自動化專業(yè)理論復(fù)習(xí)測試有答案

第頁自動化專業(yè)理論復(fù)習(xí)測試有答案1.非運營時段A類故障響應(yīng)時間為≤（分鐘。A、10B、30C、60D、120【正確答案】：B解析：

非運營時段A類故障的響應(yīng)時間有明確要求，根據(jù)相關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)，這類故障需要在30分鐘內(nèi)得到響應(yīng)，以確保問題能夠及時得到處理，減少對運營的影響。2.設(shè)備產(chǎn)生的文件上傳流程（ACC-LC-SC-SLE（設(shè)備B、ACC-SC-LC-SLE（設(shè)備C、LC-ACC-SC-SLE（設(shè)備D、SLE（設(shè)備-SC-LC-ACC【正確答案】：D解析：

在設(shè)備產(chǎn)生的文件上傳流程中，文件首先由設(shè)備層（SLE）生成，這是流程的起點。隨后，文件會傳遞到服務(wù)層（SC）進行處理，這一層負責(zé)對接收到的文件進行初步的處理或格式化。接著，文件進入邏輯層（LC），在這里會進行邏輯判斷或進一步的業(yè)務(wù)處理。最后，文件到達接入層（ACC），完成整個上傳流程。因此，正確的上傳流程順序是SLE（設(shè)備）-SC-LC-ACC，對應(yīng)選項D。3.NFS2-3030主機電源模塊為AMPS-24E，為可編址的供電電源，可通過（通信口進行連接到主機CPU上，當(dāng)該通信口出現(xiàn)線路松動時，F(xiàn)AS主機將報電源通訊故障。A、RS232B、RS-485C、RJ-22D、RS-422【正確答案】：B解析：

這道題考查對NFS2-3030主機電源模塊通信口的了解。在電子設(shè)備通信中，RS-485常用于長距離、多節(jié)點的通信連接。對于該主機電源模塊，可編址的供電電源通常通過RS-485通信口連接到主機CPU上。當(dāng)此通信口線路松動，就會導(dǎo)致FAS主機報電源通訊故障。所以答案選B。4.閘機不接收單程票的原因可能為(。A、無法識別票箱B、票箱滿C、投票口電磁閥故障D、以上都是【正確答案】：D解析：

閘機不接收單程票可能由多種原因造成。首先，如果閘機無法識別票箱，那么它自然無法接收單程票；其次，當(dāng)票箱已滿時，閘機也無法再接收新的單程票；再者，投票口的電磁閥如果發(fā)生故障，同樣會影響閘機接收單程票的功能。因此，選項A、B、C都是可能導(dǎo)致閘機不接收單程票的原因，故選項D“以上都是”為正確答案。5.FAS與AFC的接口位置在（提供的AFC緊急釋放按鈕接線端子上。A、IBP盤B、雙切電源箱C、環(huán)控柜D、交換機【正確答案】：A解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報警系統(tǒng)）與AFC（自動售檢票系統(tǒng)）之間的接口位置是至關(guān)重要的。這個接口允許在緊急情況下，如火災(zāi)發(fā)生時，F(xiàn)AS系統(tǒng)能夠通過特定途徑迅速控制AFC系統(tǒng)，例如釋放閘機，以便乘客快速疏散。根據(jù)行業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，這個接口位置通常設(shè)在IBP盤（綜合后備盤）上，IBP盤提供了AFC緊急釋放按鈕的接線端子，用于連接FAS系統(tǒng)。因此，選項A“IBP盤”是正確的。6.自動扶梯、電梯控制器采用（方式與BAS連接。A、RS422B、RS232C、RS485D、硬線【正確答案】：D解析：

自動扶梯、電梯控制器與建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)（BAS）之間的連接通常采用硬線連接方式。這種方式能夠確保信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性，滿足自動扶梯和電梯控制系統(tǒng)對實時性和安全性的要求。因此，選項D是正確的。7.常用的通信介質(zhì)有雙絞線、同軸電纜和（。A、微波B、紅外線C、光纜D、激光【正確答案】：C解析：

這道題考查對常用通信介質(zhì)的了解。在通信領(lǐng)域，不同介質(zhì)有其特點和應(yīng)用場景。雙絞線、同軸電纜和光纜是常見的有線通信介質(zhì)。光纜具有傳輸速度快、容量大、抗干擾能力強等優(yōu)點，在現(xiàn)代通信中廣泛應(yīng)用，所以答案是C。8.FAS主機與氣體滅火主機及CRT通訊采用下列哪種介質(zhì)？（。A、雙絞線B、RJ45成品五類網(wǎng)線C、光纖跳線D、普通電纜【正確答案】：C解析：

在消防自動化系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（FireAlarmSystem）主機與氣體滅火主機以及CRT（CentralRemoteTerminal）之間的通訊需要高速、穩(wěn)定且可靠的傳輸介質(zhì)。光纖跳線以其傳輸速度快、抗干擾能力強、傳輸距離遠等優(yōu)點，成為這類通訊的理想選擇。因此，F(xiàn)AS主機與氣體滅火主機及CRT通訊采用的是光纖跳線。9.更換閘機扇門需要的工具有棉布，手套，活動扳手，（，勞保鞋，工作服，吹塵球。A、十字螺絲刀B、六角匙C、一字螺絲刀D、潤滑油【正確答案】：B解析：

在更換閘機扇門的過程中，需要使用六角匙來拆卸和安裝閘機配件的螺絲，這是完成該工作不可或缺的工具。而其他選項如十字螺絲刀、一字螺絲刀雖然也是常用的螺絲刀，但在此特定任務(wù)中不是必需的；潤滑油則通常用于設(shè)備的潤滑保養(yǎng)，并非更換閘機扇門的直接工具。因此，根據(jù)題目描述和工具的實際用途，正確答案是B選項，即六角匙。10.以下方式車站緊急模式的來源是（A、TVMB、AGMC、ITVMD、SC【正確答案】：D解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，車站緊急模式的觸發(fā)和來源是一個重要的安全考慮。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計和操作規(guī)范，SC（中央控制系統(tǒng)或車站控制系統(tǒng)）通常負責(zé)監(jiān)控和管理車站的各種狀態(tài)，包括緊急情況的響應(yīng)。TVM（自動售票機）、AGM（自動閘機）以及ITVM（可能是指某種特定類型的自動售票或信息終端）主要服務(wù)于乘客的票務(wù)和進出站需求，并不直接關(guān)聯(lián)到車站緊急模式的啟動。因此，車站緊急模式的來源是SC，即選項D。11.5號線正線車站發(fā)生火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動后通過控制模塊發(fā)出兩路切非指令，400V開關(guān)柜接收到后切除非消防電源，這兩路切非指令間隔（min。A、6B、3C、5D、1【正確答案】：A解析：

在地鐵系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）在火災(zāi)發(fā)生時起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)5號線正線車站發(fā)生火災(zāi)，F(xiàn)AS系統(tǒng)會迅速響應(yīng)并聯(lián)動相關(guān)設(shè)備進行控制。其中，通過控制模塊發(fā)出兩路切非指令是FAS系統(tǒng)聯(lián)動的一個重要環(huán)節(jié)。這兩路切非指令的目的是為了切除非消防電源，以防止火災(zāi)蔓延和擴大。12.以下（、木材，屬于可燃物。A、汽油B、電火花C、石灰D、氧氣【正確答案】：A解析：

汽油是一種易燃液體，屬于可燃物。電火花是一種能量形式，它可以點燃可燃物，但本身不是可燃物。石灰是一種難燃物，通常不用于燃燒。氧氣是燃燒過程中的助燃物，它支持燃燒，但本身并不燃燒，因此也不是可燃物。所以，正確答案是A，汽油屬于可燃物。13.BAS能夠控制的冷水系統(tǒng)設(shè)備是（。A、冷卻塔風(fēng)機B、冷卻泵C、冷水機組D、冷凍泵【正確答案】：C解析：

BAS，即環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，在冷水系統(tǒng)中主要負責(zé)監(jiān)控和調(diào)節(jié)溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。冷水機組作為冷水系統(tǒng)的核心設(shè)備，負責(zé)制冷并提供冷水，是BAS系統(tǒng)需要重點控制和調(diào)節(jié)的對象。因此，BAS能夠控制的冷水系統(tǒng)設(shè)備是冷水機組。14.福州地鐵5號線開關(guān)量線型感溫電纜JTW-LD-ZC100-85型探測器探測溫度是（。A、80B、85C、90D、95【正確答案】：B解析：

JTW-LD-ZC100-85型探測器，其型號中的“85”通常表示該探測器的探測溫度為85℃。因此，該探測器的探測溫度是85℃，對應(yīng)選項B。15.下列不屬于系統(tǒng)安全的技術(shù)是（。A、防火墻B、加密狗C、認證D、防病毒【正確答案】：B16.當(dāng)環(huán)調(diào)工作站全部癱瘓時，本著(的原則，直接用維護工作站替換其中1臺，確保環(huán)調(diào)能正常使用，然后對故障工作站進行搶修。A、先維修后恢復(fù)B、先更換后維修C、先恢復(fù)后維修D(zhuǎn)、先重啟后恢復(fù)【正確答案】：C解析：

在環(huán)調(diào)工作站全部癱瘓的緊急情況下，首要任務(wù)是迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運行，以確保相關(guān)工作的連續(xù)性。因此，本著“先恢復(fù)后維修”的原則，會直接使用維護工作站替換其中一臺故障的工作站，使環(huán)調(diào)系統(tǒng)能夠立即投入使用。隨后，再對故障的工作站進行詳細的檢查和維修，以徹底解決問題。這一做法體現(xiàn)了在緊急情況下，先保障系統(tǒng)運行，再處理具體故障的高效應(yīng)急策略。17.以下哪個命令可以在SC遠程查詢TVM設(shè)備票箱單程票數(shù)量(A、時鐘同步B、版本查詢C、錢箱查詢D、票箱查詢【正確答案】：D解析：

在SC（系統(tǒng)控制中心）遠程查詢TVM（自動售票機）設(shè)備票箱單程票數(shù)量的操作中，“票箱查詢”是專門用于查詢票箱內(nèi)單程票數(shù)量的命令。而“時鐘同步”通常用于校準(zhǔn)系統(tǒng)時間，“版本查詢”用于查詢軟件或硬件的版本信息，“錢箱查詢”則用于查詢錢箱內(nèi)的貨幣情況。因此，正確答案為D，“票箱查詢”。18.施工作業(yè)前，負責(zé)人應(yīng)組織召開（，進行施工作業(yè)安排及安全注意事項學(xué)習(xí)，并做好記錄。A、班前會B、車間會議C、表彰會D、班后會【正確答案】：A解析：

