線路工初級(jí)題庫(kù)及答案VIP

1交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)（）部門(mén)，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。

C

A.創(chuàng)造

B.產(chǎn)生

C.生產(chǎn)

D.制造

2（）運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

B

A.鐵路和公路

B.鐵路和水路

C.管道運(yùn)輸

D.公路和水路

3（）英國(guó)修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車(chē)牽引的鐵路。

C

A.1625年

B.1725年

C.1825年

D.1925年

4鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（），它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。

A

A.TMIS

B.TIMS

C.TSMI

D.TMSI

5（）日本修建了世界上第一條客運(yùn)高速專(zhuān)線一一東海道新干線,

B

A.1954年

B.1964年

C.1974年

D.1984年

6（）不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。

D

A.鐵路線路及沿線的各類(lèi)車(chē)站

B.機(jī)車(chē)及各種類(lèi)型的車(chē)輛

C.鐵路信號(hào)及通信設(shè)備

D.鐵路信息管理與控制設(shè)備

7遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）。

B

A.5年

B.10年

C.15年

D.20年

8遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（）鐵路為I級(jí)鐵路。

A

A.220Mt

B.^lOMtH<20Mt

C.<10Mt

D.<5Mt

9遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（）鐵路為II級(jí)鐵路。

B

A.>20Mt

B.210Mt且<20Mt

CxlOMt

D.<5Mt

10遠(yuǎn)明年客貨運(yùn)量（）鐵路為HI級(jí)鐵路。

C

A.220Mt

B.^lOMt且<20Mt

C.<10Mt

D.<5Mt

11屬于列車(chē)受到的基本阻力是（）o

A

A.鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力

B.坡道阻力

C曲線阻力

D.起動(dòng)阻力

12屬于列車(chē)受到的附加阻力是（）。

D

A.車(chē)軸與軸承之間的阻力

B.輪軌之間的阻力

C.鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力

D.起動(dòng)阻力

13橋梁的種類(lèi)按建造材料分的是（）。

A

A.鋼筋混凝土橋

B.梁橋

C.拱橋

D.斜拉橋

14橋梁的種類(lèi)按橋梁外形分的是（）。

C

A.鋼筋混凝土橋

B.鋼橋

C.梁橋

D.石橋

15按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為特大橋。

A

A.L>500m

B.100m<L<500m

C.20m<l500m

B.lOOmWLW500m

C.L<20Cm

D.20m<L<100m

18涵混的孔徑一般是（）o

B

A.<0.75m

B.O.乃?6m

C.5m

D.>6m

19聽(tīng)覺(jué)信號(hào)不包括（}0

B

A.號(hào)角、口笛發(fā)出的音響

B.放置響墩地點(diǎn)標(biāo)

C.機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲

D.響墩發(fā)出的音響

20目前我國(guó)60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有（）兩種。

C

A.4.5m和6m

B.6m和12.5m

C.12.5m和25m

D.6m和25m

21經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕一般可用（）左右。

C

A.10年

B.12年

C.15年

D.20年

22我國(guó)普通軌,枕的長(zhǎng)度為（）。

C

A.2.0m

B.2.2m

C.2.5m

D.2.6m

23每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為（）。

B

A.1520根

B.1520~1840根

C.1720根

D.1840根

24軌道的木枕墊板頂面做成（）的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?/p>

C

A.l:20

B.l:30

C.l:40

D.l:50

25不超過(guò)鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）。

B

A.l.25m

B.l.35m

C.l.45m

D.l.55m

26側(cè)溝的深度和底寬均不得小于（）o

C

A.O.2m

B.O.3m

C.O.4m

D.O.5m

27從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫（）。

A

A.有害空間

B.查照間隔

C.轍叉間隙

D.護(hù)背距離

289號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為（）。

C

A.20km/h

B.25km/h

C.30km/h

D.29

號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為（

12）0

B

A.30km/h

B.45km/h

C.50km/h

D.55km/h

3018號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為（）。

C

A4Skm/h

B.60km/h

C.80km/h

D.90km/h

31軌即是兩股鋼軌軌頭頂面下（）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

C

A.14mm

B.lSmm

C.16mm

D.lSmm

32我國(guó)鐵路主要采用（）的標(biāo)準(zhǔn)凱距。

C

A.1430mm

B.1432mm

C.1435mm

D.1445mm

目前，我國(guó)線路作業(yè)機(jī)械化程度約為（

33）0

D

A.1O%

B.20%

C.30%

D.40%

34（）主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)器等體積或重量較大的貨物。

A

A.平車(chē)

B.敞車(chē)

C.棚車(chē)

D.特種車(chē)輛

35（）主要用于運(yùn)送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。

D

A.平車(chē)

B.特種車(chē)輛

C.棚車(chē)

D.敞車(chē)

36（）主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。

C

A.平車(chē)

B.敞車(chē)

C.棚車(chē)

D.保溫車(chē)

37（）主要裝運(yùn)魚(yú)、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。

A

A.保溫車(chē)

B.敞車(chē)

C.罐車(chē)

