要迅速將事故情況傳達(dá)給相關(guān)部門(mén)或人員。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)際操作要求，這種傳達(dá)行為被明確界定為“報(bào)告”。報(bào)告意味著正式、準(zhǔn)確地告知相關(guān)部門(mén)或人員事故的情況，以便他們能夠迅速作出反應(yīng)。選項(xiàng)B“報(bào)告”準(zhǔn)確地反映了這一要求，而其他選項(xiàng)如“匯報(bào)”、“通知”、“說(shuō)明”在語(yǔ)境和準(zhǔn)確性上均不如“報(bào)告”貼切。2.應(yīng)本著（）的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。A、先通后復(fù)B、先行供電C、先通一線D、先復(fù)后通【正確答案】：A解析：

在搶修接觸網(wǎng)等鐵路設(shè)施時(shí)，首要任務(wù)是盡快恢復(fù)線路的通行能力，即“先通”，以最小化對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。隨后，再對(duì)搶修過(guò)程中可能遺留的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致處理和恢復(fù)，即“后復(fù)”。這一原則確保了搶修工作的高效性和鐵路運(yùn)營(yíng)的快速恢復(fù)。因此，“先通后復(fù)”是制定搶修方案時(shí)應(yīng)遵循的基本原則。3.吊弦線夾在直線處應(yīng)保持（）狀態(tài)，曲線處應(yīng)垂直于接觸線工作面。曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應(yīng)穿向曲線外側(cè)。A、豎直B、垂直C、鉛垂D、傾斜【正確答案】：C解析：

吊弦線夾在直線處需要保持一種特定的狀態(tài)，以確保其穩(wěn)定性和功能性。根據(jù)專業(yè)術(shù)語(yǔ)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“鉛垂”狀態(tài)是指與重力方向一致，即完全豎直向下的狀態(tài)。這種狀態(tài)能夠確保吊弦線夾在直線處不會(huì)因?yàn)橥饬ψ饔枚l(fā)生偏移或傾斜，從而保持接觸線的穩(wěn)定。因此，在直線處，吊弦線夾應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。而在曲線處，為了與接觸線工作面保持垂直，吊弦線夾需要相應(yīng)地調(diào)整其角度，并且其螺栓應(yīng)穿向曲線外側(cè)，以滿足曲線處的特殊要求。所以，正確答案是C。4.對(duì)車(chē)站、機(jī)務(wù)（折返）段、車(chē)輛段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)，接觸網(wǎng)作業(yè)人員在向供電調(diào)度申請(qǐng)倒閘命令之前，須向該站、段、廠、礦等單位（）辦理倒閘手續(xù)，并共同確認(rèn)做好相應(yīng)措施A、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)B、同級(jí)領(lǐng)導(dǎo)C、主管負(fù)責(zé)人D、主管業(yè)務(wù)人員【正確答案】：C解析：

在鐵路或相關(guān)廠礦的電力系統(tǒng)中，對(duì)于有權(quán)操作的隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)，為確保操作的安全性和正確性，接觸網(wǎng)作業(yè)人員在向供電調(diào)度申請(qǐng)倒閘命令前，需要按照程序向相關(guān)單位的主管負(fù)責(zé)人進(jìn)行申請(qǐng)并辦理倒閘手續(xù)。這一步驟是確保操作得到正式授權(quán)，并且相關(guān)單位已經(jīng)知曉并采取了必要的安全措施，以防止誤操作或未經(jīng)授權(quán)的操作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)C“主管負(fù)責(zé)人”是正確的。5.運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營(yíng)里程宜為（）公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)可適當(dāng)縮短；樞紐站、動(dòng)車(chē)段（所）宜單獨(dú)設(shè)置。A、50B、60C、80D、100【正確答案】：B解析：

運(yùn)行工區(qū)的管轄運(yùn)營(yíng)里程設(shè)置需考慮多種因素，包括線路條件、地理環(huán)境、氣候條件等。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營(yíng)里程一般宜設(shè)為60公里左右。在有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)，由于這些地區(qū)的特殊條件，管轄運(yùn)營(yíng)里程可適當(dāng)縮短，以適應(yīng)實(shí)際情況。而樞紐站、動(dòng)車(chē)段（所）由于其重要性和特殊性，通常建議單獨(dú)設(shè)置，以確保運(yùn)營(yíng)的安全和高效。因此，選項(xiàng)B“60公里”是正確的。6.在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組（）須穿戴有反光標(biāo)識(shí)的防護(hù)服、安全帽。A、工作領(lǐng)導(dǎo)人B、防護(hù)人員C、全體成員D、工長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)7.接觸網(wǎng)維修分為一級(jí)修（臨時(shí)修）、二級(jí)修（綜合修）、三級(jí)修（）三級(jí)修程。A、精確檢測(cè)B、精測(cè)精修C、精確修理D、精檢精修【正確答案】：B解析：

這道題考查接觸網(wǎng)維修的知識(shí)。在接觸網(wǎng)維修體系中，三級(jí)修程有明確規(guī)定。二級(jí)修是綜合修，而三級(jí)修是精測(cè)精修。A選項(xiàng)精確檢測(cè)側(cè)重檢測(cè)；C選項(xiàng)精確修理表述不準(zhǔn)確；D選項(xiàng)精檢精修不符合標(biāo)準(zhǔn)定義。所以答案選B，即三級(jí)修程是精測(cè)精修。8.必須使用同等電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為（）kV。A、20B、25C、27.5D、29【正確答案】：B解析：

在電力系統(tǒng)中，為確保安全，使用驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)必須選擇與被測(cè)設(shè)備電壓等級(jí)相匹配的驗(yàn)電器。雖然[搜索結(jié)果]中提到驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為27.5kV，但這并不符合題目中的選項(xiàng)。根據(jù)電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)通常會(huì)有固定的規(guī)格系列。在本題的選項(xiàng)中，25kV是最接近且合理的電壓等級(jí)選擇，因此正確答案為B。9.在申請(qǐng)倒閘命令時(shí)，先由安全等級(jí)不低于（）級(jí)的要令人向供電調(diào)度提出申請(qǐng)，供電調(diào)度員審查無(wú)誤后發(fā)布倒閘命令；A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)10.絕緣工具在運(yùn)輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封。A、干凈整潔B、清潔干燥C、良好狀態(tài)D、定期檢查【正確答案】：B解析：

絕緣工具在運(yùn)輸和使用過(guò)程中，為確保其電氣絕緣性能，必須保持清潔干燥，以防止水分和污垢影響其絕緣效果。同時(shí)，使用管材制作的絕緣工具，其管口要進(jìn)行密封，以防止潮氣侵入。這是絕緣工具使用和維護(hù)的基本要求。11.當(dāng)用梯子作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)先檢查梯子是否牢靠；要有專人扶梯，梯子支掛點(diǎn)穩(wěn)固，嚴(yán)防滑移；梯子上只準(zhǔn)有（）人作業(yè)。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：A解析：

在進(jìn)行梯子作業(yè)時(shí)，為確保作業(yè)安全，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。其中，梯子上只準(zhǔn)有1人作業(yè)是重要的安全準(zhǔn)則，這是為了防止梯子因承載過(guò)多重量而發(fā)生滑移或傾倒，從而危及作業(yè)人員的安全。同時(shí)，還需要有專人扶梯，并確保梯子支掛點(diǎn)穩(wěn)固，這些都是為了確保梯子作業(yè)的安全進(jìn)行。12.V形停電作業(yè)時(shí)，所有人員禁止從（）線路側(cè)上、下作業(yè)車(chē)輛。A、封鎖B、未封鎖C、停電D、未停電【正確答案】：B解析：

在進(jìn)行V形停電作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。其中，禁止從未封鎖的線路側(cè)上、下作業(yè)車(chē)輛是一項(xiàng)關(guān)鍵的安全措施。這是因?yàn)槲捶怄i的線路側(cè)可能仍然存在帶電或未知的安全隱患，從這一側(cè)上下車(chē)極易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，正確答案是B，即所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車(chē)輛。13.接地線應(yīng)使用截面積不小于（）mm2的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)。接地線不得有斷股、散股和接頭。A、10B、15C、25D、70【正確答案】：C解析：

接地線是電氣安全中重要的組成部分，其規(guī)格和材質(zhì)的選擇直接關(guān)系到接地效果和安全性能。根據(jù)規(guī)定，接地線應(yīng)使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成，這是為了確保接地線具有足夠的導(dǎo)電能力和機(jī)械強(qiáng)度。同時(shí)，接地線還需有透明護(hù)套保護(hù)，以防止外界環(huán)境對(duì)接地線造成損害。此外，接地線不得有斷股、散股和接頭，以確保其連續(xù)性和完整性，從而保障電氣安全。14.檢測(cè)車(chē)間一般設(shè)置在供電段所在地。檢測(cè)車(chē)間可按照6C系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)和（）等職能設(shè)置檢測(cè)工區(qū)。A、數(shù)據(jù)分析B、分析診斷C、數(shù)據(jù)運(yùn)用D、數(shù)據(jù)查找【正確答案】：A解析：

在鐵路系統(tǒng)中，6C系統(tǒng)是指對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)全面檢測(cè)的一套先進(jìn)系統(tǒng)。檢測(cè)車(chē)間作為這一系統(tǒng)的重要組成部分，其職能設(shè)置需緊密?chē)@6C系統(tǒng)的核心任務(wù)。除了系統(tǒng)的運(yùn)用和維護(hù)外，數(shù)據(jù)分析是檢測(cè)車(chē)間不可或缺的一環(huán)。通過(guò)對(duì)6C系統(tǒng)收集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，預(yù)測(cè)故障趨勢(shì)，為列車(chē)的安全運(yùn)行提供有力支持。因此，檢測(cè)車(chē)間按照6C系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)和數(shù)據(jù)分析等職能設(shè)置檢測(cè)工區(qū)是合理的。15.正線承力索和接觸線宜采用恒張力架設(shè)。接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于線盤(pán)繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于（）%。A、5B、6C、8D、10【正確答案】：C解析：

在架設(shè)正線承力索和接觸線時(shí)，為確保線路的穩(wěn)定性和安全性，需要采用恒張力架設(shè)方法。接觸線的架設(shè)張力選擇至關(guān)重要，它必須基于線材的材質(zhì)、額定張力等多個(gè)因素來(lái)確定。同時(shí)，架設(shè)張力必須不小于線盤(pán)繞線時(shí)的張力，以確保線路在架設(shè)過(guò)程中不會(huì)因張力過(guò)小而出現(xiàn)松弛或下垂。此外，架設(shè)張力的偏差也需嚴(yán)格控制，不得超過(guò)8%，這是為了保證線路的整體均勻性和穩(wěn)定性，避免因張力偏差過(guò)大而導(dǎo)致線路運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題。16.地面磁感應(yīng)器設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差()m。A、±1B、±1.5C、±2D、±5【正確答案】：C解析：