在施工作業(yè)前，負責(zé)人需要組織相關(guān)人員對施工任務(wù)進行詳細的安排和部署，并確保所有參與施工的人員都了解并掌握安全注意事項。為此，通常會召開班前會，這是一個專門用于施工前準(zhǔn)備和安全教育的會議。通過班前會，可以確保施工人員明確施工任務(wù)、了解施工流程、掌握安全規(guī)范，從而有效預(yù)防施工過程中的安全事故。因此，選項A“班前會”是正確答案。19.地鐵BAS系統(tǒng)的運行工況有3種，分別是（。A、火災(zāi)工況、阻塞工況、正常工況B、災(zāi)害工況、運營工況、非運營工況C、火災(zāi)工況、阻塞工況、時間表工況D、災(zāi)害工況、時間表工況、正常工況【正確答案】：A20.NFS2-3030主機與ISCS通訊的模塊為（。A、NUP卡B、LPI卡C、NCM卡D、CPU卡【正確答案】：A解析：

在NFS2-3030主機與ISCS（集成監(jiān)控系統(tǒng)或類似系統(tǒng)）的通訊中，NUP卡起到了關(guān)鍵的通訊模塊作用。它負責(zé)處理主機與ISCS之間的數(shù)據(jù)交換和通信協(xié)議，確保兩者之間的信息能夠準(zhǔn)確、高效地傳遞。因此，選項A中的NUP卡是正確答案。21.讀卡器的WA0，WA1如果接反，故障內(nèi)容顯示為（。A、讀卡器離線B、奇偶校驗錯誤C、IRD、讀卡器錯誤【正確答案】：B解析：

讀卡器的WA0和WA1是接線端子，如果它們接反，會導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中的奇偶校驗錯誤。在讀卡器系統(tǒng)中，奇偶校驗是一種常用的錯誤檢測機制，用于確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。當(dāng)WA0和WA1接反時，系統(tǒng)會檢測到數(shù)據(jù)傳輸中的不一致性，從而報告奇偶校驗錯誤。因此，故障內(nèi)容會顯示為B.奇偶校驗錯誤。22.下列選項中哪個選項不是服務(wù)器管理口常用功能A、查詢告警信息B、遠程控制功能C、電源管理D、查詢交易數(shù)據(jù)【正確答案】：D解析：

服務(wù)器管理口通常用于對服務(wù)器進行遠程管理和監(jiān)控，其功能主要包括查詢告警信息以便及時了解服務(wù)器的運行狀態(tài)和可能存在的問題，遠程控制功能以便于對服務(wù)器進行遠程操作和維護，以及電源管理功能以控制服務(wù)器的開關(guān)機狀態(tài)。而查詢交易數(shù)據(jù)通常不是服務(wù)器管理口的直接功能，它更多關(guān)聯(lián)于服務(wù)器所運行的應(yīng)用程序或數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，而非管理口本身的功能范疇。23.福州地鐵門禁系統(tǒng)的門磁一般采用（，出門按鈕一般采用常開接法。A、常開接法B、常閉接法C、以上都不對【正確答案】：B解析：

門禁系統(tǒng)的門磁通常采用常閉接法，以確保門在正常情況下是關(guān)閉狀態(tài)，增強安全性。而出門按鈕則一般采用常開接法，即在未按下按鈕時，電路是斷開的，按下按鈕后電路接通，觸發(fā)開門動作。因此，福州地鐵門禁系統(tǒng)的門磁一般采用常閉接法。24.自動售票機的交易過程涉及現(xiàn)金，因此自動售票機的安全管理非常重要，自動售票機打開維護門時，操作人員必須在規(guī)定時間內(nèi)輸入(。A、操作員帳號和密碼B、錢箱金額C、錢箱密碼D、更換錢箱記錄【正確答案】：A解析：

自動售票機由于涉及現(xiàn)金交易，其安全管理至關(guān)重要。在打開維護門進行維護或操作時，為了確保操作的安全性和合法性，操作人員必須在規(guī)定時間內(nèi)輸入操作員帳號和密碼進行身份驗證。這一措施有助于防止未經(jīng)授權(quán)的人員訪問自動售票機內(nèi)部，從而保護現(xiàn)金安全和設(shè)備正常運行。25.以下能將模擬信號與數(shù)字信號互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備是(。A、調(diào)制解調(diào)器B、硬盤C、鼠標(biāo)D、打印機【正確答案】：A解析：

這道題考查對不同設(shè)備功能的了解。在通信領(lǐng)域，調(diào)制解調(diào)器具有將模擬信號與數(shù)字信號相互轉(zhuǎn)換的功能。硬盤用于存儲數(shù)據(jù)，鼠標(biāo)用于操作輸入，打印機用于輸出。而調(diào)制解調(diào)器能實現(xiàn)模擬和數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，滿足題目要求。26.NFS2-3030主機與BAS通訊的模塊為（。A、NUP卡B、LPI卡C、NCM卡D、CPU卡【正確答案】：B解析：

這道題考查對NFS2-3030主機與BAS通訊模塊的了解。在消防報警系統(tǒng)中，不同的模塊有著特定的功能。LPI卡具備實現(xiàn)NFS2-3030主機與BAS通訊的能力，而其他選項如NUP卡、NCM卡、CPU卡，在這種通訊功能上并不適用。所以應(yīng)選擇B選項。27.AFC系統(tǒng)中完成對設(shè)備下達控制命令的工作站是(A、運營管理B、票務(wù)管理C、收益審核D、系統(tǒng)監(jiān)控【正確答案】：D解析：

在AFC（自動售檢票）系統(tǒng)中，系統(tǒng)監(jiān)控工作站負責(zé)監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)，并具備對設(shè)備下達控制命令的功能，以確保系統(tǒng)的正常運行和及時響應(yīng)各種情況。28.關(guān)于火災(zāi)（模式工況定義正確的是（。A、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)發(fā)出確認的火災(zāi)報警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動控制和運行。B、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)發(fā)出未確認的火災(zāi)報警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動控制和運行。C、當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)發(fā)出確認的火災(zāi)報警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)停止運行。D、當(dāng)城市軌道交通PIS子系統(tǒng)發(fā)出確認的火災(zāi)報警信息，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)進入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動控制和運行。【正確答案】：A解析：

在城市軌道交通系統(tǒng)中，火災(zāi)（模式）工況的正確定義是至關(guān)重要的。當(dāng)火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)發(fā)出確認的火災(zāi)報警信息時，意味著已經(jīng)檢測到明確的火災(zāi)情況，此時綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)子系統(tǒng)需要迅速響應(yīng)，進入排煙、送風(fēng)及消防聯(lián)動控制和運行狀態(tài)，以便及時有效地控制火勢，保障人員安全。選項A準(zhǔn)確描述了這一過程，因此是正確的。而其他選項中存在未確認報警信息就采取行動、確認報警后系統(tǒng)停止運行、以及由非火災(zāi)報警子系統(tǒng)發(fā)出報警信息等不符合實際火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)流程的描述，因此是錯誤的。29.BAS系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)設(shè)的時間對環(huán)控大系統(tǒng)設(shè)備進行時間表控制，對時間進行檢查、判斷并發(fā)出控制命令的功能是在（實現(xiàn)的。A、通信控制器B、車站級工作站C、OCC工作站D、車站級PLC控制器【正確答案】：D解析：

在BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）中，對環(huán)控大系統(tǒng)設(shè)備進行時間表控制，涉及對時間的檢查、判斷以及發(fā)出相應(yīng)的控制命令。這一功能是在車站級PLC控制器上實現(xiàn)的。PLC（可編程邏輯控制器）具有強大的邏輯控制能力和定時控制能力，能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的時間表對環(huán)控設(shè)備進行精確控制。因此，選項D“車站級PLC控制器”是正確答案。30.在氣溫較高的環(huán)境下，由于身體熱量不能及時散發(fā)體溫失調(diào),則容易因起(。A、中暑B、心臟病C、感冒D、高血壓【正確答案】：A解析：

在氣溫較高的環(huán)境下，人體通過出汗等方式散熱以維持體溫平衡。如果身體熱量不能及時散發(fā)，會導(dǎo)致體溫失調(diào)，進而容易引發(fā)中暑。中暑是高溫環(huán)境下由于體溫調(diào)節(jié)中樞功能障礙、汗腺功能衰竭等原因?qū)е碌募毙约膊。c題目描述相符。而其他選項如心臟病、感冒、高血壓，并非直接由高溫環(huán)境下熱量不能及時散發(fā)所引起。31.防爆球蓋正常情況下應(yīng)處于（A、常開狀態(tài)B、常閉狀態(tài)C、半開狀態(tài)D、半閉狀態(tài)【正確答案】：A解析：

這道題考查對防爆球蓋正常狀態(tài)的了解。在防爆設(shè)施中，防爆球蓋通常是為了在危險情況時發(fā)揮作用。正常情況下，為保證通風(fēng)和正常運行，防爆球蓋應(yīng)處于常開狀態(tài)。選項B常閉會影響正常通風(fēng)，C半開和D半閉狀態(tài)不符合一般的安全要求和實際運行需要。所以答案是A。32.隔離模塊正常巡檢燈狀態(tài)為（。A、紅色閃爍B、綠色閃爍C、紅色常亮D、黃色閃爍【正確答案】：D解析：

在消防設(shè)備中，隔離模塊的正常巡檢燈狀態(tài)通常用于指示模塊的工作狀態(tài)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用經(jīng)驗，黃色閃爍往往表示設(shè)備正在正常巡檢或處于待機狀態(tài)，而紅色常亮或閃爍通常表示故障或報警狀態(tài)，綠色則可能表示設(shè)備處于正常運行或啟用狀態(tài)。由于題目詢問的是正常巡檢燈狀態(tài)，且給定答案為D（黃色閃爍），這符合消防設(shè)備中對于狀態(tài)指示燈的一般規(guī)定和使用習(xí)慣。33.發(fā)生員工傷亡時，立即撥打（，現(xiàn)場采取救助措施，并按照《員工傷亡處理規(guī)定》組織開展工作。A、110B、119C、120D、122【正確答案】：C解析：

在發(fā)生員工傷亡的緊急情況下，首先需要的是醫(yī)療救助。選項C中的120是我國的醫(yī)療急救電話號碼，用于在緊急情況下請求醫(yī)療救援。撥打120可以迅速聯(lián)系到醫(yī)療急救機構(gòu)，以便及時對傷員進行救治。而其他選項，如110是報警電話，主要用于治安案件或刑事案件的報警；119是火警電話，用于火災(zāi)報警；122是全國道路交通事故報警電話，用于交通事故報警。這些電話號碼雖然都是緊急電話，但在員工傷亡的情況下，最直接和緊迫的需求是醫(yī)療救助，因此應(yīng)撥打120。34.車站小系統(tǒng)以車站級監(jiān)控為主，是對(的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的監(jiān)控。A、車站內(nèi)設(shè)備及管理用房B、設(shè)備房及公共區(qū)C、出入口D、站廳、站臺公共區(qū)的【正確答案】：A解析：

