電控發(fā)動機的維修

1、1,電控發(fā)動機的維修,“十二五”職業(yè)教育國家級規(guī)劃教材,主編：李 雷,2,在本次任務(wù)中，你能夠認(rèn)識供油系統(tǒng)的各個部件是如何工作的，可燃混合氣是如何實現(xiàn)的。完成任務(wù)后你可以回答以下問題： 燃油噴射系統(tǒng)的功能是什么？有哪些類型？ 燃油噴射系統(tǒng)由哪些部件組成？ 簡要說明汽油噴射控制的內(nèi)容有哪些。,任 務(wù) 說 明,任務(wù)3 認(rèn)識汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng),油泵泵出油箱內(nèi)的汽油，經(jīng)汽油濾清器過濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，然后經(jīng)輸油管配送給各個噴油器，噴油器根據(jù)控制單元發(fā)出的指令，將適量的汽油噴入各進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣總管。,一、燃油噴射系統(tǒng)概述,圖 燃油噴射系統(tǒng)部件位,回流型燃油噴射系統(tǒng)和無回流型燃油噴射系統(tǒng),1-燃油

2、箱 2-燃油泵 3-燃油濾清器 4a、4b-燃油壓力調(diào)節(jié)器 5-燃油分配管 6 燃油進(jìn)油管路 7-燃油回油管路 8-噴油器,單點噴射和多點噴射,進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)噴射,圖 多點噴射的進(jìn)氣管噴射,圖 缸內(nèi)直噴式,8,二、認(rèn)識汽油供給系統(tǒng)的部件,汽油箱,9,電動燃油泵,10,燃油管和汽油濾清器,11,燃油壓力調(diào)節(jié)器,圖 燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu) 1-彈簧室2-接進(jìn)氣管真空3-彈簧4-閥門 5-接燃油進(jìn)油管6-接燃油回油管 7-燃油室8-膜片,12,汽油壓力脈動減振器,汽油分配管總成,圖 汽油壓力脈動減振器 1-汽油接頭2-固定螺紋3-膜片 4-壓力彈簧5-殼體6-調(diào)節(jié)螺母,圖 汽油分配管總成 1、5-油道

3、2-進(jìn)油口 3-汽油壓力調(diào)節(jié)器 4-噴油器6-油壓測試口,13,燃油管和汽油濾清器,圖 噴油器的外觀和構(gòu)造 1燃油接頭2-插接器3-電磁線圈4-磁心 5-行程6-閥體7-殼體 8-針閥 9-凸緣部 l0-墊片 11-彈簧 12-濾清器,14,中央噴射單元,冷起動噴油器和熱限時開關(guān),15,三、認(rèn)識汽油噴射控制,汽油噴射控制主要控制項目包括：汽油泵控制、噴油器控制、噴油量控制和斷油控制。,電控汽油噴射系統(tǒng)汽油泵控制的基本要求是：當(dāng)點火開關(guān)打開后，控制單元將控制汽油泵工作25秒，以建立必須的油壓；此時若不起動發(fā)動機，控制單元將切斷汽油泵的控制電路，汽油泵停止工作；在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過程中，控制單

4、元控制汽油泵保持正常運轉(zhuǎn)，供應(yīng)壓力燃油。,燃油泵控制,17,豐田3S發(fā)動機汽油泵控制電路,電控噴油系統(tǒng)的噴油器由控制單元進(jìn)行控制。發(fā)動機工作時，控制單元根據(jù)有關(guān)傳感器輸入的信號，經(jīng)運算判斷后輸出控制信號，控制接通噴油器電磁線圈電路，噴油器開始噴油。如果控制斷開噴油器電磁線圈電路，噴油器停止噴油。,噴油器控制,19,夏利2000轎車噴油器的控制電路,噴油器驅(qū)動電路,20,電控燃油噴射,同時噴射控制電路,分組噴射控制電路,順序噴射控制電路,21,噴油量的控制,控制單元根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速計算脈沖寬度，發(fā)動機負(fù)荷是根據(jù)空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出來的。,脈沖寬度控制圖譜,22,控制單元能夠根據(jù)以下信