地面磁感應(yīng)器的設(shè)置需嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，其允許的安裝偏差為±2m，以確保其能準(zhǔn)確感應(yīng)并發(fā)揮預(yù)定功能。17.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前（）天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：C解析：

這道題考查對(duì)新建電氣化鐵路相關(guān)規(guī)定的了解。在鐵路建設(shè)中，為確保牽引供電設(shè)備送電安全有序，有明確的通告時(shí)間要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前15天，建設(shè)單位需將送電日期通告有關(guān)單位，以便各方做好準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作。18.正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭）限界值：（）處。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：C解析：

在鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，對(duì)于側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的數(shù)量有明確的規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，不包括分段、分相及下錨接頭，側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量限界值為2處。這是為了確保接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性，避免因接頭過(guò)多而導(dǎo)致的安全隱患。19.隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)須加鎖，鑰匙不得相互通用并有標(biāo)簽注明開(kāi)關(guān)號(hào)碼，存放于固定地點(diǎn)并由（）保管。A、工作領(lǐng)導(dǎo)人B、負(fù)責(zé)人C、工長(zhǎng)D、專人【正確答案】：D解析：

隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是重要的設(shè)備部件，為了確保其安全操作和防止未經(jīng)授權(quán)的操作，需要對(duì)其進(jìn)行加鎖管理。鑰匙的通用性會(huì)帶來(lái)安全隱患，因此要求鑰匙不得相互通用，并且要有標(biāo)簽注明對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)號(hào)碼，以便于管理和使用。同時(shí)，為了確保鑰匙的安全和有效管理，需要將其存放于固定地點(diǎn)，并由專人進(jìn)行保管。這樣可以確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員才能接觸到鑰匙，進(jìn)而操作隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)，從而保證設(shè)備和人員的安全。20.分相絕緣器通過(guò)速度不得超過(guò)（）km/h。A、120B、160C、200D、250【正確答案】：A解析：

比武題庫(kù)21.為避讓列車(chē)需將車(chē)梯暫時(shí)移至建筑限界以外時(shí)，要采取防止車(chē)梯（）的措施。當(dāng)作業(yè)結(jié)束，車(chē)梯需要就地存放時(shí)，須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響瞭望信號(hào)的地方，并加鎖或派人看守。A、傾覆B、滑移C、傾倒D、掉道【正確答案】：C解析：

在鐵路作業(yè)中，當(dāng)車(chē)梯需要暫時(shí)移至建筑限界以外以避讓列車(chē)時(shí)，必須采取相應(yīng)措施來(lái)確保其穩(wěn)定性。傾倒是指物體因失去平衡而倒下，對(duì)于車(chē)梯這種大型設(shè)備來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生傾倒，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。因此，為防止車(chē)梯傾倒，需要采取必要的固定和支撐措施。選項(xiàng)C“傾倒”準(zhǔn)確地描述了需要防止的情況，而其他選項(xiàng)如“傾覆”、“滑移”和“掉道”雖然也與車(chē)梯的穩(wěn)定性有關(guān)，但在此情境下，并不如“傾倒”準(zhǔn)確。所以，正確答案是C。22.一級(jí)缺陷：達(dá)到或超出（）。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、警示值C、限界值【正確答案】：C解析：

在質(zhì)量管理和缺陷評(píng)估中，一級(jí)缺陷通常指的是最為嚴(yán)重的一類缺陷，它指的是某個(gè)參數(shù)或指標(biāo)達(dá)到了或超出了預(yù)設(shè)的限界值。這個(gè)限界值通常是基于安全、性能或合規(guī)性考慮而設(shè)定的，一旦達(dá)到或超出，就意味著可能存在嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)或問(wèn)題。因此，選項(xiàng)C“限界值”是正確的描述。23.工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級(jí)不低于（）級(jí)。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔(dān)當(dāng)。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D解析：

比武題庫(kù)24.停電作業(yè)時(shí)，每個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不超過(guò)2個(gè)跨距，在同一組軟（硬）橫跨上作業(yè)時(shí)不超過(guò)（）條股道，在相鄰線路同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)；當(dāng)停電成批清掃絕緣子時(shí)，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的安全等級(jí)不低于三級(jí)。A、3B、4C、5D、2【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)25.攀登支柱時(shí)要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，盡量避開(kāi)設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。用腳扣攀登時(shí)，要卡牢系緊，嚴(yán)防（）。A、掉落B、滑移C、滑落D、墜落【正確答案】：C解析：

在攀登支柱的過(guò)程中，為了確保安全，需要采取一系列穩(wěn)固的措施。手要牢牢把住支撐點(diǎn)，腳要踏實(shí)穩(wěn)準(zhǔn)，并且要避開(kāi)設(shè)備尤其是帶電設(shè)備，保持規(guī)定的安全距離。當(dāng)使用腳扣進(jìn)行攀登時(shí)，必須確保其卡緊并系牢，這是為了防止在攀登過(guò)程中出現(xiàn)滑落的情況?；渲傅氖且蚴ブ位蜃ノ斩刂е禄@種情況極為危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害。因此，選項(xiàng)C“滑落”是正確答案，它準(zhǔn)確地描述了用腳扣攀登時(shí)需要嚴(yán)防的風(fēng)險(xiǎn)。26.高速鐵路中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差（）mm。A、0-5B、0-15C、0-10D、0-20【正確答案】：C解析：

高速鐵路中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦接觸線的高度應(yīng)當(dāng)保持一致，這是為了確保列車(chē)在高速行駛過(guò)程中能夠穩(wěn)定地受電，減少因高度差異帶來(lái)的振動(dòng)和磨損。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程要求，這兩處的高度允許存在一定的偏差，但這個(gè)偏差必須控制在一定范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和技術(shù)積累，這個(gè)允許偏差被確定為0~10mm，以確保高速鐵路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C“0-10”是正確的。27.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，須進(jìn)行（），本線、鄰線可不設(shè)置防護(hù)信號(hào)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，具體防護(hù)辦法由鐵路局制定。A、監(jiān)護(hù)B、確認(rèn)C、防護(hù)D、檢修【正確答案】：C解析：

在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，為了確保作業(yè)安全，必須進(jìn)行防護(hù)。這種防護(hù)措施是為了在不影響本線和鄰線正常運(yùn)行的情況下，保障維修人員的工作安全。雖然本線和鄰線可不設(shè)置防護(hù)信號(hào)，但司機(jī)仍需加強(qiáng)瞭望，以確保行車(chē)安全。具體的防護(hù)辦法則由鐵路局根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行制定。因此，選項(xiàng)C“防護(hù)”是正確的。28.在高速鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時(shí)，必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖、鄰線列車(chē)限速（）以下進(jìn)行。A、160km/h及B、160km/hC、120km/hD、200km/h【正確答案】：A解析：

在高速鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)，考慮到作業(yè)的安全性和對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，此類作業(yè)必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖的條件下進(jìn)行，同時(shí)要求鄰線列車(chē)限速在160km/h及以下，以確保作業(yè)人員的安全和列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。29.接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長(zhǎng)度不小于（）mm。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)30.工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的（），填寫(xiě)時(shí)要字跡清楚、正確，需填寫(xiě)的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書(shū)寫(xiě)。打印方式填寫(xiě)的工作票，工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須簽字確認(rèn)。A、根據(jù)B、依據(jù)C、書(shū)面依據(jù)D、基本制度【正確答案】：C解析：

工作票在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)起到了書(shū)面憑證的作用，它是作業(yè)過(guò)程中必須遵循的具體指導(dǎo)和規(guī)定。根據(jù)行業(yè)要求，工作票的內(nèi)容必須清晰、準(zhǔn)確，不得隨意涂改或使用鉛筆書(shū)寫(xiě)，以確保其正式性和可追溯性。同時(shí)，對(duì)于打印方式填寫(xiě)的工作票，還需要工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人的簽字確認(rèn)，以進(jìn)一步保證其有效性和責(zé)任明確。因此，工作票被視為進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的書(shū)面依據(jù)。31.步行巡視檢查周期:對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置不易到達(dá)的專用線、聯(lián)絡(luò)線、支線、車(chē)站側(cè)線、遠(yuǎn)離線路的供電線等處所，巡視周期()；對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置能夠到達(dá)的線路，巡視周期（)。A、1個(gè)月；2個(gè)月B、1個(gè)月；3個(gè)月C、2個(gè)月；2個(gè)月D、2個(gè)月；3個(gè)月【正確答案】：B解析：

根據(jù)對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢的要求，對(duì)于接觸網(wǎng)安全巡檢裝置不易到達(dá)的地點(diǎn)，如專用線、聯(lián)絡(luò)線、支線、車(chē)站側(cè)線以及遠(yuǎn)離線路的供電線等處所，由于其難以通過(guò)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，因此需要更頻繁地進(jìn)行人工步行巡視，以確保安全，巡視周期設(shè)定為1個(gè)月。而對(duì)于接觸網(wǎng)安全巡檢裝置能夠到達(dá)的線路，由于其可以通過(guò)設(shè)備進(jìn)行定期巡檢，人工巡視的頻率可以相對(duì)較低，巡視周期設(shè)定為3個(gè)月。這樣的安排既保證了巡檢的全面性，又合理利用了巡檢資源。32.交叉吊弦接觸線端的吊弦線夾螺栓及載流環(huán)應(yīng)朝向遠(yuǎn)離另一支接觸線的方向，線夾傾斜角最大不得超過(guò)（）°。A、5B、10C、12D、15【正確答案】：D解析：

比武題庫(kù)33.工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)要確認(rèn)（）、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求。A、作業(yè)項(xiàng)目B、作業(yè)內(nèi)容C、作業(yè)目錄D、作業(yè)方式【正確答案】：B解析：