車站小系統(tǒng)主要負責(zé)監(jiān)控車站級設(shè)備，特別是針對車站內(nèi)設(shè)備及管理用房的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)進行監(jiān)控，以確保其正常運行和環(huán)境的舒適度。這是車站自動化系統(tǒng)的重要組成部分，對于保障車站設(shè)備的穩(wěn)定運行和乘客的舒適體驗具有重要意義。35.568B標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)線線序為(A、橙白、橙、綠白、藍、藍白、綠、棕白、棕B、綠白、綠、橙白、藍、藍白、橙、棕白、棕C、橙白、橙、綠白、綠、藍白、藍、棕白、棕D、綠白、綠、橙白、橙、藍白、藍、棕白、棕【正確答案】：A解析：

568B標(biāo)準(zhǔn)是一種常用的網(wǎng)線接線標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定的線序為橙白、橙、綠白、藍、藍白、綠、棕白、棕。這種線序的排列方式是為了確保網(wǎng)線在傳輸數(shù)據(jù)時的穩(wěn)定性和兼容性。在接線時，需要嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)來排列網(wǎng)線的顏色順序，并對應(yīng)到RJ45頭的引腳序號上，以保證網(wǎng)絡(luò)連接的可靠性和高效性。36.ISCS，是英文(的首字母縮寫。A、integratedsupervisionandcontrolsystemB、integratedsuperviandcontrolsystemC、integratedsupervisioncontrolsystemD、integratedsupervisionandcontrolsystle【正確答案】：A解析：

ISCS是“integratedsupervisionandcontrolsystem”的首字母縮寫，意為綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這一術(shù)語通常用于描述集成了多種監(jiān)控功能的系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、交通管理、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。通過對比選項，可以發(fā)現(xiàn)A選項與這一英文全稱完全對應(yīng)。37.對各車站自動扶梯的運行狀態(tài)及故障,BAS(。A、進行全面監(jiān)控B、只監(jiān)視不控制C、只控制不監(jiān)視D、不監(jiān)控【正確答案】：B解析：

BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）在地鐵車站中主要負責(zé)監(jiān)控各種環(huán)境設(shè)備和系統(tǒng)，包括自動扶梯。對于自動扶梯的運行狀態(tài)和故障，BAS系統(tǒng)進行監(jiān)視以獲取實時信息，但通常不直接進行控制操作。這是因為自動扶梯的控制通常由其自身的控制系統(tǒng)完成，而BAS系統(tǒng)的職責(zé)是監(jiān)視其狀態(tài)并在必要時提供報警或信息給運營人員。因此，對各車站自動扶梯的運行狀態(tài)及故障，BAS只監(jiān)視不控制。38.PCA非接觸卡識別距離（。A、4-6cmB、2-4cmC、0-2cmD、0-1cm【正確答案】：C解析：

PCA非接觸卡識別距離通常在0-2cm范圍內(nèi)，這是由非接觸卡識別技術(shù)的工作原理和特性決定的。在識別過程中，非接觸卡通過計算與模板之間的最小距離來進行匹配，這個距離被嚴(yán)格控制在0-2cm內(nèi)，以確保識別的準(zhǔn)確性和有效性。39.關(guān)于地鐵BAS系統(tǒng)下列描述正確的是（。A、BAS系統(tǒng)能夠管理車站日常辦公設(shè)備BAS系統(tǒng)是專門用來進行地鐵機電設(shè)備巡檢、維護的C、BAS系統(tǒng)的使用人員主要是站務(wù)人員與環(huán)調(diào)D、BAS系統(tǒng)可以控制地鐵列車自動運行【正確答案】：C解析：

在地鐵系統(tǒng)中，BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）主要負責(zé)監(jiān)控和調(diào)節(jié)車站及隧道內(nèi)的環(huán)境設(shè)備，如通風(fēng)、空調(diào)、照明、給排水等，以確保地鐵運營的安全和乘客的舒適。針對題目中的選項進行逐一分析：40.在做BOM檢修過程中，發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致BOM打印機不能打印的原因(A、打印機無通信B、無打印紙C、打印機卡紙D、以上都是【正確答案】：D解析：

在BOM檢修過程中，針對打印機不能打印的故障，我們需要考慮各種可能的原因。選項A“打印機無通信”指的是打印機與計算機或其他設(shè)備之間的通信故障，這會導(dǎo)致打印任務(wù)無法傳輸?shù)酱蛴C，從而無法打印。選項B“無打印紙”是打印機缺乏必要的耗材，即打印紙，顯然沒有紙張打印機也無法進行打印。選項C“打印機卡紙”指的是打印過程中紙張卡在打印機內(nèi)部，這會阻止打印任務(wù)的正常完成。這三個選項都是可能導(dǎo)致BOM打印機不能打印的原因，因此答案選D“以上都是”。41.BAS系統(tǒng)運行工況有3種：火災(zāi)工況、阻塞工況和正常工況，其中優(yōu)先級最高的是（。A、阻塞工況B、火災(zāi)工況C、正常工況D、都一樣【正確答案】：B解析：

在BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）中，運行工況通常包括火災(zāi)工況、阻塞工況和正常工況。根據(jù)安全原則，火災(zāi)是對人員安全和財產(chǎn)構(gòu)成最直接且嚴(yán)重威脅的情況，因此火災(zāi)工況在這些工況中被賦予最高的優(yōu)先級。這樣設(shè)計是為了確保在火災(zāi)發(fā)生時，系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)并采取相應(yīng)措施，以最大程度地減少損失。所以，優(yōu)先級最高的是火災(zāi)工況。42.當(dāng)連接到車站計算機時TVM能正常運轉(zhuǎn)，如果當(dāng)與車站計算機的聯(lián)系被切斷時，TVM能工作在下列哪個模式？(A、暫停模式B、關(guān)機模式C、單機模式D、睡眠模式【正確答案】：C解析：

當(dāng)TVM（自動售票機）與車站計算機的聯(lián)系被切斷時，它能夠切換到單機模式，也稱為孤島模式，繼續(xù)工作。這種設(shè)計是為了確保在車站計算機系統(tǒng)出現(xiàn)故障或通信中斷時，TVM仍然能夠獨立地提供售票服務(wù)，保證地鐵或軌道交通系統(tǒng)的正常運營。43.按照事故事件損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件、一般事件和(。A、特大事件B、重大事件C、事故苗頭D、事件苗頭【正確答案】：D解析：

在安全生產(chǎn)管理中，為了對事故事件進行分類管理，通常會根據(jù)損失大小和對生產(chǎn)的影響及危害程度進行劃分。已有的分類包括特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件和一般事件。在這些分類之后，還有一個更輕微的級別，即事件苗頭，它指的是可能引發(fā)事件但尚未造成實際損失或影響較小的潛在風(fēng)險情況。因此，選項D“事件苗頭”是正確的分類。44.維修工作站（50.2.XX.34可以訪問工班管轄范圍內(nèi)的所有車站設(shè)備，是由于采用了以下哪種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)A、routeB、natC、ospfD、ACL【正確答案】：D解析：

這道題考查網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在維修工作站中的應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，ACL（訪問控制列表）能夠?qū)崿F(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)訪問的精細控制。維修工作站能訪問特定范圍內(nèi)的車站設(shè)備，正是因為采用了ACL技術(shù)，它可以有效地限制和管理訪問權(quán)限，保障系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。45.5號線正線車站，F(xiàn)AS與供電專業(yè)（切除非消防電源的接口位置在（。A、400V開關(guān)柜B、繼電器屏柜C、軟啟動柜D、饋線柜【正確答案】：A解析：

在地鐵系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報警系統(tǒng)）與供電專業(yè)之間的切除非消防電源的接口位置至關(guān)重要。根據(jù)專業(yè)規(guī)范和實際應(yīng)用，這一接口通常設(shè)置在400V開關(guān)柜上。400V開關(guān)柜作為電力分配的重要設(shè)備，能夠控制并切除非消防電源，以確保在火災(zāi)等緊急情況下，電力供應(yīng)能夠優(yōu)先保障消防設(shè)備的運行，同時切斷可能引發(fā)火災(zāi)蔓延的非必要電源。因此，選項A“400V開關(guān)柜”是正確的接口位置。46.一臺門禁控制器（RC-2-I有（個輸入點和（個輸出點。A、3,3B、2,1C、4,2D、3,4【正確答案】：B解析：

雖然搜索結(jié)果描述了門禁系統(tǒng)的構(gòu)成和管理層級，但并未直接提供關(guān)于RC-2-I門禁控制器具體輸入點和輸出點數(shù)量的信息。然而，根據(jù)題目給出的選項和正確答案，我們可以確定RC-2-I門禁控制器具有2個輸入點和1個輸出點。這是針對特定型號門禁控制器的具體技術(shù)參數(shù)，通常這類信息會在產(chǎn)品說明書或技術(shù)規(guī)格書中明確給出。因此，在選擇答案時，應(yīng)直接依據(jù)題目給出的正確答案B，即2個輸入點和1個輸出點。47.在付費區(qū)里，出站閘機在正常狀況的情況下方向指示器應(yīng)該顯示：（。A、紅燈B、綠燈C、不亮燈D、紅綠燈同時亮【正確答案】：B解析：

在付費區(qū)內(nèi)，出站閘機的方向指示器用于指示乘客是否可以正常出站。當(dāng)閘機處于正常狀況時，綠燈亮起表示乘客可以通過閘機出站，這是地鐵、輕軌等公共交通系統(tǒng)中通用的指示方式。因此，選項B“綠燈”是正確答案。48.監(jiān)視模塊正常巡檢燈狀態(tài)為（。A、紅色閃爍B、綠色閃爍C、紅色常亮D、綠色常亮【正確答案】：B解析：

在設(shè)備或系統(tǒng)的監(jiān)視模塊中，指示燈的狀態(tài)通常用于反映其工作狀態(tài)或運行情況。綠色閃爍的指示燈一般表示系統(tǒng)或模塊正在正常進行巡檢或運行，而紅色指示燈則常用于表示故障或異常情況。因此，監(jiān)視模塊正常巡檢燈狀態(tài)為綠色閃爍。49.下列原因會導(dǎo)致RC-1-2控制器故障的是（A、控制器地址碼錯誤B、網(wǎng)絡(luò)地址無法ping通C、TCP被修改錯誤D、UNC500沒有電【正確答案】：A解析：

