占用正線到發(fā)線調(diào)車的規(guī)定76課件

孫建暉主講人到發(fā)線調(diào)車的規(guī)定占用正線《技規(guī)》第300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)?！都家?guī)》第300條車站的正線、到發(fā)線主要辦理列車接發(fā)、通過、會讓。在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。車站值班員負責(zé)掌握正線、到發(fā)線的使用，了解列車運行情況，對保證不間斷地接發(fā)列車負有直接責(zé)任。《技規(guī)》第300條因此，占用或影響正線、到發(fā)線的調(diào)車，必須經(jīng)過車站值班員的準許，特別是設(shè)有車站調(diào)度員的車站更應(yīng)注意，以免調(diào)車作業(yè)妨礙列車的接發(fā)?！都家?guī)》第300條在調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，掌握車站的正線、到發(fā)線運用的情況下，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，必須取得列車調(diào)度員的準許。《技規(guī)》第300條在接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)掌握調(diào)車作業(yè)的實際情況，并應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間，確認影響列車進路的調(diào)車作業(yè)已停止，再排列接發(fā)車進路，開放信號。影響列車進路的調(diào)車作業(yè)，應(yīng)在《站細》規(guī)定的開放信號時機前停止，嚴禁搶鉤作業(yè)。《技規(guī)》第301條接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調(diào)車。本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘掛、列車拉道口時除外。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準?！都家?guī)》第301條在接發(fā)旅客列車時，為防止其他調(diào)車作業(yè)中的機車車輛因溜逸、冒進信號等進入接發(fā)列車進路，與正在進出站的旅客列車發(fā)生沖突，規(guī)定在接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調(diào)車。《技規(guī)》第301條有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點和設(shè)備實際制定相應(yīng)的安全措施，由鐵路局批準。接發(fā)空載動車組有特殊困難的動車段（所），可比照有特殊困難的車站辦理?！都家?guī)》第302條越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車?！都家?guī)》第302條單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。《技規(guī)》第302條《技規(guī)》第303條在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機（或靠近車站的第一個預(yù)告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界500m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：《技規(guī)》第303條1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道；2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；3.一切電話中斷；4.降霧、暴風(fēng)雨雪時；5.動車組調(diào)車作業(yè)?？偨Y(jié)占用正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)——干擾接發(fā)列車工作——耽誤列車——擾亂列車運行秩序車站值班員——密切配合列車調(diào)度員——加強計劃的預(yù)見性調(diào)車人員——加強溝通——合理安排行車設(shè)備