工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，需要核對(duì)的關(guān)鍵信息包括作業(yè)的具體內(nèi)容，以確保工作的準(zhǔn)確性。作業(yè)內(nèi)容是工作的核心描述，它明確了要執(zhí)行的任務(wù)和細(xì)節(jié)，是工作票中最重要的部分之一。與作業(yè)內(nèi)容相比，作業(yè)項(xiàng)目通常更偏向于宏觀的描述，可能不包含具體的操作細(xì)節(jié)；作業(yè)目錄則是對(duì)一系列作業(yè)項(xiàng)目的列舉，并不直接對(duì)應(yīng)某次具體工作的安排；作業(yè)方式描述的是執(zhí)行任務(wù)的方法和流程，而非任務(wù)本身。因此，根據(jù)工作票的要求，工作領(lǐng)導(dǎo)人需要確認(rèn)的是作業(yè)內(nèi)容，以確保所有工作按照既定計(jì)劃準(zhǔn)確執(zhí)行。34.未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車(chē)。施工維修防護(hù)的設(shè)置與撤除，由（）決定。A、工作領(lǐng)導(dǎo)人B、施工負(fù)責(zé)人C、小組監(jiān)護(hù)人D、作業(yè)負(fù)責(zé)人【正確答案】：B解析：

在施工維修過(guò)程中，防護(hù)的設(shè)置與撤除是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，它直接關(guān)系到線路的安全和列車(chē)的正常運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一決策權(quán)由施工負(fù)責(zé)人來(lái)行使。施工負(fù)責(zé)人需要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程負(fù)責(zé)，包括施工的安全、進(jìn)度和質(zhì)量。他們需要根據(jù)線路的實(shí)際狀態(tài)和施工維修的需要，來(lái)決定何時(shí)設(shè)置或撤除防護(hù)，以確保施工過(guò)程中的安全，并防止因防護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致的列車(chē)運(yùn)行事故。因此，選項(xiàng)B“施工負(fù)責(zé)人”是正確的。35.通過(guò)（）、動(dòng)態(tài)接觸線高度、一跨內(nèi)接觸線高差、硬點(diǎn)、最大接觸力、最小接觸力、最大燃弧時(shí)間、燃弧次數(shù)進(jìn)行接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)缺陷診斷，作為接觸網(wǎng)維修的依據(jù)。A、動(dòng)態(tài)拉出值B、靜態(tài)拉出值C、動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)D、靜態(tài)幾何參數(shù)【正確答案】：A解析：

在接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)缺陷診斷中，使用動(dòng)態(tài)拉出值是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)。它與動(dòng)態(tài)接觸線高度、一跨內(nèi)接觸線高差、硬點(diǎn)、最大接觸力、最小接觸力、最大燃弧時(shí)間、燃弧次數(shù)等共同構(gòu)成了診斷的依據(jù)，用于評(píng)估接觸網(wǎng)的狀態(tài)并作為維修的參考。這些參數(shù)能夠全面反映接觸網(wǎng)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的性能和存在的問(wèn)題。36.在斷開(kāi)導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取（）措施。更換長(zhǎng)度超過(guò)5m的長(zhǎng)大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。A、通路B、旁路C、短路D、開(kāi)路【正確答案】：B解析：

這道題考查電氣操作的相關(guān)知識(shí)。在斷開(kāi)導(dǎo)電線索時(shí)，為保證安全和正常運(yùn)行，需采取相應(yīng)措施。旁路措施能有效避免電路中斷帶來(lái)的問(wèn)題。A選項(xiàng)通路不符合要求；C選項(xiàng)短路會(huì)造成故障；D選項(xiàng)開(kāi)路并非正確操作。所以應(yīng)選擇B選項(xiàng)旁路。37.交叉跨越線索間距不足（）mm的處所應(yīng)加裝等位線。等位線及其連接線夾應(yīng)與被連接線索材質(zhì)匹配，截面積不小于10mm2。A、50B、100C、200D、500【正確答案】：C解析：

在電力系統(tǒng)中，為了確保安全，當(dāng)交叉跨越線索間距不足200mm時(shí)，需要加裝等位線。等位線的作用是均衡電位，防止因電位差過(guò)大而導(dǎo)致的放電或短路現(xiàn)象。同時(shí)，等位線及其連接線夾的材質(zhì)需要與被連接線索相匹配，以確保良好的導(dǎo)電性能和機(jī)械強(qiáng)度。此外，等位線的截面積應(yīng)不小于10mm2，以滿足電流傳輸?shù)男枨蟛⒈ＷC其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。38.維修計(jì)劃主要包括（）、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間方案等。A、作業(yè)項(xiàng)目B、作業(yè)內(nèi)容C、作業(yè)方式D、作業(yè)要求【正確答案】：A解析：

維修計(jì)劃是對(duì)維修活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和組織的重要文件，它詳細(xì)列出了維修工作的各個(gè)方面。其中，“作業(yè)項(xiàng)目”是維修計(jì)劃的核心內(nèi)容之一，它明確了需要進(jìn)行維修的具體項(xiàng)目或任務(wù)，是維修工作執(zhí)行的基礎(chǔ)。而其他選項(xiàng)如“作業(yè)內(nèi)容”、“作業(yè)方式”、“作業(yè)要求”雖然也是維修工作中需要考慮的方面，但它們通常是在確定了作業(yè)項(xiàng)目之后，進(jìn)一步細(xì)化和具體化的內(nèi)容。因此，根據(jù)維修計(jì)劃的基本構(gòu)成和題目描述，正確答案為A，即“作業(yè)項(xiàng)目”。39.隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)帶電線索小于（）處所，下方承力索、供電線、正饋線、加強(qiáng)線等在漏水點(diǎn)垂直投影向兩側(cè)延伸至少(）采取防護(hù)措施。A、1m;1mB、1m;2mC、2m;1mD、2m;2m【正確答案】：C解析：

這道題考查隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)與接觸網(wǎng)帶電線索距離的安全知識(shí)。在鐵路相關(guān)規(guī)定中，當(dāng)漏水點(diǎn)距離帶電線索小于2m時(shí)，為保障安全，下方承力索等在漏水點(diǎn)垂直投影向兩側(cè)延伸至少1m需采取防護(hù)措施。選項(xiàng)A、B、D不符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選C。40.單開(kāi)、對(duì)稱（雙開(kāi)）道岔的交叉線岔兩接觸線相距500mm處的高差標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高10～30mm；側(cè)線線岔兩接觸線高差不大于（）mm。當(dāng)一支為非工作支時(shí)，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50～100mm，并延長(zhǎng)一跨抬高350～500mm后下錨。A、10B、20C、30D、50【正確答案】：C解析：

在鐵路道岔系統(tǒng)中，對(duì)于單開(kāi)、對(duì)稱（雙開(kāi)）道岔的交叉線岔，其兩接觸線在相距500mm處的高差有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔的側(cè)線接觸線需比正線接觸線高出10～30mm，以確保列車(chē)的平穩(wěn)通過(guò)和電流的正常傳輸。同時(shí)，側(cè)線線岔的兩接觸線之間的高差不應(yīng)大于30mm，這是為了保持接觸線的穩(wěn)定性和減少磨損。這一標(biāo)準(zhǔn)確保了道岔在不同工作狀態(tài)下的安全性和可靠性。因此，選項(xiàng)C“30mm”是正確答案。41.27.5kV電纜、開(kāi)關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于()Ω。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)42.應(yīng)急處置需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查、測(cè)量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時(shí)，可不申請(qǐng)停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車(chē)限速（）以下手續(xù)后進(jìn)行。A、160km/h及B、160km/hC、120km/hD、200km/h【正確答案】：A解析：

在進(jìn)行應(yīng)急處置，需要進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查、測(cè)量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時(shí)，為確保人員安全，雖然可以不申請(qǐng)停電，但必須采取嚴(yán)格的安全措施。其中之一就是辦理本線封鎖，并對(duì)鄰線列車(chē)進(jìn)行限速。根據(jù)鐵路安全操作規(guī)程，這個(gè)限速標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)定為160km/h及以下，以確保在緊急處理過(guò)程中，鄰線列車(chē)以安全速度行駛，避免對(duì)處理人員構(gòu)成威脅。因此，正確答案是A選項(xiàng)“160km/h及”。43.作業(yè)過(guò)程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與工作領(lǐng)導(dǎo)人之間必須保持通信暢通并（），確認(rèn)通信良好。A、定時(shí)聯(lián)系B、不定時(shí)聯(lián)系C、定期聯(lián)系D、保持聯(lián)系【正確答案】：A解析：

在作業(yè)過(guò)程中，為了確保作業(yè)的安全和順利進(jìn)行，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與工作領(lǐng)導(dǎo)人之間需要保持緊密的溝通。通過(guò)定時(shí)聯(lián)系，可以定期確認(rèn)通信狀態(tài)是否良好，確保信息的及時(shí)傳遞和接收，從而在出現(xiàn)問(wèn)題或緊急情況時(shí)能夠迅速作出反應(yīng)。這種定時(shí)聯(lián)系的做法有助于提高工作效率，保障作業(yè)人員的安全。44.聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員作業(yè)期間（），精力集中，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車(chē)信息和信號(hào)，作業(yè)未銷(xiāo)記前，不得擅離工作崗位。A、認(rèn)真負(fù)責(zé)B、堅(jiān)守崗位C、聯(lián)系暢通D、盡職盡責(zé)【正確答案】：B解析：

聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員在作業(yè)期間的關(guān)鍵職責(zé)是確保行車(chē)安全和作業(yè)效率。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)際操作要求，他們需要堅(jiān)守崗位，保持精力集中，并且及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車(chē)信息和信號(hào)。這是為了確保整個(gè)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性和安全性。在作業(yè)未銷(xiāo)記前，擅離工作崗位是嚴(yán)格禁止的，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致信息傳遞的中斷或誤解，進(jìn)而危及行車(chē)安全。選項(xiàng)B“堅(jiān)守崗位”直接對(duì)應(yīng)了這一核心要求，因此是正確答案。45.裝卸貨物線的接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)平時(shí)要處于（）狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴(yán)禁處于（）狀態(tài)。A、合閘；合閘B、合閘；分閘C、分閘；合閘D、分閘；分閘【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)46.高空作業(yè)使用的小型工具、材料應(yīng)放置在（）內(nèi)。作業(yè)中應(yīng)使用專門(mén)的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。A、作業(yè)平臺(tái)B、車(chē)梯框架內(nèi)C、接觸網(wǎng)上D、工具材料袋（箱）【正確答案】：D解析：

