汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign14課

汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign性能試驗我國GB14166——1993《汽車安全帶性能要求和試驗方法》強制標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了汽車安全帶的性能指標(biāo),并提出了檢測安全帶性能的試驗方法。安全帶模塊環(huán)境試驗:熱、濕、粉塵等性能試驗:靜態(tài)試驗

拉伸強力試驗機上測試,(220±20）mm的夾具，預(yù)加20ON的初始裁荷。動態(tài)試驗

在碰撞試驗臺上進(jìn)行,對三點緊急鎖止式汽車安全帶進(jìn)行總成性能試驗時,要分別對腰帶加載22300N，對肩帶加載1330ON,對腰肩帶并用加載2670ON，每次測量滾輪移動量。虛擬實驗:1、利用MADYMO,LS-DYNA等軟件模擬安全帶的靜態(tài)實驗和動態(tài)實驗;2、關(guān)鍵參數(shù)為:安全帶物理特性參數(shù)、卷收器特性、安裝點位置、上導(dǎo)向件特性等。3、可分多剛體的彈性體模擬拉帶,也可以利用有限元模擬拉帶。汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesignMADYMO環(huán)境中的安全帶模型汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign安全帶模型分析安全帶伸長量與拉力關(guān)系曲線:安全帶的不同等級值:汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign安全帶模型分析結(jié)論

只有安全帶作用的情況下,安全帶的肩帶和腹帶對乘員損傷有顯著的影響。隨著肩帶剛度的增加，乘員的HIC值變小，頸部彎矩增加。而對其他乘員損傷參數(shù)的影響不明顯。隨著腹帶的增加,乘員的HIC值變大，而頸部彎矩等其他參數(shù)變化不明顯。高剛度肩帶和低剛度腹帶能有效的降低頭部HIC值。低剛度肩帶和低剛度腹帶能有效的降低頸部損傷。發(fā)展趨勢汽車座椅安全帶的發(fā)展方向是:1、更好的初始約束特性;2、更好的吸能特性;3、舒適性和方便性。汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign安全帶的技術(shù)發(fā)展:煙火式預(yù)張緊力機構(gòu)1、預(yù)拉緊器;2、限荷器;3、腰帶部分折疊;4、卷收器張力減小裝置;5、高度調(diào)節(jié)器;6、自動緊急鎖止裝置;7、動佩戴安全帶;8、充氣式安全帶。汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign腰帶部分折疊汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign卷收器張力減小裝置汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign高度調(diào)節(jié)器汽車安全性設(shè)計VehicleSafetyDesign自