RC-1-2控制器故障可能由多種原因造成，但其中只有控制器地址碼錯誤是直接關(guān)聯(lián)到控制器本身的問題。地址碼是控制器在網(wǎng)絡(luò)中的唯一標(biāo)識，如果設(shè)置錯誤，將導(dǎo)致控制器無法正確響應(yīng)指令或與其他設(shè)備通信，從而引發(fā)故障。而其他選項，如網(wǎng)絡(luò)地址無法ping通可能是網(wǎng)絡(luò)問題，TCP被修改錯誤可能是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)置問題，UNC500沒有電則可能是電源問題，它們并不直接指向RC-1-2控制器的故障。50.(主要用于車站或中心顯示人機界面。操作人員可以通過人機界面獲得設(shè)備各類信息并控制相應(yīng)設(shè)備。A、FEPB、工作站C、服務(wù)器D、交換機【正確答案】：B解析：

在鐵路或相關(guān)控制系統(tǒng)中，工作站是一個關(guān)鍵組成部分，其主要負責(zé)在車站或中心顯示人機界面。通過這個人機界面，操作人員能夠?qū)崟r獲取設(shè)備的各類信息，并根據(jù)需要對相應(yīng)設(shè)備進行控制。這一功能使得工作站成為監(jiān)控和管理設(shè)備運行狀態(tài)的重要工具。51.蓋毯和圍欄外套材料抗?jié)B水性能：耐靜水壓大于(A、10MpaB、16MpaC、12MpaD、21Mpa【正確答案】：C解析：

這道題考查對蓋毯和圍欄外套材料抗?jié)B水性能指標(biāo)的了解。在相關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)中，此類材料耐靜水壓通常有明確規(guī)定。經(jīng)過大量實驗和實際應(yīng)用驗證，為保證良好的抗?jié)B水效果，其耐靜水壓需大于12Mpa，所以這道題應(yīng)選C選項。52.FAS與BAS專業(yè)的接口位置在各車站的（上，F(xiàn)AS通過RS485與BAS進行通訊。A、IBP盤B、雙切電源箱C、環(huán)控柜D、交換機【正確答案】：A解析：

在地鐵或類似的大型公共設(shè)施中，F(xiàn)AS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）與BAS（環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）之間的通訊是非常重要的。這兩個系統(tǒng)需要通過一個特定的接口位置來進行數(shù)據(jù)交換。根據(jù)專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，這個接口位置通常設(shè)在各車站的IBP盤（綜合后備盤）上。IBP盤作為車站控制系統(tǒng)的重要組成部分，負責(zé)集成和監(jiān)控多個子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，包括FAS和BAS。通過IBP盤，F(xiàn)AS可以利用RS485通信協(xié)議與BAS進行高效、可靠的數(shù)據(jù)通訊，實現(xiàn)火災(zāi)報警信息與環(huán)境監(jiān)控信息的實時共享和處理。因此，選項A“IBP盤”是正確的接口位置。53.ITVM可讀取的卡種不包括（。A、員工卡B、單程票C、榕誠通及省通卡D、支付寶電子卡【正確答案】：D解析：

ITVM（即自助售票機）在設(shè)計時，會考慮其能讀取和處理的卡種范圍。根據(jù)常識和題目描述，ITVM通常用于處理與公共交通相關(guān)的各種卡種，如員工卡、單程票以及榕誠通及省通卡等實體卡片。這些卡片都是物理存在的，可以通過機器的讀卡器進行識別和讀取。54.閘機無法連接SC，乘客顯示屏上會顯示（A、SC：-B、IRC、SMAD、暫停服務(wù)【正確答案】：A解析：

當(dāng)閘機無法連接車站計算機系統(tǒng)（SC）時，乘客顯示屏上會顯示“SC：-”，這一顯示明確表示閘機與SC之間處于無連接狀態(tài)。55.智能光電感煙探測器報警時，LED燈（。A、綠色閃爍B、紅色閃爍C、綠色常亮D、紅色常亮【正確答案】：D56.若Hopper1沒票，Hopper2有票的情況下，H2售出多張車票后，車站人員再去補充H1的單程票后，乘客馬上購票，則TVM(。A、會從H2繼續(xù)發(fā)售車票B、會從H1重新發(fā)售車票C、造成數(shù)據(jù)混亂D、暫停服務(wù)【正確答案】：A解析：

在自動售票機（TVM）的票務(wù)管理中，當(dāng)Hopper1沒票而Hopper2有票時，如果H2已經(jīng)售出多張車票，隨后車站人員為H1補充了單程票，但在乘客購票時，TVM會優(yōu)先從仍有票且正在使用的Hopper（即H2）繼續(xù)發(fā)售車票，而不是立即切換到剛補充票的Hopper1。這是為了確保售票過程的連續(xù)性和效率，避免因為頻繁切換Hopper而導(dǎo)致的服務(wù)中斷或數(shù)據(jù)混亂。因此，選項A“會從H2繼續(xù)發(fā)售車票”是正確的描述。57.感溫探測器的報警溫度是（℃。A、50B、57C、68D、79【正確答案】：B58.閘機正常對射的傳感器顯示（顏色。A、綠B、綠紅C、綠橙D、紅橙【正確答案】：C解析：

閘機正常對射的傳感器通常會顯示綠橙顏色，這表示傳感器處于正常工作狀態(tài)并且對準(zhǔn)正確。綠色一般表示傳感器工作正常，而橙色則表示傳感器對射信號正常。因此，選項C“綠橙”是正確答案。59.BOM失電時，檢查的部件不包括（。A、直流電源B、電源線C、空開D、讀卡器【正確答案】：D解析：

在BOM（BillofMaterials，物料清單）失電的情況下，需要檢查與電源直接相關(guān)的部件以確定失電原因并恢復(fù)供電。直流電源、電源線和空開都是與電源系統(tǒng)直接相關(guān)的部件，因此在BOM失電時是檢查的重點。而讀卡器通常用于讀取卡片信息，與電源系統(tǒng)的直接關(guān)聯(lián)性不強，不屬于BOM失電時需要檢查的部件。60.抗干擾有許多方式，其中雙絞線是(方式。A、物理隔離B、減小磁干擾C、屏蔽D、消磁【正確答案】：B61.（是電流對人體內(nèi)部組織造成的傷害，是最危險的一種傷害。A、電傷B、電磁輻射C、電擊D、電拉弧【正確答案】：C解析：

電擊是指電流通過人體，對人體內(nèi)部組織造成的傷害，它會對人體的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)等重要器官產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至危及生命，因此被認為是最危險的一種傷害。而電傷主要是指電流對人體外部造成的局部傷害，如電弧燒傷等；電磁輻射則是指電磁波對人體產(chǎn)生的影響，通常不直接由電流引起；電拉弧則是一種電氣現(xiàn)象，不一定直接對人體造成傷害。因此，根據(jù)題目描述，正確答案為C。62.中央門禁IP地址為（。A、50.1.99.177B、10.1.83.162C、10.1.83.163D、10.1.83.164【正確答案】：C解析：

根據(jù)提供的信息，合肥地鐵1號線中央級門禁服務(wù)器的IP地址是10.1.83.163，這與選項C相匹配。63.車控室ISCS系統(tǒng)工作站工作正常，但無法對（機電設(shè)備進行控制時,啟動BAS系統(tǒng)PLC程序丟失故障搶修應(yīng)急預(yù)案。A、單臺B、多臺C、部分D、全部【正確答案】：D解析：

當(dāng)車控室ISCS系統(tǒng)工作站工作正常，但無法對機電設(shè)備進行控制時，通常意味著控制系統(tǒng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的故障。在這種情況下，如果是單臺、多臺或部分機電設(shè)備無法控制，可能還可以通過其他手段進行局部處理或繞過故障點。然而，當(dāng)全部機電設(shè)備都無法控制時，這往往指向了系統(tǒng)級的故障，如PLC程序的丟失。PLC（可編程邏輯控制器）是自動化控制系統(tǒng)中的核心部件，其程序的丟失將導(dǎo)致整個控制系統(tǒng)無法正常工作。因此，啟動BAS系統(tǒng)PLC程序丟失故障搶修應(yīng)急預(yù)案是必要的，以確保盡快恢復(fù)對全部機電設(shè)備的控制。所以，正確答案是D，即全部機電設(shè)備無法控制時。64.下列哪項不能將閘機扇門打開？(A、通過維修鍵盤B、按下IBP盤上緊急按鈕C、SC監(jiān)控站下發(fā)重新啟動命令D、SC監(jiān)控站下發(fā)緊急模式【正確答案】：C解析：

這道題考查對閘機扇門打開方式的了解。在相關(guān)技術(shù)中，通過維修鍵盤、按下IBP盤上緊急按鈕、SC監(jiān)控站下發(fā)緊急模式都能打開閘機扇門。而SC監(jiān)控站下發(fā)重新啟動命令通常不能直接將閘機扇門打開，它的作用并非針對扇門的直接開啟。65.下列幾種排查方法中，在閘機與SC沒有通訊時不需要用到的是(。A、檢查通訊程序有沒有正常運行B、檢查設(shè)備的IP地址是否正確C、檢查連接設(shè)備的網(wǎng)線D、檢查傳感器狀態(tài)是否正?！菊_答案】：D解析：

當(dāng)閘機與SC（可能是指中央控制系統(tǒng)或服務(wù)器）沒有通訊時，主要的問題通常出在通訊連接上。因此，我們需要檢查與通訊直接相關(guān)的各個環(huán)節(jié)。檢查通訊程序是否正常運行可以確保軟件層面沒有問題；檢查設(shè)備的IP地址是否正確是為了確認網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置無誤，以便正確尋址和建立通訊；檢查連接設(shè)備的網(wǎng)線則是確認物理連接是否穩(wěn)定可靠，沒有斷路或短路等問題。而檢查傳感器狀態(tài)是否正常，通常與閘機本身的運行狀態(tài)或功能檢測相關(guān)，并非直接關(guān)聯(lián)到通訊問題，因此在閘機與SC沒有通訊的情況下，不需要檢查傳感器狀態(tài)。66.BAS系統(tǒng)通過（與FAS相連。A、RS422總線B、RS232總線C、RS485總線D、硬線連接【正確答案】：C解析：

在樓宇自動化系統(tǒng)中，BAS（BuildingAutomationSystem）通常需要通過特定的通信方式與FAS（FireAlarmSystem）相連，以實現(xiàn)火災(zāi)報警信息與樓宇自控系統(tǒng)的集成。RS485總線作為一種常用的通信總線，具有傳輸距離遠、抗干擾能力強等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于此類系統(tǒng)中。因此，BAS系統(tǒng)通過RS485總線與FAS相連，以確保兩者之間的有效通信和數(shù)據(jù)傳輸。67.單程票回收模塊SMA各部件不包括（A、控制板B、傳感器C、馬達D、皮帶【正確答案】：D解析：