D.特種車(chē)輛

38按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車(chē)輛每延m軌道載重可取到（）。

B

A.6t

R.8t

C.lOt

D.12t

39線路允許荷載我國(guó)規(guī)定一般不超過(guò)（）。

A

A.6.6t/m

B.6.8t/m

C.7.Ot/m

D.7.2t/m

40允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于（）（不含規(guī)定的遞減率）。

A

A.l%o

B.l.5%o

C.2%o

D.2.5%o

41每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（）（固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外）。

C

A.不設(shè)

B.3?5對(duì)

C.5?7對(duì)

D.9對(duì)

42每個(gè)無(wú)縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（）。

A

A.3對(duì)

B.5對(duì)

C.7對(duì)

D.不設(shè)

43手工搗固木枕地段起道量lomm應(yīng)打（）。

B

A.16鎬

B.18鎬

C.20鎬

D.22鎬

44聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是（）信號(hào)。

A

A確報(bào)

B.預(yù)報(bào)

C.警報(bào)

D.設(shè)置防護(hù)

45正線軌枕偏差大于（）需方正。

C

A.20mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

46混凝土枕縱向水平裂縫寬大于（）為失效軌枕。

D

A.O.2mm

B.O.3mm

CO.4mm

D.O.5mm

47鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。

C

A.1

B.1月2日

C.1月3日

D.1月4日

48鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+（）側(cè)面磨耗。

B

A.1

B.1月2日

C.1月3日

D.1月4日

49鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（）處測(cè)量。

C

A.12mm

B.14mm

C.16mm

D.18mm

50采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于（）o

C

A.lmm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

51采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋤軌上累計(jì)相差量重最大不得大于（）

B

A.IOmm

B.15mm

C.20mm

D.25mmA

52采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于（）時(shí)，該直線段亦可采用相錯(cuò)式。

D

A.50m

B.lOOm

C.200m

D.300m

53國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是（）。

B

A.20mm

B.16.5mm

C.15.5mm

D.14.5mm

54目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短（）三種。

C

A.IOmm、20mm>30mm

B.20mm>45mm>70mm

C.40mm、80mm、120mm

D.fiOmm.90mm.1SOmm

55月前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短（）三種。

D

A.IOmm、20mm、30mm

B.20mm、45mm、75mm

C.30mm>60mm、120mm

D.40mm>80mm、160mm

56無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用1m宜尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于（

D

A.O.1mm

B.O.2mm

C.O.3mm

D.O.5mm

57允許速度大于120km/h的無(wú)縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于（）。

C

A.O.1mm

B.O.2mm

C.O.3mm

D.O.5mm

58在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(guò)（）。

B

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

59允許速度（）以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。

D

A.60km/h

B.90km/h

C.llOkm/h

D.120km/h

60使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過(guò)（）。

C

A.7mm

B.lOmm

C.15mm

D.20mm

61線路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（）o

B

A.100倍

B.200倍

C.300倍

D.400倍

62線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（）。

D

A.100倍

B.200倍

C.300倍

D.400倍

6?墊昨起道作業(yè)，一次起道高度不得超過(guò)（）.

B

A.40mm

B.50mm

C.60mm

D.70mm

64導(dǎo)曲線設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于（）0

B

A.l%o

B.2%o

C.3%o

D.4%o

65線路上最大軌距（含加寬和偏差）不得超過(guò)（）。

C

A.1440mm

B.1450mm

C.1456mm

D.1460mm

66普通單開(kāi)道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為（）。

A

A.1435mm

B.1440mm

C.1445mm

D.1450mm

67允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開(kāi)道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于（）的遞減率減至基本軌接

頭。

D

A.2O%o

B.3%o

C.4%o

D.6%o

68翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為（）.

D

A.起道相固

B.墊調(diào)高板

C.清篩利于排水

D.清篩換昨起道搗固

6960kg/m鋼軌夾板第2?第3孔孔距為（）。

C

A.210mm

B.150mm

C.140mm

D.llOmm

70曲線實(shí)設(shè)最大超高，在雙線上最大為（）。

B

A.160mm

B.150mm

C.130mm

D.125mm

71道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于（）.

C

A.5m

B.3m

C.2.5m

D.2m

72列車(chē)側(cè)向過(guò)道岔最高速度45km/h,滿(mǎn)足這一條件的普通型道岔必須是（）。

C

A.9號(hào)

B.11號(hào)

C.12號(hào)

D.18號(hào)

73當(dāng)鋼軌斷縫小于（）時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守,

限速5km/h放行列車(chē)。

D

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

74允許速度vWl20km/h的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為（）。

A

A.4000mm

B.4200mm

C.4400mm

D.5000mm

75站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。

B

A.4000mm

B.5000mm.

C.SlOOmm

D.5200mm

76無(wú)縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于（）時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采

取相應(yīng)措施。

B

A.IOmm

B.20mm

C.3Omm

D.40mm

77道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于（）。

C

A.300

B.400

C.450

D.600

78電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管頂距基面不得小于（）。

D

A.lm

B.O.8m

C.O.6m.

