第12章尾水壓力管道系統(tǒng)施工

第12章尾水壓力管道系統(tǒng)施工

12.1概述及施工特點(diǎn)

12.1.1工程概述

本工程尾水系統(tǒng)采用一管一機(jī)的布置方式。由3#施工支洞進(jìn)入，4

條尾水隧洞平行布置，尾水隧洞為單機(jī)單洞布置，斜山廠房，其中心線與

機(jī)組中心線的夾角為55°,內(nèi)徑均為5.On采用鋼襯與鋼筋混凝土襯砌。

下水庫(kù)4個(gè)進(jìn)/出水口采用岸邊側(cè)式，平行布置，設(shè)有事故閘門(mén)、檢修閘

門(mén)、攔污柵。

尾水壓力管道系統(tǒng)工程主要包括尾水上、下平洞、尾水斜洞幾部分

組成。其中，尾水下平洞底板高程為EL2.70m,開(kāi)挖段面為圓形，開(kāi)挖

直徑為7.40m,4條尾水隧洞中心線間距分別為18.84m,尾水隧洞下平

洞洞線長(zhǎng)204mo尾水斜洞（含漸變段）長(zhǎng)83.86m,斜洞傾角為50c,

尾水隧洞碎襯砌段襯砌厚度70cm,碎襯砌斷面為圓形，碎襯砌后直徑為

6.0mo

尾水系統(tǒng)主要工程量為：

石方洞挖38304m3,

斜井石方洞挖14343m3,

錨桿6325根，

噴碎1332m3,

碎襯砌14690m3,

鋼筋制安約433T

固結(jié)灌漿14420m,

回填灌漿8577m2,

鋼管接觸灌漿1891m2,

帷幕灌漿1672m,

鋼管制安714To

12.1.2施工特點(diǎn)

（1）1#?4#尾水隧洞掘進(jìn)掌子面必須相互間隔、錯(cuò)開(kāi)施工。開(kāi)挖時(shí)

采用超前導(dǎo)洞、淺鉆孔、多循環(huán)、弱爆破的方法，控制爆破振動(dòng)、及時(shí)

支護(hù)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

（2）采取小導(dǎo)洞、分層開(kāi)挖、預(yù)錨固等有效措施，控制漸變段、交

叉部位洞挖成型及圍巖穩(wěn)定。

（3）尾水下平洞施工，縱橫交錯(cuò)，合理布置供風(fēng)、供排水、供電、

通風(fēng)系統(tǒng)和安排施工順序。

（4）采用合理的爆破方式，控制邊墻、底板開(kāi)挖的成型及減少?lài)鷰r

破壞，及時(shí)采取支護(hù)措施。

（5）斜洞段開(kāi)挖的難度大、勞動(dòng)強(qiáng)度大，必須合理組織。

12.2施工布置

（1）支洞布置

為滿足廠房第VI層、尾水系統(tǒng)的施工，在進(jìn)廠交通洞的下游側(cè)，從

送風(fēng)洞中部A點(diǎn)分岔，布置一條3#施工支洞（具體位置詳見(jiàn)《施工支洞

平面布置圖》HMF/C14-03-04）o3#施工支洞的開(kāi)挖施工在送風(fēng)洞開(kāi)挖到

相應(yīng)位置后進(jìn)行。

（2）施工風(fēng)、水、電系統(tǒng)布置

1）施工用風(fēng)

3#施工支洞及尾水隧洞下平洞采用兩臂臺(tái)車(chē)鉆孔，斜井采用手風(fēng)鉆

鉆孔，以電動(dòng)式VHP700E型空壓機(jī)為主供風(fēng)，布置于3#施工支洞內(nèi)，用

D80nmi鋼管、高壓橡膠軟管至用風(fēng)機(jī)具。

2）施工供水

從進(jìn)廠交通洞的供水主管，用D80mm鐵管接至開(kāi)挖工作面50?100m

范圍內(nèi)，再用D50nm鐵管進(jìn)入各用水區(qū)20m范圍內(nèi)。

3）施工排水

采用集水井、排水溝、相結(jié)合的方式按需要靈活布置。用水泵排至

洞外生產(chǎn)廢水處理系統(tǒng)。

4）施工用電

主要為兩臂臺(tái)車(chē)及電動(dòng)式空壓機(jī)用電和照明用電，前期從布置在進(jìn)

廠交通洞的變壓器室接入，后期利用安裝在3#施工支洞內(nèi)的變壓器，從

變壓器引接電源至工作面150?200m范圍內(nèi)的配電箱，然后用電纜接至

各用電部位，工作面照明采用220V配1000W鹵素?zé)敉豆庹彰鳌?/p>

12.3施工程序

12.43#施工支洞施工

3#施工支洞全長(zhǎng)373.01m,斷面為7.0mX6.5m,最大縱坡8.52%0起

點(diǎn)高程EL29.967mo

3#施工支洞由進(jìn)廠交通洞經(jīng)送風(fēng)洞進(jìn)入。主體工程進(jìn)點(diǎn)后，首先開(kāi)

始送風(fēng)洞洞挖施工，送風(fēng)洞開(kāi)挖到位并完成支護(hù)后開(kāi)始3#施工支洞的開(kāi)

挖施工。

12.4.13#施工支洞開(kāi)挖支護(hù)施工

(1)施工方法

3#施工支洞洞挖采用二臂鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔，光面爆破，全斷面掘進(jìn)的

