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文檔簡(jiǎn)介

1、道路交通安全管理題庫(kù)答案一、單選題1、交通安全管理信息系統(tǒng)大致有靜態(tài)和( d )兩種信息系統(tǒng)。a、標(biāo)志牌 b、電子 c、短期信息 d、動(dòng)態(tài)2、交通安全管理是道路運(yùn)輸大動(dòng)脈暢通無(wú)阻的前提和( b )a、條件 b、保障 c、因素 d、保證3、人員是交通安全工作的(c )a、因素 b、客體 c、主體 d、條件4、根據(jù)光的透霧性能,通常使用(b )做霧燈。a、紅燈 b、黃燈 c、藍(lán)燈 d、綠燈5、同向中速行駛兩車的安全距離在繁華街道應(yīng)保持( a )a、5米以上 b、10米以上 c、15米以上 d、20米以上6、根據(jù)發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)是否變動(dòng)情況,道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)可分為原始現(xiàn)場(chǎng)和(c )a、第一現(xiàn)場(chǎng) b、第

2、二現(xiàn)場(chǎng) c、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) d、偽裝現(xiàn)場(chǎng)7、交通事故現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡中最重要的是由橡膠微粒等構(gòu)成的(c )a、碾壓印跡 b、碰撞痕跡 c、制動(dòng)印跡 d、拖拉痕跡8、發(fā)生碰撞事故時(shí)車輛的輪胎和( b )常會(huì)在路面上留下各種挫壓痕跡。a、車輛保險(xiǎn)杠 b、行人的鞋底 c、衣物 d、車輛側(cè)面9、根據(jù)挫壓痕跡的起點(diǎn)和車體、人體上的碰撞痕跡的位置,可以判定碰撞時(shí)的(c )a、地點(diǎn) b、時(shí)間 c、接觸點(diǎn) d、現(xiàn)場(chǎng)10、與路面的附著性較好的輪胎是(a )a、越野輪胎 b、低壓輪胎 c、高壓輪胎 d、大車輪胎11、過(guò)度疲勞時(shí)不準(zhǔn)駕車,所謂過(guò)度疲勞是指駕駛員每天駕車超過(guò)(b )或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足。a、6

3、小時(shí) b、8小時(shí) c、10小時(shí) d、12小時(shí)12、拍攝人體的創(chuàng)傷情況和衣服上的痕跡的攝影屬于(d )a、方位照相 b、概覽照相 c、中心照相 d、細(xì)目照相13、交通事故的雙方當(dāng)事人都有違反交通法的行為存在,且違法行為和交通事故的發(fā)生都有直接的因果關(guān)系,且違法情節(jié)輕重一樣,則當(dāng)事人應(yīng)負(fù)(c )a全部責(zé)任 b、主要責(zé)任 c、同等責(zé)任 d、次要責(zé)任14、無(wú)證開(kāi)車、酒后駕車引起事故的應(yīng)負(fù)(b )a全部責(zé)任 b、主要責(zé)任 c、同等責(zé)任 d、次要責(zé)任15、明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果,并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生,而構(gòu)成犯罪的,屬于(c )a、過(guò)失 b、意外 c、故意 d、不可抗力16、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)

4、動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故,造成對(duì)方人員死亡或重傷,機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過(guò)錯(cuò)的,應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方(d )的經(jīng)濟(jì)損失。a、50% b、40% c、20% d、10%17、提高駕駛執(zhí)照的考核水平,首先要提高(b )的水平,這是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。a、駕駛員 b、考驗(yàn)人員 c、教練員 d、駕駛培訓(xùn) 18、大型車輛等前面容易形成死角的車輛,要安裝(a ),以便觀察車前情況。a、瞭望鏡 b、后視鏡 c、轉(zhuǎn)彎鏡 d、倒后鏡19、載重汽車的示寬燈、尾燈應(yīng)盡可能的安裝在車輛的(b ),以便在夜間現(xiàn)示寬度。a、最窄處 b、最寬處 c、中部 d、上部20、前風(fēng)擋玻璃和其他窗戶玻璃,在發(fā)生碰撞時(shí),常常使乘員頭部和臉部等受傷。為了減