DO.4m

79減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各（）處。

D

A.5m

B.lOm

C.15m

D.20m

80作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端（）處；.單線設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。

C

A.SOOm

B.lOOOm

C.500-1000m

D.lOOOm以外

81在電氣化線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于（）。

C

A.l.0m

B.l.5m

C.2.Om

D.5m

82靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)小于。（）

D

A.O.510m

B.O.610m

C.O.710m

D.O.810m

83為保證人身安全，分組搗固至少要相隔（）,以上軌枕。

A

A3根

B.4根

C.5根

D.7根

84手工搗固時(shí)，扒祚長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（）。

C

A.400mm

B.200~400mm

C.400?500mm

D.500mm以外

8560、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用（）。

C

A.14mm

B.16mm

C.18mm

D.20mm

86軌頭下顆透銹長(zhǎng)度超過(guò)（）為重傷鋼軌。

C

A.IOmm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

?7線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（）.

B

A.l.0m

B.l.5m

C.2.Om

D.2.5m

88側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于（）。

A

A.l%o

B.2%o

C.3%o

D.4%o

89道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

C

A.線路車(chē)間

B.工務(wù)段，

C鐵路局

D.鐵道部

90站線上60kg/m軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過(guò)（）應(yīng)及時(shí)更換。

B

A.IOmm

B.lSmm

C.20mm

D.25mm

91人員繞行停留車(chē)輛時(shí)，距離應(yīng)不少于（）。

D

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

92混;疑土枕無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減（）以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。

A

A.30℃

B.35℃

C.40℃

D.45c

93半徑為300m的曲線，軌距應(yīng)是（）o

B

A.1435mm

B.1440mm

C.1445mm

D.1450mm

94出現(xiàn)連續(xù)（）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。

B

A.2個(gè)

B.3個(gè)

C.4個(gè)

D.5個(gè)

95使用短軌頭調(diào)整凱縫時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)（）。

D

A.125mm

B.130mm

C.145mm

D.lSOmmo

96（）軌道不屬于我國(guó)鐵路正線軌道。

D

A.特重型

B重型

C.中型

D.輕型

97千克是（）的單位。

B

A.重量

B.質(zhì)量

C.計(jì)量

D.度量

98接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為（）兩種高強(qiáng)度螺栓。

D

A.7.6級(jí)與8.8級(jí)

B.8.8級(jí)與9.9級(jí)

C.9.9級(jí)與10.8級(jí)

D.10.9級(jí)與8.8級(jí)

99異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（）水平線都相吻合。

A

A.軌頂最高點(diǎn)

B.軌底最底點(diǎn)

C.軌頂

D.軌頂凱底的中部

鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（

10050kg/m）0

D

A.33mm

B.44mm

C.55mm

D.66mm

10160kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（）。

C

A.120mm

B.130mm

C.140mm

D.lSOmm

102機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為（）。

B

A.1280mm

B.1290mm

C.1300mm

D.1310mm

103長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（）。

B

A.O.3m

B.O.5~1.Om

CO.5m

D.l.0?L5m

1041級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)（）。

A

A.單層彈簧墊圈

B.雙層彈簧墊圈

C.高強(qiáng)度平墊圈

D.普通平墊圈105.靠近線路堆放路料的坡度不陡于A。

A.l:01

B.l:02

C.l:03

D.l:04

105線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的（）領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。

D

A.防護(hù)員

B.駐站琰絡(luò)員

C.車(chē)間主任

D.施工負(fù)責(zé)人

106在有接觸網(wǎng)的線路上，于同??地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知（）采取安全措施后，方準(zhǔn)開(kāi)始

作業(yè)。

B

A.工務(wù)部

B.電務(wù)部門(mén)

C.供電部門(mén)

D.車(chē)務(wù)部門(mén)

107（）小是YQB-I型液壓起撥道粉的組成部分。

D

A.底架

B.工作油缸

C.回流閥及溢流閥

D.起道杠桿

108接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于（）（舊線改造除外）。

B

A.5600mm

B.5700mm

C.5800mm

D.5900mm

109在距鋼軌頂面350?1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是（）。

D

A.1400mm

B.1500mm

C.1725mm

D.1875mm

110單線工區(qū)應(yīng)配（）作業(yè)標(biāo)。

A

A.2個(gè)

B.4個(gè)

C.6個(gè)

D.8個(gè)

111自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。

B

A.停車(chē)

B進(jìn)行

C.通過(guò)

D.注意

112在路基地面排水設(shè)備中，排水溝月來(lái)排除（）的水流。

C

A.地表

B.路堤坡面

C.地表及路堤坡面

D.路塹坡面

113（）用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。

A

A.排水槽

B.排水溝

C.涵洞

D.隧道

114信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起（）作用的標(biāo)志。

D

A.顯示

B.提示

C.引導(dǎo)

D.指示

115道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌（）處。

C

A.20m

B.10?20m

C.20?50m

D.50m以外

116雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列主運(yùn)行方向（）。

A

A.左側(cè)

B.左側(cè)或右側(cè)

C.右側(cè)

D.左側(cè)和右側(cè)

117警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（）的中間。

A

A.4m

B.4.2m

C.4.5m

D.5m

118在路基地下排水設(shè)備中，（）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。

B

A.邊坡滲溝

B.明溝及排水槽

C.滲水涵洞

D..立體集水滲井與滲管

"9在路基地下排水設(shè)備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。

A

A.邊坡滲溝

B.明溝及排水槽

C.滲水涵洞

D.立體集水滲井與滲管

120路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m的坡度為（）o

D

A.1:O1

B.01:01.

