《道路交通事故車(chē)輛速度鑒定方法 第2部分：基于汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)編制說(shuō)明》

一、任務(wù)來(lái)源

根據(jù)公安部科信局《關(guān)于下達(dá)2018年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（公科信標(biāo)準(zhǔn)〔2018〕70號(hào)）的要求，

由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通

事故車(chē)輛速度鑒定方法第2部分：基于汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系

統(tǒng)》的起草工作，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為201870095。

二、目的和意義

道路交通事故鑒定是支撐事故事實(shí)還原、事故責(zé)任認(rèn)定的重

要環(huán)節(jié)，也是開(kāi)展事故深度調(diào)查、制定事故預(yù)防對(duì)策的有效支撐。

近年來(lái)，一線公安交管部門(mén)在事故調(diào)查中對(duì)車(chē)速鑒定需求越來(lái)越

大，但隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和事故形態(tài)的復(fù)雜性，采用傳統(tǒng)的基

于路面痕跡和車(chē)體損壞變形的車(chē)速鑒定方法往往難以滿足事故

處理對(duì)鑒定結(jié)果精度的要求，比如由于ABS的廣泛配置使得事

發(fā)時(shí)輪胎制動(dòng)印不連續(xù)、在路面難以發(fā)現(xiàn)等問(wèn)題，導(dǎo)致采用傳統(tǒng)

的制動(dòng)印長(zhǎng)度計(jì)算車(chē)速誤差很大；采用理論計(jì)算多車(chē)碰撞、翻車(chē)、

墜車(chē)等復(fù)雜形態(tài)難以得到較為準(zhǔn)確的車(chē)速結(jié)果。

汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）的出現(xiàn)為還原事故事實(shí)、鑒

定事故車(chē)速提供了新途徑。EDR類(lèi)似飛機(jī)中的黑匣子，記錄了

事發(fā)前、事故中和事故后車(chē)輛的大量狀態(tài)信息，這些信息均來(lái)自

汽車(chē)自身的各種傳感器，具有精度高、數(shù)據(jù)量大、記錄密集等優(yōu)

點(diǎn)，對(duì)于事故鑒定具有重要的實(shí)用價(jià)值。為適應(yīng)道路交通事故證

據(jù)形式的變化趨勢(shì)和汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，從交通事故調(diào)查

的實(shí)際需求出發(fā)，公安部交通管理科學(xué)研究所在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)

車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)中新增了乘用車(chē)應(yīng)配備

EDR的條款，對(duì)2021年起新生產(chǎn)的乘用車(chē)提出具備EDR的要

求。

自2013年起，公安部交通管理科學(xué)研究所道路交通事故鑒

定中心開(kāi)始開(kāi)展汽車(chē)EDR數(shù)據(jù)取證業(yè)務(wù)和研究工作，承接了全

國(guó)各地一線交警送檢的EDR鑒定業(yè)務(wù)近百起，是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展

此項(xiàng)業(yè)務(wù)的鑒定機(jī)構(gòu)。

2017年7月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故車(chē)輛速度鑒定》

（GB/T33195-2016）開(kāi)始實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定可以采用汽車(chē)EDR

進(jìn)行車(chē)速鑒定，但該標(biāo)準(zhǔn)并未提出EDR進(jìn)行車(chē)速鑒定的技術(shù)要

求。因此，為了回應(yīng)一線對(duì)車(chē)速鑒定的新需求和汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)

展新形勢(shì)，配合《道路交通事故車(chē)輛速度鑒定》（GB/T

33195-2016）的順利實(shí)施，規(guī)范基于EDR的數(shù)據(jù)鑒定技術(shù)活動(dòng)，

急切需要制定基于EDR的車(chē)速鑒定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鑒定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)