施工方法。洞挖爆破后，先進(jìn)行掌子面安全處理，而后用3小側(cè)翻裝載

機(jī)裝15T自卸汽車(chē)出磴運(yùn)至渣場(chǎng)，出渣完畢后，PC220反鏟清底，再進(jìn)行

施工測(cè)量后轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)施工。3#施工支洞開(kāi)挖采用大孔徑(<1)102mm)

空孔直孔掏槽的型式，全斷面掘進(jìn)。根據(jù)隧洞開(kāi)挖的斷面結(jié)構(gòu)尺匚和地

質(zhì)條件，掏槽孔、輔助孔以及周邊孔鉆孔孔徑均為d)48mm,周邊孔間距

50~60cm,裝力25mm藥卷、乳化炸藥，導(dǎo)爆索聯(lián)網(wǎng)起爆。其它孔裝巾32mm

藥卷，采用非電毫秒雷管聯(lián)網(wǎng)起爆。施工支洞爆破典型設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖《施

工支洞爆破設(shè)計(jì)圖》(HMF/C14-11-1)o

支護(hù)形式及部位，根據(jù)開(kāi)挖后所揭示的地質(zhì)情況而定，一般采用砂

漿錨桿、噴素碎等形式。錨桿采用錨桿臺(tái)車(chē)鉆孔，人工安插錨桿，注漿

器注漿。噴混凝土采用噴混凝土車(chē)施噴。洞挖掘進(jìn)每進(jìn)尺30m后噴錨支

護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。

施工支洞是通往其它洞室的施工通道，施工支洞與其它洞室交叉口

部位開(kāi)挖前，要將交叉口部位進(jìn)行錨噴等支護(hù)，以利岔口部位穩(wěn)定。其

它洞室從施工支洞方向開(kāi)挖前，須進(jìn)行洞口鎖口錨噴支護(hù)，然后方可開(kāi)

挖。

(2)施工進(jìn)度安排

根據(jù)3#施工支洞的斷面結(jié)構(gòu)尺寸和施工機(jī)械設(shè)備的工作能力以及施

工條件，確定3#施工支洞的施工強(qiáng)度。施工支洞開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間、施工強(qiáng)

度見(jiàn)下表。

3#施工支洞開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間表

表12.4.1

支

洞裝藥安全其

工序測(cè)量鉆孔排煙出渣清面合計(jì)

名爆破處理它

稱(chēng)

時(shí)間

1.03.01.51.01.02.00.51.011

(h)

3#

循環(huán)進(jìn)尺2.3m,每天2.1個(gè)循環(huán),最高月進(jìn)145m,平均月進(jìn)尺125m

3#施工支洞開(kāi)挖施工進(jìn)度安排：2005年6月1日?2005年8月31

日，共112天。

(3)投入的設(shè)備和勞動(dòng)力

3#施工支洞開(kāi)挖主要?jiǎng)趧?dòng)力表

表12.4.2

測(cè)其他

工種鉆工炮工司機(jī)維護(hù)工電工水泵工合計(jì)

量人員

人數(shù)48812433648

3#施工支洞開(kāi)挖主要機(jī)械設(shè)備表

表12.4.3

序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量

1二臂鑿巖臺(tái)車(chē)Boomer352A1

臺(tái)

2反鏟0.8/PC2201

3裝載機(jī)3msWA380值|裝臺(tái)1

4自卸車(chē)15t臺(tái)c

5噴混凝土臺(tái)車(chē)Normet臺(tái)]

6錨桿臺(tái)車(chē)Spraymec915OWP臺(tái)1

12.4.23#支洞路面混凝土施工

采用單側(cè)分段跳倉(cāng)法澆筑路面混凝土。底板清基后進(jìn)行立模板，然

后開(kāi)倉(cāng)澆筑，其施工工序如下：

混凝土采用攪拌車(chē)運(yùn)輸，人工入倉(cāng)，先用插入式振搗器振搗，再用

平板式振搗器振搗，最后使用振動(dòng)梁滾壓、整平、提漿，人工抹面，達(dá)

到平整度要求后養(yǎng)生。人工抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水、撒水泥，以免影響混凝土

質(zhì)量。

清基

測(cè)量放樣

立側(cè)向模板

清倉(cāng)驗(yàn)收

路面澆筑

混凝土養(yǎng)護(hù)

12.5尾水下平洞開(kāi)挖支護(hù)施工

（1）施工方法

尾水隧洞下平洞從3#施工支洞進(jìn)入各工作面，兩條隧洞同時(shí)進(jìn)行開(kāi)

挖，采用AtlasBoomer353E三臂鑿巖臺(tái)車(chē)鉆造孔，周邊光面爆破，全

斷面掘進(jìn)的施工方法o全斷面掘進(jìn)時(shí)，采用大直徑中空孔（4）102mm）平

行直眼掏槽方式，掏槽孔孔徑d）48mm,深5.0m,崩落及周邊孔孔徑（1）48mm,

周邊孔孔距為50-60cm,孔深5.0?4.80m,周邊孔與緊鄰的一排孔的距

離為65?70cw,周邊孔裝藥不偶合系數(shù)為2.0。周邊孔鉆孔方向要準(zhǔn)確，

確保開(kāi)挖表面半孔率不小于85%,采用非電毫秒雷管延時(shí)起爆網(wǎng)絡(luò)，每

日1.0?1.5循環(huán)，循環(huán)進(jìn)尺4.2?4.5m。

爆破后利用作業(yè)臺(tái)車(chē)先進(jìn)行掌子面的安全處理，而后由采用31n3側(cè)