C.01:01.

D.01:02.

121（）不屬于電路三種狀態(tài)。

C

A.開(kāi)路狀態(tài)

B.短路狀態(tài)

C.閉路狀態(tài)

D.額定狀態(tài)

1222個(gè)20Q的電阻并聯(lián)后的總電阻為（）。

A

A.10Q

B.20Q

C.30Q

D.40Q

123（）不是路堤組成部分。

D

A.路基面

B.路堤邊坡

C.天然護(hù)道

D.棄土坑

124()不是路塹組成部分。

C

A.路基面?zhèn)葴?/p>

B.路塹邊坡

C.天然護(hù)道

D.路塹隔帶

125()設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)占用。

A

A.閉塞

B.信號(hào)

C.半自動(dòng)閉塞

D.自動(dòng)閉塞

126在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木，其處理辦法由()規(guī)定。

B

A.線路車(chē)間

B.工務(wù)段

C.鐵路局

D.鐵道部

127()是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放，用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證.

C

A.閉塞

B.信號(hào)

C.半自動(dòng)閉塞

D.自動(dòng)閉塞

128自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以()的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。

B

A.通過(guò)或預(yù)告信號(hào)機(jī)

B.出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)

C.進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī)

D.預(yù)告或通過(guò)信號(hào)機(jī)

129()短軌不是25m鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。

C

A.24.96m

B.24.92m

C.24.88m

D.24.84m

130在縱向坡度為6%。的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么兩點(diǎn)之間高差為()

A

A.12000mm

B.1200mm

C.120mm

D.12mm

131電功率的國(guó)際單位是()o

C

A.A

B.V

C.W

D.Q

132非靜電力把正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷最的比值叫電源的（）。

A

A.電動(dòng)勢(shì)

B.電壓

C.電位

D.電阻

133在（）禁止卸車(chē)。①無(wú)昨橋，②有祚橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。

A

A.0@④⑤

B.③④⑤

C.②③④⑤

D.①②③④⑤

134長(zhǎng)度單位公里用（）表示。

C

A.m

B.cm

C.km

D.mm

135伏特是（）的單位。

A

A.電壓

B.電流

C.電阻

D.功率

136在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用（）表示。

A

A.黃色圓牌

B.綠色圓牌

C.紅色圓牌

D.黃色方牌

137響墩、火炬應(yīng)至少（）實(shí)驗(yàn)一次。

D

A泮年

B.一年

C.一個(gè)季度

D.一個(gè)月

138警報(bào)信號(hào)為（）。

B

A.連續(xù)短聲

B.一長(zhǎng)三短聲

C.一長(zhǎng)一短聲

D.三長(zhǎng)一短聲

139新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm,新鋼軌軌面

（）。

B

A.不高于線路鋼軌,面

BJ、高十線路鋼軌面25mm

C.低于線路鋼軌面25mm

D.不高于線路鋼軌面10mm

140施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（）附近噴望條件好的地點(diǎn)。

C

A.5m

B.lOm

C.20m

D.30m

141線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車(chē)設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭(zhēng)開(kāi)通后（）。

B

A時(shí)速達(dá)到120km

B.不降低行車(chē)速度

C.逐步提高行車(chē)速度

D.時(shí)速不低于45km

142扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)（）。

B

A.lmm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

143Mt是（）的單位。

R

A.百萬(wàn)

B.百萬(wàn)噸

C百?lài)?/p>

D.萬(wàn)噸

144某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為45Mt,其適用軌道類(lèi)型為（）。

B

A.特重型

B.重型

C.次重型

D.中型

145在白天使用的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)是（）。

C

A黃色圓牌

B.黃色方牌

C.紅色方牌

D.綠色圓牌

146（）不是鋼軌的主要功用。

C

A.支持引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪

B.使列車(chē)按正確的方向運(yùn)行

C.固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)

D.將來(lái)自車(chē)輛的壓力傳送給軌枕

147單線工區(qū)停車(chē)信號(hào)牌至少應(yīng)配備（

B

A.1個(gè)

B.2個(gè)

C.3個(gè)

D.4個(gè)

148在選擇正線軌道類(lèi)型時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）確定。

D

A.運(yùn)輸條件

B.年通過(guò)總質(zhì)量

C.最高行車(chē)速度

D.運(yùn)營(yíng)條件

14960kg/m鋼軌高（）。

C

A.152mm

B.164mm

C.176mm

D.192mm

150軌枕的作用是（）o

D

A.支承車(chē)輛

B.將車(chē)輛傳來(lái)的壓力傳遞給道床

C.保持車(chē)輛按正確的方向運(yùn)行

D.支承鋼軌

15160kg/m鋼軌25m長(zhǎng)的普通線路：10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到（）。