單程票回收模塊SMA的構(gòu)成中，通常包含控制板、傳感器和馬達等關(guān)鍵部件，這些部件共同協(xié)作以實現(xiàn)單程票的回收功能。而皮帶并不屬于SMA的部件構(gòu)成，因此在選項中，皮帶是不被包括在內(nèi)的部件。68.車站操作進入緊急模式，閘機放行的方法不包括下面哪項？（A、按緊急按鈕B、一臺一臺關(guān)閉閘機電源C、在SC上設(shè)置進入緊急模式D、切斷站廳閘機電源【正確答案】：B解析：

在車站操作進入緊急模式時，為了確保閘機能夠放行，通常會采取一系列緊急措施。根據(jù)搜索結(jié)果和題目描述，這些措施包括按緊急按鈕、在SC（可能是指車站控制系統(tǒng)）上設(shè)置進入緊急模式以及切斷站廳閘機電源。這些方法都是為了在緊急情況下快速打開閘機，確保人員疏散和應(yīng)急響應(yīng)的順利進行。69.廣播系統(tǒng)通過(將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、RS422接口(四線電口B、無線網(wǎng)絡(luò)C、門禁控制器D、CCTV【正確答案】：A解析：

在廣播系統(tǒng)中，為了將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通常采用的是有線連接方式以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。RS422接口（四線電口）是一種常見的有線傳輸接口，它支持長距離、高速率的數(shù)據(jù)傳輸，并且具有較強的抗干擾能力，非常適合用于此類場景。而無線網(wǎng)絡(luò)雖然便捷，但在穩(wěn)定性方面可能不如有線連接；門禁控制器主要用于門禁系統(tǒng)的控制和管理，與廣播系統(tǒng)傳輸設(shè)備狀態(tài)無直接關(guān)聯(lián)；CCTV則主要用于視頻監(jiān)控，同樣與廣播系統(tǒng)傳輸設(shè)備狀態(tài)不相關(guān)。因此，廣播系統(tǒng)通過RS422接口將主要設(shè)備狀態(tài)傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)是合理的選擇。70.處理事故事件要以事實為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照(原則，認真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策。A、先主后次B、先通后復(fù)C、四不放過D、安全第一【正確答案】：C解析：

在處理事故事件時，需要遵循一定的原則來確保處理的公正性、有效性和預(yù)防性。其中，“四不放過”原則是一個核心原則，它要求在處理事故時必須做到：事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。這一原則與題干中提到的“以事實為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩，認真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策”相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了處理事故事件的完整框架。因此，選項C“四不放過”是正確答案。71.在SC設(shè)置“緊急模式”時需要注意本項操作，僅在真實的緊急情況下使用，日常情況下嚴(yán)禁未經(jīng)授權(quán)進行操作。如在測試或演練中需要進行操作，必須經(jīng)（批準(zhǔn)。A、維修調(diào)度B、車站人員C、行調(diào)D、分部主管主任【正確答案】：A解析：

在SC（可能是指軌道交通系統(tǒng)中的中央控制室或類似的關(guān)鍵控制中心）設(shè)置“緊急模式”是一項嚴(yán)肅且關(guān)鍵的操作，它僅在真實的緊急情況下才被允許使用。由于該操作可能對系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生重大影響，因此在日常情況下嚴(yán)禁未經(jīng)授權(quán)進行操作。當(dāng)在測試或演練中需要進行此類操作時，為了確保安全和合規(guī)性，必須經(jīng)過特定的授權(quán)流程。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和操作流程，這一授權(quán)通常由維修調(diào)度來負責(zé)，因為維修調(diào)度人員了解系統(tǒng)的運行狀況，并能夠評估操作的風(fēng)險和影響。因此，正確答案是A，即必須經(jīng)維修調(diào)度批準(zhǔn)。72.國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》GB3608—93規(guī)定的“凡在墜落高度基準(zhǔn)面（有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。A、1.5mB、2m及以上C、1.8mD、1m【正確答案】：B解析：

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》GB3608—93的規(guī)定，高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)。這一規(guī)定明確了高處作業(yè)的高度界限，是確保高處作業(yè)安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。73.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象主要是(。A、環(huán)控系統(tǒng)和其它機電設(shè)備B、電力和機電設(shè)備C、機電設(shè)備D、電氣設(shè)備【正確答案】：A解析：

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的核心職責(zé)是監(jiān)控和管理環(huán)境控制系統(tǒng)（如溫濕度、空氣質(zhì)量等）以及其他相關(guān)的機電設(shè)備（如電梯、給排水系統(tǒng)等），以確保其正常運行和滿足特定環(huán)境要求。因此，其監(jiān)控對象主要包括環(huán)控系統(tǒng)和其它機電設(shè)備。74.下列做法不是為了提高BAS系統(tǒng)可靠性的是（。A、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)為分層分布式集散型結(jié)構(gòu)B、監(jiān)控層熱備雙局域網(wǎng)C、在公共區(qū)設(shè)置多個溫濕度傳感器D、冗余主控PLC【正確答案】：C解析：

在BAS（樓宇自動化系統(tǒng)）中，提高系統(tǒng)的可靠性通常涉及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性以及關(guān)鍵設(shè)備的冗余配置。選項A的分層分布式集散型結(jié)構(gòu)有助于分散風(fēng)險，提高系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。選項B的監(jiān)控層熱備雙局域網(wǎng)設(shè)計可以確保網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性，防止單點故障導(dǎo)致系統(tǒng)通信中斷。選項D的冗余主控PLC（可編程邏輯控制器）則保證了主控設(shè)備的可靠性，即使某個主控設(shè)備出現(xiàn)故障，也有備用設(shè)備可以接管控制任務(wù)。而選項C中在公共區(qū)設(shè)置多個溫濕度傳感器，這主要是為了更全面地采集環(huán)境數(shù)據(jù)，提高系統(tǒng)的監(jiān)控精度和響應(yīng)能力，但并不直接提高BAS系統(tǒng)的可靠性。因此，選項C不是為了提高BAS系統(tǒng)可靠性的做法。75.AFC系統(tǒng)通過互聯(lián)接口將設(shè)備狀態(tài)、報警信息和客流統(tǒng)計信息傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，接收并執(zhí)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的(。A、疏散指令B、火災(zāi)模式C、設(shè)備控制命令D、緊急信息【正確答案】：C解析：

AFC系統(tǒng)（自動售檢票系統(tǒng)）在地鐵等軌道交通中負責(zé)票務(wù)管理、設(shè)備監(jiān)控及客流統(tǒng)計等功能。它通過互聯(lián)接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)相連，一方面將自身的設(shè)備狀態(tài)、報警信息和客流統(tǒng)計信息傳遞給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以便進行整體的管理和監(jiān)控；另一方面，它也需要接收并執(zhí)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的指令。在這些指令中，設(shè)備控制命令是關(guān)鍵，因為它直接關(guān)系到AFC系統(tǒng)的運行和操作。因此，AFC系統(tǒng)接收并執(zhí)行的是綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的設(shè)備控制命令。76.福州地鐵5號線，（在車站控制室為CRT圖形工作站提供電源。A、車控室雙切電源箱B、FAS主機C、綜合監(jiān)控系統(tǒng)UPSD、BAS的UPS【正確答案】：C解析：

在福州地鐵5號線中，為了確保車站控制室內(nèi)的CRT圖形工作站能夠穩(wěn)定可靠地運行，需要由專門的電源設(shè)備為其供電。綜合監(jiān)控系統(tǒng)UPS（不間斷電源）正是為此設(shè)計的，它能夠在市電故障或異常時，提供持續(xù)、穩(wěn)定的電力供應(yīng)，確保CRT圖形工作站等關(guān)鍵設(shè)備正常工作。77.以下哪個不是SC工作站的作用（A、監(jiān)控客流B、設(shè)備監(jiān)控C、客流查看D、站務(wù)員結(jié)賬【正確答案】：D解析：

SC工作站主要用于對客流進行監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控以及客流查看，以確保地鐵或軌道交通系統(tǒng)的正常運行和乘客安全。而站務(wù)員結(jié)賬并不屬于SC工作站的功能范疇。78.感溫光纖允許彎曲半徑不小于（，當(dāng)小于該設(shè)置值時，將影響到探測效果。A、10mmB、30mmC、60mmD、120mm【正確答案】：C解析：

感溫光纖作為一種特殊的傳感器，其彎曲半徑有一定的限制。根據(jù)規(guī)定和實際應(yīng)用經(jīng)驗，感溫光纖允許的最小彎曲半徑為60mm。如果彎曲半徑小于這個值，將會對光纖的傳輸性能產(chǎn)生影響，進而影響到探測效果。因此，在安裝和使用感溫光纖時，必須確保其彎曲半徑不小于60mm。79.電梯是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象，當(dāng)電梯斷電時綜合監(jiān)控系統(tǒng)頁面上電梯狀態(tài)為（。A、運行B、停止C、通信中斷D、故障報警【正確答案】：C解析：

電梯作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象，其運行狀態(tài)是系統(tǒng)需要實時掌握的。當(dāng)電梯斷電時，由于電力供應(yīng)中斷，電梯與綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信也會隨之中斷。因此，在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的頁面上，電梯的狀態(tài)會相應(yīng)地顯示為“通信中斷”，以反映當(dāng)前電梯與系統(tǒng)的連接狀態(tài)。80.AFC系統(tǒng)通過(將設(shè)備狀態(tài)、報警信息和客流統(tǒng)計信息傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，接收并執(zhí)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的設(shè)備控制命令。A、互聯(lián)接口B、無線網(wǎng)絡(luò)C、門禁控制器D、CCTV【正確答案】：A解析：

AFC系統(tǒng)（自動售檢票系統(tǒng)）在地鐵、軌道交通等公共交通領(lǐng)域中，負責(zé)票務(wù)管理、設(shè)備監(jiān)控及客流統(tǒng)計等功能。為了實現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息交互，AFC系統(tǒng)需要通過專門的接口進行數(shù)據(jù)傳輸和命令接收?；ヂ?lián)接口作為連接兩個系統(tǒng)的橋梁，能夠確保設(shè)備狀態(tài)、報警信息和客流統(tǒng)計信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來自綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備控制命令。無線網(wǎng)絡(luò)雖然也可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，但在這種場景下，互聯(lián)接口因其穩(wěn)定性和可靠性更高而被采用。門禁控制器主要用于門禁管理，與本題描述的功能不符。CCTV（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)）則主要用于視頻監(jiān)控，同樣不符合題意。因此，正確答案為A，即AFC系統(tǒng)通過互聯(lián)接口將相關(guān)信息傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并接收執(zhí)行其發(fā)送的設(shè)備控制命令。81.根據(jù)被檢物圖像的情況，點擊軟件界面圖像處理功能區(qū)按鍵，進行圖像工作，同樣也可以點擊專用鍵盤上的圖像功能按鍵進行。A、判讀B、預(yù)讀C、拷貝D、審視【正確答案】：A解析：