翻裝載機(jī)石渣裝入15t自卸車(chē)經(jīng)3#施工支河、送風(fēng)洞、交通洞運(yùn)至堆渣

場(chǎng)。出渣完畢后，利用PC220型0.8n?液壓反鏟清面。由于尾水下平洞

為圓形斷面，為便于機(jī)械出喳和提高機(jī)械效率，便于機(jī)械行走，平洞底

部鋪硝形成路面，最后再用0.8m3反鏟挖掘機(jī)清硝o測(cè)量放樣后，利用

三臂鉆重新開(kāi)鉆，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

開(kāi)挖爆破布孔及爆破參數(shù)見(jiàn)附圖(HMF/C14-12-1)。

支護(hù)施工，邊開(kāi)挖邊支護(hù)，每開(kāi)挖20?30m即進(jìn)行一次系統(tǒng)錨桿及

噴混凝土支護(hù)，地質(zhì)條件較差部位，每個(gè)開(kāi)挖循環(huán)支護(hù)一次。錨桿孔采

用采用氣腿鉆配合錨桿臺(tái)車(chē)鉆孔、注漿、插筋，噴碎采用Normet9150C

碎噴錨車(chē)施噴，人工掛網(wǎng)。在開(kāi)挖中始終備足支護(hù)材料，以便及時(shí)進(jìn)行

支護(hù)。具體施工工藝，詳見(jiàn)第9章相關(guān)內(nèi)容。

尾水隧洞下平段每個(gè)循環(huán)平均進(jìn)尺4.2m?4.5nl左右，平均月進(jìn)尺

120m,開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間下表：

尾水下平洞開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表

表12.5.1

安

測(cè)裝藥全清

工序鉆孔排煙出渣其他合計(jì)

量爆破處面

理

時(shí)間

14.02.02.00.54.C11.015

(h)

循環(huán)進(jìn)尺4.2m,每天1.5循環(huán)，最高月進(jìn)尺135m,平均月進(jìn)尺20m

(2)施工進(jìn)度

根據(jù)爆破設(shè)計(jì)和施工強(qiáng)度，4個(gè)尾水隧洞下平段施工需6個(gè)月時(shí)間,

具體開(kāi)挖施工支護(hù)進(jìn)度安排：2005年10月1日?2006年3月31日。

(3)投入的主要設(shè)備和勞動(dòng)力

尾水隧洞下平段開(kāi)挖及支護(hù)擬投入的勞動(dòng)力、主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表:

尾水隧洞下平段開(kāi)挖及支護(hù)主要?jiǎng)趧?dòng)力表

表12.5.2

工測(cè)量鉆炮司水泵

通風(fēng)工支護(hù)護(hù)其他合計(jì)

種工工工機(jī)工工

人

6188146432079

數(shù)

尾水隧洞下平段開(kāi)挖及支護(hù)主要機(jī)械設(shè)備表

表12.5.3

序

機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

號(hào)

1鑿巖臺(tái)車(chē)B00MER353E臺(tái)2

臺(tái)

2液壓反鏟0.8m;,PC2201

3裝載機(jī)3m'WA380臺(tái)2

4自卸汽車(chē)15t八6

臺(tái)

5混凝土噴射臺(tái)車(chē)Normet9150C1

6空壓機(jī)20m3/min臺(tái)1

7手風(fēng)鉆YTP26臺(tái)5

8氣腿鉆P7655臺(tái)5

12.6尾水斜井施工

(1)施工通道：尾水斜井上部，在下水庫(kù)進(jìn)出水口和尾水上平洞開(kāi)

挖支護(hù)完成后，通過(guò)下水庫(kù)進(jìn)出水口和尾水上平洞進(jìn)入尾水斜井頂部；

尾水斜井下部，在尾水下平洞開(kāi)挖支護(hù)完成后，通過(guò)進(jìn)廠交通洞經(jīng)送風(fēng)

洞、3#施工支洞、尾水下平洞，進(jìn)入斜井底部工作面。

(2)施工程序：尾水斜井一旦具備導(dǎo)井開(kāi)挖條件后，立即進(jìn)行導(dǎo)井

開(kāi)挖，使地下廠房、尾水下平洞通過(guò)尾水斜井與尾水上平洞、下水庫(kù)進(jìn)

出水口貫通，以盡快改善尾水地下系統(tǒng)的通風(fēng)條件，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。

尾水斜井施工，先開(kāi)挖導(dǎo)井，再進(jìn)行擴(kuò)挖o4條尾水斜井的施工順

序?yàn)椋?/p>

先1#、3#斜井，再施工2#、4#斜井。

（3）施工工藝流程

尾水上平混、上彎段開(kāi)挖支護(hù)，尾水斜井下平洞和下彎段開(kāi)挖支護(hù)