行規(guī)范，豐富車(chē)速鑒定方法，促進(jìn)國(guó)內(nèi)事故鑒定技術(shù)的發(fā)展。

三、國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況

2010年，美國(guó)電氣與電工工程協(xié)會(huì)（IEEE）頒布了基于IEEE

1616的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)IEEE1616a，即第一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事件數(shù)據(jù)記

錄儀通用標(biāo)準(zhǔn)（MVEDRs）。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)于2014年發(fā)布

2

新版SAEJ1698系列標(biāo)準(zhǔn)，包括事件記錄儀的通用標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛數(shù)

據(jù)提取、符合性評(píng)定、輸出數(shù)據(jù)定義。2012年，美國(guó)NHTSA發(fā)

布了關(guān)于EDR裝置的CFR49Part563法規(guī)，對(duì)事件數(shù)據(jù)記錄系

統(tǒng)的記錄數(shù)據(jù)項(xiàng)、記錄格式、范圍和精度等也提出了要求。北美

已經(jīng)將EDR作為主要的事故重建工具，歐盟也開(kāi)始了研究工作，

且都有將EDR數(shù)據(jù)作為司法實(shí)踐的證據(jù)案例。

2014年，公安部發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《基于視頻圖像的車(chē)輛行

駛速度技術(shù)鑒定》（GA/T1133-2014），對(duì)基于監(jiān)控視頻的車(chē)速鑒

定進(jìn)行了規(guī)定，包括鑒定委托、檢材要求、鑒定方法、意見(jiàn)表述

和附圖要求等。

2017年7月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故車(chē)輛速度鑒定》

（GB/T33195-2016）開(kāi)始實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)在保留《典型交通事故形

態(tài)車(chē)輛行駛速度技術(shù)鑒定》（GA/T643-2006）基于理論計(jì)算的車(chē)

速鑒定方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)乘用車(chē)上EDR配備越來(lái)越廣泛的趨

勢(shì)，新增了可以采用汽車(chē)事件記錄裝置進(jìn)行車(chē)速鑒定，為基于

EDR的車(chē)速鑒定奠定了基礎(chǔ)。2018年1月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)

動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)開(kāi)始實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自

2021年1月起，所有新生產(chǎn)乘用車(chē)均應(yīng)配備EDR。為配合

GB7258-2017的順利實(shí)施，2017年10月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管

理委員會(huì)下達(dá)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》制定計(jì)劃，

該標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)汽車(chē)EDR的術(shù)語(yǔ)和定義、環(huán)境特征、輸出數(shù)據(jù)元素、

數(shù)據(jù)記錄觸發(fā)條件、數(shù)據(jù)記錄時(shí)間、事故信息、數(shù)據(jù)格式等內(nèi)容。

3

可以預(yù)見(jiàn)，通過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，未來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)將普遍配

備EDR，為交通事故車(chē)輛速度鑒定提供了新的證據(jù)來(lái)源。但是，

目前國(guó)內(nèi)在EDR技術(shù)的應(yīng)用和研究尚處于起步階段，且缺乏相

關(guān)的鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的編制將根據(jù)道路交通事故車(chē)速鑒定

的實(shí)際需求，規(guī)定基于EDR的事故車(chē)輛速度技術(shù)鑒定的內(nèi)容、

要求、方法，以及結(jié)論表述等鑒定活動(dòng)中最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以

規(guī)范該領(lǐng)域的鑒定活動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)將與《道路交通事故車(chē)輛速度鑒

定》（GB/T33195-2016）、《基于視頻圖像的車(chē)輛行駛速度技術(shù)

鑒定》（GA/T1133-2014）等標(biāo)準(zhǔn)相互補(bǔ)充，豐富車(chē)速鑒定技術(shù)

方法，逐漸形成車(chē)速鑒定技術(shù)體系。

四、標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程

（一）申請(qǐng)立項(xiàng)

為了及時(shí)順應(yīng)汽車(chē)逐步配備EDR的現(xiàn)狀，2017年，公安部

交通管理科學(xué)研究所承擔(dān)了中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)

