運(yùn)營人員對車輛的要求89課件

運(yùn)營人員對車輛的要求運(yùn)營人員對車輛的要求1列車能起動并能及時可靠地停?。?對列車的操作盡量的靈活方便，并能隨時了解車上設(shè)備的狀態(tài)以便及時對故障情況做出反應(yīng)。CONTENTS一、驅(qū)動力二、制動力三、電系統(tǒng)四、氣系統(tǒng)目錄五、車內(nèi)設(shè)備監(jiān)控六、駕駛操作七、車體和車鉤八、轉(zhuǎn)向架驅(qū)動力一、動車組的誕生一、動車組的誕生馬兒們“前腿弓，后腿蹬”，使車軸動起來。真正使車輛動起來是馬蹄和地面之間有多大的作用力和反作用力。馬車蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)車電力牽引機(jī)車動車組機(jī)車的動輪代替了馬蹄，火車能否動起來取決于機(jī)車動輪和鋼軌之間的黏著力。把司機(jī)用來控制牽引力的主控制桿直接連至牽引電機(jī)的電路里。司機(jī)對電機(jī)的控制是就近控制。設(shè)計(jì)靈感來源于電梯的控制。車廂和機(jī)車一樣擁有驅(qū)動火車前進(jìn)的動力。形成了目前城軌列車的標(biāo)準(zhǔn)形式——動車組。1234二、列車編組——動力配置全動車配置動拖混合配置動車設(shè)有動力裝置，具有牽引和載客雙重功能。動車又分為帶受電弓和不帶受電弓的動車。這種方式動力性能好，但造價高，檢修維護(hù)工作量大。拖車不裝備動力裝置，需動車牽引拖帶，只有載客功能，但可設(shè)置司機(jī)室，也可帶受電弓。一定數(shù)量的動車和拖車組成相對固定的單元（EMU，即動車組）。二、列車編組——動力配置全動車配置動拖混合配置動車設(shè)有動力裝置，具有牽引和載客雙重功能。動車又分為帶受電弓和不帶受電弓的動車。這種方式動力性能好，但造價高，檢修維護(hù)工作量大。拖車不裝備動力裝置，需動車牽引拖帶，只有載客功能，但可設(shè)置司機(jī)室，也可帶受電弓。一定數(shù)量的動車和拖車組成相對固定的單元（EMU，即動車組）。二、列車編組形式正常情況下，多數(shù)城軌列車的編組是固定的，但也有一些依據(jù)客流量靈活編組?？土髁看髸r，列車編組通常為4~8輛，客流量小時通常為1~3輛。列車編組圖（6節(jié)編組）三、動力的產(chǎn)生自行車的工作原理腳踩蹬腳蹬使與腳蹬相連的主動齒輪轉(zhuǎn)動時，鏈條帶動自行車后輪上的從動齒輪，能否滾動還取決于后輪和地面之間的黏著力情況?？勺兯僮孕熊嚦跗饎訒r，應(yīng)該用最大的從動齒輪，當(dāng)車速漸漸加大時，再改用較小的從動齒輪。城軌列車工作原理與自行車的工作原理有相關(guān)性：三、動力的產(chǎn)生城軌列車在牽引電機(jī)和動車軸之間有主動齒輪和從動齒輪之間的相互聯(lián)系和相互作用，與自行車的鏈條有相似性。三、動力的產(chǎn)生城軌列車的工作原理牽引電機(jī)依據(jù)電磁轉(zhuǎn)換原理工作：即電流的通過形成磁場，磁場對場內(nèi)的導(dǎo)體產(chǎn)生磁力。這個磁力相當(dāng)于騎自行車的人的腳力，力的大小和電流的大小有關(guān)，大電流將產(chǎn)生較大的磁場。三、動力的產(chǎn)生直線電機(jī)旋轉(zhuǎn)電機(jī)牽引電機(jī)直流電機(jī)交流電機(jī)與輪軌黏著系數(shù)無關(guān)靠直流電工作靠交流電工作新建城軌系統(tǒng)普遍采用三、動力的產(chǎn)生影響?zhàn)ぶ禂?shù)的主要因素有輪軌的材料、列車速度、輪軌接觸面的條件等。當(dāng)列車運(yùn)行速度升高時，黏著系數(shù)會