在高空作業(yè)中，為確保作業(yè)安全及效率，小型工具、材料需要妥善放置。選項(xiàng)D中的工具材料袋（箱）是專門(mén)設(shè)計(jì)用于存放和攜帶這些小型工具和材料的，便于高空作業(yè)時(shí)隨手取用，同時(shí)能防止工具、材料掉落造成危險(xiǎn)。其他選項(xiàng)如作業(yè)平臺(tái)、車(chē)梯框架內(nèi)、接觸網(wǎng)上均不是為存放小型工具、材料而設(shè)計(jì)的，存在安全隱患或不便操作。因此，正確答案是D。47.合理布置電分段，對(duì)較大的車(chē)站應(yīng)分場(chǎng)、分束供電，對(duì)機(jī)務(wù)（折返）段、車(chē)輛段應(yīng)保證不同徑路的接觸網(wǎng)能（）停電維修。A、雙向B、單相C、單獨(dú)D、獨(dú)立【正確答案】：C解析：

在鐵路供電系統(tǒng)中，對(duì)于較大的車(chē)站，為了供電的可靠性和靈活性，通常會(huì)采取分場(chǎng)、分束供電的方式。而對(duì)于機(jī)務(wù)（折返）段、車(chē)輛段等特殊區(qū)域，由于這些區(qū)域的接觸網(wǎng)路徑可能較為復(fù)雜，為了保證維修作業(yè)的安全和高效，需要確保不同徑路的接觸網(wǎng)能夠單獨(dú)進(jìn)行停電維修。這樣，在維修某一部分接觸網(wǎng)時(shí)，不會(huì)影響到其他部分的正常供電，從而提高了整個(gè)供電系統(tǒng)的可靠性和維修效率。因此，正確選項(xiàng)為C，“單獨(dú)”。48.故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告（），說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況。現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報(bào)供電調(diào)度員。A、工作領(lǐng)導(dǎo)人B、小組監(jiān)護(hù)人C、施工負(fù)責(zé)人D、現(xiàn)場(chǎng)指揮【正確答案】：D解析：

在故障處理流程中，當(dāng)故障查找人員確定故障點(diǎn)后，他們需要迅速將故障的具體信息，包括位置、性質(zhì)和損壞范圍等，報(bào)告給能夠立即采取行動(dòng)并協(xié)調(diào)搶修工作的角色。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)際操作流程，這個(gè)角色是現(xiàn)場(chǎng)指揮?，F(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)全面掌控故障現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障情況進(jìn)行核查，并組織制定搶修方案。因此，故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，以便及時(shí)有效地進(jìn)行后續(xù)搶修工作。49.在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從（）的調(diào)動(dòng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。A、工作負(fù)責(zé)人B、事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人C、工作領(lǐng)導(dǎo)人D、供電調(diào)度【正確答案】：B解析：

在鐵路交通事故救援的情境中，接觸網(wǎng)搶修指揮人員需要遵循一定的指揮體系以確保救援工作的有序進(jìn)行。根據(jù)規(guī)定，他們應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)。事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整體救援工作的指揮和協(xié)調(diào)，包括接觸網(wǎng)的停電拆除或修復(fù)等具體任務(wù)。搶修指揮人員需將工作情況及時(shí)向事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，以便負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)了解救援進(jìn)展并作出相應(yīng)決策。救援結(jié)束后，也是根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令，搶修指揮人員才能向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。因此，正確答案是B，即接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)。50.在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時(shí)，經(jīng)受令人認(rèn)真復(fù)誦并確認(rèn)無(wú)誤后，方可發(fā)布命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。每次進(jìn)行間接帶電作業(yè)時(shí)，發(fā)令人將命令內(nèi)容進(jìn)行記錄，（）要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”。A、受令人B、發(fā)令人C、駐站員D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員【正確答案】：A解析：

在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令的流程中，受令人在認(rèn)真復(fù)誦并確認(rèn)命令無(wú)誤后，發(fā)令人方可發(fā)布命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。此過(guò)程中，為了確保作業(yè)的規(guī)范性和安全性，每次進(jìn)行間接帶電作業(yè)時(shí)，發(fā)令人會(huì)記錄命令內(nèi)容，并由受令人填寫(xiě)“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”。這是作業(yè)流程中的重要一環(huán)，旨在確保所有相關(guān)人員對(duì)作業(yè)命令有準(zhǔn)確的理解和記錄。51.錨段長(zhǎng)度不宜超過(guò)（）m，最大跨距不得超過(guò)65m，對(duì)山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍內(nèi)的跨距，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小5～10m，且最大跨距不宜超過(guò)50m。A、1600B、1800C、2000D、1500【正確答案】：A解析：

根據(jù)接觸網(wǎng)的相關(guān)設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，錨段長(zhǎng)度是接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù)，它影響著接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全性。規(guī)定錨段長(zhǎng)度不宜超過(guò)1600m，是為了確保接觸網(wǎng)在受力、風(fēng)載等作用下能夠保持穩(wěn)定，同時(shí)便于維護(hù)和檢修。而對(duì)于特殊地形，如山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍，由于風(fēng)載等環(huán)境因素可能更為惡劣，因此需要對(duì)跨距進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小5～10m，并且最大跨距不宜超過(guò)50m，以進(jìn)一步增強(qiáng)接觸網(wǎng)在這些特殊環(huán)境下的穩(wěn)定性。52.工作支接觸線電連接線夾處接觸線高度與最近相鄰吊弦點(diǎn)高度相等，允許偏差（）mm。A、0—10B、0—20C、0—30D、0—40【正確答案】：A解析：

比武題庫(kù)53.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所()以外。A、4mB、5mC、8mD、10m【正確答案】：D解析：

比武題庫(kù)54.受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線是指運(yùn)行中的受電弓在（）抬升及擺動(dòng)時(shí)可能達(dá)到的最大輪廓線。接觸網(wǎng)任何設(shè)備不得侵入動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。A、最高B、最大C、標(biāo)準(zhǔn)D、極限【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)55.接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間（）分鐘內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間及相關(guān)情況報(bào)告鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和供電車(chē)間。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：C解析：

根據(jù)接觸網(wǎng)搶修的相關(guān)規(guī)定，接觸網(wǎng)工區(qū)在接到搶修通知后，需要按照搶修組內(nèi)部的分工迅速行動(dòng)，攜帶好所需的材料和工具。對(duì)于出動(dòng)時(shí)間，有明確的要求：白天應(yīng)在15分鐘內(nèi)出動(dòng)，而夜間則應(yīng)在20分鐘內(nèi)出動(dòng)。這是為了確保搶修工作的及時(shí)性和效率，盡快恢復(fù)接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。56.接觸網(wǎng)作業(yè)用的車(chē)梯（）個(gè)車(chē)輪采取可靠的絕緣措施。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)57.由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距（）較近的接觸線位于下方。A、錨柱B、定位點(diǎn)C、中心錨結(jié)D、懸掛點(diǎn)【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)58.接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進(jìn)行檢測(cè)，開(kāi)展即時(shí)、定期分析診斷，按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài)，劃分（）（兩級(jí)缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。A、質(zhì)量等級(jí)B、安全等級(jí)C、缺陷等級(jí)D、檢修等級(jí)【正確答案】：C解析：

接觸網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)管理中，通過(guò)利用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段進(jìn)行定期檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行即時(shí)、定期的分析診斷，是為了準(zhǔn)確評(píng)估設(shè)備的狀態(tài)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值來(lái)界定設(shè)備狀態(tài)后，需要進(jìn)一步劃分缺陷等級(jí)，以便為設(shè)備維修提供明確的依據(jù)。這里所提到的“兩級(jí)缺陷”即是指缺陷等級(jí)的分類，它直接關(guān)聯(lián)到設(shè)備維修的決策和計(jì)劃。因此，正確答案是C，即“缺陷等級(jí)”。59.分相絕緣器主絕緣應(yīng)完好，其表面放電痕跡應(yīng)不超過(guò)有效絕緣長(zhǎng)度的（）%。主絕緣嚴(yán)重磨損應(yīng)及時(shí)更換。。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)60.供電車(chē)間管轄運(yùn)營(yíng)里程宜為（）公里左右，樞紐地區(qū)宜單獨(dú)設(shè)置，有砟線路區(qū)段可適當(dāng)縮短。供電車(chē)間下設(shè)運(yùn)行工區(qū)。A、150B、200C、250D、300【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路供電系統(tǒng)的組織和管理原則，供電車(chē)間管轄的運(yùn)營(yíng)里程是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。它通常根據(jù)線路的特點(diǎn)、維護(hù)的便利性以及運(yùn)營(yíng)效率等因素來(lái)確定。供電車(chē)間管轄的運(yùn)營(yíng)里程宜設(shè)為200公里左右，這一設(shè)定既考慮了管理的有效性，也兼顧了維護(hù)的便捷性。在樞紐地區(qū)，由于線路復(fù)雜、交通繁忙，通常需要單獨(dú)設(shè)置供電車(chē)間以提高管理效率。而在有砟線路區(qū)段，由于線路條件相對(duì)特殊，維護(hù)難度可能增加，因此可適當(dāng)縮短供電車(chē)間的管轄里程，以確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。61.普速鐵路所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自（）受電開(kāi)始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，必須按本規(guī)則的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。A、第一次B、第二次C、第三次D、第四次【正確答案】：A解析：

在普速鐵路中，接觸網(wǎng)設(shè)備從第一次受電開(kāi)始，就被認(rèn)定為帶電設(shè)備。這是為了確保作業(yè)人員對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電狀態(tài)有清晰的認(rèn)識(shí)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，以保障作業(yè)安全。因此，之后接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，都必須按照既定規(guī)則嚴(yán)格執(zhí)行。62.車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）的周期：（）。主要內(nèi)容：監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)與受電弓運(yùn)行狀態(tài)、接觸網(wǎng)溫度等。A、10天B、20天C、1個(gè)月D、實(shí)時(shí)或定期【正確答案】：D解析：

車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）的監(jiān)測(cè)周期是實(shí)時(shí)或定期，這樣可以確保及時(shí)并有效地監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)與受電弓的運(yùn)行狀態(tài)以及接觸網(wǎng)的溫度等關(guān)鍵參數(shù)，從而保障行車(chē)安全。63.接觸網(wǎng)隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠(yuǎn)動(dòng)功能的由（）遠(yuǎn)動(dòng)操作。不具備遠(yuǎn)動(dòng)功能或遠(yuǎn)動(dòng)功能失效時(shí)，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員當(dāng)?shù)夭僮?。A、供電調(diào)度員B、生產(chǎn)調(diào)度C、施工負(fù)責(zé)人D、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人【正確答案】：A解析：