B

A600N.m

B.700N.m

C.800N.m

D.900N.m

152不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（）。

D

A.魚(yú)尾型夾板

B.平直夾板

C.雙頭式夾板

D.異型夾板

15360-50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為（）。

B

A.910mm

B.820mm

C.805mm

D.790mm

154鋪設(shè)50k9/m鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線間的距離為（）。

C

A.1435mm

B.1470mm

C.1505mm

D.1575mm

15510.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為（）。

D

A.660MPa

B.830MPa

C.940MPa

D.1040MPa

156隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上llOOmill處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于（

D

A.2440mm

B.2460mm

C.2480mm

D.2495mm

157機(jī)車(chē)車(chē)輛一側(cè)中心線的最大限界為（）。

B

A.1600mm

B.1700mm

C.1775mm

D.1825mm

158一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（）。

A

A.大于2500mm

B.小于2500mm

C.大于2600mm

D.小于2600mm

159線路平車(chē)在線路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是（）。

C

A.IOkm/h

R15km/h

C.20km/h

D.25km/h

160線路平車(chē)在運(yùn)行時(shí)，其通過(guò)道岔時(shí)的最高速度是（）。

B

A.IOkm/h

B.lSkm/h

C.20km/h

D.25km/h

161使用單軌小車(chē)時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)（）。

D

A.2根

B.3根

C.4根

D.5根

162使用單軌小車(chē)載運(yùn)道祚時(shí)，一次不得超過(guò)（）。

D

A.2筐

B.3筐

C.4筐

D.5筐

163使用單軌小車(chē)載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)（）。

A

A一根

B二根

C.三根

D.四根

164在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式aO=aL（tZ-tO）+l/2ag中，tZ是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax

和Tmin是指當(dāng)?shù)兀ǎ?/p>

C

A.歷史最高和最低氣溫

B.年度最高和最低氣溫

C.歷史最高和最低軌溫

D.年度最高的最低軌溫

165(）尺寸對(duì)最大凱縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒(méi)有影響。

D

A.鋼軌

B.接頭夾板

C.接頭螺栓

D.軌枕扣件

166在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（

D

A.先放硫磺,再放砂子和水泥，最后放石蠟是正

B.先放砂子,再放硫磺和水泥，最后放石蠟

C.先放水泥,再放硫磺，最后放石蠟和砂子

D.先放砂子,再放水泥，最后放硫磺和石蠟

167螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在（似上。

C

A.85%

R.90%

C.95%

D.98%

168螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于（

C

A.32.5級(jí)

B.40級(jí)

C.42.5級(jí)

D.52.5級(jí)

169硫磺；水泥；砂子；石蠟的比例，（）不滿(mǎn)足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。

A

A.1：0.8：1.3：0.04

B.1：0.4：1.2：0.02

C.1：0.6：1.4：0.03

D.1：0.3：1.1：0.01

170線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（

B

A.|一△一|

B.||

C.t△

D.t△△

171線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（）的標(biāo)記是t

B

A.連續(xù)重傷

B.局部重傷

C.連續(xù)輕傷

D.局部先傷

172（）為輕傷。

C

A.60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm

B.60kg!h鋼軌頂面擦傷3mm

C.鋼軌頭下顆透銹長(zhǎng)度30mm

D.鋼軌某一部位有裂紋

17360kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板長(zhǎng)度為（）。

B

A.910mm

B.820mm

C.805mm

D.790mm

174（）屬重傷。

D

A.軌頭下顆透銹長(zhǎng)度29mm

B.鋼軌低頭4mm

C.鋼軌有微小裂紋

D.鋼軌頂面上有長(zhǎng)52mm、深12mm的掉塊

17550kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板兩中間孔的距離為（）。

B

A.120mm

B.140mm

C.160mm

D.202mm

176在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度v^l20km/h正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的（

D

A.300倍

B.400倍

C.500倍

D.600倍

177調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)（）＜.

B

A.8mm

B.lOmm

C.15mm

D.20mm

178曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下（）測(cè)量。

C

A.14mm處

B.14mm范圍內(nèi)

C.16mm處

D.16mm范圍內(nèi)

179無(wú)縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）。

B

A.600N.m

B.700N.m

C.800N.m

D.900N.m

18060k9/m鋼軌無(wú)縫線路維修周期為（）。

B

A.50?70Mt

B.100-150Mt

C.60?90Mt

D.120?180Mt

18160kg/m鋼軌普通線路維修周期為（）。

B

A.60?90Mt

B.50?70Mt

C.100-150Mt

D.120?180Mt

182線路綜合維修周期依據(jù)（）確定。

A

A.累計(jì)通過(guò)總重

B.年通過(guò)總重

C.機(jī)車(chē)軸重

D.車(chē)輛釉重

183（）不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容,

D

A.更換和修理軌枕

B.調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫

C.整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備

D.墊入或撤出凍害墊板

184（）不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。

B

A.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率

B.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

C.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

D.動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率

185個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)（

A

A.不限速

B.限速5km/h

C.限速25km/h

D.限速45km/h

186在允許速度120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于（

A

A.4mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

187當(dāng)允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達(dá)N9mill時(shí)。，應(yīng)進(jìn)行（）作業(yè)。