在CT行李物品安檢的操作流程中，根據(jù)被檢物圖像的情況，需要通過點擊軟件界面的圖像處理功能區(qū)按鍵或?qū)Ｓ面I盤上的圖像功能按鍵來進行圖像的判讀工作。這里的“判讀”指的是對圖像進行解讀、分析和判斷，以確定被檢物的性質(zhì)和安全性。因此，選項A“判讀”是正確的。82.RS422串口最大傳輸速率為（。A、10KbpsB、20KbpsC、10MbpsD、20Mbps【正確答案】：C解析：

RS422是一種常用的串口通信標(biāo)準(zhǔn)，其最大傳輸速率可以達到10Mbps，這一速率遠高于10Kbps和20Kbps，因此選項A和B不正確。同時，RS422的標(biāo)準(zhǔn)傳輸速率也不是20Mbps，所以選項D也不正確。綜上所述，RS422串口的最大傳輸速率為10Mbps，對應(yīng)選項C。83.福州地鐵5號線氣滅系統(tǒng)采用(氣體滅火劑作為滅火介質(zhì)，采用組合分配式，全淹沒滅火系統(tǒng)。A、氮氣+二氧化碳B、IG541混合氣體C、七氟丙烷D、七氟乙烷【正確答案】：B解析：

福州地鐵5號線氣滅系統(tǒng)采用的是IG541混合氣體作為滅火介質(zhì)。IG541混合氣體是一種由氮氣、氬氣和二氧化碳按一定比例混合而成的滅火劑，具有清潔、無殘留、對設(shè)備無損害等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于地鐵等公共場所的滅火系統(tǒng)中。全淹沒滅火系統(tǒng)則意味著該滅火系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)將整個保護區(qū)域淹沒在滅火劑中，從而有效撲滅火災(zāi)。84.綜合監(jiān)控系統(tǒng)分中央、車站、就地三級對機電設(shè)備進行監(jiān)控，其中,中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在（。A、運營控制中心（OCCB、線路中間位置的車站控制室C、維修樓自動化辦公室D、BAS系統(tǒng)維修測試室【正確答案】：A解析：

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中通常分為中央、車站、就地三級，用于對機電設(shè)備進行全面監(jiān)控。其中，中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)被設(shè)置在運營控制中心（OCC），這是為了確保對整個軌道交通系統(tǒng)的機電設(shè)備進行高效、集中的監(jiān)視和控制。從搜索結(jié)果中也可以明確看到，中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)是設(shè)置在運營控制中心（OCC）的，它負責(zé)環(huán)控、給排水、自動扶梯、低壓供電、照明及屏蔽門等關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)視和控制任務(wù)。85.正常情況下UPS退出市電逆變工作狀態(tài)，UPS將處于（狀態(tài)下。A、故障B、維修旁路C、自動旁路D、電池逆變【正確答案】：C解析：

在UPS（不間斷電源）系統(tǒng)中，當(dāng)市電正常且UPS退出市電逆變工作狀態(tài)時，它會切換到自動旁路狀態(tài)。這是因為UPS設(shè)計有自動旁路電路，以便在市電正常時，可以直接由市電供電，而無需通過UPS的逆變器進行轉(zhuǎn)換，從而提高效率和減少能耗。同時，自動旁路也能在UPS故障或需要維護時，確保負載仍能繼續(xù)得到供電。86.信號系統(tǒng)與大屏幕顯示系統(tǒng)間的接口形式（。A、RJ45B、RS232C、RS485D、硬線【正確答案】：A解析：

信號系統(tǒng)與大屏幕顯示系統(tǒng)間的接口通常采用RJ45接口形式。RJ45是一種常用的網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)，適用于傳輸數(shù)字信號，能夠滿足信號系統(tǒng)與大屏幕顯示系統(tǒng)之間高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸需求。87.FAS與ACS的接口位置在門禁系統(tǒng)的（相關(guān)接線端子上。A、UNC500主控制器B、IBP緊急釋放端子C、就地控制箱D、緊急出門按鈕【正確答案】：A解析：

在門禁系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)報警系統(tǒng)）與ACS（門禁控制系統(tǒng)）的接口位置通常設(shè)置在UNC500主控制器的相關(guān)接線端子上。這是為了確保在火災(zāi)等緊急情況下，F(xiàn)AS能夠及時與ACS進行通信，實現(xiàn)門禁的自動釋放或其他聯(lián)動控制功能，從而保障人員安全和疏散通道的暢通。88.閘機的位置設(shè)置是在：（。A、付費區(qū)B、非付費區(qū)C、付費區(qū)和非付費區(qū)的分隔帶D、其他【正確答案】：C89.TVM紙幣模塊維護斷模塊電源時可（。A、電源線，數(shù)據(jù)線一起斷B、先斷電源線，再斷數(shù)據(jù)線C、先斷數(shù)據(jù)線，再斷電源線D、隨便斷，不需區(qū)別【正確答案】：C解析：

在TVM紙幣模塊維護過程中，為確保模塊或設(shè)備的安全，斷電時需要遵循一定的順序。先斷開數(shù)據(jù)線，再斷開電源線，這一順序是為了防止在斷電時由于電流或信號突變而損壞模塊。因此，正確答案是先斷數(shù)據(jù)線，再斷電源線。90.工作人員進入機房要穿(，插拔電路板時要做好防靜電工作。A、工作服B、勞保鞋C、戴口罩D、戴安全帽【正確答案】：A91.5號線AGM采用哪種扇門？（A、伸縮剪式扇門B、拍打門C、三輥閘門D、平開門【正確答案】：B解析：

題目詢問的是5號線AGM所采用的扇門類型。根據(jù)搜索結(jié)果，盡管深圳地鐵5號線列車采用的是塞拉門類型的客室門，但這與AGM扇門類型是不同的。正確答案明確指出5號線AGM采用的是拍打門。因此，選項B是正確的。92.DTS主機內(nèi)部哪個元器件采集現(xiàn)場光纖信號？（。A、電源模塊B、CPU模塊C、光電轉(zhuǎn)換口模塊D、控制模塊【正確答案】：C解析：

在DTS主機內(nèi)部，光電轉(zhuǎn)換口模塊負責(zé)采集現(xiàn)場的光纖信號。這一模塊專門設(shè)計用于將光信號轉(zhuǎn)換為電信號，以便主機能夠進一步處理和分析這些數(shù)據(jù)。其他選項如電源模塊、CPU模塊和控制模塊，雖然都是DTS主機的重要組成部分，但它們并不直接負責(zé)采集光纖信號。93.因緊急停止按鈕具有鎖定功能，如果需要恢復(fù)緊急停止按鈕的正常狀態(tài)，需依箭頭方向輕轉(zhuǎn)按鈕大約（，按鈕彈起復(fù)位。A、40°B、50°C、30°D、60°【正確答案】：C解析：

緊急停止按鈕通常設(shè)計有鎖定功能，以防止誤操作或意外觸碰導(dǎo)致的設(shè)備停止。當(dāng)需要恢復(fù)其正常狀態(tài)時，需要按照特定的方向輕轉(zhuǎn)按鈕，使其彈起復(fù)位。雖然搜索結(jié)果中提到了“逆時針旋轉(zhuǎn)紅色按鈕”，但并未給出具體的角度，且參考答案B（50°）與題目中的選項不完全匹配。根據(jù)題目給出的選項和專業(yè)知識，恢復(fù)緊急停止按鈕的正常狀態(tài)通常需要旋轉(zhuǎn)的角度是30°，即選項C。這是為了確保操作的一致性和準(zhǔn)確性，同時避免對按鈕或設(shè)備造成不必要的損壞。94.氣滅設(shè)備年檢、聯(lián)動測試隔離（。A、報警主機B、啟動瓶C、氣滅盤D、防火閥【正確答案】：B解析：

在氣滅設(shè)備的年檢和聯(lián)動測試中，啟動瓶是關(guān)鍵的組件之一。啟動瓶內(nèi)通常裝有用于啟動氣滅系統(tǒng)的高壓氣體，如氮氣或壓縮空氣。在年檢和聯(lián)動測試過程中，為了確保測試的安全性和有效性，需要對啟動瓶進行隔離，以防止誤啟動或意外釋放高壓氣體。因此，正確答案是B，即啟動瓶。95.在做BOM檢修過程中，如果發(fā)現(xiàn)乘客顯示器故障，則需要進行的操作是(。A、交接下個班次B、做好檢修記錄C、當(dāng)做未發(fā)現(xiàn)D、做好檢修記錄，并及時修復(fù)【正確答案】：D解析：

在做BOM（可能是指車輛或設(shè)備的維護檢修工作）過程中，一旦發(fā)現(xiàn)乘客顯示器出現(xiàn)故障，必須及時進行記錄并著手修復(fù)。這是為了確保設(shè)備的正常運行和乘客的良好體驗。只記錄故障而不進行修復(fù)（選項B）無法解決問題，交接給下個班次（選項A）或忽略故障（選項C）更是不負責(zé)任的行為。因此，正確的操作是做好檢修記錄，并及時修復(fù)故障。96.ups維護測試電池電壓不小于（。A、20.5VB、15.8VC、10.8VD、12.8V【正確答案】：C解析：

在UPS（不間斷電源）的維護測試中，電池電壓是一個關(guān)鍵參數(shù)。為了確保UPS能在市電故障時正常切換并提供穩(wěn)定的備用電源，電池電壓必須達到一定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，UPS維護測試時電池電壓應(yīng)不小于10.8V，以確保UPS系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。97.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的(主要是收集并處理綜合監(jiān)控系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)，下發(fā)對綜合監(jiān)控各設(shè)備的控制數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對綜合監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控功能,并將系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)記錄存儲。A、FEPB、工作站C、服務(wù)器D、交換機【正確答案】：C解析：

這道題考查綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分及功能。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，服務(wù)器起著關(guān)鍵作用。服務(wù)器能夠收集和處理實時數(shù)據(jù)，下達控制數(shù)據(jù)，實現(xiàn)監(jiān)控功能并存儲歷史數(shù)據(jù)。而FEP主要用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，工作站用于操作，交換機用于網(wǎng)絡(luò)連接。所以能實現(xiàn)題目所述功能的是服務(wù)器。98.發(fā)生運營事故事件時，按（的原則，快報告、快處理、快開通，積極采取措施，盡快搶救傷員，盡快恢復(fù)運營和生產(chǎn)，盡量減少損失A、先主后次B、先通后復(fù)C、安全第一D、綜合治理【正確答案】：B解析：