5、輕這一受傷程度,主要使用鋼化玻璃和(c )a、單層玻璃 b、雙層玻璃 c、夾層玻璃 d、減速玻璃21、保險(xiǎn)在一定條件下分擔(dān)了個(gè)別單位和個(gè)人所不能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),從而形成了一種(c )a、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)關(guān)系 b、商品經(jīng)濟(jì)關(guān)系 c、經(jīng)濟(jì)互助關(guān)系 d、法律關(guān)系22、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn),保險(xiǎn)車輛在一年保險(xiǎn)期間內(nèi)無(wú)賠款,續(xù)保時(shí)可享受無(wú)賠款優(yōu)待,優(yōu)待金額為上年度應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)的(a )a、10% b、20% c、30% d、50%23、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中,對(duì)于當(dāng)天投保的車輛,起保時(shí)間應(yīng)為(d )a、投保當(dāng)天 b、簽定保單時(shí) c、交納保險(xiǎn)費(fèi)時(shí) d、次日零時(shí)24、根據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)在符

6、合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行絕對(duì)免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠(d )a、5% b、10% c、15% d、20%25、駕駛員駕駛汽車行駛時(shí),觀察道路環(huán)境中的物體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,所以駕駛員在行車中的視力是(b )a、靜視力 b、動(dòng)視力 c、模糊視力 d、正常視力26、側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生(a )滑移的現(xiàn)象。a、橫向 b、縱向 c、向前 d、向后27、機(jī)動(dòng)車與火車發(fā)生的事故應(yīng)該由(d )a、縣級(jí)以上公安交通管理部門負(fù)責(zé)處理 b、省級(jí)以上公安交通管理部門負(fù)責(zé)處理 c、軍隊(duì)或武警部隊(duì)負(fù)責(zé)處理d、鐵路部門負(fù)責(zé)處理28、機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,應(yīng)該采用(c )a、助

7、力式方向盤 b、無(wú)助力式方向盤 c、沖擊吸收式方向盤 d、小型方向盤29、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的第三者責(zé)任保險(xiǎn)應(yīng)采用(b )的方式。a、自愿投保 b、強(qiáng)制保險(xiǎn) c、社保 d、福利30、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限通常為(c )a、三個(gè)月 b、半年 c、一年 d、二年二、多選題1、造成我國(guó)交通事故偏多的原因有(abcd )等方面。 a、人員素質(zhì) b、運(yùn)輸車輛 c、道路環(huán)境 d、管理法規(guī)2、駕駛員的素質(zhì)包括思想素質(zhì)、(abc )等方面。a、技術(shù)素質(zhì) b、心理素質(zhì) c、生理素質(zhì) d、感情因素3、道路環(huán)境包括道路構(gòu)造、(bcd )a、綠化帶 b、安全設(shè)施 c、交通環(huán)境 d、自然環(huán)境4、影響交通安全的因素有(abc

8、d )a、人員 b、車輛 c、道路 d、法規(guī)5、交通標(biāo)志主標(biāo)志包括(abcd )等。a、警告 b、禁令 c、指示 d、指路 6、交通標(biāo)線包括車道中心線(abcd )等a、車道分界線 b、車道邊緣線 c、停車線 d、減速讓行線7、車輛使用時(shí)應(yīng)保持(abcd )清潔。a、機(jī)油 b、空氣 c、燃油濾清器 d、蓄電池8、車輛使用時(shí)應(yīng)防止(abcd )a、漏水 b、漏油 c、漏氣 d、漏電9、構(gòu)成駕駛員操縱特性的三個(gè)過(guò)程是(abc )a、感知 b、判斷 c、操作 d、分析10、避免二次碰撞的結(jié)構(gòu)主要有以下幾種(bc )a、保險(xiǎn)杠 b、座位安全帶 c、安全氣囊 d、防護(hù)網(wǎng)11、影響安全距離的因素主要有(a