在接觸網(wǎng)隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)中，如果具備遠(yuǎn)動(dòng)功能，那么這一操作是由供電調(diào)度員通過(guò)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行操作的。遠(yuǎn)動(dòng)功能允許在遠(yuǎn)離設(shè)備的地方進(jìn)行控制和監(jiān)視，提高了作業(yè)的效率和安全性。因此，選項(xiàng)A“供電調(diào)度員”是正確的答案。64.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向傾斜不大于（）°A、1B、2C、3D、5【正確答案】：A解析：

比武題庫(kù)65.作業(yè)中推動(dòng)車(chē)梯應(yīng)服從工作臺(tái)上人員的指揮。當(dāng)車(chē)梯工作臺(tái)面上有人時(shí)，推動(dòng)車(chē)梯的速度不得超過(guò)()，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺(tái)上人員和車(chē)梯負(fù)責(zé)人應(yīng)呼喚應(yīng)答，配合妥當(dāng)。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h【正確答案】：A解析：

在作業(yè)過(guò)程中，為確保車(chē)梯上人員的安全以及作業(yè)的順利進(jìn)行，推動(dòng)車(chē)梯時(shí)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，當(dāng)車(chē)梯工作臺(tái)面上有人時(shí)，為推動(dòng)車(chē)梯的速度應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)，這是為了防止速度過(guò)快導(dǎo)致人員摔倒或發(fā)生其他安全事故。同時(shí)，操作過(guò)程中還應(yīng)避免沖擊和急劇的起、停動(dòng)作，以確保平穩(wěn)作業(yè)。工作臺(tái)上的人員與車(chē)梯負(fù)責(zé)人之間需要保持有效的溝通，通過(guò)呼喚應(yīng)答來(lái)確保配合妥當(dāng)，進(jìn)一步保障作業(yè)安全。66.高速鐵路接觸網(wǎng)承力索布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)警示值：（）A、標(biāo)準(zhǔn)值±50mmB、標(biāo)準(zhǔn)值±100mmC、標(biāo)準(zhǔn)值±150mmD、標(biāo)準(zhǔn)值±200mm【正確答案】：C解析：

高速鐵路接觸網(wǎng)承力索的布置需遵循嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保列車(chē)的安全運(yùn)行。其中，承力索布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)警示值被設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值±150mm。這一規(guī)定是為了保證承力索在安裝和運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)偏離標(biāo)準(zhǔn)位置過(guò)多，從而避免對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成不良影響。67.間接帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于（）mm，當(dāng)受限制時(shí)不得小于600mm。A、500B、600C、1000D、2000【正確答案】：C解析：

在進(jìn)行間接帶電作業(yè)時(shí)，為確保作業(yè)人員的安全，必須保持一定的安全距離。根據(jù)規(guī)定，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間的最小距離應(yīng)不得小于1000mm。當(dāng)作業(yè)環(huán)境受限，無(wú)法保持1000mm的距離時(shí)，最小距離也不得小于600mm。這是為了防止作業(yè)人員或其所攜帶的工具、材料與帶電體過(guò)近而發(fā)生觸電事故。68.作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，作業(yè)車(chē)移動(dòng)的速度不得超過(guò)（），且不得急劇起、停車(chē)。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)69.更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等開(kāi)路作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用短接線先行（），設(shè)置短接線時(shí)不得影響軌道電路。A、連通B、短接C、串聯(lián)D、并聯(lián)【正確答案】：B解析：

在更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等開(kāi)路作業(yè)時(shí)，為了確保作業(yè)安全和電路的正常運(yùn)行，需要使用短接線進(jìn)行先行短接。短接的目的是為了在這些開(kāi)路作業(yè)中臨時(shí)建立一個(gè)電氣連接，以避免因開(kāi)路而產(chǎn)生的電氣故障或安全隱患。同時(shí)，在設(shè)置短接線時(shí)，必須確保不會(huì)影響軌道電路的正常工作。因此，選項(xiàng)B“短接”是正確的操作方法。70.從事隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)倒閘作業(yè)人員應(yīng)由安全等級(jí)不低于（）人員擔(dān)任。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)71.線岔的編號(hào)應(yīng)以其所在（）命名。A、道岔編號(hào)B、道岔型號(hào)C、站場(chǎng)編號(hào)D、股道編號(hào)【正確答案】：A解析：

線岔的編號(hào)是為了準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)和區(qū)分不同的線岔位置，便于管理和維護(hù)。在鐵路系統(tǒng)中，道岔是控制列車(chē)行駛方向的重要設(shè)備，每個(gè)道岔都有一個(gè)唯一的編號(hào)。因此，線岔作為與道岔緊密相關(guān)的部分，其編號(hào)自然應(yīng)以所在道岔的編號(hào)來(lái)命名，以確保編號(hào)的一致性和準(zhǔn)確性。72.作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，須將安全帶系在（）的部位。A、固定結(jié)實(shí)B、穩(wěn)定牢固C、牢固可靠D、固定可靠【正確答案】：C解析：

在作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍進(jìn)行作業(yè)時(shí)，為了確保作業(yè)人員的安全，必須將安全帶系在一個(gè)能夠提供足夠支撐力的部位。選項(xiàng)C“牢固可靠”準(zhǔn)確地描述了這種需求，強(qiáng)調(diào)了安全帶連接點(diǎn)的穩(wěn)定性和可靠性，這是防止作業(yè)人員墜落的關(guān)鍵。其他選項(xiàng)雖然也表達(dá)了連接點(diǎn)的某種穩(wěn)定性或固定性，但“牢固可靠”更為全面和準(zhǔn)確地描述了安全帶連接點(diǎn)的安全要求。73.停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周?chē)鷰щ娫O(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：500kV為6000mm；330kV為5000mm；220kV為3000mm；110kV為1500mm；25kV和35kV為（）mm；10kV及以下為700mm。A、1200B、1000C、800D、600【正確答案】：B解析：

在停電作業(yè)的安全規(guī)定中，為了確保作業(yè)人員的安全，規(guī)定了他們與周?chē)鷰щ娫O(shè)備必須保持的最小安全距離。這一距離根據(jù)電壓等級(jí)的不同而有所差異。對(duì)于25kV和35kV的電壓等級(jí)，規(guī)定的最小安全距離是1000mm，以確保在作業(yè)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生觸電事故。74.零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于（）Ω。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：D解析：

比武題庫(kù)75.接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料、具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并（）。A、共同確認(rèn)B、共同檢查C、共同核對(duì)D、共同核實(shí)【正確答案】：A解析：

在接觸網(wǎng)工區(qū)的值班工作中，交接班時(shí)對(duì)于消耗的材料、零部件進(jìn)行清單交接是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這一過(guò)程中，需要確保清單的準(zhǔn)確性，以便后續(xù)的材料管理和補(bǔ)充。通過(guò)共同確認(rèn)清單內(nèi)容，可以確保雙方對(duì)消耗材料的種類和數(shù)量有一致的認(rèn)識(shí)，避免誤差或遺漏，從而保證搶修用料具的有效管理和及時(shí)補(bǔ)充。76.單開(kāi)交叉線岔交叉點(diǎn)位置的標(biāo)準(zhǔn)值：橫向距兩線路任一線路中心不大于（）mm，縱向距道岔定位大于2.5m。A、100B、200C、350D、500【正確答案】：C解析：

單開(kāi)交叉線岔的交叉點(diǎn)位置有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，橫向距兩線路任一線路中心的距離應(yīng)不大于350mm，這一規(guī)定確保了道岔在橫向上的位置精度和穩(wěn)定性。同時(shí)，題目中還提到了縱向距道岔定位需大于2.5m，這是為了確保道岔在縱向上有足夠的空間進(jìn)行定位和調(diào)整，但此部分信息在搜索結(jié)果中未直接提及。結(jié)合題目和搜索結(jié)果，可以確定選項(xiàng)C“350”為正確答案。77.單開(kāi)交叉線岔交叉點(diǎn)位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：交叉點(diǎn)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距735～1050mm范圍的橫向中間位置。允許偏差（）mm。A、±20B、±50C、±100D、±150【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路道岔的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，單開(kāi)交叉線岔的交叉點(diǎn)應(yīng)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距735~1050mm（搜索結(jié)果中為735~1085mm，但題目已給出具體范圍，按題目范圍解析）范圍的橫向中間位置。同時(shí)，該交叉點(diǎn)的允許偏差為±50mm，以確保道岔的準(zhǔn)確性和安全性。78.接觸網(wǎng)第一種工作票，用于（）。A、停電作業(yè)B、間接帶電作業(yè)C、遠(yuǎn)離作業(yè)D、倒閘作業(yè)【正確答案】：A解析：

接觸網(wǎng)第一種工作票是專為停電作業(yè)而設(shè)計(jì)的。在鐵路或相關(guān)電氣系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的工作需要嚴(yán)格遵循安全規(guī)定，使用特定的工作票來(lái)確保作業(yè)的安全性和規(guī)范性。對(duì)于停電作業(yè)，必須使用接觸網(wǎng)第一種工作票，以明確作業(yè)內(nèi)容、范圍和安全措施，從而保障作業(yè)人員的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。79.作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼（），在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。A、反光標(biāo)志B、反光標(biāo)識(shí)C、反光條D、標(biāo)志【正確答案】：B解析：

在作業(yè)組中，為了確保工具物品和安全用具的可見(jiàn)性和安全性，通常需要在其表面粘貼具有反光特性的標(biāo)識(shí)，這樣在光線不足或夜間作業(yè)時(shí)，能夠借助外部光源的反光作用，更容易被人員識(shí)別，從而提高作業(yè)安全性。反光標(biāo)識(shí)具有這一特性，而反光標(biāo)志、反光條和標(biāo)志則可能不具備足夠的反光效果或不符合相關(guān)安全規(guī)范的要求。因此，選擇粘貼反光標(biāo)識(shí)是符合作業(yè)安全需求的。80.車(chē)梯負(fù)責(zé)人和推車(chē)梯人員，應(yīng)時(shí)刻注意和保持車(chē)梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)車(chē)梯在曲線上或遇大風(fēng)時(shí)，對(duì)車(chē)梯要采取防止傾倒的措施；當(dāng)外軌超高≥（）mm或風(fēng)力五級(jí)以上時(shí)，未采取固定措施禁止登車(chē)梯作業(yè)；A、120B、125C、150D、160【正確答案】：B解析：

