學(xué)習(xí)目標(biāo)4排查汽車總線故障80課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)4：排查汽車總線故障8.2.2總線故障的排查重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)1．排查總線故障的要領(lǐng)CAN總線數(shù)據(jù)傳輸線節(jié)點(diǎn)控制單元：由控制器、數(shù)據(jù)傳輸終端以及收發(fā)器3部分構(gòu)成總線輔助裝置：傳感器和執(zhí)行器重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)（1）CAN總線系統(tǒng)硬件故障的排查對(duì)于多個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼如果控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無通訊首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開與總線相連的控制單元，檢測(cè)數(shù)據(jù)總線是否斷路、短路，是否對(duì)正極/地短路如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因，接著檢查是否某一控制單元的硬件損壞引起該故障斷開所有通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞數(shù)據(jù)的控制單元，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，接上其中一個(gè)控制單元，連接診斷儀，打開點(diǎn)火開關(guān)，清除剛接上的控制單元的故障代碼之后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)等待些許時(shí)間后并再次打開，10s后用故障診斷儀讀出剛接上的控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)的內(nèi)容若顯示“硬件損壞”，則需要更換剛接上的控制單元若未顯示“硬件損壞”，則接上下一個(gè)控制單元，重復(fù)上述過程，直到找出“硬件損壞”的控制單元為止重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)（2）多路信息傳輸系統(tǒng)故障的排查汽車電源系統(tǒng)引起的故障汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有三種重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)①電源系統(tǒng)故障引起的多路信息傳輸系統(tǒng)故障汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM。ECM的正常工作電壓在10.5～15.0V的范圍內(nèi)。如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值，就會(huì)造成一些對(duì)工作電壓要求高的ECM出現(xiàn)短暫的停止工作，從而使整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通訊。重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)②鏈路故障現(xiàn)象檢查通訊線路的短路、斷路及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作一般可采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號(hào)相符，亦可逐一抽出總線

檢查重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)③節(jié)點(diǎn)故障現(xiàn)象檢查電控模塊ECM的故障。它包括軟件故障，即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)混亂或無法工作，一般成批出現(xiàn)，且無法維修。硬件故障一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法正常工作。重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)2．排查總線故障的案例一輛里程為200多公里的邁騰汽車，行駛中車輛突然熄火無法起動(dòng)，經(jīng)過清障車送入維修站后，技師調(diào)用VAS5052測(cè)試儀，故障存儲(chǔ)顯示驅(qū)動(dòng)CAN總線上的信息無法傳輸?shù)娇刂破?。車輛診斷故障碼信息重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)結(jié)合VAS5052顯示，我們對(duì)照驅(qū)動(dòng)CAN總線的網(wǎng)絡(luò)連接圖，依次斷開CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，逐個(gè)進(jìn)行排查，即逐一斷開驅(qū)動(dòng)CAN總線上的控制器，同時(shí)觀察故障存儲(chǔ)是否消除。驅(qū)動(dòng)CAN總線的網(wǎng)絡(luò)連接圖重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)測(cè)試儀DSO功能下檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)CAN總線的信號(hào)波形如圖所示，CAN-High總線的電壓電位被置于12V（蓄電池電壓），能夠得知驅(qū)動(dòng)CAN-High總線對(duì)正極短路。驅(qū)動(dòng)CAN總線的信號(hào)波形重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)綜合以上的分析，我們參考圖打開故障車左側(cè)儀表后的主線束。打開左側(cè)儀表后的主線束重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)在節(jié)點(diǎn)處逐一斷開CAN總線進(jìn)行排查，當(dāng)斷開變速箱驅(qū)動(dòng)CAN總線時(shí)，VAS5052顯示與驅(qū)動(dòng)CAN總線的控制器均能夠收到信息，故障碼得以清除。斷開變速箱驅(qū)動(dòng)CAN總線重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院課程建設(shè)之后我們檢查變速箱驅(qū)動(dòng)CAN總線，發(fā)現(xiàn)其附近的起動(dòng)機(jī)線束上有一小段毛刺，剛好刺穿變速