9、bcd )a、車輛行駛速度 b、道路附著性能 c、車輛制動(dòng)性能 d、駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間12、特殊交通環(huán)境包括彎道(abcd )等交通環(huán)境。a、交叉路口 b、山區(qū) c、高原 d、夜間13、機(jī)動(dòng)車在交叉路口行駛時(shí)除了要遵守彎道行駛的規(guī)定外,還要做到(abc )a、注意瞭望 b、減速慢行 c、靠右側(cè)行駛 d、靠左側(cè)行駛14、復(fù)雜山路的主要特點(diǎn)是(abcd )a、坡多而長(zhǎng) b、彎道多而急 c、路面狹窄 d、氣候多變15、對(duì)交通事故分類可分為(bcd )a、人員分類 b、后果分類 c、原因分類 d、交通工具分類16、交通事故按后果分類可分為(abcd )a、輕微事故 b、一般事故 c、重大事故 d、特大

10、事故17、交通事故按交通工具分類可分為(abc )a、機(jī)動(dòng)車事故 b、非機(jī)動(dòng)車事故 c、行人事故(無(wú)車輛) d、畜力車事故18、影響道路交通安全,致使交通事故發(fā)生的因素很多,歸納起來(lái),主要是人、(abcd )a、車 b、路 c、環(huán)境 d、管理19、交通事故中,交通參與者的因素包括(abcd )a、心理方面的過(guò)錯(cuò) b、生理?xiàng)l件不符合要求 c、技術(shù)上的錯(cuò)誤 d、思想上的錯(cuò)誤20、由于生理上的原因而引起交通事故發(fā)生的,一般有以下幾種情形:(abcd )a、休息不夠, 產(chǎn)生疲勞 b、體力不適, 勉強(qiáng)工作 c、生理缺陷, 影響安全 d、服藥不當(dāng), 機(jī)能下降21、一般情況下,車輛技術(shù)狀況不好而造成交通事故

11、的,有以下幾種情形:(abc )a、設(shè)計(jì)不合理 b、保養(yǎng)不及時(shí) c、使用不得當(dāng) d、野蠻駕駛22、道路對(duì)交通事故的影響,主要表現(xiàn)為以下幾種情況:(abcd )a、彎道半徑過(guò)小 b、縱坡坡度過(guò)大 c、行車視距不良 d、路面質(zhì)量較差23、交通環(huán)境對(duì)交通安全的影響,主要表現(xiàn)為以下幾種情況:(abcd )a、氣候發(fā)生變化 b、季節(jié)轉(zhuǎn)換影響c、噪聲污染危害 d、交通設(shè)施不全24、交通管理對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在如下幾種情況:(abcd )a、交通管理手段落后 b、交通秩序混亂c、交通參與者素質(zhì)不高 d、交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)25、交通事故中的變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)分為(abcd )a、正常變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) b、偽造現(xiàn)場(chǎng) c、逃逸

12、現(xiàn)場(chǎng) d、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)26、交通事故的現(xiàn)場(chǎng)勘察程序可分為(abcd )a、勘察準(zhǔn)備 b、實(shí)地勘察 c、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn) d、勘察收尾27、路面障礙主要指路面上的(abcd )a、凹坑 b、石塊 c、堆積物 d、施工占用道路28、根據(jù)當(dāng)事人身上的損傷情況,可判斷其與車輛的(abc )a、接觸部位 b、接觸角度 c、接觸狀態(tài) d、接觸地點(diǎn)29、根據(jù)拍攝范圍和反映對(duì)象的不同,現(xiàn)場(chǎng)攝影可分為(abcd )a、方位照相 b、概覽照相 c、中心照相 d、細(xì)目照相30、交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任(bcd )a、沒(méi)有責(zé)任 b、主要責(zé)任 c、同等責(zé)任 d、次要責(zé)任31、交通事故中,造成(bcd )的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。a、輕