在車(chē)梯作業(yè)中，為確保作業(yè)安全，車(chē)梯負(fù)責(zé)人和推車(chē)梯人員需要特別注意車(chē)梯的穩(wěn)定性。特別是在曲線線路上或遇到大風(fēng)天氣時(shí)，必須采取相應(yīng)措施防止車(chē)梯傾倒。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)外軌超高達(dá)到或超過(guò)125mm，或者風(fēng)力達(dá)到五級(jí)以上時(shí)，如果沒(méi)有采取固定措施，是禁止進(jìn)行登車(chē)梯作業(yè)的。這是為了確保作業(yè)人員的安全，防止因車(chē)梯不穩(wěn)而導(dǎo)致的意外事故。81.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持（）以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持（）以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。A、1m;1mB、1m;2mC、2m;1mD、2m;2m【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)82.接地線拆除后，人員、機(jī)具必須與接觸網(wǎng)設(shè)備保持規(guī)定的（）。作業(yè)車(chē)輛駛出封鎖區(qū)間（站場(chǎng)進(jìn)入指定位置后）或人員及機(jī)具撤離至鐵路建筑限界以外后，方可申請(qǐng)取消行車(chē)封鎖。A、安全距離B、絕緣距離C、帶電距離D、間距【正確答案】：A解析：

在接地線拆除后，為了確保人員和機(jī)具的安全，必須與接觸網(wǎng)設(shè)備保持一定的距離，這個(gè)距離被稱為安全距離。這是為了防止由于意外接觸而導(dǎo)致的電擊或其他安全事故。只有當(dāng)作業(yè)車(chē)輛駛出封鎖區(qū)間或人員及機(jī)具撤離至鐵路建筑限界以外，確保安全后，才可以申請(qǐng)取消行車(chē)封鎖。因此，選項(xiàng)A“安全距離”是正確的描述。83.某一區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行年限（）壽命周期且評(píng)估后不能滿足質(zhì)量要求，或供電能力、供電質(zhì)量不能滿足運(yùn)能運(yùn)量及線路等級(jí)要求時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)整體設(shè)備進(jìn)行更換。A、超過(guò)B、接近C、未達(dá)到D、達(dá)到【正確答案】：D解析：

當(dāng)某一區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行年限達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命周期后，如果經(jīng)過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)其不能滿足質(zhì)量要求，或者其供電能力、供電質(zhì)量無(wú)法滿足當(dāng)前的運(yùn)能運(yùn)量以及線路等級(jí)要求時(shí)，為了確保鐵路運(yùn)行的安全和效率，需要對(duì)該區(qū)段的接觸網(wǎng)整體設(shè)備進(jìn)行更換。這是鐵路維護(hù)和管理中的重要措施，以確保接觸網(wǎng)設(shè)備的可靠性和性能符合運(yùn)行需求。84.垂直作業(yè)——雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)（）進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。A、一行停電B、同時(shí)停電C、不定時(shí)停電D、一直帶電【正確答案】：B解析：

在雙線電化區(qū)段進(jìn)行垂直作業(yè)時(shí)，為確保作業(yè)安全，上、下行接觸網(wǎng)需要同時(shí)停電。這是因?yàn)樵陔p線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)之間可能存在電氣連接或相互影響，如果只對(duì)其中一行停電而另一行仍然帶電，那么作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)可能會(huì)面臨觸電的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了確保作業(yè)人員的安全，必須在上、下行接觸網(wǎng)同時(shí)停電的情況下進(jìn)行垂直作業(yè)。85.使用驗(yàn)電器驗(yàn)電的有關(guān)規(guī)定：必須使用同等電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為（）kV。A、10B、25C、35D、90【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)86.應(yīng)本著（）的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。A、先通后復(fù)B、先通一線C、先行送電D、先行通車(chē)【正確答案】：A解析：

在搶修接觸網(wǎng)等鐵路設(shè)施時(shí)，需遵循一定的原則以確保快速恢復(fù)行車(chē)和供電?！跋韧ê髲?fù)”原則即首先以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，確保行車(chē)的基本運(yùn)行，隨后再處理遺留問(wèn)題，使接觸網(wǎng)恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。這一原則有助于最大限度地減少停電和中斷行車(chē)的時(shí)間，提高搶修效率。因此，選項(xiàng)A“先通后復(fù)”是正確的。87.事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》：特別重大事故的調(diào)查期限為（）日。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：D解析：

比武題庫(kù)88.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般（）類事故、一般D類事故。A、CB、EC、FD、H【正確答案】：A解析：

在事故分類中，一般事故通常根據(jù)特定的類型或性質(zhì)被劃分為不同的類別。根據(jù)常規(guī)的事故分類方法，一般事故被分為A、B、C、D四類。因此，在給定選項(xiàng)中，A選項(xiàng)“C”是正確答案，表示一般事故中包括一般C類事故。89.供電段應(yīng)設(shè)置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修車(chē)列。每組接觸網(wǎng)搶修車(chē)列由放線車(chē)、軌道吊車(chē)各1臺(tái)，平板車(chē)、綜合檢修作業(yè)車(chē)各（）臺(tái)組成。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目描述及鐵路接觸網(wǎng)搶修車(chē)列的標(biāo)準(zhǔn)配置，每組接觸網(wǎng)搶修車(chē)列由放線車(chē)、軌道吊車(chē)各1臺(tái)，以及平板車(chē)、綜合檢修作業(yè)車(chē)各2臺(tái)組成。這一配置是為了確保搶修作業(yè)的效率和全面性，能夠滿足快速響應(yīng)和修復(fù)接觸網(wǎng)故障的需求。90.接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置（）臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、1臺(tái)平板車(chē)、1輛電力搶險(xiǎn)工程車(chē)（以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá)）。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

接觸網(wǎng)工區(qū)為了保障作業(yè)效率和應(yīng)急響應(yīng)能力，需要配置一定數(shù)量的專業(yè)車(chē)輛。其中，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)是主要的作業(yè)設(shè)備，用于接觸網(wǎng)的維修和搶修工作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配置和實(shí)際需求，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，以確保在一臺(tái)作業(yè)車(chē)無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，另一臺(tái)可以作為備用，同時(shí)人員、機(jī)具也能先行到達(dá)進(jìn)行應(yīng)急處置。因此，選項(xiàng)B“2”是正確的配置數(shù)量。91.接觸網(wǎng)一般應(yīng)采用全補(bǔ)償鏈形懸掛。采用簡(jiǎn)單懸掛時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加接觸線的張力，同時(shí)明確允許通過(guò)的列車(chē)速度。采用剛性懸掛時(shí)，電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）的運(yùn)行速度不宜超過(guò)()km/h。A、100B、80C、120D、250mm【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)92.人員上、下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得作業(yè)平臺(tái)（）的同意。接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下。A、工作負(fù)責(zé)人B、操作負(fù)責(zé)人C、監(jiān)護(hù)人D、工作領(lǐng)導(dǎo)人【正確答案】：B解析：

在作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行上下人員時(shí)，需要確保作業(yè)的安全性和有序性。根據(jù)規(guī)定，這一行為應(yīng)征得作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人的同意。操作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)作業(yè)平臺(tái)的直接操作和管理，對(duì)于平臺(tái)的安全運(yùn)行和人員上下具有直接的決策權(quán)。在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵操作時(shí)刻，由于這些動(dòng)作可能帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)，因此嚴(yán)禁人員上下，以確保作業(yè)安全和人員安全。93.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）的周期：（)。主要內(nèi)容：監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)設(shè)備零部件有無(wú)燒傷、缺失、斷裂、松動(dòng)及其他異常情況。A、10天B、20天C、1個(gè)月D、6個(gè)月【正確答案】：D解析：

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）的周期設(shè)定為6個(gè)月，這是為了確保定期對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面而細(xì)致的檢查。在這個(gè)周期內(nèi)，主要監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)設(shè)備零部件是否存在燒傷、缺失、斷裂、松動(dòng)以及其他可能的異常情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。94.分相絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下偏差不超過(guò)100mm。雙線區(qū)段，在列車(chē)運(yùn)行方向?yàn)椋ǎ氲纳仙露?；單線區(qū)段，為50mm±10mm的負(fù)弛度。A、0.5B、1C、1.5D、2【正確答案】：B解析：

比武題庫(kù)95.對(duì)（）、較簡(jiǎn)單的地面作業(yè)（如支柱培土、清掃基礎(chǔ)帽等）可以不開(kāi)工作票，由工區(qū)負(fù)責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護(hù)措施，說(shuō)明作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，并記入值班日志中。A、單項(xiàng)設(shè)備B、全面檢查C、接觸網(wǎng)巡視D、重點(diǎn)設(shè)備【正確答案】：C解析：

在鐵路作業(yè)中，對(duì)于接觸網(wǎng)的巡視以及較簡(jiǎn)單的地面作業(yè)，如支柱培土、清掃基礎(chǔ)帽等，根據(jù)規(guī)定可以不開(kāi)工作票。這種情況下，由工區(qū)負(fù)責(zé)人直接向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置具體的任務(wù)，并詳細(xì)說(shuō)明相關(guān)的安全防護(hù)措施，包括作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)以及具體內(nèi)容，并且這些信息需要被準(zhǔn)確記錄在值班日志中，以確保作業(yè)的安全性和可追溯性。因此，選項(xiàng)C“接觸網(wǎng)巡視”是正確的描述。96.二級(jí)缺陷：達(dá)到或超出（）且在限界值以內(nèi)。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、警示值C、限界值【正確答案】：B解析：

二級(jí)缺陷的定義是指其嚴(yán)重程度或參數(shù)值達(dá)到或超出了某個(gè)預(yù)設(shè)的警示值，但尚未達(dá)到更嚴(yán)重的限界值。這一分類有助于對(duì)缺陷進(jìn)行分級(jí)管理，及時(shí)采取措施進(jìn)行干預(yù)，防止缺陷進(jìn)一步惡化。因此，選項(xiàng)B“警示值”是正確答案。97.承力索中心錨結(jié)繩、固定線夾應(yīng)與承力索材質(zhì)匹配，其設(shè)置位置符合設(shè)計(jì)要求，承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長(zhǎng)度不小于（）mm。A、20B、30C、50D、100【正確答案】：C解析：

比武題庫(kù)98.接觸網(wǎng)高空作業(yè)監(jiān)護(hù)間接帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于（）級(jí)。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D解析：

在接觸網(wǎng)高空作業(yè)監(jiān)護(hù)間接帶電作業(yè)中，為確保作業(yè)安全，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)都需要設(shè)置專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。這些監(jiān)護(hù)人員的安全等級(jí)有嚴(yán)格要求，必須不低于四級(jí)，以確保他們具備足夠的安全知識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。99.作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時(shí)間不少于（）個(gè)月。A、1B、3C、6D、12【正確答案】：D解析：

