2025年福建省無人駕駛航空器操作控制職業(yè)技能大賽（航拍無人機(jī)駕駛員）試題庫(kù)（含答案）

2025年福建省無人駕駛航空器操作控制職業(yè)技能大賽(航拍無人機(jī)駕駛員)試題庫(kù)(含答案)流更大?2.地面站電子地圖顯示的信息包括3.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此A、平流層不含有水汽B、平流層氣溫隨高度增高而升高5.4級(jí)風(fēng)的風(fēng)速范圍為多少m/sD、不確定7.不能在高壓線、信號(hào)發(fā)射塔附近飛行的原因不包括的是A、有可能對(duì)飛行器磁羅盤信號(hào)造成干擾B、會(huì)造成飛行器飛行效率下降D、有可能造成飛行器失控D、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)東側(cè)A、化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能B、熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C、熱能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能D、熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里D、I14.《無人機(jī)飛行手冊(cè)》重量和載荷分布方面包括無人機(jī)最大認(rèn)證()范圍A、重量和重心D、以上都是A、航拍D、不確定A、手冊(cè)可以作為該飛行的參考指導(dǎo)C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)D、不確定17.無人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供()①航行服務(wù)；②氣象服務(wù)；③對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。A、飛行器起飛后即可實(shí)現(xiàn)B、可向觀察者展示高度的魅力D、拉升的同時(shí)可以控制相機(jī)加以改變22.民用無人機(jī)系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間?C、世界協(xié)調(diào)時(shí)A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)26.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條?B、全天候27.描述一個(gè)多軸飛行器地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”,是指C、任意A、摩擦阻力B、壓差阻力D、誘導(dǎo)阻力35.1以下哪些機(jī)構(gòu)可以受理飛行計(jì)劃的申報(bào)C、軍用機(jī)場(chǎng)A、飛行器云臺(tái)朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向38.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電是50.4V,它是()40.XI類無人機(jī)的起飛全重是()41.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是()①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)；②為A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%D、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占66%49.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面：一是(),二C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、產(chǎn)生不穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)52.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是()①人大或全國(guó)人大常委會(huì)；②B、適用于飛行器爬升過程56.看起來不穩(wěn)定的形狀是()B、全機(jī)阻力增大并通知有關(guān)單位B、16時(shí)前C、17時(shí)前D、不確定59.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境D、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境其功能包括()①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空62.大氣的粘性力是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也叫大氣內(nèi)D、不確定64.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升C、下降65.如在Lightr。。m軟件中，需將調(diào)整后的參數(shù)應(yīng)用在所有圖片中，應(yīng)使用什么功能B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖B、俯角D、下反角A、推力裝置73.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的是()①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航D、重心和配平何其他部件B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%D、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%80.“萬綠叢中一點(diǎn)紅”滿足了以下什么對(duì)比手法?()B、大小對(duì)比81.無人機(jī)通過()控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制B、操縱桿82.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象表明B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋.B、升力C、推力85.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的?86.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，()A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)A、堿性電池B、鉛酸電池C、鋰聚合物電池C、大于5700kgD、小于1000B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、縱軸D、橫向B、光電平臺(tái)、測(cè)繪雷達(dá)、激光測(cè)距儀D、SRA雷達(dá)、激光測(cè)距儀98.向后拉桿，飛機(jī)的迎角C、先增大后減小D、先減小后增大99.無人機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置A、重心D、機(jī)身100.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣流、充沛的水汽、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水汽、足夠的沖擊力D、強(qiáng)大的風(fēng)力、足夠的沖擊力103.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無人機(jī)重為8kg,其上掛載有2kg的云相機(jī)系統(tǒng)，該多旋翼無人機(jī)屬于下列哪一類?A、飛行速度減小D、先增大后減小108.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的()空氣的航空器D、大于1000稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、反差作用力B、溫差作用力D、壓差作用力A、大于零B、地面受熱不均紅燈慢閃時(shí)，提示的是()據(jù)接收C、無因果變化D、不確定A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、啟動(dòng)系統(tǒng)C、燃油系統(tǒng)D、排氣系統(tǒng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵答案：A129.飛行過程中晃動(dòng)過大或反映滯后，除飛控感度原因外：1)多旋翼飛行器機(jī)臂太重，加減速慢致使操縱響應(yīng)慢；4)固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。答案：C130.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車D、無影響答案：C131.無人機(jī)的重心位置對(duì)其穩(wěn)定性和安全性()B、有影響D、可能有影響C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值D、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與體積的比值135.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()137.機(jī)場(chǎng)上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是()A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射D、空氣吸收太陽(yáng)紫外線輻射140.XI類無人機(jī)的空機(jī)重量范圍是()141.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)()C、飛行單位的訓(xùn)練部門B、加速度D、重力加速度平方143.III類無人機(jī)的起飛全重是()144.已知后期視頻幀率設(shè)置為25,飛行器進(jìn)行延時(shí)拍攝時(shí)，APP定時(shí)拍攝設(shè)置為5秒，請(qǐng)問拍攝一段10秒的延時(shí)作品，需飛行器飛行多少時(shí)間?A、對(duì)角C、下降和定高D、不確定149.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合()①取得作業(yè)飛行區(qū)域應(yīng)當(dāng)由()制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委D、不確定A、不斷檢查空速、高度和航向指示D、不確定156.無人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用中，主要不157.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的158.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行159.關(guān)于多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)描.述正確的是()B、提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗162.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于()163.風(fēng)速為7m/s的風(fēng)為幾級(jí)風(fēng)?164.關(guān)于北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是()C、偏轉(zhuǎn)D、轉(zhuǎn)向A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大D、飛機(jī)迎角不超過臨界迎角168.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括()A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航A、互相獨(dú)立D、不可能C、飛行航跡飛A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提答案：B173.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法：A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A174.低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間答案：B175.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的?()A、在光線不足的情況下，一定要使用大光圈，才能獲得畫面前后整體清晰的圖像B、在光線充足的情況下，使用小光圈，能夠獲得畫面前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈大小有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離無關(guān)D、景深深淺與光圈大小無關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)答案：B176.