13、傷 b、重傷 c、死亡 d、重大公私財(cái)產(chǎn)損失32、交通事故中,當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)有以下幾種形式(abcd )a、加害人過(guò)錯(cuò) b、受害人過(guò)錯(cuò) c、混合過(guò)錯(cuò) d、共同過(guò)錯(cuò)33、交通事故中,責(zé)任人應(yīng)該承當(dāng)?shù)姆韶?zé)任有(abc )a、行政責(zé)任 b、刑事責(zé)任 c、民事責(zé)任 d、職務(wù)責(zé)任34、交通事故處理中,應(yīng)用比較廣泛的行政處罰種類有(abc )a、警告 b、罰款 c、拘留 d、關(guān)押35、交通事故中行政處罰的程序,可分為(abcd )幾個(gè)階段。a、傳喚 b、訊問(wèn) c、取證 d、裁決36、交通事故分析中對(duì)車的分析內(nèi)容包括(abcd )a、結(jié)構(gòu)與操縱缺陷 b、行駛特性 c、機(jī)械故障 d、保修及使用37、分析交通事

14、故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時(shí)間區(qū)分(abcd )a、按當(dāng)事人區(qū)分 b、按事故車輛區(qū)分 c、按道路區(qū)分 d、按事故原因區(qū)分38、交通事故的原因基本可分為(abcd )等。a、駕駛員原因 b、車輛原因 c、道路原因 d、車屬單位原因39、在交通安全管理工作中采用(abcd )管理循環(huán)。a、計(jì)劃 b、執(zhí)行 c、檢查 d、總結(jié)40、交通安全宣傳活動(dòng)的形式主要有(abcd )a、文字宣傳 b、語(yǔ)言宣傳 c、形象宣傳 d、文藝宣傳 41、.保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性,即(bcd )a、保險(xiǎn)標(biāo)的不確定 b、風(fēng)險(xiǎn)是否發(fā)生不確定 c、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間不確定 d、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因和結(jié)果不確定42、保險(xiǎn)具有(ab

15、cd )的特征。a、經(jīng)濟(jì)性 b、商品性 c、互助性 d、法律性43、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的種類包括(abcd )a、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) b、人身保險(xiǎn) c、責(zé)任保險(xiǎn) d、信用保證保險(xiǎn)44、保險(xiǎn)的宏觀作用有(abcd )a、保障社會(huì)再生產(chǎn)的正常運(yùn)行 b、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 c、有助于推動(dòng)科技發(fā)展 d 、保障社會(huì)穩(wěn)定45、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍包括(abc )a、戰(zhàn)爭(zhēng) b、軍事沖突或暴亂 c、酒后開(kāi)車 d、碰撞46、由于運(yùn)輸工具保險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)輸工具是處于經(jīng)常移動(dòng)狀態(tài)中的,所以,運(yùn)輸工具保險(xiǎn)具有(bcd )a、單一性 b、多樣性 c、復(fù)雜性 d、廣泛性47、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的主要特點(diǎn)有(abcd )

16、a、屬于不定值保險(xiǎn) b、賠償方式主要是修復(fù)c、賠償中采用絕對(duì)免賠方式 d、采用無(wú)賠款優(yōu)待方式48、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)附加險(xiǎn)的險(xiǎn)種有(bcd )a、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) b、全車盜搶險(xiǎn) c、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) d、自燃損失險(xiǎn).49、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn),投保人和保險(xiǎn)人可根據(jù)實(shí)際情況,選擇(bcd )等方式之一確定保險(xiǎn)金額。a、大概價(jià)值 b、新車購(gòu)置價(jià) c、實(shí)際價(jià)值 d、協(xié)商價(jià)值50、車險(xiǎn)理賠程序?yàn)椋╝bcd )a、出險(xiǎn)報(bào)案 b、損失確認(rèn) c、申請(qǐng)索賠 d、領(lǐng)取賠款三、判斷題1、人們將交通事故對(duì)人類的危害稱之為“無(wú)休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”( )2、車輛的技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系( )3、法規(guī)是搞好交通安全管理的手段和依據(jù)( )