____________]

測(cè)量放樣---->反井鉆機(jī)工作系統(tǒng)形成（軌道鋪設(shè)就位）

1

反井鉆中216mm導(dǎo)孔施工

1

反井鉆自下而上擴(kuò)井，形成市140cm導(dǎo)井

■I

斜井?dāng)U挖支護(hù)，人工翻喳經(jīng)下平洞出喳

■I

斜井開(kāi)挖胎收

I

混凝土襯砌施工

（4）施工方法

1）導(dǎo)井施工：采用LM200型反井鉆機(jī)自上而下鉆216mm導(dǎo)孔，然

后換I:6140cm擴(kuò)孔鉆頭,將導(dǎo)孔擴(kuò)孔成4）140cm導(dǎo)井。

①準(zhǔn)備工作：在尾水上平洞EL50.6m高程上布置反井鉆作業(yè)平臺(tái)，

平面尺寸約為lO.OmX6.0m,用于布置鉆機(jī)的主要輔助設(shè)備；鉆機(jī)碎基

礎(chǔ)的尺寸要求為5.DmX2.2mX1.0m；開(kāi)挖12m3泥漿循環(huán)池和冷卻水池;

架設(shè)鉆機(jī)專(zhuān)用供電線路，設(shè)置380v配電系統(tǒng)；鋪設(shè)鉆機(jī)D50專(zhuān)用供水管

路，要求供水量不小于15-20m7h；在鉆機(jī)、配電柜、泥漿泵、循環(huán)池

等位置分別設(shè)置經(jīng)防水保護(hù)的500w鹵素?zé)敉豆庹彰?

②導(dǎo)井施工：導(dǎo)井布置于斜井中心線上。導(dǎo)井施工分兩部分，首先

用LM200型反井鉆自EL52.50高程自上而下鉆導(dǎo)孔，導(dǎo)孔直徑小216mm。

然后，由下平洞進(jìn)入，拆下導(dǎo)孔鉆頭，換接<1）140cm擴(kuò)孔鉆頭，用IM200

型反井鉆自下而上擴(kuò)孔，完成導(dǎo)井施工。

反井鉆機(jī)為連續(xù)作業(yè)，為保證夜間施工，在鉆機(jī)、開(kāi)關(guān)柜、泥漿泵、

循環(huán)池等位置分別設(shè)置不小于200W的照明燈，并作防水保護(hù)。使反井鉆

機(jī)施工達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。

根據(jù)工程情況，豎井技術(shù)參數(shù)控制指標(biāo)為：鉆孔直徑1.40m,鉆孔

偏斜率不大于0.8機(jī)

③質(zhì)量保證措施，詳見(jiàn)第11.5.2節(jié)相關(guān)內(nèi)容。

2)斜井?dāng)U挖：

導(dǎo)井形成后，在上彎段EL52.50高程設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)，自制擴(kuò)

挖工作臺(tái)車(chē)，自上而下用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，周邊光面爆破成型，非電導(dǎo)

爆管雷管起爆，人工翻喳經(jīng)導(dǎo)井溜至下彎段，3/裝載機(jī)配15T自卸車(chē)經(jīng)

3#施工支洞出硝，尾水斜井施工方法及爆破設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖HMF/C14-12-02

HMF/C14-12-03o

尾水斜井導(dǎo)井?dāng)U挖時(shí)，為防止石硝堵戶和減少人工翻硝，需對(duì)擴(kuò)挖

的爆破參數(shù)進(jìn)行控制，采用淺孔梯段，分塊分層，多循環(huán)微差爆破，以

保證擴(kuò)挖進(jìn)度。斜井導(dǎo)井挖擴(kuò)施工時(shí)，為便于施工出俺，須對(duì)下彎段進(jìn)

行局部超挖，超挖位置見(jiàn)附圖，初步估算，超挖量約為200//條尾水洞。

斜井導(dǎo)井及擴(kuò)挖施工時(shí)，排水經(jīng)導(dǎo)井或?qū)Э着湃胂缕蕉?，抽排?#

施工支洞內(nèi)的集水井后再排出。施工通風(fēng)，從3#施工支洞、尾水下平洞

經(jīng)斜井和尾水上平洞，形成通風(fēng)循環(huán)。斜井?dāng)U挖采用1000W鹵素?zé)敉豆?/p>

照明，擴(kuò)挖工作臺(tái)車(chē)上用36V安全電壓照明。

(5)施工進(jìn)度安排

反井鉆中216nm導(dǎo)孔施工速度為15?20m/d,反井鉆自下而上①

140cm導(dǎo)井?dāng)U井施工速度為5?8m/d,一個(gè)尾水斜井的導(dǎo)井，反井鉆施工

所需的時(shí)間約20天。

尾水斜井挖，每個(gè)循環(huán)平均進(jìn)尺2.8m左右，一天一個(gè)施工循環(huán)，平

均月進(jìn)尺70m,一個(gè)尾水斜井的導(dǎo)井?dāng)U挖支護(hù)所需的時(shí)間約30天。

擴(kuò)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間下表:

尾水斜井?dāng)U挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表

表12.6.1

測(cè)裝藥支

工序鉆孔排煙安全處理出渣其他合計(jì)

量爆破護(hù)

時(shí)間

16.02.00.50.57.051.023

(h)

循環(huán)進(jìn)尺2.8m,每天1.0循環(huán),最高月進(jìn)尺80m,平均月進(jìn)尺70m

根據(jù)施工方案司施工強(qiáng)度，4個(gè)尾水斜井導(dǎo)井施工需5個(gè)月時(shí)間，

具體開(kāi)挖施工支護(hù)進(jìn)度安排：2006年2月1日?2006年6月30日。

4個(gè)尾水斜井?dāng)U挖支護(hù)施工需6個(gè)月時(shí)間，具體開(kāi)挖施工支護(hù)進(jìn)度

安排：2006年5月1日?2006年10月30日。

(6)投入的主要設(shè)備和勞動(dòng)力

尾水斜井開(kāi)挖及支護(hù)擬投入的勞動(dòng)力、主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表：