A

A.綜合維修

B.經(jīng)常保養(yǎng)

C.臨時(shí)補(bǔ)修

D.線路中修

188當(dāng)允許速度120km/h以卜.正線線路前后高低誤差達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。

B

A.4mm

B.6mm

C.7mm

D.lOmm

189施工地段減速放行列車(chē)，軌枕盒內(nèi)及枕頭道柞應(yīng)不少于（）。

C

A.1月3日

B.1月4日

C.1月2日

D.2月3日

190在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于（）。

C

A.IOm

B.8m

C.6m

D.4.5m

19150kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，一處連續(xù)起下道釘或卸抵扣件數(shù)量不超過(guò)

（）軌枕頭。

B

A.8個(gè)

B.7個(gè)

C.6個(gè)

D.5個(gè)

192電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為（）。

D

A.雙股起道量不超過(guò)40mm

B.單股起道量不超過(guò)40mm

C.雙股起道量不超過(guò)30mm

D.單股起道量不超過(guò)30mmi93正線上50kg/m鋼軌頭部（C）為輕傷。（）垂直磨耗8mm,惻面磨耗6mmA

A.垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗8mm

B.垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm

C.總磨耗12mm

D.

194在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm,對(duì)面股暗坑量為+7mm,兩股鋼軌水平差為一3mm,則對(duì)面股

墊砂量為（）。

A

A.12mm

B.4mm

C.18mm

D.2mm

195到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部（）為鋼軌輕傷。

D

A.總磨耗16mm

B.垂直磨耗10mm

C.側(cè)面磨耗16mm

D.側(cè)面磨耗17mm

196在行車(chē)速度小于120km/h的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來(lái)車(chē)來(lái)不及穿入時(shí)，允許每隔（）軌枕有1根軌

枕不穿入。

D

A3根

B.4根

C.5根

D.6根

197分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于（）枕木。

C

A.4根

B.5根

C.6根

D.7根

198多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于（）枕木。

B

A.2根

B.3根

C.4根

D.5根

199用手提電鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，一般起道量在（）以下時(shí)，扒出軌枕盒內(nèi)1/2石昨。

D

A.50mm

B.40mm

C.30mm

D.20mm

200混隆十軌枕?yè)v鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各（）..

B

A.380?450mm

B.400~450mm

C.400?480mm

D.450?480mm

20143kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（）。

C

A.14mm

B.16mm

C.18mm

D.20mm

20250kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于（）。

A

A.400N.m

B.500N.m

C.600N.m

D.700N?m

203無(wú)縫線路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除（）外其他處所均不得存放。

B

A.橋梁上

B.半徑小于650m曲線上

C.道口處

D.信號(hào)機(jī)附近

204設(shè)a為接頭軌枕間距，易為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、C的大小關(guān)系是（

B

A.a>b>C

B.b>C>a

C.C>b>a

D.a>c>b

205鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線珞，采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距

為520mm,中部軌枕間距為（）.

A

A.630mm

B.630.7mm

C.635mm

D.635.5mm

206為平衡列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的（），需要在曲線段將外軌抬高，使車(chē)體內(nèi)傾。

B

A.向心力

B.離心力

C.向心速度

D.離心速度

207（）不會(huì)引起線路爬行。

D

A.鋼軌在車(chē)輪作用下的波浪形彎曲

B.鋼軌溫度變化

C列車(chē)制動(dòng)

D.鋼凱紈距誤差超限

?OR（）無(wú)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。

C

A.跨越鐵路、重要公路的立交橋

B.20m以下小橋

C.半徑小于600m曲線

D.道口鋪面寬度范圍內(nèi)

209在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+6mm,另一股與基本股水平差為+3mm,則另一股墊落量為（）。

A

A.+9mm

B.9mm

C.+3mm

D.-3mrr

210（）不能防止線路爬行。

A

A.增加凱撐

B.擰緊螺栓

C.夯實(shí)道床

D.安裝防爬設(shè)備

211起道時(shí)放置起道機(jī)，（）不正確。

C

A.在接頭放在接縫下

B.直線上放在鋼軌里口

C.曲線上股放在里口

D.曲線上股放在外口

212除（）外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。

A

A.小腰

B.大腰

C.接頭

D3器中間

213螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)（）應(yīng)及時(shí)更換。

B

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

214線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（）作業(yè)。

B

A.起道

B.改道

U撥道

D.矯直鋼軌

215混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的（）是嚴(yán)重傷損。

D

A.1/3以上

B.1/2以上

C.1/4?1/3

D.1/3?1/2

216混凝土枕傷損中，（）不為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。

R

A.縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）

B.承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mm

C.擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）

D.明顯折斷

21725m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（）。

C

A.（tZ-20℃）?（tZ+20℃）

B.（tZ-25℃）~（tZ+25℃）

C.（tZ—3O℃）?（tZ+30'C）

D.（tZ—35℃）?（tZ+35c

）218混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固.?般起道量在20mm以下時(shí)，每根軌枕?yè)v固（

