內(nèi)燃機(jī)常用術(shù)語工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)94課件

內(nèi)燃機(jī)常用術(shù)語工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫燃料與空氣混合后在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。一、柴油機(jī)工作原理1.上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞上行到最高位置。2.下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。3.活塞行程(S)：上、下兩止點(diǎn)間的距離(mm)。4.曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離(mm)。曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞移動兩個行程。5.氣缸工作容積(Ⅴh)：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積(L)。

Ⅴh=πD2S/(4×106)(L)

式中：D——?dú)飧字睆?mm)。6.發(fā)動機(jī)排量(ⅤL)：發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和(L)。設(shè)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為i，則

ⅤL=Ⅴhi(L)二、柴油機(jī)的基本術(shù)語7.燃燒室容積(ⅤC)：活塞在上止點(diǎn)時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。8.氣缸總?cè)莘e(Ⅴa)：活塞在下止點(diǎn)時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Ⅴa=Ⅴh+ⅤC9.壓縮比(ε)：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即

ε=Ⅴa/ⅤC=(Ⅴh+ⅤC)/ⅤC=1+Ⅴh/ⅤC

它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為6~10，柴油機(jī)的壓縮比為15~22。10.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過程(進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣)稱發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。11.二沖程發(fā)動機(jī)：活塞往復(fù)兩個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機(jī)。12.四沖程發(fā)動機(jī)：活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機(jī)。二、柴油機(jī)的基本術(shù)語上、下止點(diǎn)缸徑行程工作容積排量燃燒室容積壓縮比二、柴油機(jī)的基本術(shù)語●進(jìn)氣行程

起動機(jī)通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運(yùn)動，這時，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。三、柴油機(jī)的工作原理簡述●壓縮行程活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動，這時，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。三、柴油機(jī)的工作原理簡述●做功行程當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運(yùn)動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動，對外輸出功。三、柴油機(jī)的工作原理簡述●排氣行程

活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動，這時，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周。當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力