這道題考查對(duì)工作票保存時(shí)間的規(guī)定。在電力作業(yè)管理中，工作票的保存具有重要意義。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際管理需求，為保證工作記錄的完整性和可追溯性，所有工作票保存時(shí)間不少于12個(gè)月，所以答案選D。100.遠(yuǎn)離作業(yè)——在距接觸網(wǎng)帶電部分（）及其以外的處所進(jìn)行的作業(yè)。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m【正確答案】：A解析：

遠(yuǎn)離作業(yè)是指在距離接觸網(wǎng)帶電部分一定安全距離外進(jìn)行的作業(yè)。根據(jù)《普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》的具體規(guī)定，這個(gè)安全距離被確定為1m及其以外。因此，在進(jìn)行遠(yuǎn)離作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須保持在接觸網(wǎng)帶電部分1m以外的區(qū)域，以確保作業(yè)安全。1.檢測(cè)車(chē)間一般設(shè)置在供電段所在地。檢測(cè)車(chē)間可按照6C系統(tǒng)的（）、（）和（）等職能設(shè)置檢測(cè)工區(qū)。A、數(shù)據(jù)分析B、維護(hù)C、運(yùn)用D、數(shù)據(jù)查找【正確答案】：ABC解析：

在鐵路系統(tǒng)中，6C系統(tǒng)是指對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)全面檢測(cè)的一套先進(jìn)系統(tǒng)，其中包括多個(gè)關(guān)鍵職能以確保系統(tǒng)的有效運(yùn)作。檢測(cè)車(chē)間作為這一系統(tǒng)的核心部分，其設(shè)置需緊密?chē)@6C系統(tǒng)的核心職能。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)作需求，6C系統(tǒng)主要包括運(yùn)用、維護(hù)和數(shù)據(jù)分析三大職能。運(yùn)用職能關(guān)注系統(tǒng)的實(shí)際操作和應(yīng)用；維護(hù)職能則涉及系統(tǒng)的日常保養(yǎng)、故障排查與修復(fù)；數(shù)據(jù)分析職能則負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，以提取有價(jià)值的信息支持決策。因此，檢測(cè)車(chē)間按照這三大職能設(shè)置檢測(cè)工區(qū)是合理且必要的。選項(xiàng)A（數(shù)據(jù)分析）、B（維護(hù)）、C（運(yùn)用）準(zhǔn)確地反映了這些核心職能，而選項(xiàng)D（數(shù)據(jù)查找）雖與數(shù)據(jù)處理相關(guān)，但并非6C系統(tǒng)的核心職能之一，故不選。2.普速接觸網(wǎng)維修分為（）兩級(jí)修程。A、一級(jí)修（臨時(shí)修）B、二級(jí)修（綜合修）C、三級(jí)修D(zhuǎn)、四級(jí)修【正確答案】：AB解析：

比武題庫(kù)3.在上跨構(gòu)筑物（橋、隧道、明洞、站房等）下方的（）加強(qiáng)線上應(yīng)在防斷點(diǎn)至少5m采取防護(hù)措施。A、承力索B、供電線C、正饋線D、接觸線【正確答案】：ABC解析：

比武題庫(kù)4.電聯(lián)結(jié)線夾的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合()。A、電聯(lián)結(jié)線夾的材質(zhì)和規(guī)格必須與被連接線索相適應(yīng)B、電聯(lián)結(jié)線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內(nèi)無(wú)雜物并涂導(dǎo)電介質(zhì)C、接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致D、電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)0-20mm【正確答案】：ABC解析：

比武題庫(kù)5.在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須穿戴有（）的防護(hù)服、安全帽。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保（）。在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須有（）。A、反光標(biāo)志B、反光標(biāo)識(shí)C、聯(lián)系暢通D、夠的照明燈具【正確答案】：BCD解析：

在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，根據(jù)安全作業(yè)規(guī)范，作業(yè)組全體成員必須穿戴具有反光標(biāo)識(shí)的防護(hù)服和安全帽，以提高可視性，確保作業(yè)人員的安全。同時(shí)，作業(yè)組相關(guān)人員需要攜帶通訊工具，并保持聯(lián)系暢通，以便在作業(yè)過(guò)程中能夠及時(shí)溝通，協(xié)調(diào)作業(yè)進(jìn)度，處理突發(fā)情況。此外，在夜間、隧道內(nèi)或光線不足的環(huán)境中作業(yè)時(shí)，由于視線受限，必須有足夠的照明燈具來(lái)提供必要的照明，確保作業(yè)人員能夠清晰觀察作業(yè)環(huán)境，避免發(fā)生安全事故。因此，正確答案是BCD。6.應(yīng)本著（）的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法（)，()，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。A、先通后復(fù)B、先行供電C、先通一線D、疏通線路【正確答案】：ABD解析：

這道題考查接觸網(wǎng)搶修方案的原則和措施?！跋韧ê髲?fù)”“先行供電”是重要原則和首要目標(biāo)，能盡快恢復(fù)供電?！笆柰ň€路”也是搶修的關(guān)鍵。而“先通一線”并非相關(guān)原則和措施，所以不選。7.每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于（）°；每組硬橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于（）°。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：BC解析：

在鐵路或相關(guān)領(lǐng)域中，軟橫跨和硬橫跨是常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，用于支撐和固定線路設(shè)備。對(duì)于這兩種結(jié)構(gòu)，其支柱中心連線與正線的垂直度有嚴(yán)格的要求。根據(jù)規(guī)定，每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不得大于3°，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和線路的安全運(yùn)行。同樣，每組硬橫跨兩支柱中心連線也應(yīng)垂直于正線，但其偏角要求更為嚴(yán)格，不得大于2°，這體現(xiàn)了對(duì)硬橫跨結(jié)構(gòu)更高的精度要求。因此，正確答案是選項(xiàng)B和C。8.故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告（），說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況?，F(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定（）報(bào)供電調(diào)度員。A、搶修建議方案B、作業(yè)方案C、施工負(fù)責(zé)人D、現(xiàn)場(chǎng)指揮【正確答案】：AD解析：

在故障處理流程中，當(dāng)故障查找人員定位到故障點(diǎn)后，他們的首要任務(wù)是迅速將這一信息上報(bào)，以便后續(xù)的組織和處理。根據(jù)行業(yè)規(guī)范，他們應(yīng)直接報(bào)告給供電調(diào)度員，詳細(xì)說(shuō)明故障的具體位置、性質(zhì)以及損壞的范圍，這是為了確保信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，使供電調(diào)度員能夠迅速掌握故障全貌。接下來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)指揮的角色變得至關(guān)重要。他們需要立即對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的核查，確認(rèn)損壞的具體情況，并基于這些信息組織制定一個(gè)針對(duì)性的搶修建議方案。這個(gè)方案隨后會(huì)提交給供電調(diào)度員，以供其決策和進(jìn)一步的行動(dòng)指導(dǎo)。因此，結(jié)合題目選項(xiàng)，故障查找人員應(yīng)報(bào)告給“供電調(diào)度”（對(duì)應(yīng)選項(xiàng)D“現(xiàn)場(chǎng)指揮”在此處作為泛指現(xiàn)場(chǎng)的管理和指揮者，是報(bào)告的對(duì)象），而現(xiàn)場(chǎng)指揮需要制定的則是“搶修建議方案”（對(duì)應(yīng)選項(xiàng)A），以便及時(shí)有效地處理故障。9.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均（）臨修或技術(shù)限度時(shí)，按事故（）進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。A、未超過(guò)B、超過(guò)C、因果關(guān)系D、責(zé)任大小【正確答案】：AC解析：

在事故分析中，當(dāng)涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備時(shí)，需要明確設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)與事故責(zé)任之間的關(guān)系。根據(jù)規(guī)定，如果設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度，即設(shè)備本身并未因質(zhì)量問(wèn)題直接導(dǎo)致事故，那么就需要依據(jù)事故的因果關(guān)系來(lái)進(jìn)行推斷。因果關(guān)系指的是事故發(fā)生的直接原因和間接原因，以及這些原因之間的邏輯聯(lián)系。通過(guò)分析這些因果關(guān)系，可以確定各個(gè)單位在事故中的責(zé)任大小，從而準(zhǔn)確界定責(zé)任單位。因此，選項(xiàng)A“未超過(guò)”和選項(xiàng)C“因果關(guān)系”是正確的。10.單項(xiàng)設(shè)備檢查周期為12個(gè)月的項(xiàng)目有（）。A、避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測(cè)量）B、非遠(yuǎn)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)C、高壓電纜及附件。D、分段絕緣器【正確答案】：ABC解析：

比武題庫(kù)11.在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從()的調(diào)動(dòng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，根據(jù)()的命令向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。A、工作領(lǐng)導(dǎo)人B、事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人C、工作領(lǐng)導(dǎo)人D、事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人【正確答案】：BD解析：

在鐵路交通事故救援的情境中，接觸網(wǎng)搶修指揮人員的行動(dòng)需遵循特定的指揮體系。根據(jù)規(guī)定，他們應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)，這是因?yàn)槭鹿尸F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整體救援工作的指揮和協(xié)調(diào)，包括接觸網(wǎng)的搶修工作。搶修指揮人員需按照其指示進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并確保及時(shí)將工作情況報(bào)告給事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，以便后者能全面掌握救援進(jìn)展。在事故救援結(jié)束后，同樣需要依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令，向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜，以確?；謴?fù)供電的安全和有序。因此，正確答案是BD。12.接觸網(wǎng)靜態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法按照接觸網(wǎng)的（）劃分評(píng)價(jià)單元。基本評(píng)價(jià)單元為（）、或一個(gè)關(guān)節(jié)式電分相、或（）等。A、固定結(jié)構(gòu)B、固有結(jié)構(gòu)C、一個(gè)錨段D、一個(gè)線岔【正確答案】：BCD解析：