17、4、我國(guó)現(xiàn)行的交通安全管理體制規(guī)定:交通部交通管理局代表國(guó)家統(tǒng)一管理全國(guó)城鄉(xiāng)道路的交通安全管理工作(交通部改為公安部)5、要建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。( )6、行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理,故又稱為外部交通安全管理。(外部改為內(nèi)部)7、駕駛員駕駛汽車行駛時(shí),觀察道路環(huán)境中的物體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,所以駕駛員在行車中的視力是靜視力。(動(dòng)視力)8、黃昏時(shí)刻是一天中最難駕駛的時(shí)刻,通常人們把黃昏時(shí)刻稱作“惡魔時(shí)間”。( )9、兒童活潑好動(dòng),容易沖動(dòng),往往導(dǎo)致“突然跳出”事故的發(fā)生。( )10、制動(dòng)距離是從駕駛員開(kāi)始踩

18、住制動(dòng)踏板到汽車制動(dòng)停車為止所走的距離。( )11、側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生縱向滑移的現(xiàn)象。(橫向)12、安全距離就是指在同一道路上,同向行駛兩車的前后間距,保持既不發(fā)生追尾事故,又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。( )13、機(jī)動(dòng)車在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí),應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈。(不準(zhǔn)連續(xù)使用)14、前車在遇后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí),應(yīng)加速行駛。(條件允許下減速靠右讓道)15、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑越小,離心力越小。(離心力越大)16、交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者故意造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。(或者意外)17、非機(jī)動(dòng)車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)性能車輛負(fù)主要以上

19、責(zé)任的事故。( )18、交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過(guò)工程、法規(guī)和教育來(lái)綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。( )19、交通事故的原始現(xiàn)場(chǎng)是指沒(méi)有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。( )20、當(dāng)事人沒(méi)有發(fā)覺(jué)發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。(正常變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng))21、一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動(dòng),先出現(xiàn)的制動(dòng)印跡多為前輪印跡。(后輪先于前輪制動(dòng),多為后輪印跡)22、交通事故是人、車、道路、環(huán)境互相協(xié)調(diào)的綜合反映。(互不協(xié)調(diào))23、只要是具有交通行為能力的人,都可以作為交通事故責(zé)任的主體。( )24、交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交

20、通行為,稱為“作為”。(不作為)25、與火車發(fā)生的事故應(yīng)該由縣級(jí)以上公安交通管理部門負(fù)責(zé)處理。(由鐵路部門處理)26、交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為,而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。( )27、因交通事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等,應(yīng)當(dāng)修復(fù),不能修復(fù)的折價(jià)賠償。( )28、機(jī)動(dòng)車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故并負(fù)有事故責(zé)任時(shí),其所在單位或車輛所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任。(應(yīng)承擔(dān))29、交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。( )30、交通事故中的行政處罰,必須以責(zé)任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)并造成了損害后果為前提。(

21、 )31、交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。( )32、交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。(不是符合條件的緊急避險(xiǎn))33、分類法,又叫分層法,它既是加工數(shù)據(jù)的一種重要方法,也是分析交通事故(或其他問(wèn)題)原因的一種基本方法。( )34、排列圖法有的也叫巴雷特圖法。是找出影響交通事故主要原因的一種有效方法。( )35、發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強(qiáng)度就可以了,使其在碰撞時(shí)容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。( )36、機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。(應(yīng)該采用)37