務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目《基于EDR的道路交通事故鑒定技術(shù)研究》，

已于2018年4月順利結(jié)題。該項(xiàng)目針對(duì)交通事故汽車(chē)EDR提取

方法、解析技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，驗(yàn)證了EDR進(jìn)行

車(chē)速鑒定的準(zhǔn)確性和可靠性?；陧?xiàng)目的研究成果和事故鑒定中

心開(kāi)展EDR鑒定過(guò)程中形成的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，編制了標(biāo)準(zhǔn)草案稿，

2017年正式向公安部申報(bào)列入2018年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修

訂計(jì)劃。

（二）編制征求意見(jiàn)稿

4

2018年9月，根據(jù)公安部科信局《關(guān)于下達(dá)2018年度公共

安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（公科信標(biāo)準(zhǔn)〔2018〕70

號(hào)）要求，公安部交通管理科學(xué)研究所成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，并制

訂了實(shí)施計(jì)劃表。標(biāo)準(zhǔn)起草組收集整理了國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，

并與豐田、通用汽車(chē)等較早配備EDR裝置的車(chē)企開(kāi)展技術(shù)交流，

與司法部司法鑒定科學(xué)研究院交通事故鑒定室馮浩主任等就鑒

定意見(jiàn)表述進(jìn)行了討論，與廣東警官學(xué)院張新海教授就鑒定方法

進(jìn)行了交流，還聽(tīng)取了國(guó)內(nèi)部分開(kāi)展EDR取證的鑒定機(jī)構(gòu)的意

見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿進(jìn)行了完善。

2019年3月27日，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人參加了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)事件

數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》審查會(huì)，專(zhuān)家組同意該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查，修改完

善后將開(kāi)展報(bào)批手續(xù)。會(huì)后，本標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)國(guó)標(biāo)報(bào)批稿對(duì)本

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了相應(yīng)的修改和完善，以保證相關(guān)術(shù)語(yǔ)定義的一致性，

于3月29日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

五、標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條

例》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》、《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件

程序規(guī)定》、《公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，根

據(jù)《道路交通事故車(chē)輛速度鑒定》（GB/T33195-2016）中第5.7

條提出的基于車(chē)載記錄設(shè)備信息進(jìn)行車(chē)速鑒定的方法規(guī)定，參照

《基于視頻圖像的車(chē)輛行駛速度技術(shù)鑒定》（GA/T1133-2014）

等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)外EDR相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，規(guī)定了基于汽

5

車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的道路交通事故車(chē)輛速度鑒定要求、鑒定步

驟、鑒定意見(jiàn)書(shū)、檔案管理要求等內(nèi)容，保證了本標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、

可操作性和實(shí)用性。

六、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明

1、根據(jù)基于汽車(chē)EDR車(chē)速鑒定的實(shí)際情況，參照《汽車(chē)

事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)提出了相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義。

主要參考正在報(bào)批的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》中的

定義，包括“汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”、“鎖定事件”、“時(shí)間零

點(diǎn)”、“數(shù)據(jù)局限性”。

2、為了保證證據(jù)的可追溯性，在“鑒定委托”部分提出

了委托單位應(yīng)提供從事故車(chē)輛提取EDR裝置的證明材料，確

保EDR裝置與事故車(chē)輛之間的唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

3、為體現(xiàn)EDR裝置檢材的可識(shí)別性，對(duì)其提出了外部應(yīng)

具備能夠反映其唯一性標(biāo)識(shí)的要求。部分交通事故中車(chē)輛變形

損壞嚴(yán)重，可能導(dǎo)致EDR裝置也發(fā)生變形、外觀和接口損壞

等，但目前已存在芯片級(jí)的數(shù)據(jù)恢復(fù)技術(shù)，因此提出只需保證

EDR裝置內(nèi)部存儲(chǔ)模塊應(yīng)未損壞的要求。

4、作為取證工具，鑒定設(shè)備應(yīng)保證檢材數(shù)據(jù)的中立性，

即不得對(duì)原始EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行任何的寫(xiě)操作，但目前部分車(chē)企