尾水斜井開(kāi)挖及支護(hù)主要?jiǎng)趧?dòng)力表

表12.6.2

工測(cè)量鉆炮"J電反井鉆水泵

支護(hù)護(hù)其他合計(jì)

種工工工機(jī)工操作工工

人

62481061032087

數(shù)

尾水斜井開(kāi)挖及支護(hù)主要機(jī)械設(shè)備表

表12.6.3

序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

1反井鉆LM200臺(tái)1

2手風(fēng)鉆YTP26臺(tái)10

3裝載機(jī)3maWA380臺(tái)2

4自卸汽車(chē)15t臺(tái)10

臺(tái)

5混凝土噴射機(jī)TK9611

6空壓機(jī)20m7mir.臺(tái)2

7注漿機(jī)自制2

12.7不良地質(zhì)條件及交叉口開(kāi)挖施工

尾水系統(tǒng)洞挖施工過(guò)程中主要交岔段有：1#?4#尾水下平洞與3#施

工支洞的交岔口，1#?4#尾水斜洞與1#?4#尾水閘門(mén)井的交岔口及尾

水下平洞進(jìn)廠段與主廠房下游邊墻的交岔口。不同地質(zhì)條件下的交岔口，

需采用不同的施工方法，以確保交岔口處的成形質(zhì)量。根據(jù)我們?cè)谕┌?/p>

抽水蓄能電站的施工經(jīng)驗(yàn)，主要的施工方法有：

（1）對(duì)于圍巖條件較好的交岔段洞口開(kāi)挖，施工時(shí)采用短進(jìn)尺、密

排孔、細(xì)分段方式進(jìn)行開(kāi)挖，且邊開(kāi)挖邊進(jìn)行支護(hù)施工，支護(hù)要求在二

個(gè)掘進(jìn)循環(huán)時(shí)段內(nèi)完成支護(hù)。

（2）對(duì)圍巖條件差，節(jié)理發(fā)育段，采用超前錨固支護(hù)，導(dǎo)洞開(kāi)挖預(yù)

留保護(hù)層，短進(jìn)尺，多循環(huán)，密孔細(xì)分段方式掘進(jìn)，邊開(kāi)挖邊支護(hù)，對(duì)

于漸變、進(jìn)廠段必須采用此方式進(jìn)洞。

（3）對(duì)尾水事故閘門(mén)井與尾水洞的相交段，需采取自斜洞向上進(jìn)行

預(yù)開(kāi)挖5m-10m,保證該部位成型。預(yù)開(kāi)挖時(shí)，采用先行掏槽爆破，然

后崩落爆破，最后進(jìn)行光面爆破成型，成型后及時(shí)鎖口支護(hù)。具體鉆爆

參數(shù)據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況確定。

（4）對(duì)于交叉段相鄰洞挖進(jìn)行間隔施工，必要時(shí)對(duì)相對(duì)洞口進(jìn)行保

護(hù)。盡量創(chuàng)造條件，按“先挖洞后挖墻”的原則組織施工。

（5）對(duì)漸變段洞口施工，采取分層分塊掘進(jìn)、分層分塊支護(hù)，先上

導(dǎo)洞掘進(jìn)再進(jìn)行兩側(cè)及下層擴(kuò)挖。采取短進(jìn)尺、密排孔、細(xì)分段措施控

制成型，并及時(shí)組織鎖口校施工。

12.8混凝土施工

12.8.1混凝土襯砌特性

尾水系統(tǒng)佐襯砌特性見(jiàn)表12.8.1。

尾水系統(tǒng)碎襯砌特性表

表12.8.1

襯砌砂工程量(m3)

工程工程1號(hào)2號(hào)3號(hào)4號(hào)備

厚度

部位項(xiàng)目(m)(m)(m)(m)1號(hào)2號(hào)3號(hào)4號(hào)注

(CD)

1上彎段2121212180/50358218218218

斜

2直段4242424250436436436436

井

3下彎段2121212150218218218218

碎襯砌113126139153501174131114481695

下平

鋼襯碎

洞91919191651305130513051305

回填

4號(hào)堵頭2097

施工

路面75

支洞

12.8.2施工布置

1.尾水系統(tǒng)碎施工的供風(fēng)、供水、供電及排水設(shè)施利用開(kāi)挖時(shí)的系

統(tǒng)。

2.碎由碎拌和嘍供應(yīng)

3.施工通道利用出硝通道，主要有：閘門(mén)井經(jīng)上壩公路面至作業(yè)面，

尾水下平洞經(jīng)2#施工支洞進(jìn)入作業(yè)面，尾水上平洞及進(jìn)/出水口碎由上

壩公路經(jīng)出水口上游至作業(yè)面。

4.碎的運(yùn)輸，拌和樓至作業(yè)面由6m3攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，由作業(yè)面至

倉(cāng)面的運(yùn)輸，洞內(nèi)以拖式砂泵，下庫(kù)進(jìn)/出水口以高架門(mén)機(jī)配3.0m\1.5m3

臥罐為主，輔助以溜槽、溜筒，閘門(mén)井以提升料斗配溜筒、溜槽等

5.鋼筋加工由下游鋼筋加工廠加工成型，經(jīng)20T自卸車(chē)運(yùn)至各作業(yè)

