車工工藝學（第六版）課件：車軸類工件

車軸類工件§2-1車軸類工件用車刀§2-2軸類工件的裝夾§2-3軸類工件的檢測§2-4軸類工件的車削工藝及車削質量分析臺階軸1—倒角2—端面3—過渡圓角4—外圓柱面（外圓）

5—槽6—臺階7—中心孔§2-1車軸類工件用車刀一、加工不同精度的車刀1.粗車刀（1）主偏角kr不宜太小，否則車削時容易引起振動。（2）為了增加刀頭強度，前角γo和后角αo應選小些。（3）粗車刀一般選取刃傾角λs

=-3°~0°，以增加刀頭強度。（4）為了增加切削刃的強度，主切削刃上應磨有倒棱，倒棱寬度bγ1

=（0.5~0.8）f，倒棱前角γo1

=-10°~-5°。倒棱（5）為了增加刀尖強度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應磨有修圓刀尖或倒角刀尖。倒角刀尖（6）粗車塑性金屬（如中碳鋼）時，為使切屑能自行折斷，應在車刀前面上磨有斷屑槽。常用的斷屑槽有直線形和圓弧形兩種，斷屑槽的尺寸主要取決于背吃刀量和進給量。2.精車刀（1）為減小工件表面粗糙度值，應取較小的副偏角κ′r或在副切削刃上磨出修光刃。修光刃（2）前角γo一般應大些，以使車刀鋒利，車削輕快。（3）后角αo也應大些，以減小車刀和工件之間的摩擦。（4）為了使切屑排向工件的待加工表面，應選用正值的刃傾角，即λs

=

3°~8°。（5）精車塑性金屬時，為保證排屑順利，前面應磨出相應寬度的斷屑槽。二、加工不同結構要素的車刀1.45°車刀及其應用（1）45°車刀（2）45°硬質合金車刀及其特點加工鋼料用的45°硬質合金車刀（3）45°車刀的應用45°車刀的應用1、3、5—45°左車刀2、4—45°右車刀2.75°車刀及其應用（1）75°車刀（2）75°硬質合金車刀及其特點加工鋼料用的75°硬質合金粗車刀（3）75°車刀的應用75°車刀的應用a)75°右車刀車外圓b)75°左車刀車端面3.90°車刀及應用（1）90°車刀（2）90°硬質合金車刀及其特點90°硬質合金精車刀橫槽精車刀（３）90°車刀的應用偏刀的使用a)用右偏刀車外圓、臺階和端面（３）90°車刀的應用偏刀的使用b)用左、右偏刀車臺階（３）90°車刀的應用偏刀的使用c)用左偏刀車端面車端面a)右偏刀由外緣向中心進給b)右偏刀由中心向外緣進給c)用端面車刀車端面三、切斷刀和車槽刀1.切斷刀及應用切斷刀的刀頭長度a)切斷實心工件時b)切斷空心工件時（1）高速鋼切斷刀高速鋼切斷刀斜刃切斷刀及應用a)切斷實心工件時b)切斷空心工件時（2）硬質合金切斷刀及應用硬質合金切斷刀（4）彈性切斷刀及應用彈性切斷刀及應用a)彈性切斷刀b)應用（4）反切刀及應用反切刀及應用a)反切刀b)應用2.車槽刀及應用車外槽a)車狹窄的外槽b)車較寬的外槽§2-2軸類工件的裝夾一、軸類工件的裝夾方法1.三爪自定心卡盤裝夾三爪自定心卡盤2.四爪單動卡盤裝夾四爪單動卡盤3.一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾用限位支撐1—限位支撐2—卡盤3—工件4—后頂尖5—臺階3.一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾b)利用工件的臺階限位1—限位支撐2—卡盤3—工件4—后頂尖5—臺階4.兩頂尖裝夾兩頂尖裝夾1—前頂尖2—雞心夾頭3—工件4—后頂尖二、中心孔和中心鉆1.中心孔和中心鉆的類型2.中心鉆折斷的原因及預防方法（1）中心鉆軸線與工件旋轉軸線不一致，使中心鉆受到一個附加力而折斷。因此，鉆中心孔前必須嚴格找正中心鉆的位置。（2）工件端面不平整或中心處留有凸頭，使中心鉆不能準確地定心而折斷。因此，鉆中心孔處的端面必須平整。（3）選用的切削用量不合適，如工件轉速太低而中心鉆進給太快，使中心鉆折斷。（4）磨鈍后的中心鉆強行鉆入工件也易折斷。因此，中心鉆磨損后應及時修磨或調換。（5）沒有澆注充分的切削液或沒有及時清除切屑，也易導致切屑堵塞而折斷中心鉆。因此，鉆中心孔時必須澆注充分的切削液，并及時清除切屑。三、頂尖1.前頂尖前頂尖a)主軸錐孔內的前頂尖b)卡盤上車成的前頂尖2.后頂尖后頂尖a)普通固定頂尖b)鑲硬質合金固定頂尖c)回轉頂尖§2-3軸類工件的檢測一、長度單位國家標準規(guī)定，在機械工程圖樣中所標注的線性尺寸一般以毫米（mm）為單位，且不需標注計量單位的代號或名稱。在國際上，有些國家（如美國、加拿大等）采用英制長度單位。我國規(guī)定限制使用英制單位。機械工程圖樣上所標注的英制尺寸是以英寸（in）為單位的。二、游標卡尺1.游標卡尺的結構（1）三用游標卡尺三用游標卡尺1—下量爪2—上量爪3—緊固螺釘4—游標5—尺身6—深度尺（2）雙面游標卡尺雙面游標卡尺1—下量爪2—上量爪3、7—緊固螺釘4—游標5—尺身8—微調裝置9—滾花螺母10—小螺桿2.游標卡尺的讀數方法游標卡尺的測量范圍分別為0