的專(zhuān)用診斷、維修工具除了具有讀取EDR數(shù)據(jù)的功能，還具

備修改和刪除數(shù)據(jù)的功能，因此提出了鑒定設(shè)備對(duì)EDR數(shù)據(jù)

提取時(shí)應(yīng)為只讀操作，不得對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、擦除等操作。

6

5、EDR裝置在讀取數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)被上電，此時(shí)若再受到外力

沖擊，可能產(chǎn)生新的事件從而導(dǎo)致原始數(shù)據(jù)發(fā)生改變的問(wèn)題，

因此提出了鑒定時(shí)對(duì)環(huán)境和EDR裝置固定要求，防止裝置受

到外力作用產(chǎn)生新的事件記錄。

6、對(duì)于檢材是事故車(chē)輛的，提出了應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查并記

錄品牌、型號(hào)、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)、變形和損壞情況、電路狀況、

診斷連接器位置和狀況（以確定是否直接對(duì)車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)提

?。?、約束裝置的展開(kāi)情況（以分析事件數(shù)據(jù)的相關(guān)性）、輪胎

型號(hào)和狀況（以分析車(chē)速誤差）。

7、由于有的EDR裝置從車(chē)輛上拆解后讀取時(shí)，可能產(chǎn)生

故障代碼（Troublecode），因此提出EDR數(shù)據(jù)應(yīng)優(yōu)先選擇通

過(guò)事故車(chē)輛讀取，當(dāng)不具備條件的，應(yīng)通過(guò)EDR裝置讀取的

規(guī)定。為了保證數(shù)據(jù)讀取的一致性，提出了應(yīng)至少分別兩次讀

取EDR數(shù)據(jù)，并對(duì)比讀取結(jié)果是否一致。由于EDR數(shù)據(jù)屬于

電子數(shù)據(jù)，從證據(jù)記錄的角度出發(fā)，提出了對(duì)獲取的EDR原

始數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行復(fù)制性備份，并記錄文件的哈希值要求。

8、EDR數(shù)據(jù)分析論證是保證車(chē)速鑒定結(jié)果可靠、準(zhǔn)確的

重要環(huán)節(jié)。結(jié)合實(shí)際開(kāi)展的EDR鑒定中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)EDR

數(shù)據(jù)解析結(jié)果分析論證提出了要求，主要包括應(yīng)分析EDR數(shù)

據(jù)的局限性——如記錄范圍、記錄形式、記錄精度等，EDR

數(shù)據(jù)的完整性，EDR數(shù)據(jù)與事故的相關(guān)性，輪胎型號(hào)和狀況

對(duì)車(chē)速的精度影響，車(chē)輛異常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（如驅(qū)動(dòng)輪抱死、打滑、

7

騰空等異常情況），明確需要經(jīng)過(guò)綜合分析后才能應(yīng)用EDR數(shù)

據(jù)。

9、提出了鑒定意見(jiàn)書(shū)要求，包括撰寫(xiě)要求應(yīng)符合GB/T

33195的規(guī)定，應(yīng)具有檢材描述、所使用的設(shè)備、EDR事件概

況、相關(guān)性分析、異常情況、EDR數(shù)據(jù)文件哈希值、鑒定意

見(jiàn)表述、附件等要求，以杜絕鑒定機(jī)構(gòu)根據(jù)EDR數(shù)據(jù)不經(jīng)分

析直接出具鑒定意見(jiàn)的誤用濫用問(wèn)題。

8、提出了檔案要求，包括應(yīng)對(duì)EDR原始文件通過(guò)紙質(zhì)材

料或刻錄光盤(pán)的形式與鑒定意見(jiàn)書(shū)副本一同歸檔的要求，以保

證對(duì)原始記錄的追溯性。

9、提出了