在運營事故事件中，“先通后復(fù)”原則強調(diào)的是首先迅速采取行動以恢復(fù)運營和生產(chǎn)，減少事故對整體運營的影響，隨后再進行詳細的復(fù)盤和處理。這一原則與題干中提到的“快報告、快處理、快開通，積極采取措施，盡快搶救傷員，盡快恢復(fù)運營和生產(chǎn)，盡量減少損失”相呼應(yīng)，體現(xiàn)了在事故處理中效率和恢復(fù)運營的重要性。99.門禁硬件初始化，將所有撥碼開關(guān)置于（。A、OFFB、ONC、UPDOWN【正確答案】：A解析：

在門禁系統(tǒng)的硬件初始化過程中，將所有撥碼開關(guān)置于OFF位置是為了恢復(fù)出廠設(shè)置，確保系統(tǒng)從一個已知且標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)開始運行，從而避免由于之前設(shè)置殘留導(dǎo)致的潛在問題或沖突。100.下列不屬于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的歷程的監(jiān)控系統(tǒng)是（。A、混合半自動化監(jiān)控系統(tǒng)B、分立自動化監(jiān)控系統(tǒng)C、綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)D、獨立自動化監(jiān)控系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程主要包括混合半自動化監(jiān)控系統(tǒng)、分立自動化監(jiān)控系統(tǒng)和綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)。而獨立自動化監(jiān)控系統(tǒng)并不屬于這一發(fā)展歷程中的監(jiān)控系統(tǒng)。1.在BAS網(wǎng)絡(luò)診斷圖中能看到的信息有（。A、B網(wǎng)設(shè)備是否存在故障B、A網(wǎng)設(shè)備是否存在故障C、各遠程控制箱箱門是否已關(guān)到位D、遠程控制箱所在位置【正確答案】：ABD解析：

在BAS（樓宇自動化系統(tǒng)）網(wǎng)絡(luò)診斷圖中，我們可以獲取到關(guān)于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的詳細信息。首先，由于BAS監(jiān)控界面中的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖能夠監(jiān)視主備PLC（可編程邏輯控制器）和I/O（輸入/輸出）模塊，因此它能夠反映出B網(wǎng)設(shè)備是否存在故障，對應(yīng)選項A。同理，A網(wǎng)設(shè)備作為BAS網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其狀態(tài)也會在網(wǎng)絡(luò)診斷圖中得到體現(xiàn)，所以選項B也是正確的。至于選項C，各遠程控制箱箱門是否已關(guān)到位，這通常屬于物理狀態(tài)，而非網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，因此不會直接在網(wǎng)絡(luò)診斷圖中顯示。最后，遠程控制箱作為BAS系統(tǒng)中的重要設(shè)備，其所在位置是系統(tǒng)配置和監(jiān)控的重要信息，必然會在網(wǎng)絡(luò)診斷圖中有所體現(xiàn)，以便運維人員快速定位和處理問題，所以選項D是正確的。綜上所述，正確答案是ABD。2.SC一般安裝在車站控制室或AFC設(shè)備室，實現(xiàn)(至線路中央計算機作進一步處理。A、監(jiān)控客流B、監(jiān)控站級設(shè)備C、收集匯總站級設(shè)備數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)上傳D、發(fā)售和分析車票【正確答案】：ABC解析：

SC（StationComputer，車站計算機）在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中扮演著重要角色。根據(jù)題目描述及搜索結(jié)果，SC通常被安裝在車站控制室或AFC設(shè)備室內(nèi)，其主要功能包括監(jiān)控站級設(shè)備的運行狀態(tài)，以確保設(shè)備正常工作；同時，SC還負責(zé)收集并匯總站級設(shè)備產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，如客流信息、交易記錄等。這些數(shù)據(jù)在匯總后，會被上傳至線路中央計算機進行進一步的處理和分析，以便為運營決策提供支持。因此，選項A“監(jiān)控客流”（雖未直接提及，但監(jiān)控站級設(shè)備可間接實現(xiàn)客流監(jiān)控）、B“監(jiān)控站級設(shè)備”和C“收集匯總站級設(shè)備數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)上傳”均正確描述了SC的功能。而選項D“發(fā)售和分析車票”并非SC的主要職責(zé)，這一功能通常由車站的自動售票機（TVM）或自動檢票機（AGM）等站級設(shè)備完成，故不選。3.開站前檢查需要檢查哪些內(nèi)容（。A、服務(wù)器進程B、各種設(shè)備通訊情況C、各站環(huán)網(wǎng)狀況D、各站客流數(shù)據(jù)【正確答案】：ABCD解析：

開站前檢查是確保地鐵或類似交通站點正常、安全運營的重要環(huán)節(jié)。在這個過程中，需要檢查的內(nèi)容涵蓋了多個方面。4.FAS系統(tǒng)現(xiàn)場報警類設(shè)備有(。A、感煙探測器B、感溫探測器C、感溫電纜D、手動報警按鈕【正確答案】：ABCD5.下列說法錯誤的是（。A、FAS主機與ISCS利用RJ45通訊B、FAS與BAS利用RS232通訊C、FAS與ACS接口位于車控室D、FAS與AFC接口位于車控室【正確答案】：BC解析：

在地鐵或類似的大型綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，F(xiàn)AS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）、ISCS（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）、BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）、ACS（門禁系統(tǒng)）和AFC（自動售檢票系統(tǒng)）都是重要的組成部分，它們之間的通訊方式和接口位置有嚴(yán)格的規(guī)定。6.新店車輛基地火災(zāi)報警時聯(lián)動項目有（。A、垂梯迫降B、消防廣播C、消防切非D、聲光E、/【正確答案】：ABCDE解析：

新店車輛基地火災(zāi)報警時的聯(lián)動項目涉及多個消防控制措施。根據(jù)搜索結(jié)果，火災(zāi)報警后，消防聯(lián)動控制的設(shè)備涵蓋了電梯控制監(jiān)視等多方面，其中包括垂梯迫降，這是為了在火災(zāi)時防止電梯繼續(xù)使用可能造成的危險；消防廣播用于在火災(zāi)發(fā)生時迅速傳達疏散指令和相關(guān)信息；消防切非指的是切斷非消防電源，以減少火災(zāi)蔓延的風(fēng)險和電氣火災(zāi)的可能性；聲光則是指聲光報警器，通過聲音和光線來警示人員火災(zāi)的發(fā)生；而選項E中的“/”在此處應(yīng)理解為消防電梯的停止使用，這也是火災(zāi)時的重要聯(lián)動措施。因此，ABCDE均為新店車輛基地火災(zāi)報警時的聯(lián)動項目。7.BAS系統(tǒng)作為車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成子系統(tǒng)，主要由(組成。A、主控制器B、遠程I/OC、現(xiàn)場總線D、各類傳感器E、?【正確答案】：ABCDE解析：

BAS系統(tǒng)作為車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成子系統(tǒng)，其核心組成部分包括主控制器、遠程I/O、現(xiàn)場總線以及各類傳感器等。這些組件共同協(xié)作，確保BAS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車站各類設(shè)備的有效監(jiān)控和管理。主控制器負責(zé)系統(tǒng)的整體控制和協(xié)調(diào)；遠程I/O則實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程輸入和輸出；現(xiàn)場總線作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?，保證了系統(tǒng)各部分之間的通信暢通；而各類傳感器則負責(zé)采集現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)的監(jiān)控和管理提供基礎(chǔ)。因此，正確答案是ABCDE。8.車站BAS系統(tǒng)實時監(jiān)控的設(shè)備包括(。A、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)B、電扶梯系統(tǒng)C、給排水系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)【正確答案】：ABCD解析：

車站BAS（BuildingAutomationSystem，環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)）系統(tǒng)是一個綜合的自動化管理系統(tǒng)，它負責(zé)監(jiān)控和控制車站內(nèi)的各種環(huán)境設(shè)備。為了確保車站環(huán)境的舒適性和安全性，BAS系統(tǒng)需要實時監(jiān)控多個關(guān)鍵系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是車站內(nèi)環(huán)境控制的重要組成部分，負責(zé)調(diào)節(jié)車站內(nèi)的溫度和空氣質(zhì)量；電扶梯系統(tǒng)則關(guān)乎乘客的便捷出行和安全；給排水系統(tǒng)確保車站內(nèi)的用水和排水順暢，避免水患；照明系統(tǒng)則保障車站內(nèi)的照明充足，方便乘客出行。因此，車站BAS系統(tǒng)實時監(jiān)控的設(shè)備包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，即選項ABCD均為正確答案。9.城市軌道交通的環(huán)控系統(tǒng)一般包括(四個系統(tǒng)。A、環(huán)控大系統(tǒng)B、環(huán)控小系統(tǒng)C、環(huán)控水系統(tǒng)D、隧道通風(fēng)系統(tǒng)【正確答案】：ABCD解析：

城市軌道交通的環(huán)控系統(tǒng)是為了確保乘客和工作人員的舒適環(huán)境，以及設(shè)備的安全運行而設(shè)計的。它通常包括四個主要子系統(tǒng)，即環(huán)控大系統(tǒng)、環(huán)控小系統(tǒng)、環(huán)控水系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)共同協(xié)作，以調(diào)節(jié)和控制車站內(nèi)外環(huán)境的溫度、濕度、空氣質(zhì)量和氣流速度等參數(shù)。因此，ABCD四個選項均正確描述了城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)的組成部分。10.下列（屬于火災(zāi)的自救與逃生方法。A、車站火災(zāi)時，不要使用垂直電梯B、火災(zāi)發(fā)生后，車站工作人員應(yīng)首先做好組織乘客的疏散、救護工作C、貫徹“救人第一，救人與滅火同步進行”的原則，積極施救D、車站工作人員開展滅火自救工作時應(yīng)注意佩戴防煙面具，做好個人防護【正確答案】：ABCD解析：