~125mm、0~150mm、0

~200mm、0

~300mm等。

游標卡尺的游標讀數值有0.02mm、0.05mm和0.1mm三種。（1）讀整數（2）讀小數（3）整數加小數游標卡尺的識讀a)游標讀數值為0.05mm的游標卡尺b)游標讀數值為0.02mm的游標卡尺3.電子數顯卡尺電子數顯卡尺1—數字顯示部分2—米制英制轉換鍵三、千分尺1.千分尺的種類和結構千分尺a)0

~25mm千分尺b)25

~50mm千分尺1—砧座2—校對樣棒3—測微螺桿4—固定套筒5—微分筒6—測力裝置（棘輪）7—鎖緊手柄8—尺架2.千分尺的讀數方法千分尺的固定套管上刻有基準線，在基準線的上下側有兩排刻線，上下兩條相鄰刻線的間距為每格0.5mm。微分筒的外圓錐面上刻有50格刻度，微分筒每轉動一格，測微螺桿移動0.01mm，所以千分尺的分度值為0.01mm。千分尺的識讀a)0

~25mm千分尺b)25

~50mm千分尺（1）讀出固定套管上露出刻線的整毫米數和半毫米數，注意固定套管上下兩排刻線的間距為每格0.5mm。（2）讀出與固定套管基準線對準的微分筒上的格數，乘以千分尺的分度值0.01mm。（3）兩項讀數相加，即為被測表面的尺寸。3.數顯千分尺數顯千分尺1—弓架2—測砧3—測微螺桿4—制動器5—顯示屏6—固定套管7—微分筒8—按鈕千分尺的零位檢查a)0

~25mm千分尺b)有標準量棒的千分尺四、卡規(guī)卡規(guī)的檢測1.百分表百分表a)鐘面式b)杠桿式1—大分度盤2—大指針3—小分度盤4—小指針5—測桿6—測頭7—球面測桿四、卡規(guī)2.千分表分度值為0.001mm的千分表a)結構b)實物圖1—大指針2—大分度盤3—小分度盤

4—小指針5—測桿6—測量頭3.數顯百分表數顯百分表1—顯示屏2—表體3—置零鈕4—保持鈕5—米/英制轉換鈕1.圓柱度誤差的測量軸類工件在V形架上測量圓柱度誤差1—指示表2—被測工件3—V形架六、幾何誤差的測量2.軸向圓跳動誤差的測量軸類工件在兩頂尖間測量軸向圓跳動誤差和徑向圓跳動誤差1、6—頂尖2—測量軸向圓跳動誤差3—杠桿式指示表4—測量徑向圓跳動誤差5—軸類工件3.徑向圓跳動誤差的測量軸類工件在兩頂尖間測量軸向圓跳動誤差和徑向圓跳動誤差1、6—頂尖2—測量軸向圓跳動誤差3—杠桿式指示表4—測量徑向圓跳動誤差5—軸類工件1.測量前應將量具和量儀的測量面以及工件被測表面擦干凈。2.量具和量儀在使用過程中，不要與刀具、工具存放在一起，以免碰壞。3.機床運行時，不要用量具和量儀測量工件；否則會加快量具和量儀磨損，且易發(fā)生事故。4.量具和量儀絕對不能作為其他工具的代用品。如用游標卡尺劃線，拿千分尺當錘子，拿鋼直尺當旋具擰螺釘，甚至用鋼直尺清理切屑等都是錯誤的。七、常用量具和量儀的維護及保養(yǎng)5.量具和量儀不宜存放在熱源、強磁場附近。精密測量時一定要使工件和量具、量儀都在20℃的情況下進行測量。一般可在室溫下進行測量，但必須使工件與量具的溫度一致。6.量具和量儀用完應及時擦凈并涂防銹油，放在專用盒中，保存在干燥處，以免生銹和變形。7.量具和量儀應定期檢定及保養(yǎng)，使用者發(fā)現有不正?，F象時，應及時交計量室檢定，不應自行拆修。七、常用量具和量儀的維護及保養(yǎng)§2-4軸類工件的車削工藝及車削質量分析一、軸類工件車削工藝分析1.用兩頂尖裝夾車削軸類工件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。2.車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長度方向的尺寸。3.軸類工件的定位基準通常選用中心孔。4.車削臺階軸，應先車削直徑較大的一端，以避免過早地降低工件剛度。5.在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進行。6.車螺紋一般安排在半精車之后進行，待螺紋車好后再精車各外圓，這樣可避免車螺紋時軸發(fā)生彎曲而影響軸的精度。7.工件車削后還需磨削時，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。二、軸類工件車削工藝分析示例臺階軸1.車削工藝分析（1）由于軸各臺階之間的直徑相差不大，所以毛坯可選用熱軋圓鋼。（2）為了減少工序，毛坯可直接調質處理。（3）各主要軸頸必須經過磨削，而對車削要求不高，故可采用一夾一頂的裝夾方法。（4）工件用一夾一頂裝夾，裝夾剛度高，軸向定位較準確，臺階長度容易控制。（