在接觸網(wǎng)靜態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，評(píng)價(jià)方法的劃分依據(jù)是接觸網(wǎng)的固有結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)楣逃薪Y(jié)構(gòu)決定了接觸網(wǎng)的物理特性和功能布局，是進(jìn)行評(píng)價(jià)的基本單元。根據(jù)這一原則，基本評(píng)價(jià)單元被確定為一個(gè)錨段、一個(gè)關(guān)節(jié)式電分相或一個(gè)線岔等。這些單元在接觸網(wǎng)中具有明確的界定和獨(dú)立的評(píng)價(jià)意義，能夠全面反映接觸網(wǎng)的靜態(tài)質(zhì)量狀況。因此，選項(xiàng)B“固有結(jié)構(gòu)”、C“一個(gè)錨段”和D“一個(gè)線岔”是正確的答案。13.從事普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，實(shí)行（）制度，經(jīng)過(guò)考試評(píng)定安全等級(jí)，取得《普速鐵路供電安全合格證》之后，方準(zhǔn)參加與所取得的安全等級(jí)相適應(yīng)的工作。每年定期進(jìn)行一次安全考試并簽發(fā)《普速鐵路供電安全合格證》。A、安全等級(jí)B、資格等級(jí)C、每半年D、每年【正確答案】：AD解析：

本題考查普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的相關(guān)制度。根據(jù)規(guī)定，從事此類工作的人員需實(shí)行安全等級(jí)制度，這意味著他們需要通過(guò)考試來(lái)評(píng)定其安全等級(jí)，這是確保工作安全性的重要措施。同時(shí)，取得《普速鐵路供電安全合格證》是參與相應(yīng)工作的前提條件，該證書(shū)證明了人員具備從事特定安全等級(jí)工作的能力。此外，為了持續(xù)保證工作人員的安全意識(shí)和技能水平，規(guī)定每年需定期進(jìn)行一次安全考試，并重新簽發(fā)《普速鐵路供電安全合格證》。因此，正確答案是AD，即實(shí)行安全等級(jí)制度，并且每年進(jìn)行一次安全考試。14.隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)帶電線索小于（）m處所，下方承力索、供電線、正饋線、加強(qiáng)線等在漏水點(diǎn)垂直投影向兩側(cè)延伸至少（）m采取防護(hù)措施。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：AB解析：

此題考查的是隧道、橋梁內(nèi)漏水點(diǎn)與接觸網(wǎng)帶電線索的安全距離及防護(hù)措施的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》，當(dāng)隧道、橋梁內(nèi)的漏水點(diǎn)距離接觸網(wǎng)帶電線索小于1米時(shí)，為了確保安全，需要在漏水點(diǎn)的垂直投影方向向兩側(cè)至少延伸1米采取防護(hù)措施。這是為了防止漏水對(duì)接觸網(wǎng)帶電線索造成不良影響，如導(dǎo)致短路、腐蝕等問(wèn)題，從而保障鐵路運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。因此，正確答案是AB。15.根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種：（）（）（）A、接觸網(wǎng)第一種工作票B、接觸網(wǎng)第二種工作票C、接觸網(wǎng)第三種工作票D、接觸網(wǎng)倒閘工作票【正確答案】：ABC解析：

工作票是根據(jù)作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類的，以確保作業(yè)的安全性和有效性。具體來(lái)說(shuō)，接觸網(wǎng)第一種工作票適用于停電作業(yè)，即在完全停電的環(huán)境下進(jìn)行的工作；接觸網(wǎng)第二種工作票則用于間接帶電作業(yè)，即作業(yè)人員不直接接觸帶電體，但作業(yè)范圍內(nèi)有帶電設(shè)備存在；接觸網(wǎng)第三種工作票則適用于遠(yuǎn)離作業(yè)，即作業(yè)人員與帶電部分保持一定安全距離的作業(yè)。這三種工作票覆蓋了不同的作業(yè)場(chǎng)景，確保了作業(yè)過(guò)程中的安全管控。而“接觸網(wǎng)倒閘工作票”并不屬于這一分類體系，因此選項(xiàng)D不正確。16.當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高（）mm；側(cè)線線岔兩接觸線高差不大于（）mm。A、15-25B、10～30C、30D、50【正確答案】：BC解析：

此題考查的是線岔處接觸線的高度規(guī)定。在鐵路或城市軌道交通系統(tǒng)中，為確保列車(chē)受電弓與接觸線之間良好的接觸和供電穩(wěn)定性，對(duì)接觸線的高度有嚴(yán)格的規(guī)定。當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔側(cè)線接觸線需要比正線接觸線高出一定的范圍，這個(gè)范圍根據(jù)規(guī)定是10～30mm，以確保受電弓在通過(guò)線岔時(shí)能夠平滑過(guò)渡，避免因?yàn)楦叨炔钸^(guò)大而導(dǎo)致接觸不良或斷電。同時(shí)，側(cè)線線岔兩接觸線之間的高差也有規(guī)定，即不大于30mm，這也是為了保證受電弓在側(cè)線運(yùn)行時(shí)能夠穩(wěn)定接觸，不會(huì)因?yàn)楦卟钸^(guò)大而產(chǎn)生問(wèn)題。因此，正確答案是BC。17.單項(xiàng)設(shè)備檢查周期為6個(gè)月的項(xiàng)目有（）。A、分段絕緣器B、分相絕緣器C、遠(yuǎn)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)D、避雷器【正確答案】：ABC解析：

比武題庫(kù)18.（）的編號(hào)應(yīng)以其所在（）命名。A、道岔編號(hào)B、道岔型號(hào)C、線岔D、道岔【正確答案】：AC解析：

在鐵路系統(tǒng)中，為了對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確的管理和定位，通常會(huì)給它們進(jìn)行編號(hào)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)踐，線岔（也即道岔）的編號(hào)是依據(jù)其所在的股道編號(hào)來(lái)命名的。這種命名方式有助于工作人員快速識(shí)別道岔的位置，提高工作效率。選項(xiàng)A“道岔編號(hào)”與選項(xiàng)C“線岔”結(jié)合起來(lái)，正好描述了這一規(guī)則，即線岔（道岔）的編號(hào)是以其所在的股道編號(hào)來(lái)命名的。因此，正確答案是AC。19.下列絕緣工具電氣試驗(yàn),試驗(yàn)電壓為120kv的有（）A、絕緣棒B、驗(yàn)電器C、專用除冰桿D、絕緣桿【正確答案】：ACD解析：

比武題庫(kù)20.附加導(dǎo)線系指牽引網(wǎng)中接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括供電線、加強(qiáng)線、（）、保護(hù)線、架空地線、架空避雷線等。A、接觸線B、正饋線C、回流線D、承力索【正確答案】：BC解析：

比武題庫(kù)21.作業(yè)結(jié)束后供電調(diào)度送電順序規(guī)定：（一）確認(rèn)整個(gè)供電臂（）均已消除停電作業(yè)命令。（二）按照規(guī)定進(jìn)行（0作業(yè)。（三）通知列車(chē)調(diào)度員接觸網(wǎng)已送電。A、所有作業(yè)組B、單個(gè)作業(yè)組C、遠(yuǎn)離D、倒閘【正確答案】：AD解析：

在作業(yè)結(jié)束后，供電調(diào)度的送電順序是至關(guān)重要的，它關(guān)乎到整個(gè)供電系統(tǒng)的安全和效率。首先，必須確認(rèn)整個(gè)供電臂上的所有作業(yè)組都已經(jīng)完成了他們的工作，并且消除了停電作業(yè)命令。這是為了確保在送電過(guò)程中不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)作業(yè)組仍在作業(yè)而導(dǎo)致安全事故。其次，按照規(guī)定進(jìn)行倒閘作業(yè)是送電流程中的關(guān)鍵步驟，它涉及到電力系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)操作，必須嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，以確保送電過(guò)程的順利進(jìn)行。最后，通知列車(chē)調(diào)度員接觸網(wǎng)已送電是送電流程的結(jié)束步驟，也是確保列車(chē)能夠安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此，根據(jù)這一流程，選項(xiàng)A“所有作業(yè)組”和選項(xiàng)D“倒閘”是正確的。22.自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)器的安裝標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求說(shuō)法正確的是（）A、自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)器設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±1mB、自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)器設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±2mC、自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)器應(yīng)安裝牢固，完整無(wú)損，表面清潔。D、自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)器的磁感應(yīng)強(qiáng)度應(yīng)大于36GS?！菊_答案】：BCD解析：

比武題庫(kù)23.進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索（）的措施。在曲線區(qū)段調(diào)整接觸網(wǎng)懸掛時(shí)，要有防止線索（）的后備保護(hù)措施。A、滑脫B、滑移C、滑跑D、滑動(dòng)【正確答案】：AB解析：

在高空作業(yè)，特別是涉及接觸網(wǎng)懸掛等線索作業(yè)時(shí)，安全是至關(guān)重要的。人員不宜站在線索受力方向的反側(cè)，這是因?yàn)槿绻€索發(fā)生滑動(dòng)或脫落，站在反側(cè)的人員可能會(huì)受到線索突然移動(dòng)帶來(lái)的沖擊或傷害。為了防止這種情況，必須采取特定的措施來(lái)防止線索的滑脫和滑移?；撝傅氖蔷€索從固定位置完全脫離，而滑移則是指線索在固定位置內(nèi)發(fā)生滑動(dòng)，但并未完全脫離。這兩種情況都可能對(duì)作業(yè)人員和設(shè)備造成嚴(yán)重后果。24.工作票填寫(xiě)一式兩份，一份由發(fā)票人保管，一份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。A、發(fā)票人B、工作領(lǐng)導(dǎo)人C、小組負(fù)責(zé)人D、工作許可人【正確答案】：AB解析：

在工作票的管理流程中，為了確保工作的順利進(jìn)行和各方責(zé)任的明確，工作票需要一式兩份進(jìn)行填寫(xiě)。其中一份由發(fā)票人保管，作為工作的發(fā)起和記錄依據(jù)；另一份則交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，以便其全面了解和掌握工作詳情，對(duì)工作進(jìn)行整體指揮和管理。這一流程確保了工作信息的準(zhǔn)確傳遞和各方職責(zé)的明確劃分。因此，正確答案是AB，即工作票一式兩份分別由發(fā)票人和工作領(lǐng)導(dǎo)人保管。25.凡在距離地（橋）面（）m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。A、2B、3C、高空作業(yè)D、低空作業(yè)【正確答案】：AC解析：

高空作業(yè)的定義是基于與地（橋）面的垂直距離來(lái)界定的。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)作業(yè)位置距離地（橋）面達(dá)到或超過(guò)2米時(shí)，該作業(yè)即被視為高空作業(yè)。這是高空作業(yè)的基本判定標(biāo)準(zhǔn)，因此選項(xiàng)A“2”是正確的。同時(shí)，選項(xiàng)C“高空作業(yè)”直接描述了這種作業(yè)的性質(zhì)，是一個(gè)專業(yè)術(shù)