B

A.35S

B.40S

C.45S

D.50S

219用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬（

A

A.先與凱枕邊垂線成450角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為800角

B.先與軌枕邊垂線成300角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為600角

C.先與軌枕邊垂線成800角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為450角

D.先與凱枕邊垂線成600角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為300角

220搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約（）處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。

C

A.5?10mm

B.10?20mm

C.20?30mm

D.30?40mm

221在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是（

B

A.舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

B.舉鎘時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

C.舉鎬時(shí)身體向前傾斜約150,挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

D.舉鎬時(shí)身體向前傾斜約150,挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

222液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是（）0

B

A.下插一張開(kāi)一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移

B.下插一夾實(shí)一張開(kāi)一提升一轉(zhuǎn)移

c.F插一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移

D.下插一張開(kāi)一提升一轉(zhuǎn)移

223撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人（）左右。

D

A.50m

B.60m

C.80m

D.lOOm

224在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔（）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/p>

B

A.1根

B.2根

C.6根

D.7根

225司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點(diǎn)的前方（）處。

C

A.50?200m

B.200?400m

C.500-1000m

D.1100—1600m

226零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為（）。

B

A.31mm

B.33mm

C.35mm

D.37mm

22750kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于（）。

C

A.6

B.10

C.16

D.34

228電動(dòng)搗固扒昨，起道超過(guò)20mm時(shí)，扒出軌枕盒（）石祚。

B

A.1月4日

B.1月3日

C.1月2日

D.2月3tl

229在扒道床時(shí)，正確的扒昨順序?yàn)椋ǎ?

A

A.先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外I」,最后扒左股內(nèi)LI

B.先扒左股內(nèi)口,再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口

C.先扒方股外口,再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口

D.先扒右股內(nèi)口,再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口

230液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持（

B

A.1?2s

B.2?3s

C.3?4s

D.4?5s

231拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)（）?

D

A.90mm

B.llOmm

C.130mm

D.150mm

232使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時(shí)孔深為（）。

B

A.100mm

R.110mm

C.120mm

D.130mm

233修理木枕，可用（）的方法修理機(jī)械磨損的木枕。

D

A.捆扎

B.膩縫

C.打釘板

D.鑲補(bǔ)

234其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于（）。

B

A.IOmm

B.lSmm

C.20mm

D.25mm

235非同類(lèi)軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于（）軌枕。

C

A.3根

B.4根

C.5根

D.6根

236在允許速度IOOkm/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達(dá)8mm時(shí)需要進(jìn)行（

C

A.綜合維修

B.經(jīng)常保養(yǎng)

C.臨時(shí)補(bǔ)修

D.線路中修

237在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)止負(fù)不同的水平差叫（）。

A

A.三角坑

B.水平

C.高低

D.軌底坡

238線路直線地段的1435mm為（）。

A

A.標(biāo)準(zhǔn)凱距

B.寬軌距

C.窄軌距

D.最大軌距

239直線軌向在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下（）處測(cè)取最大矢度。

C

A.12mm

B.14mm

C.16mm

D.18mm

240軌向偏差是用（）測(cè)量的最大矢度值。

C

A.lm尺

B.5m弦

C.10m弦

D.20m弦

241（）不是造成軌道高低不平順的主要因素。

D

A.路基沉陷

B.搗固不良

C.枕木腐朽

D.軌距變化

242曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為（）。

C

A.6mm

B.8mm

C.lOmm

D.12mm

243曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為（

A

A.3mm

B.4mm

C.6mm

D.9mm

244曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為（

C

A.3mm

B.6mm

C.9mm

D.12mm

245使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于（）,防止發(fā)生故障。

B

A.60mm

B.65mm

C.70mm

D.75mm

24675kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)（）時(shí)為重傷鋼軌。

C

A.15mm

B.17mm

C.29mm

D.21mm

247（）鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)17mm時(shí)為鋼軌重傷。

B

A.43kg/m

B.50kg/m

C.60kg!m

D.75kg/m

248鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)（）時(shí)為鋼軌輕傷。

A

A.O.5mm

B.lmm

C.l.5mm

D.2mm

249（）時(shí)，應(yīng)對(duì)物縫進(jìn)行調(diào)整。

C

A.25m綱軌地段每千m總誤差為75mm

B.線路爬行量為15mm

C.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫

D.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

250線路爬行量超過(guò)（川寸，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

C

A.ISmm

B.18mm

C.20mm

D.25mm

251（）現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

D

A.25m鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò)10%

B.25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)最超過(guò)10%

C.12.5m鋼桃地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫

D.12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌繾大于構(gòu)造軌縫

252使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用1m直尺測(cè)量，不平度小于0.5mm的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于（）的線路。

B

AVmaxW90km/h

B.Vmax^120km/h

C.Vma>120km/h

D.Vmax>160km/h

253在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線以外其他站線上，順坂長(zhǎng)度一般為凍起高度的（）。