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成()A、正椎體C、倒椎體D、不確定答案：C177.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()答案：A178.下列不屬于對(duì)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于10小時(shí)C、取得儀表資格答案：C179.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響答案：D186.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在民用無至少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間?D、立即加油191.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)?()C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門的許可195.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：(),(),無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求描述是A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大B、不參與A、返航C、下降B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián)，再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)205.同樣容量不同類型的電池，最輕的是()B、堿性電池C、鉛酸蓄電池206.無人機(jī)的()通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。B、操縱桿A、加速210.運(yùn)動(dòng)著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力C、判明偏流的方向及影響的大小，適量向側(cè)風(fēng)。方向壓桿形成坡度，并同向紐舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎種A、飛行器按機(jī)頭朝向飛行B、飛行器按坐標(biāo)系方向飛行D、飛行模式是F-CLC、飛機(jī)型號(hào)不同.C、操縱性減弱A、時(shí)機(jī)是關(guān)鍵C、需要提前做好計(jì)劃D、用高速快門凝固瞬間動(dòng)作B、負(fù)載電壓D、不確定答案：B230.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?()答案：B231.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度以上()飛行A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)答案：B232.V類無人機(jī)的空機(jī)重量范圍是()C、無重量范圍答案：CA、光圈F值越大，光圈越小，進(jìn)光量越多，畫面越亮B、光圈F值越大，光圈越大，進(jìn)光量越少，畫面越暗C、光圈F值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面越亮D、光圈F值越小，光圈越小，進(jìn)光量越少，畫面越暗A(chǔ)、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里A、10A和拉桿D、不確定A、室內(nèi)B、建筑物之間D、峽谷之間C、飛控244.IV類無人機(jī)的起飛全重是()B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)無人機(jī)()251.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最小?()A、8000mAh,40C252.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)A、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器C、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器D、不確定員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)()①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短264.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在飛行記錄本上為()A、單飛時(shí)間B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間C、副駕駛時(shí)間D、不確定答案：A265.多軸飛行器航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)D、不確定答案：A266.狀態(tài)參數(shù)壓強(qiáng)P、溫度T和密度ρ,狀態(tài)方程A、P=p/RT答案：C267.輕型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于多少千克的無人機(jī)答案：BA、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C269.旋翼水平鉸的作用A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩。B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小。答案：A270.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式。B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收。C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。答案：C271.下列是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)組成的是()275.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()D、不確定276.天氣系統(tǒng)通常指引起天氣變化和分布的什么等具有典型特征的大氣運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。A、高壓、低壓、高壓脊、低壓槽B、低壓、低壓脊、低壓槽C、高壓、低壓、高壓脊、高壓槽277.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大?()278.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也叫()B、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合D、空氣具有強(qiáng)烈的直線混合283.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零飄速度D、不確定284.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：285.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾()A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性D、不確定答案：C286.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是止拉平高止拉平低C、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作287.改變旋翼拉力大小的方法不包括()C、操縱總距桿D、升降度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同289.EXP功能的作用是()A、調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定290.用于記錄，回放和分析飛行過程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存()A、一個(gè)月B、三個(gè)月D、不確定A、線條無法引導(dǎo)觀眾視線297.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保升力垂直分不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分不變D、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比299.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是301.通常曝光正確的照片，直方圖應(yīng)該是()A、左邊高右邊低B、右邊高左邊低D、兩邊高中間低302.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)D、氣流越山而過，稱為谷風(fēng)B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸D、不確定B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度A、光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B、光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大D、光圈F數(shù)值越大，主體前后越模糊309.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理?()A、能量守衡定律C、質(zhì)量守衡定律312.關(guān)于DJIG。APP的網(wǎng)格線和對(duì)角線功能應(yīng)該在哪里開啟A、圖傳設(shè)置C、相機(jī)設(shè)置D、飛行器設(shè)置313.操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括A、無人機(jī)著陸性能B、無人機(jī)速度范圍C、無人機(jī)升限D(zhuǎn)、滑翔機(jī)、自由氣球、初級(jí)飛機(jī)、自由旋翼機(jī)314.我國(guó)劃設(shè)了9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，以下哪些是?A、沈陽(yáng)、北京、上海、武漢、昆明、寧夏B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽(yáng)D、1到3個(gè)月是A、大螺旋槳要用低kV電機(jī)C、小螺旋槳要用低kV電機(jī)333.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)D、不確定B、指南針模塊收到干擾D、不確定335.以海平面的高度為零，且在海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為A、氣溫T=15°CD、音速A=518m/s336.關(guān)于無地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地C、航向角A、空氣和水汽凝結(jié)物C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)341.氣體的壓力P密度p溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))342.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)D、不確定343.起落場(chǎng)一般用()字母表示起飛，著陸方向344.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()米，相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)低于A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)應(yīng)急回收、迫降等，少于3小時(shí)B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。D、山谷陸C、收油門的過程可以隨意些，跟感覺就好D、不確定A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下口行器IMU需要預(yù)熱353.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理?()D、不確定355.一般白平衡的模式不包括()C、陰天模式A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正357.大氣系統(tǒng)熱量