我國(guó)航空運(yùn)輸布局AviationTourismGeogra

我國(guó)航空運(yùn)輸布局AviationTourismGeography任務(wù)五任務(wù)二任務(wù)一任務(wù)三任務(wù)四任務(wù)七任務(wù)六任務(wù)八華北地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？華東地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？

中南地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？西南地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)和航空企業(yè)？掌握我國(guó)的航線分布東北地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？西北和新疆地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？港澳臺(tái)地區(qū)的主要空港城市、機(jī)場(chǎng)及航空企業(yè)？我國(guó)的國(guó)際航線我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線掌握我國(guó)的航線分布我國(guó)航空運(yùn)輸布局任務(wù)導(dǎo)入

2015年8月5日凌晨01:01，一架噴涂著南航木棉標(biāo)志的空客A330飛機(jī)從廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，于北京時(shí)間8月5日12:06抵達(dá)肯尼亞首都內(nèi)羅畢，標(biāo)志著廣州—內(nèi)羅畢航線正式開通。這是中國(guó)民航第一條直飛肯尼亞的航線，也是中國(guó)民航目前唯一一條連通非洲大陸的航線。

南航CZ633/634廣州—內(nèi)羅畢航線每周有三班（周一、三、五），由A330機(jī)型執(zhí)飛，航程為11小時(shí)。該航班去程00:45從廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間07:00抵達(dá)內(nèi)羅畢，回程為13:35起飛，次日05:50抵達(dá)廣州。旅客在乘坐南航航班抵達(dá)內(nèi)羅畢之后，可以乘坐肯尼亞航空公司航班中轉(zhuǎn)至亞的斯亞貝巴、約翰內(nèi)斯堡等近40個(gè)非洲城市，而旅客在抵達(dá)廣州之后，可以轉(zhuǎn)乘南航航班飛往北京、上海等39個(gè)中國(guó)城市，以及悉尼、墨爾本等國(guó)際城市，大部分目的地中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)，十分便捷。請(qǐng)思考：你知道我國(guó)飛往世界各地都有哪些航線嗎？

掌握我國(guó)的航線分布

一、我國(guó)的國(guó)際航線（1）我國(guó)國(guó)際航線以北京、上海、廣州三大國(guó)際空港城市為主，以大連、青島、廈門、深圳等重要沿海城市，成都、西安、杭州、南京、武漢、長(zhǎng)沙等重要內(nèi)地城市，哈爾濱、烏魯木齊、昆明等沿邊城市為輔，分別向其他國(guó)家輻射，形成東線、西線和南線。（2）我國(guó)國(guó)際航線主流呈東西走向，向東連接日本、韓國(guó)、北美，向西連接中東、歐洲，向南連接?xùn)|南亞、大洋洲。（3）由于我國(guó)國(guó)際航線的分布集中在中日、中韓、中美及中歐，而這些國(guó)際地區(qū)都屬于北半球的中緯度地區(qū)，因此成為北半球航空圈帶的重要組成部分。

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掌握我國(guó)的航線分布（一）我國(guó)國(guó)際航線分布特征

一、我國(guó)的國(guó)際航線AviationTourismGeography掌握我國(guó)的航線分布（二）我國(guó)的主要國(guó)際航線按照我國(guó)航線的分布特征，我國(guó)的國(guó)際航線基本可以分為東線、西線和南線。1.東線東線主要由近程的中日、中韓航線和遠(yuǎn)程的北美航線組成。中日航線是我國(guó)目前通航城市最多、航班密度最大、運(yùn)營(yíng)航空公司最多的重要國(guó)際航線。中韓航線是我國(guó)第二大國(guó)際航線。目前，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)一天內(nèi)就有超過50班次航班往返于北京—首爾之間。北美航線中主要是中美航線。中美航線是目前我國(guó)重要的遠(yuǎn)程航線，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的航線之一。

一、我國(guó)的國(guó)際航線AviationTourismGeography

掌握我國(guó)的航線分布（二）我國(guó)的主要國(guó)際航線2.西線西線大致可分為中國(guó)—?dú)W洲航線、中國(guó)—中東航線。中國(guó)—?dú)W洲航線，是指從我國(guó)東部城市向西飛越歐亞大陸，途經(jīng)中東到英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭等歐洲各國(guó)的航線。中國(guó)—中東航線，這里的中東航線泛指從我國(guó)東部城市到亞洲中南部地區(qū)的中程國(guó)際航線。3.南線南線主要包括我國(guó)東部城市到東南亞地區(qū)、大洋洲及太平洋島嶼的航線，它是我國(guó)重要的中近程國(guó)際航線。

二、我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線（1）我國(guó)國(guó)內(nèi)航線集中分布于哈爾濱—北京—西安—成都—昆明一線以東的地區(qū)，其中又以北京、上海、廣州的三角地帶最為密集。（2）我國(guó)國(guó)內(nèi)航線大多以大、中城市為中心向外輻射，由若干個(gè)放射狀的系統(tǒng)相互連通，共同形成國(guó)內(nèi)的航空網(wǎng)絡(luò)。（3）我國(guó)國(guó)內(nèi)航線多呈南北向分布。在此基礎(chǔ)上，又有部分航線從沿海向內(nèi)陸延伸，呈東西向分布。

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掌握我國(guó)的航線分布（一）我國(guó)國(guó)內(nèi)航線分布特征

二、我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線

根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)航線的分布特點(diǎn)，可將其分為若干個(gè)放射性系統(tǒng)，每一個(gè)系統(tǒng)均以某個(gè)機(jī)場(chǎng)為中心向外輻射，如右圖所示。AviationTourismGeography掌握我國(guó)的航線分布（二）我國(guó)國(guó)內(nèi)主要航線國(guó)內(nèi)主要航線

二、我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線

根據(jù)中心機(jī)場(chǎng)與相連機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量大小，有以下幾個(gè)重要放射系統(tǒng)：AviationTourismGeography

掌握我國(guó)的航線分布（二）我國(guó)國(guó)內(nèi)主要航線1.以北京為中心的輻射航線2.以上海為中心的輻射航線

以北京為中心的輻射航線有：BJS（北京）—CAN（廣州）、SHA（上海）、SIA（西安）、CTU（成都）、KMG（昆明）、XMN（廈門）、HGH（杭州）、SZX（深圳）、KWL（桂林）、HRB（哈爾濱）、DLC（大連）、CGQ（長(zhǎng)春）、HFE（合肥）、URC（烏魯木齊）、HAK（?？冢?、TSN（天津）、HKG（香港）。

以上海為中心的輻射航線有：SHA（上海）—CAN（廣州）、KWL（桂林）、CTU（成都）、SIA（西安）、HRB（哈爾濱）、DLC（大連）、WUK（武漢）、FOC（福州）、XMN（廈門）、CKG（重慶）、KMG（昆明）、URC（烏魯木齊）、HAK（?？冢?、LXA（拉薩）、HKG（香港）。

二、我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線AviationTourismGeography掌握我國(guó)的航線分布（二）我國(guó)國(guó)內(nèi)主要航線3.以廣州為中心的輻射航線4.以香港為中心的輻射航線

以廣州為中心的輻射航線有：CAN（廣州）—BJS（北京）、SHA（上海）、CTU成都）、KWL（桂林）、KMG（昆明）、KHN（南昌）、NKG（南京）、NNG（南寧）、SHE（沈陽）、DLC（大連）、CGQ（長(zhǎng)春）、SIA（西安）、HAK（?？冢?、CKG（重慶）、URC（烏魯木齊）。