B

A.300倍

B.400倍

C.500倍

D.600倍

254凍害墊板作業(yè)，（）重疊使用不得超過(guò)2塊。

A

A.順墊板

B.橫墊板和順墊板

C.橫墊板

D.橫墊板端I頃墊板

255凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)（）。

B

A.IOmm

B.lSmm

C.2Omm

D.25mm

256凍害墊板作業(yè)，（）重疊使用不得超過(guò)3塊。

C

A.順墊板

B.橫墊板和順墊板

C.橫墊板

D.橫墊板跑|頃墊板

”7在（）區(qū)段，一個(gè)區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。

C

A.半自動(dòng)閉塞

B.自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞

C.自動(dòng)閉塞

D.自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞

258在（）電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。

A

A.并聯(lián)

B.并聯(lián)和串聯(lián)

C.并聯(lián)或串聯(lián)

D.

259在（）中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。

A

A.視覺(jué)信號(hào)

B.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

C.嗅覺(jué)信號(hào)

D.

260使用單軌車(chē)載運(yùn)鋼軌時(shí)，一次不得超過(guò)（）。

A

A.1根

B.2根

C.3根

D.4根

261在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的（

C

A.1倍

B.I.5倍

C.2倍

D.2.5倍

262用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面（）鋸斷。

C

A.水平

B.垂直或水平

C.垂直

D.氣割

263道岔和站線的綜合維修周期由（）規(guī)定。

A

A.鐵路局

B.工務(wù)段

C.維修車(chē)間

D.檢修車(chē)間

264允i午速度VmaxW120km/h線路鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過(guò)（乂用1m直尺測(cè)最最低處矢

度）屬輕傷鋼軌。

C

A.lmm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

26S鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌，無(wú)特制縮短軌時(shí)，鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式，其相錯(cuò)量不得小于（）.

C

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

266線路I：的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是（）。

B

A.A

B「△一

C.AA

267（）扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。

C

A.混凝土枕和木枕

B.木枕

C.混凝土枕

D.混凝土軌枕或木枕

268曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，允許速度VmaxWl20km/h的其他線路順坡坡度一般應(yīng)不大于（）。

A

A.1/（9Vmax）

B.l/（9Vmax）

C.l/Vmax

D.l/Vmax

269（）無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。

D

A.放散溫度力式

B.溫度力式

C.放散溫度應(yīng)力式

D.溫度應(yīng)力式

270改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí)，允許一處連續(xù)起下（）枕木上的道釘。

B

A.4個(gè)

B.5個(gè)

C.6個(gè)

D.7個(gè)

271其他部門(mén)需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)（）同意。

A

A.工務(wù)段

B.車(chē)務(wù)段

C.電務(wù)段

D.鐵路局

272使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在800m及以卜.和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用（

B

A.快墊圈

B.加寬鐵座

C.鐵座

D.扣板

273曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用（）調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置。

D

A.6m以下短物

B.縮短軌

C.4.5m以下短軌

D.特制縮短軌

274木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各（）范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。

B

A.350mm

B.400mm

C.4S0mm

D.500mm

275在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時(shí)，火源應(yīng)設(shè)在離開(kāi)鋼軌（）外的下風(fēng)方向。

D

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

276機(jī)車(chē)受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)的橫向移動(dòng)距離約為線路外軌超高高度的（）。

D

A.0?1倍

B.1?2倍

C.2?3倍

D.3?4倍

277為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)落于工作面外，起道高度單股不得超過(guò)（）。

C

A.IOmm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

278為防止電力機(jī)車(chē)脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移不得超過(guò)（

c

A.30mm

B.—30mm

C.±30mm

D.20mm

279為防止電力機(jī)車(chē)脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于（）。

B

A.100mm

B.120mm

C.140mm

D.160mm

280（）不是鐵路線路維修分類(lèi)。

D

A.綜合維修

B.經(jīng)常保養(yǎng)

C.臨時(shí)補(bǔ)修

D.作業(yè)驗(yàn)收

281軌枕每（）配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。

C

A.百米

B.五百米

C.千米

D.五千米

282鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨。

C

A.O.1mm

B.O.3mm

C.O.5mm

D.l.0mm

283某地最高、最低軌溫溫差為800C，60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌的普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）。

A

A.500Nm

B.700N.m

C.900N.m

D.1100N.m

284有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí)，半徑在800m及以卜.曲線（含緩和曲線）地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘（）道釘。

B

A.1個(gè)

B.2個(gè)

C.3個(gè)

D.4個(gè)

285在木枕上釘?shù)泪敓o(wú)鐵墊板時(shí)，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（）及以上。

C

A.60mm

B.70mm

C.80mm

D.90mm

286（）中沒(méi)有用到磁性材料。

C

A.錄音機(jī)使用的錄音帶

B.計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)軟盤(pán)

C.CD、VCD、DVD播放器使用的光碟

D.錄音帶、軟盤(pán)、光碟

287關(guān)于移動(dòng)電話(huà)，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

B

A.移動(dòng)電話(huà)既能接收電磁波，也能發(fā)射電磁波