跨高速公路施工緊急預案

1、跨肇源至松原高速公路施工封閉應急預案一工程概況大慶至廣州高速公路解放互通AK0+867.711匝道橋在K177+900處上跨肇源至松原高速公路，交角為33。55，40， 跨徑30+30米，橋寬10米，該橋10#墩兩根樁基位于肇源至松原高速公路中央分隔帶上，9#、11#墩4根樁基位于肇源至松原高速公路路基邊坡上，現(xiàn)澆箱梁施工與肇源至松原高速公路平面交叉，施工期間需要對肇松高速進行單側封閉。二、作業(yè)地點及封路階段 AKO+867.711第四聯(lián)施工現(xiàn)場 根據(jù)大慶至廣州高速公路解放至二莫段01標段施工方案和工程進度計劃要求分為兩階段封閉。 封閉時間為：2012年4月10日-2012年4月30日、201

2、2年5月1日-2012年7月30日三、報告程序施工現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作，是縮短救援時間、減少損失、減少事故影響至關重要的一環(huán)。突發(fā)事件發(fā)生后，事故第一發(fā)現(xiàn)人應迅速、準確、如實、逐級上報事故的情況。其報告程序為：組織高速公路交警部門處理現(xiàn)場項目經(jīng)理部部門負責人事故第一發(fā)現(xiàn)人事故發(fā)生現(xiàn)場區(qū)段負責人現(xiàn)場監(jiān)理組織搶險調度組織技術搶險迅速組織救援初步搶險方案最快控制險情最快控制災害險情報告程序圖四、應急預案組織機構 為確保本應急預案有效運作，項目部成立應急小組對跨肇源至松原高速公路匝道橋安全生產(chǎn)進行管理，以確保本橋施工事故預防、處理事故具體措施，并落實各項安全生產(chǎn)管理和事故應急處理措施，執(zhí)行

3、本應急預案。1、應急小組組 長：鄭立軍副組長：趙 勇（項目副經(jīng)理）張文廣（副經(jīng)理）成 員：李華東 趙海成 鄭春江 袁洪彬 祖艷林 王楠2、應急小組人員職責應急小組組長職責：全面貫徹落實安全生產(chǎn)管理有關法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負責項目部安全生產(chǎn)管理和應急工作；負責組織、策劃、審批安全目標、指標和應急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確；負責在安全生產(chǎn)管理中落實公司的總體部署，組織完成公司下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急處理考評；負責組織有關人員審定安全管理方案和應急預案，對其安全生產(chǎn)保障措施進行安全評審，對應急預案實施演練；應急小組副組長職責：全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關規(guī)章制度，對職能范

4、圍內安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理組長負責；負責在安全生產(chǎn)管理和事故應急中落實組長的部署，完成組長下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急工作考評；審核施工組織設計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進行全面安全評審；負責制定安全生產(chǎn)管理和應急計劃，傳達安全生產(chǎn)管理目標并監(jiān)督落實；負責強化安全生產(chǎn)管理的有關規(guī)章制度的深入學習，組織安全管理員學習安全生產(chǎn)和應急預案知識，并制定相應的學習材料和實施辦法；檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結果上報安全生產(chǎn)管理應急小組組長；協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導落實安全防范措施和糾正預防措施。組員職責：認真貫徹

5、執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關規(guī)章制度，對安全職能范圍內安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理副組長負責；監(jiān)督施工隊對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況；組織施工人員學習安全生產(chǎn)文件精神，傳達各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；負責并對安全管理員進行業(yè)務指導，監(jiān)督安全管理員嚴格按照安全規(guī)程和安全技術交底進行安全管理，按照應急處理預案進行處理；提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。及時檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；及時安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類

6、人員持證上崗；檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進入下一道工序施工。五、采取的安全措施1、按照布控設計位置先將標志牌分散放在高速公路正確位置，然后開始布控：前方施工提示牌、導向牌、限速牌、路錐。其順序是：前方施工提示牌導向牌限速牌 路錐 解除限速牌。2、橋頂兩側設置防護網(wǎng)，防止物品掉下出現(xiàn)安全隱患。3、防護支架上貼反光條。 4、限高限寬門架粘貼反光條，施工門洞四周粘貼反光條。六、突發(fā)事件的處理施工期間，雜物墜落行車路面的處理。 由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報項目部值班人員。嚴禁施工人員私自翻越護欄進入行車路面搬運墜物。 項目部值班人員將事故情況匯報高速施工負責人、安全文明

7、施工負責人、項目經(jīng)理、監(jiān)理、以及公路交警部門并立即到達現(xiàn)場。車輛碰撞支架事故的處理。施工現(xiàn)場發(fā)生車輛碰撞支架的原因有多種。有可能是車輛超寬、超高、超速，也有可能是司機駕駛疲勞，不按導向標志行駛或者是夜間照明不夠。碰撞嚴重時將引起支架坍塌，將會造成多人人員傷亡和重大經(jīng)濟損失。事故發(fā)生后應在第一時間搶救傷員，最大限度地降低員工及相關方生命安全風險和經(jīng)濟損失。 由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報項目部值班人員。 項目部值班人員將事故情況匯報高速公路交警部門、醫(yī)療部門、以及監(jiān)理，并立即到達現(xiàn)場。（3）防風安全措施1、支架設計時必須按照組合風荷（按照當?shù)刈畲箫L力）進行驗算，同時要設計防風安全設施。2、大風后，對塔吊、腳手架、機電設備、臨時電力線路等工地臨時設施進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變