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文檔簡介

CAN總線的線束貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院各電控單元之間傳遞的大部分信息是可由多個(gè)電控單元共享的，而傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。將CAN總線技術(shù)運(yùn)用于車身電控單元線束設(shè)計(jì)即可輕松解決以上問題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電器、電子設(shè)備在汽車上安裝使用。為人們帶來方便、舒適的同時(shí)，卻使車內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜，從而導(dǎo)致車身重量明顯增加、運(yùn)行可靠性降低、故障維修難度增大。是博世公司開發(fā)的一種串行通信協(xié)議。

CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng)CAN采用多主競爭總線形式，廢除傳統(tǒng)的站地址編碼方式，代之以對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編碼，最多可標(biāo)識2032(2.OA)或5億(2.0B)多個(gè)數(shù)據(jù)塊。數(shù)據(jù)通訊速率最大可達(dá)1Mbps(距離40m)，能充分滿足信息的實(shí)時(shí)需要。短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)最長8個(gè)字節(jié)，占用總線時(shí)間很短，受干擾概率低。CAN在錯(cuò)誤檢測及自恢復(fù)能力方面的優(yōu)勢，有力地保證了數(shù)據(jù)通訊的可靠性。1.整個(gè)汽車的布線將十分復(fù)雜，顯得很凌亂。一直以來，汽車車身系統(tǒng)的總線結(jié)構(gòu)的線束變化十分復(fù)雜，如下圖所示：2.占用空間，使有限的汽車空間內(nèi)布線越來越困難，限制了功能的擴(kuò)展。3.增加了復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性。4.增加油耗，在一些高級轎車上，導(dǎo)線的質(zhì)量占到整車質(zhì)量的4%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)線質(zhì)量每增加50kg，油耗會(huì)增加0.2L/100km。5.電控單元并不是僅僅與負(fù)載設(shè)備簡單地連接，更多的是與外圍設(shè)備及其他電控單元進(jìn)行信息交流，并

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