面，人工綁扎。

6.施工縫設(shè)鍵槽，縫面鑿毛處理。建基面及水平施工縫用2cm厚同

標(biāo)號(hào)水泥砂漿鋪蓋,

尾水系統(tǒng)各部位的碎在相應(yīng)部位的開(kāi)挖支護(hù)完成并具備條件后進(jìn)行

澆筑，本標(biāo)引水系統(tǒng)碎工程施工程序安排見(jiàn)如下框圖：

12.8.4砂分層分塊

尾水系統(tǒng)碎澆筑程序參見(jiàn)圖HMF-C14-12-04o

（1）斜井上彎段、下彎段、斜井直段

斜井上下彎段軸線長(zhǎng)度均為20.944m,平均分為2塊，每塊長(zhǎng)度為

10.472m,全斷面一次襯砌成型，斜井直段連續(xù)澆筑。（分段詳見(jiàn)圖

HMF-C14-12-05）

（2）下平洞段

下平洞混凝土襯砌段砂全斷面一次襯砌成型，原則上分段每段長(zhǎng)

10nu尾水鋼襯段，安裝2節(jié)（約12m）鋼管后，再進(jìn)行碎回填澆筑一次，

根據(jù)襯砌長(zhǎng)度及結(jié)構(gòu)要求銜接段稍作調(diào)整。（分段詳見(jiàn)圖HMF-C14-12-05）

（3）3#施工支洞

3#施工支洞封堵段，分A、B、C、D四個(gè)區(qū)段施工，即1#?2#尾水洞

之間為A區(qū)，2#?3#尾水洞之間為B區(qū)，3#?4#尾水洞之間為C區(qū)，4#

尾水洞以左為D區(qū)，原則上分段每段長(zhǎng)9m,根據(jù)堵頭長(zhǎng)度及結(jié)構(gòu)要求銜

接段稍作調(diào)整。（分段詳見(jiàn)圖HMF-C14-12-05）

12.8.5模板

（1）模板方案

尾水系統(tǒng)所用模板主要有：異型鋼模板，鋼模臺(tái)車(chē)及部分木模板等

型式。

（2）模板規(guī)劃具體如下：

①斜井的上彎段、下彎段碎襯砌采用異型鋼模板。

②斜井直洞段及上、下平洞采用鋼模臺(tái)車(chē)。斜井詳見(jiàn)圖

HMF-C14-12-06o

12.8.6硅施工方案

尾水系統(tǒng)校施工方案見(jiàn)下表12.8.2

尾水系統(tǒng)碎施工方案表

表12.8.2

分段施工校運(yùn)輸設(shè)備及

工程部位模板

分層通道入倉(cāng)方式

下庫(kù)碎拌和系統(tǒng)一下

7m'碎攪拌運(yùn)輸車(chē)

全斷面，分庫(kù)施工主干道一進(jìn)廠

上彎段異型鋼模板運(yùn)輸，HBT60A碎拖

2段澆筑交通洞一3?施工支洞一

泵泵送入倉(cāng)

施工現(xiàn)場(chǎng)碎接料點(diǎn)

斜

全斷面，分

井下彎段異型鋼模板同上同上

2段澆筑

全斷面，原

直段則按8m一鋼模臺(tái)車(chē)同上同上

段澆筑

全斷面，原

下平洞段則按10m—鋼模臺(tái)車(chē)同上同上

段澆筑

原則上每安

裝2節(jié)鋼管

鋼管襯砌段即⑵，進(jìn)鋼襯同上同上

行碎回填澆

筑一次

全斷面，分標(biāo)準(zhǔn)鋼模，木板

4#支洞封堵同上同上

4段澆筑鑲模

12.8.7尾水斜井磴施工程序及方法:

12.8.7.1尾水斜井施工方法

1.尾水斜洞襯砌后內(nèi)徑為66.0m,襯砌厚度水cm,設(shè)計(jì)」標(biāo)號(hào)為C25,

為保證砂施工進(jìn)度卻質(zhì)量，碎采用鋼模臺(tái)車(chē)施工，自下而上施工，碎由

7m3攪拌運(yùn)輸車(chē)經(jīng)施工支洞進(jìn)入尾水下平洞，由碎泵送料入倉(cāng)。

2.鋼模臺(tái)車(chē)需經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，根據(jù)以往的斜井施工情況，鋼模臺(tái)車(chē)上

設(shè)作業(yè)平臺(tái)，輔助系統(tǒng)如風(fēng)水電系統(tǒng)置于作業(yè)平臺(tái)，具體見(jiàn)附圖

HMF/C14-12-06o

3.鋼模臺(tái)車(chē)在下平洞拼裝，拼裝后行走到下彎段。在尾水上平洞設(shè)

置卷場(chǎng)機(jī)（10T）提升系統(tǒng)，同時(shí)在斜井底部預(yù)先用擴(kuò)挖工作車(chē)澆筑軌道

基礎(chǔ)碎并安裝，軌道利用提升系統(tǒng)，提升鋼模臺(tái)車(chē)在斜井上沿軌道行走，

澆筑碎。當(dāng)每條斜井碎結(jié)束后，將鋼模臺(tái)車(chē)退到下平洞，再轉(zhuǎn)移到另一

個(gè)支洞，用同樣方法澆筑另一個(gè)斜井碎。

4.人員及材料工器具的運(yùn)輸，由簡(jiǎn)易工作車(chē)負(fù)擔(dān)，利用碎鋼模臺(tái)車(chē)

的滑升軌道，另在上平洞設(shè)一臺(tái)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)，簡(jiǎn)易工作車(chē)設(shè)置控制臺(tái)，以

便控制車(chē)行速度及制動(dòng)，同時(shí)，采用信號(hào)燈或電鈴進(jìn)行上下聯(lián)系.