22、、當(dāng)坡道上有曲線時(shí),特別是凸形豎曲線,會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。( )38、保險(xiǎn)基金是用以補(bǔ)償或給付因自然災(zāi)害、意外事故和人體自然規(guī)律所致的經(jīng)濟(jì)損失、人身?yè)p害及收入損失,并由保險(xiǎn)公司籌集、建立起來(lái)的專項(xiàng)貨幣基金。( )39、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指以財(cái)產(chǎn)及其相關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的,因保險(xiǎn)事故發(fā)生導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)利益損失,保險(xiǎn)人以保險(xiǎn)賠款進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)。( )40、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的第三者責(zé)任保險(xiǎn)一般采用自愿投保的方式。(強(qiáng)制保險(xiǎn))41、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn),屬于定值保險(xiǎn)。(不定值)42、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的賠償方式主要是修復(fù)。( )43、保險(xiǎn)車輛在發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí),被保險(xiǎn)人為了減少車輛損失,對(duì)保險(xiǎn)車輛采

23、取施救、保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。( )44、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限通常為2年。(1年 )45、全部損失是指保險(xiǎn)標(biāo)的整體損毀或保險(xiǎn)標(biāo)的受損嚴(yán)重,失去修復(fù)價(jià)值,或保險(xiǎn)車輛的修復(fù)費(fèi)用達(dá)到或超過(guò)出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值,保險(xiǎn)人可推定全損。( )四、案例分析一、交通事故因果關(guān)系基本案情:2000年4月30日,被告人陳某駕駛小型客車(超載四人),行駛在109國(guó)道上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方迎面駛來(lái)的被告人張某駕駛的大貨車在左側(cè)路面(即陳的右側(cè)路面)行駛,便鳴喇叭繼續(xù)前行。當(dāng)兩車相距二三十米時(shí),陳見(jiàn)張某車仍在左側(cè)行駛,急忙向左猛打方向并加速,與此同時(shí),張急忙剎車并向右回車。結(jié)果在中線處,大貨車頭部撞到小客車右

24、側(cè)前輪胎處,造成小客車四名乘車人死亡,十多人受傷,兩車部分部件嚴(yán)重?fù)p壞。1、陳某違法超載四人及會(huì)車時(shí)違法左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系?2、陳某的行為是否構(gòu)成交通肇事罪?答案:陳違法超載四人的行為,與該起交通事故死亡四人的發(fā)生具有偶然因果關(guān)系。道理很簡(jiǎn)單,如果未超載四人,不一定會(huì)有坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上的和坐在臨時(shí)加置的小木凳上的兩人死亡(危害結(jié)果)。當(dāng)張某發(fā)現(xiàn)自己違法左行可能發(fā)生交通事故時(shí),急忙合法向右回車,在此情形下,陳某違法向左行駛,必然包含著產(chǎn)生交通事故的根據(jù),并合乎規(guī)律地產(chǎn)生危害結(jié)果(發(fā)生交通事故)??梢?jiàn),該違法行為與交通事故間有必然因果關(guān)系。刑法第一百三十三條規(guī)定,從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T,

25、“違犯交通運(yùn)輸法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的”構(gòu)成交通肇事罪。綜上所述,陳某違章超載四人和會(huì)車時(shí)違法左行的違法行為,與該起交通事故(危害后果)的發(fā)生有刑法意義上的因果關(guān)系。故陳某的行為構(gòu)成交通肇事罪。二、被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人保險(xiǎn)賠償?shù)臋?quán)利與義務(wù)基本案情:2004年5月13日,原告姚某與被告中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司眉山市分公司營(yíng)業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱:保險(xiǎn)公司)簽訂機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同,合同約定:保險(xiǎn)車輛川z00011貨車,保險(xiǎn)期限從2004年5月14日零時(shí)起至2005年5月13日24時(shí)止,承保險(xiǎn)種:車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn),