5、息修正脈沖寬度： 發(fā)動機溫度。 節(jié)氣門位置信號。 空氣密度信號（進(jìn)氣溫度傳感器和海拔傳感器信號）。 蓄電池電壓。,23,噴油量閉環(huán)控制,24,認(rèn)識斷油控制,發(fā)動機電控系統(tǒng)在某些工況，會使噴油器停止噴油，稱為斷油控制。 減速斷油 發(fā)動機超速斷油 汽車超速行駛斷油,完成學(xué)習(xí)工作頁3,完成任務(wù)并得到指導(dǎo)老師的認(rèn)可，請進(jìn)入下一個任務(wù)學(xué)習(xí),26,在本次任務(wù)中，你能夠認(rèn)識點火系統(tǒng)的各個部件和工作方式，完成任務(wù)后你可以回答以下問題： 點火系統(tǒng)的功能是什么？由哪些部件組成？ 說明有分電器電控點火系統(tǒng)的工作過程。 說明無分電器電控點火系統(tǒng)的工作過程。 說明點火提前角、通電時間的控制和爆震控制。,任 務(wù) 說 明,

6、任務(wù)4 認(rèn)識電控發(fā)動機的點火系統(tǒng),一、點火系統(tǒng)的作用和分類,點火系統(tǒng)的功能有：產(chǎn)生高壓電使火花塞跳火，點燃混合氣；控制點火提前角；按點火順序?qū)⒒鸹ǚ峙涞礁鳉飧住ｋ娍攸c火系統(tǒng)可以控制發(fā)動機各工況時的點火提前角，使發(fā)動機在功率、經(jīng)濟性、加速性和排放等方面達(dá)到最優(yōu)。 電控點火系統(tǒng)可分為有分電器和無分電器兩種類型。,28,二、認(rèn)識點火系統(tǒng)的主要部件,點火系統(tǒng)部件的布置,電控點火系統(tǒng)主要部件包括點火線圈、高壓導(dǎo)線、火花塞、分電器、點火控制器等組成。,29,典型點火線圈的結(jié)構(gòu),30,點火系中的高壓導(dǎo)線,31,典型的火花塞結(jié)構(gòu),32,豐田汽車分電器的結(jié)構(gòu),33,桑塔納轎車的點火器,34,二、認(rèn)識分電器電控點

7、火系統(tǒng),有分電器電控點火系統(tǒng)只有1個點火線圈，控制單元ECU根據(jù)曲軸位置傳感器輸入信號確定發(fā)動機上止點的曲軸轉(zhuǎn)角，作為基準(zhǔn)信號確定點火時間，向點火器發(fā)出點火指令（IGT信號），點火器則根據(jù)ECU的指令控制點火線圈內(nèi)初級電路通電或斷電，在次級線圈產(chǎn)生高壓電，經(jīng)分電器輸送給需要點火缸的火花塞，以實現(xiàn)點火。,35,圖 豐田轎車4AFE發(fā)動機點火系統(tǒng) 1-蓄電池2-熔斷絲3-點火開關(guān)4-火花塞5-分電器6-分火頭 7-傳感器線圈 8-導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子9-ECU 10-點火模組 11-點火線圈 12-至轉(zhuǎn)速表,36,1）點火開關(guān)接通IG2，向點火器、點火線圈和ECU通電。 2）發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)傳感器輸入

8、的信號，確定發(fā)動機點火時刻，向點火器發(fā)出觸發(fā)點火信號“IGT”，切斷初級電路，使次級繞組感應(yīng)出高壓電經(jīng)分電器送到各缸火花塞。 3）發(fā)動機每點1次火，點火器向ECU反饋1個點火確認(rèn)信號“IGF”，作為自診斷系統(tǒng)監(jiān)控信號。若ECU連續(xù)4次未收到“IGF”信號，即判定點火系出現(xiàn)故障，停止燃油噴射。,豐田發(fā)動機點火系工作原理,37,無分電器電控點火系統(tǒng)無分電器電控點火系統(tǒng)又稱直接點火系統(tǒng)（DIS），采用多個點火線圈，點火線圈的高壓電按照一定的點火順序，由高壓導(dǎo)線直接送到火花塞。,二、認(rèn)識無分電器電控點火系統(tǒng),38,無分電器 電控點火系統(tǒng),39,雙缸同時點火,雙缸同時點火是指點火線圈每產(chǎn)生一次高壓電，有

9、兩個氣缸的火花塞同時跳火，即雙缸同時點火。,雙缸同時點火系統(tǒng),40,采用單獨點火方式的點火系每一個氣缸都配有一個點火線圈。點火線圈通常直接安裝在火花塞上方，省去了高壓導(dǎo)線。,單獨點火,福特福克斯的點火線圈,41,二、認(rèn)識發(fā)動機點火控制,點火提前角控制,最佳點火提前角和閉合角脈譜圖,42,電控點火系統(tǒng)將發(fā)動機在各種工況下的最佳點火提前角數(shù)據(jù)，預(yù)先儲存在發(fā)動機控制單元ECM的存儲器中。由于影響點火提前角大小的主要因素是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，在發(fā)動機運行時，ECM根據(jù)傳感器輸入的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷（進(jìn)氣量）信號，在存儲器存儲的點火提前角圖譜中取出適應(yīng)于該工況下的點火提前角數(shù)據(jù)。同時，ECM根據(jù)發(fā)動機溫度、進(jìn)氣

