汽車渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與工作原理.ppt

1、廢氣渦輪增壓,所謂增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，然后再以高密度送入氣缸。 最普遍 最有效 國(guó)內(nèi)常見的有：奧迪1.8T 寶來1.8T passt 本田，豐田，三菱，馬自達(dá)車上得到應(yīng)用。,渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與工作原理,渦輪增壓器的作用 渦輪增壓器的工作原理 旁通式渦輪增壓器 可調(diào)葉片式渦輪增壓器 渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)與維修,充氣系數(shù)： 指在進(jìn)氣沖程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣或新鮮空氣的質(zhì)量與在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和溫度狀態(tài)下充滿氣缸的混合氣或新鮮空氣的質(zhì)量之比。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開時(shí)充氣系數(shù)約為0.75-0.85左右，柴油機(jī)充氣系數(shù)約為0.80.9。充氣系數(shù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)基本達(dá)到最

2、大值。,一、渦輪增壓器的作用,作用：可增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低燃油消耗。它與非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是：在進(jìn)氣管中安裝一個(gè)渦輪強(qiáng)制向進(jìn)氣管內(nèi)供氣，使進(jìn)氣壓力增大，充氣系數(shù)增大。 實(shí)踐證明，采取增壓措施后，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可增加25以上。所以，增壓就成為不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量而提高功率的有效措施。因此被廣泛應(yīng)用在大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。近年來汽油機(jī)也開始采用。,二、增壓器的類型及特點(diǎn),根據(jù)驅(qū)動(dòng)增壓器的動(dòng)力不同，可分為機(jī)械增壓器、廢氣渦輪增壓器和氣波增壓器。 機(jī)械增壓器由曲軸驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)來提高進(jìn)氣壓力。 特點(diǎn)：和廢氣渦輪增壓器相比，它不接觸高溫，反應(yīng)快，低速性能好，但消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 廢氣渦輪增壓器

3、是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣推動(dòng)渦輪提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。 特點(diǎn)：由于是利用廢氣能量，因此不消耗功率，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，造價(jià)低，而性能提高明顯。,中冷器的作用,利用廢氣渦輪增壓，會(huì)使進(jìn)氣的溫度升高，降低進(jìn)氣的密度，甚至引起爆震。因此，一些增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器和節(jié)氣閥的中間，加有空氣冷卻器，即“中冷器”。 實(shí)驗(yàn)證明，進(jìn)入氣缸的空氣溫度每下降10，功率可提高2.5%3%，增壓壓力越高，中冷器的效果越顯著。 采用增壓中冷的柴油機(jī)，其燃油消耗率是車用發(fā)動(dòng)機(jī)中最低的。,增壓器實(shí)物,四、旁通式渦輪增壓器,增壓過程,增壓壓力調(diào)整,超速切斷,增壓調(diào)節(jié)電磁閥,通空氣高壓端,通壓力調(diào)節(jié)控制單

4、元,增壓調(diào)節(jié)電磁閥N75插頭,斷電時(shí)，通道,通空氣低壓端,增壓壓力控制系統(tǒng),五、可調(diào)整葉片式渦輪增壓,渦輪增壓器性能的變化或發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)及配氣系統(tǒng)的故障會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排氣溫度等性能指標(biāo)。,渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)與維修,檢測(cè)；用渦輪增壓器檢測(cè)儀：VAG1397A；VAG1551 連接VAG1397A和VAG1551（地址碼0108115） 掛入3檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)以節(jié)氣門全開加速，觀察轉(zhuǎn)速表，在2500r/min時(shí)，打印VAG1551和VAG1397A的顯示值。 VAG1551顯示區(qū)4規(guī)定值1.6001.700bar VAG1397A的規(guī)定值1.601.70bar,當(dāng)

5、增壓壓力低于規(guī)定值時(shí)可能的原因有： 增壓壓力限制電磁閥N75損壞。 接增壓壓力限制電磁閥N75的管路損壞。 增壓器內(nèi)增壓壓力調(diào)節(jié)閥卡在打開位置。 渦輪增壓器與進(jìn)氣歧管之間漏氣。 機(jī)械式空氣再循環(huán)閥損壞 渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥N249損壞。 渦輪增壓器損壞。,增壓壓力高于規(guī)定值可能的原因有： 增壓壓力調(diào)節(jié)閥壓力單元損壞。 增壓壓力控制單元軟管漏氣。 渦輪增壓器內(nèi)的增壓壓力調(diào)節(jié)閥卡在關(guān)閉位置。,渦輪增壓器發(fā)出異常噪聲 動(dòng)力渦輪或者增壓渦輪的葉片損壞，導(dǎo)致平衡破壞 轉(zhuǎn)子部件和固定部件發(fā)生碰撞 渦輪增壓器漏油 分內(nèi)部：機(jī)油消耗，部件嚴(yán)重積炭 外部：管接頭和墊片,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng),1、不能著車

6、就走。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 2、不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降

7、下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。,3、 保清持清潔。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。 4、由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。 5、經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。,通過渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個(gè)進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達(dá)到提高燃燒效率、提高整機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性。,轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)至二十多萬(wàn)轉(zhuǎn)，需要有單獨(dú)的潤(rùn)滑油供應(yīng)管路，并為