26、其中第三者責(zé)任險(xiǎn)的責(zé)任限額50000元,保險(xiǎn)費(fèi)2316.6元。次日,原告姚某按合同約定支付全部保險(xiǎn)費(fèi)3364.93元。2004年9月7 日,原告姚某駕駛投保的川z00011號(hào)貨車,載11噸肥皂由眉山市東坡區(qū)方向往青神方向行駛,車行至眉青路8km600m(“t”型路口)處,遇第三人王某騎人力三輪車由開(kāi)關(guān)站向進(jìn)入路口左轉(zhuǎn)彎往眉青路口方向行駛,兩車相撞,造成王某死亡的交通事故。當(dāng)日姚某通知保險(xiǎn)公司到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),并領(lǐng)取了被告交付的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠須知。2004年9月27日,眉山交警支隊(duì)直屬二大隊(duì)作出交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定:姚某、王某在該事故中承擔(dān)同等責(zé)任。2004 年10月13日,姚某與死者親屬在眉山交警二大

27、隊(duì)的主持下達(dá)成交通事故損害賠償調(diào)解書(shū),該調(diào)解書(shū)載明損害賠償項(xiàng)目為:王某死亡補(bǔ)償費(fèi)44600元、喪葬費(fèi)6220.5元、參加處理人員交通、誤工費(fèi)4000元、三輪車修理費(fèi)及車上物品損壞450元、川z00011號(hào)車修理費(fèi)2754元、施救費(fèi)1680元,共計(jì)損失59704.5元,經(jīng)協(xié)商,姚某承擔(dān)57596.3元、王某承擔(dān)2108.2元。同月21日,姚某向死者親屬支付賠償費(fèi)53162.3元。同月22日,姚某向被告提交機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠申請(qǐng)書(shū)。雙方因第三者責(zé)任險(xiǎn)賠付金額發(fā)生爭(zhēng)議,原告主張依照道路交通安全法第七十六條“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予

28、以賠償”規(guī)定,扣除被告免賠20%,保險(xiǎn)公司應(yīng)支付第三者責(zé)任險(xiǎn)賠款 40000元。1、姚某的做法是否正確?為什么? 2、保險(xiǎn)公司應(yīng)如何賠付?答案:1、未經(jīng)保險(xiǎn)人書(shū)面同意,被保險(xiǎn)人自行承諾或支付的賠償金額,保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定,不屬于保險(xiǎn)人賠償范圍或超出保險(xiǎn)人應(yīng)賠償金額的,保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。被告應(yīng)根據(jù)原告在交通事故中所負(fù)的同等責(zé)任即50%承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任,并在責(zé)任限額內(nèi)免賠10%.原告明知其在事故中應(yīng)承擔(dān)同等責(zé)任,未經(jīng)被告書(shū)面同意擅自與死者方達(dá)成調(diào)解協(xié)議,損害被告合法權(quán)益,該調(diào)解協(xié)議對(duì)被告不具有約束力,調(diào)解協(xié)議所確定的賠償金額不能作為原告向被告索賠的依據(jù)。2、姚某在該交通事故中造成第三者財(cái)產(chǎn)損失250元,造成第三者王某死亡而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用包括喪葬費(fèi)6220.5元、死亡補(bǔ)償費(fèi)44600元、參加處理事故人員交通費(fèi)、誤工費(fèi)1200元,第三人人身財(cái)產(chǎn)損失共計(jì)52270.5元,被告應(yīng)支付原告第三者責(zé)任險(xiǎn)賠款52270.5 50%(同等責(zé)任比例)1-10%(同等責(zé)任免賠10%)-10%(超載免賠10%)=20908.2元,車損險(xiǎn)賠款187.77元。三、交通事故責(zé)任基本案情:負(fù)氣躺公路被撞死。當(dāng)晚小黃剛和男朋友吵完架。打車到通州區(qū)京津公路500米處時(shí),小黃要求停車并且賭氣躺在了公路上,小黃所乘坐的出租車的司機(jī)許師傅勸了半天也沒(méi)有用,又怕這

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