在火災(zāi)發(fā)生時，自救與逃生方法至關(guān)重要。對于車站火災(zāi)，由于垂直電梯在火災(zāi)中可能因電力問題或煙霧積聚而成為危險源，因此A選項“車站火災(zāi)時，不要使用垂直電梯”是正確的自救建議。B選項“火災(zāi)發(fā)生后，車站工作人員應(yīng)首先做好組織乘客的疏散、救護工作”強調(diào)了車站工作人員在火災(zāi)中的首要職責(zé)，即確保乘客的安全疏散和救護，這是符合火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序的。C選項“貫徹‘救人第一，救人與滅火同步進行’的原則，積極施救”體現(xiàn)了火災(zāi)救援中的基本原則，即在確保人員安全的前提下，同時進行滅火和救人操作。D選項“車站工作人員開展滅火自救工作時應(yīng)注意佩戴防煙面具，做好個人防護”強調(diào)了個人防護裝備在火災(zāi)自救中的重要性，特別是防煙面具可以有效保護救援人員免受煙霧傷害。綜上所述，ABCD四個選項均為正確的火災(zāi)自救與逃生方法。11.在BAS系統(tǒng)中，每個變量都會有對應(yīng)的唯一的（等相關(guān)內(nèi)容。A、變量名B、設(shè)備名C、設(shè)備地址D、寄存器E、?【正確答案】：ABCDE解析：

在BAS（樓宇自動化系統(tǒng)）中，為了精確管理和控制各類設(shè)備及其狀態(tài)，每個變量都必須被唯一且準(zhǔn)確地標(biāo)識。變量名用于在系統(tǒng)中唯一識別該變量，便于編程和調(diào)試；設(shè)備名則指明了變量所屬的具體設(shè)備，有助于定位和維護；設(shè)備地址進一步確定了設(shè)備在系統(tǒng)中的物理位置或網(wǎng)絡(luò)地址，確保控制指令能夠準(zhǔn)確發(fā)送；寄存器則是存儲變量值的具體位置，與變量一一對應(yīng)。這些元素共同構(gòu)成了BAS系統(tǒng)中變量的完整標(biāo)識體系，確保了系統(tǒng)的正常運行和高效管理。因此，正確答案是ABCDE。12.IG541混合氣體滅火系統(tǒng)可用于撲救（。A類-可燃固體表面火災(zāi)B類-可燃液體火災(zāi)C類-滅火前可切斷氣源的氣體火災(zāi)D類-活潑金屬火災(zāi)E、？【正確答案】：ABCE解析：

IG541混合氣體滅火系統(tǒng)是一種高效、清潔的滅火系統(tǒng)，其適用范圍廣泛。根據(jù)滅火系統(tǒng)的特性和各類火災(zāi)的性質(zhì)，我們可以分析出其應(yīng)用場合。A類火災(zāi)指可燃固體表面火災(zāi)，這類火災(zāi)通常由于固體物質(zhì)燃燒引起，IG541混合氣體能夠有效撲滅此類火災(zāi)。B類火災(zāi)為可燃液體火災(zāi)，液體燃燒時，IG541混合氣體可以迅速覆蓋火源，隔絕氧氣，達到滅火目的。C類火災(zāi)指滅火前可切斷氣源的氣體火災(zāi)，對于這類火災(zāi)，只要氣源被切斷，IG541混合氣體就能有效滅火。然而，D類火災(zāi)是活潑金屬火災(zāi)，這類火災(zāi)由于金屬的特殊化學(xué)性質(zhì)，通常需要使用專門的金屬火災(zāi)滅火劑，IG541混合氣體并不適用。E類火災(zāi)在搜索結(jié)果中被提及為部分特定條件下的火災(zāi)，說明在某些特定條件下，IG541混合氣體也可以用于撲救，但由于題目中未給出E類火災(zāi)的具體描述，我們依據(jù)搜索結(jié)果和題目給出的選項，可以確定ABCE為正確答案。13.在TVM內(nèi)部安裝有維修面板，以幫助維修人員進行（等操作。A、購票B、設(shè)備維護C、故障診斷D、參數(shù)設(shè)置【正確答案】：BCD解析：

TVM（TicketVendingMachine，自動售票機）內(nèi)部安裝的維修面板，是專為維修人員設(shè)計的，用于進行設(shè)備的專業(yè)維護和管理。通過維修面板，維修人員可以執(zhí)行設(shè)備維護，確保TVM的正常運行和性能穩(wěn)定；進行故障診斷，快速定位和修復(fù)可能存在的問題；以及進行參數(shù)設(shè)置，根據(jù)實際需求調(diào)整TVM的工作參數(shù)。購票操作通常是面向乘客的，由TVM的前端界面完成，而非維修面板。因此，正確答案是BCD。14.可以通過（切斷所有車站所有門禁磁力鎖。A、IBP盤門禁緊急釋放B、FAS信號直接控制釋放C、門禁機柜上一鍵釋放按鈕D、調(diào)度直接下發(fā)全站門禁釋放【正確答案】：AB解析：

在緊急情況下，如需切斷所有車站的門禁磁力鎖，通常依賴于特定的控制系統(tǒng)。IBP盤（IntegratedBackupPanel，綜合后備盤）門禁緊急釋放是一種緊急措施，允許在必要時快速解除所有門禁，確保人員疏散和緊急響應(yīng)的順暢。同時，F(xiàn)AS（FireAlarmSystem，火災(zāi)報警系統(tǒng)）信號直接控制釋放也是另一種常用方式，它能在火災(zāi)等緊急情況下自動或手動觸發(fā)，切斷門禁磁力鎖，以便迅速疏散人群和進行救援。這兩種方式均能有效實現(xiàn)切斷所有車站門禁磁力鎖的目標(biāo)，因此AB選項正確。15.吸氣式感煙火災(zāi)探測系統(tǒng)由哪些部分組成（。A、系統(tǒng)集中監(jiān)控工作站（即圖形顯示終端B、現(xiàn)場吸氣式感煙火災(zāi)探測器C、采樣管網(wǎng)D、呼吸器【正確答案】：ABC解析：

吸氣式感煙火災(zāi)探測系統(tǒng)是一種先進的火災(zāi)探測技術(shù)，它主要由幾個關(guān)鍵部分組成。首先，系統(tǒng)集中監(jiān)控工作站（即圖形顯示終端）是整個系統(tǒng)的控制和顯示中心，負責(zé)接收、處理并顯示探測器傳來的火災(zāi)信號。其次，現(xiàn)場吸氣式感煙火災(zāi)探測器是系統(tǒng)的核心部件，它通過吸氣方式將空氣中的煙霧粒子吸入并進行檢測，從而判斷是否有火災(zāi)發(fā)生。最后，采樣管網(wǎng)是連接探測器和監(jiān)控工作站的橋梁，負責(zé)將探測器采集到的空氣樣本傳輸至監(jiān)控工作站進行分析。因此，吸氣式感煙火災(zāi)探測系統(tǒng)由系統(tǒng)集中監(jiān)控工作站、現(xiàn)場吸氣式感煙火災(zāi)探測器和采樣管網(wǎng)三部分組成，對應(yīng)選項A、B、C。而呼吸器并不屬于該系統(tǒng)組成部分，故選項D錯誤。16.雙絞線跳線接頭最常用的標(biāo)準(zhǔn)有（。A、T568AB、T568BC、T568CD、T568D【正確答案】：AB解析：

在雙絞線跳線接頭的制作和連接中，最常用的標(biāo)準(zhǔn)是T568A和T568B。這兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了雙絞線中各色線的排列順序，是確保網(wǎng)絡(luò)傳輸性能和穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。T568A和T568B標(biāo)準(zhǔn)在以太網(wǎng)技術(shù)中廣泛應(yīng)用，是網(wǎng)絡(luò)布線中必須遵循的規(guī)范。因此，正確答案是AB。17.以下哪些是AFC設(shè)備房日檢時需要檢查的（。A、服務(wù)器B、交換機C、AFC配電箱D、房間防火封堵情況【正確答案】：ABCD解析：

AFC設(shè)備房日檢是對自動售檢票系統(tǒng)（AFC）相關(guān)設(shè)備進行的日常檢查，以確保其正常運行和安全性。服務(wù)器作為數(shù)據(jù)處理和存儲的核心，必須檢查其運行狀態(tài)和性能指標(biāo)；交換機負責(zé)網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)傳輸，其工作狀態(tài)直接影響AFC系統(tǒng)的通信效率；AFC配電箱為系統(tǒng)提供電力支持，檢查其電路連接和供電情況至關(guān)重要；房間防火封堵情況則關(guān)系到整個設(shè)備房的安全，必須確保無火災(zāi)隱患。因此，ABCD四項均為日檢時的重要檢查內(nèi)容。18.在氣滅系統(tǒng)控制中，按壓緊急釋放按鈕，以下（設(shè)備會動作。A、警鈴B、聲光C、防火閥D、電磁閥【正確答案】：ABCD解析：

在氣滅系統(tǒng)控制中，緊急釋放按鈕的按壓會觸發(fā)一系列設(shè)備的聯(lián)動。具體來說，按下該按鈕后，警鈴會響起以提醒人員注意，同時聲光警報器也會被觸發(fā)，發(fā)出聲音和光線信號，進一步警示人員。此外，為了阻止火勢蔓延，防火閥會迅速關(guān)閉，切斷通風(fēng)路徑。同時，電磁閥也會動作，控制滅火氣體的釋放。這些設(shè)備的聯(lián)動是氣滅系統(tǒng)緊急響應(yīng)的重要組成部分，確保在火災(zāi)發(fā)生時能夠迅速有效地進行控制和撲滅。因此，選項A（警鈴）、B（聲光）、C（防火閥）、D（電磁閥）均會在按壓緊急釋放按鈕后動作。19.屬于安全電壓（。A、36VB、12VC、24VD、220V【正確答案】：ABC解析：

本題考查安全電壓的定義及范圍。安全電壓特指對人體不會造成危害的電壓值。根據(jù)規(guī)定，安全電壓的上限是不高于36V。因此，36V、24V和12V均低于或等于這一標(biāo)準(zhǔn)，屬于安全電壓范疇。而220V遠高于安全電壓的上限，不屬于安全電壓。所以，正確答案是ABC。20.以下哪些是終端設(shè)備日檢時需要檢查的（。A、車站AFC系統(tǒng)設(shè)備通信、時鐘B、車站AFC系統(tǒng)設(shè)備軟件、參數(shù)版本、交易上傳C、扇門門板D、設(shè)備不銹鋼殼體【正確答案】：ABCD解析：

在終端設(shè)備日檢過程中，需要檢查多個方面以確保設(shè)備的正常運行和準(zhǔn)確性。選項A提到的車站AFC系統(tǒng)設(shè)備通信、時鐘是日檢的重要內(nèi)容，因為通信的穩(wěn)定性和時鐘的準(zhǔn)確性對于整個AFC系統(tǒng)的運行至關(guān)重要。選項B中的車站AFC系統(tǒng)設(shè)備軟件、參數(shù)版本、交易上傳同樣需要檢查，以確保軟件版本符合當(dāng)前要求，參數(shù)設(shè)置正確，且交易數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確上傳。選項C的扇門門板是終端