5.碎下庫(kù)由拌卻樓生產(chǎn)，采用7nI?攪拌車(chē)運(yùn)輸進(jìn)入下彎段，再由碎泵

自下而上入倉(cāng)，對(duì)稱(chēng)均勻下料，分層澆筑振搗，采用插入式振搗器，碎

按30cm厚分層，采用二級(jí)配碎，碎配比經(jīng)試驗(yàn)確定，塌落度按12cm?16cm。

碎的脫模時(shí)間一般2?3天，碎強(qiáng)度達(dá)到50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后進(jìn)行。

6.鋼筋接頭采用綁扎及焊接相結(jié)合，具體要求按相應(yīng)規(guī)范要求執(zhí)行，

根據(jù)斜井的洞徑情況，集環(huán)鋼筋分為2?3段，以利施工。

12.8.7.2尾水斜井施工工序

鋼模臺(tái)車(chē)軌道基礎(chǔ)碎施下彎段超挖區(qū)位回填鋼模臺(tái)車(chē)制作

!I。

■I

軌道安裝

(提升系統(tǒng)安裝

、，

鋼模臺(tái)車(chē)拼裝并提升到第?個(gè)澆筑塊

I

封頭模板安裝，邊、頂拱鋼筋綁扎、清基

■I

稅入倉(cāng)、平倉(cāng)振搗

五一H^THT^

12.8.8尾水上、下彎段碎施工

12.8.8.1施工方法

1.尾水上下彎段長(zhǎng)均為20.944m,為保證碎成型，碎施工時(shí)采用定型

鋼模模，腳手架鋼管支承，鋼支承須據(jù)受力情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)。

2.二個(gè)部位的碎入倉(cāng)均采用拖砂泵，采用二級(jí)配，砂標(biāo)號(hào)為C25,塌

落度按12cm?16cm控制，碎配合比由試驗(yàn)確定，同時(shí)據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行外

加劑的摻配。

3,下彎段碎由7m1攪拌車(chē)運(yùn)輸經(jīng)3井施工支洞運(yùn)到瞼泵,泵送碎入倉(cāng)，

上彎段碎由7m攪拌車(chē)經(jīng)下庫(kù)主干線公路運(yùn)至進(jìn)出水口碎泵，泵送入倉(cāng)。

澆筑施工時(shí)要求兩邊對(duì)稱(chēng)下料，全倉(cāng)面平鋪分層澆筑，分層按30?50cm

控制，人工平倉(cāng)，插入式振搗器振搗。

4.封頭碎模板待砂強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度2.5MPa時(shí)拆模，同時(shí)進(jìn)行鑿毛

處理。主洞段要在徑強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后拆模，拆模后及時(shí)進(jìn)行

缺陷處理。

5.鋼筋由加工廠加工成型，由載重汽車(chē)運(yùn)到工作面，人工安裝，按

設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎。

6.下彎段開(kāi)挖超挖區(qū)在做施工前采用標(biāo)號(hào)C20,三級(jí)配稅回填，回填采

用定型模板鋼桁架立模支撐，拆模后鑿毛處理。

12.8.8.2施工工序

12.8.9尾水下平洞砂、尾水鋼管回填碎、2#施工支洞封堵砂施工

12.8.9.1尾水下平洞碎施工

1.尾水下平洞襯砌厚度50cm,襯后內(nèi)徑為巾6.0m,尾水下平洞單洞

長(zhǎng)約113.05nl?152.627m,根據(jù)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，采用鋼模臺(tái)

車(chē)全斷面施工。碎由7m攪拌運(yùn)輸車(chē)經(jīng)3#施工支洞進(jìn)入，拖式碎泵入倉(cāng)，

碎設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C25,采用二級(jí)配，塌落度按12cm?16cm控制。

2.施工時(shí)，自尾水下彎段向3#施工支洞方向施工，分塊長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)

或相應(yīng)規(guī)范要求確定，碎管置于堵頭頂拱，設(shè)置分料軟管至倉(cāng)面，兩側(cè)

對(duì)稱(chēng)下料，分層振搗，分層厚度按30cm?50cm控制，堵頭模板采用木模。

3.鋼模臺(tái)車(chē)自交岔段拼裝，5T卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引就位，采用20T自卸車(chē)搭

設(shè)簡(jiǎn)易鋼筋臺(tái)車(chē)，進(jìn)行鋼筋運(yùn)輸及邊、頂拱鋼筋綁扎。

4.鋼筋在下庫(kù)鋼筋加工廠加工成型，載重汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至洞內(nèi)交岔部位。

5.鋼模臺(tái)車(chē)砂施工工序?yàn)椋?/p>

測(cè)量驗(yàn)收

4__________

清基一邊頂拱鋼筋安裝4——鋼模臺(tái)車(chē)拼裝調(diào)試

就位

1

封頭模板安裝------>驗(yàn)收

￡

I

脫模

I

養(yǎng)護(hù)