10、溫度、節(jié)氣門開度及爆燃傳感器等信號，對所選的點火提前角數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，使發(fā)動機獲得一個該工況下的最佳點火時刻。,43,閉合角的大小和蓄電池電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。在發(fā)動機運行時，發(fā)動機控制單元根據(jù)傳感器輸入的蓄電池電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，在存儲器存儲的點火閉合角圖譜中取出適應(yīng)于該工況下的點火閉合角數(shù)據(jù)。,通電時間的控制,44,爆震控制由爆震傳感器檢測爆震強度。爆震傳感器安裝在氣缸體上，把爆震傳到氣缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換成電信號輸入發(fā)動機控制單元，控制單元根據(jù)爆震信號控制減少點火提前角，使點火時刻保持在爆震邊界曲線的附近，提高發(fā)動機的功率，降低燃料的消耗。,發(fā)動機爆震控制,45,爆震調(diào)節(jié)過程,完成學(xué)習(xí)工

11、作頁4,完成任務(wù)并得到指導(dǎo)老師的認(rèn)可，請進(jìn)入下一個任務(wù)學(xué)習(xí),47,電控發(fā)動機正常的工作還有輔助控制系統(tǒng)，完成任務(wù)后你可以回答以下問題： 怠速控制系統(tǒng)由哪些部件組成，是怎樣工作的？ 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)由哪些部件組成，是怎樣工作的？ 提高進(jìn)氣性能的控制系統(tǒng)有哪些？工作原理和工作過程是怎樣？ 排放控制系統(tǒng)包括哪些？作用是什么？,任 務(wù) 說 明,任務(wù)5 認(rèn)識汽油發(fā)動機輔助控制系統(tǒng),怠速控制（ISC）系統(tǒng)作用是：自動維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 ECU根據(jù)從各傳感器的輸入信號所決定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，控制執(zhí)行機構(gòu)，使怠速轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。怠速控制是通過調(diào)節(jié)空氣通道面積以控制進(jìn)氣流量的

12、方法來實現(xiàn)的。,一、怠速控制系統(tǒng),49,輔助空氣閥又稱冷車快怠速閥，在冷卻水溫度較低時，為加快發(fā)動機暖機過程，由輔助空氣閥來控制快怠速所需要的空氣，這時經(jīng)空氣流量計計量后的空氣，繞過節(jié)氣門體直接進(jìn)入進(jìn)氣管。 常見的輔助空氣閥有石蠟式怠速空氣閥和雙金屬片式怠速空氣閥兩種。目前許多車型上，輔助空氣閥的作用由怠速控制閥完成，不單獨設(shè)置輔助空氣閥。,輔助空氣閥,圖 石蠟式怠速空氣閥構(gòu)造 l-節(jié)氣門體 2-怠速調(diào)整螺釘 3-節(jié)氣門 4-恒溫石蠟 5-提動閥 6-外彈簧 7-內(nèi)彈簧,圖 雙金屬片式空氣閥工作過程 l-加熱線圈 2-接空氣進(jìn)氣歧管 3-閥門 4-接空氣濾清器5-銷6-雙金屬片,發(fā)動機怠速控制機構(gòu)通過調(diào)節(jié)空氣通道面積以控制進(jìn)氣流量，維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。在多點汽油噴射系統(tǒng)中，多采用控制旁通空氣通道的執(zhí)行機構(gòu)，即怠速控制閥。 怠速控制閥的功用：一是穩(wěn)定發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，從而降低汽車怠速轉(zhuǎn)速時的汽油消耗量；二是發(fā)動機在怠速運行時，若負(fù)荷增大，如接通空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)和液力變矩器等，則提高怠速轉(zhuǎn)速，以防止發(fā)動機熄火。 常見的怠速控制閥有步進(jìn)電機式和旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥。,怠速控制閥,圖 步進(jìn)電機式怠速控制閥,圖 占空比控制式怠速控制閥 1-電接頭2-外殼3-永久磁鐵 4-電樞 5-旁通空氣道6-旋轉(zhuǎn)滑閥,圖 節(jié)氣門體控制單元,節(jié)氣門直動式怠速控制裝置,節(jié)氣門直動式怠速控制裝置通過控