6.尾水下平洞與3#施工支洞相交段校施工安排在3#施工支洞封堵期

施工。

12.8.9.2尾水鋼管回填碎施工

1.回填磴標(biāo)號(hào)為C20采用二級(jí)配，泵送碎入倉(cāng)，塌落度按12cm?16cm

控制。

2.鋼管安裝完成且加固結(jié)束后，采用6r攪拌運(yùn)輸車(chē)經(jīng)2#施工支洞入

碎泵入倉(cāng)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)下料。

3.施工順序?yàn)樽詮S房側(cè)向2#施工支洞方向施工，回填段長(zhǎng)度據(jù)鋼管

每節(jié)長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)要求確定，初步確定為8m?12m。

12.8.9.33#施工支洞封堵性施工

3#施工支洞與尾水管正交，封堵共分4段，其中支管間封堵段3段，

每段長(zhǎng)11.84mo主封堵段長(zhǎng)暫定26m,封堵C20混凝土量2097mL為便

于堵頭灌漿，在堵頭中部設(shè)有灌漿廊道，具體布置及封堵結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)附

圖HMF/C14-12-07o

1.封堵硅標(biāo)號(hào)為C20,采用二級(jí)配，配合比按試驗(yàn)確定。

2.封堵段與尾水洞相交側(cè)采用普通鋼模板立模，拆模后鑿毛處理。

3.封堵磴經(jīng)3#施工支洞由7小攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸泵送入倉(cāng)。

4.封堵股按工作面移交順序進(jìn)行封堵。

5.尾水下平洞與2#施工支洞相交段與封堵碎施工先后施工，此時(shí)尾

水平洞碎段用定型圓弧模板立模，鋼管桁架支撐。碎結(jié)束后，桁架及模

板經(jīng)斜井撤離。

6.施工順序

3#施工支洞尾水洞上游仰預(yù)回填

1#尾水洞碎施工

1#、2#尾水洞間封堵碎

I

2#尾水洞碎施工

2#、3#尾水洞間封堵險(xiǎn)

I-----

3#尾水洞碎施工

I

3#、4#尾水洞間封堵瞼

4#尾水洞碎施工

I

4#尾水洞外，2#施工支洞封堵

框圖中“1#?4#尾水洞碎施工”僅指與2#施工支洞相交段。

7.1#?4#尾水洞與施工支洞交叉段做施工為全斷面碎，泵送碎入倉(cāng)。

灌漿廊道待堵頭灌漿結(jié)束后，再進(jìn)行廊道混凝土回填。

12.8.10溫控措施

尾水隧洞部分結(jié)構(gòu)混凝土澆筑貫穿低溫和高溫季節(jié)施工，為保證世

施工質(zhì)量，必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，主要采取以下兒種方式：

12.9施工進(jìn)度安排

施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)表12.9.1。

12.10質(zhì)量保證措施

1.建立健全質(zhì)量管理體制，嚴(yán)格按TS09002質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

管理。

2.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理、設(shè)計(jì)經(jīng)及相應(yīng)的規(guī)范、規(guī)程要求。

3.編制切實(shí)可行、合理的施工技術(shù)措施、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并按程序?qū)?/p>

相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

4.嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，按規(guī)定要求使用滿足質(zhì)量要求的材料

5.發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格時(shí)，及時(shí)按要求采取糾正預(yù)防措施，糾正預(yù)

防措施的落實(shí)由專(zhuān)人進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督、驗(yàn)證，進(jìn)行封閉。

6.按要求對(duì)檢臉、試驗(yàn)、測(cè)量等設(shè)備儀器進(jìn)行檢定

7.混凝土溫控措施；

尾水隧洞部分混凝土澆筑貫穿低溫和高溫季節(jié)，為保證碎施工質(zhì)量，

除按規(guī)范要求外，還應(yīng)采取如下措施：

(1)高溫季節(jié)施工：

①位最高澆筑溫度不超過(guò)28℃。

②碎拌和時(shí)，采用加冰降低水溫等措施。

③碎澆筑時(shí)間盡量安排在早、晚或夜間進(jìn)行。

④混凝土拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長(zhǎng)性養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

(2)低溫季節(jié)施工：

①及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)系，取得預(yù)報(bào)信息，以安排碎施工。

②制定專(zhuān)門(mén)的施工措施，明確骨料存放，運(yùn)輸?shù)纫蟆?/p>

③專(zhuān)門(mén)的施工措施中對(duì)碎澆筑的面積，高度及塊體升高速度，對(duì)倉(cāng)

面溫度要求，澆筑及養(yǎng)護(hù)方法，拆模后的保溫防裂，測(cè)溫系統(tǒng)設(shè)置，采

暖方式，采暖溫度進(jìn)行確定。

④派專(zhuān)人進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息，以便采取措施。

⑤配備常用采暖材料，如草袋、彩條布、塑料薄膜、木炭、電熱器

等。

⑥配備足夠的勞動(dòng)力，及時(shí)組織防風(fēng)、保溫、采暖措施的落實(shí)，

⑦碎的拌和時(shí)間應(yīng)比常溫季節(jié)適當(dāng)延長(zhǎng)。

12.11文明施工及安全保證措施

尾水系統(tǒng)洞井縱橫交錯(cuò)，交岔口多、多工作面多工序平行施工，尤

其是斜洞段的施工安全問(wèn)題尤為突出，強(qiáng)有力的安全保證措施，是安全

生產(chǎn)、文明施工，保證進(jìn)度、施工質(zhì)量的必要條件。

1.建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理體系，形成個(gè)施工

單位第一責(zé)任人、安全管理部門(mén)