第一部分 提單.ppt

1、,海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要是海運(yùn)提單，其次是海上貨運(yùn)單。 （一）海運(yùn)提單 1海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單（ocean bill of lading ，B/L），簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。提單的性質(zhì)和作用有三點(diǎn)：一是貨物收據(jù)，；二是物權(quán)憑證；三是運(yùn)輸契約的證明，是處理糾紛的法律依據(jù)。,海運(yùn)單據(jù),2海運(yùn)提單的種類 （1）根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來(lái)劃分，可分為： 已裝船提單（on board B/L,shipped B/L） 是指輪船公司已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單。 收貨待運(yùn)提單（received for shipme

2、nt B/L） 是指輪船公司已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期尖所簽發(fā)的提單。,海運(yùn)單據(jù),Company Logo,（2）根據(jù)貨物外表有無(wú)不良批注來(lái)劃分，可分為： 清潔提單（clean B/L） 是指沒(méi)有任何有關(guān)貨物殘損，包裝不良或其他有礙于結(jié)匯批注的提單。 不清潔提單（unclean B/L 或foul B/L） 是指輪船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝有不良或存在缺陷等批注的提單。,案例：清潔提單能隨意簽發(fā)嗎？,中國(guó)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于1993年1月與某公司簽訂了2000公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。廣遠(yuǎn)用“遼陽(yáng)”和“虎林”輪運(yùn)載該貨，并出具清潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工

3、，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保險(xiǎn)公司賠償后，向中國(guó)海事仲裁委員會(huì)遞交了仲裁申請(qǐng)書(shū)，要求廣遠(yuǎn)對(duì)上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。最終裁定：廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。,Company Logo,（3）根據(jù)運(yùn)輸方式來(lái)劃分，有： 直達(dá)提單（direct B/L） 是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港所簽發(fā)的提單，凡規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。 轉(zhuǎn)船提單（transshipment B/L） 是指從裝運(yùn)港裝港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。 聯(lián)運(yùn)提單（through B/L） 是指經(jīng)過(guò)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式組成聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?（4）根據(jù)

4、抬頭（收貨人）不同來(lái)劃分，有： 記名提單（straight B/L） 記名提單:在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人，此種提單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 不記名提單（bearer B/L） 不記名提單:收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫(xiě)明“貨交提單持有人”，或不填寫(xiě)任何內(nèi)容的提單。 指示提單（order B/L） 指示提單:收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指定”（to order）或“憑某人指定”（to order of.）字樣，此種提單經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓。,海運(yùn)單據(jù),案例：記名提單是物權(quán)憑證嗎？,1993年，山西某外貿(mào)公司與美國(guó)“AMERICAN PLAYTIME CORP”簽訂了“XI MAS L

5、IGHTS”貨物出口合同，采用D/P托收方式結(jié)算，合計(jì)約26萬(wàn)美元，代收行多次催款，美商不付款贖單。1994年3月，中方得知貨物已被客戶憑副本提單提領(lǐng)。于是向銀行索回正本提單向船方交涉，遭到拒絕。理由是該提單為記名提單，按當(dāng)?shù)貞T例，收貨人可不憑正本提單提貨。至此，我公司貨款兩空，損失慘重。,（5）根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn)不同來(lái)劃分，可分為： 全式提單（long term B/L） 是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán) 利、義務(wù)的詳細(xì)條款的提單，又稱為繁式提單。 簡(jiǎn)式提單（short term B/L） 是指提單上略去背面全部條款，而只列出正面的船名、貨名、標(biāo)志、重量或體積、裝運(yùn)港、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱與地址

6、、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付等必要項(xiàng)目的提單，它又稱為簡(jiǎn)式提單。,海運(yùn)單據(jù),Company Logo,（6）根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不同來(lái)劃分，可分為： 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（freight prepaid B/L） 運(yùn)費(fèi)到付提單（freight to be collected B/L）。 （7）根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同來(lái)劃分，可分為： 班輪提單（liner B/L） 租船提單（charter party B/L）。 （8）根據(jù)提單使用效力的不同來(lái)劃分，可分為： 正本提單（original B/L） 副本提單（non-negotiable or copy B/L）。,（9）根據(jù)簽發(fā)人的不同來(lái)劃分,有： 船公司提單(MAST

7、ER B/L) 貨代提單(HOUSE B/L) （10）其他種類提單： 倒簽提單(antidated B/L) 預(yù)借提單(advanced B/L) 艙面貨提單(on deck B/L) 遲期提單(stale B/L ) 并提單(omnibus B/L) 分提單(separate B/L),海運(yùn)單據(jù),Company Logo,倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 預(yù)借提單ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。,案例：倒簽提單是違法

8、提單,我某糧油公司出口玉米到日本，信用證規(guī)定裝運(yùn)期不得超過(guò)4月30日，交單時(shí)間不得超過(guò)5月10日。按計(jì)劃船舶于4月26日到港，預(yù)計(jì)29日可裝完。但因天氣，直到5月5日才可以裝船，我與船公司研究，由船方倒簽提單，一切責(zé)任和后果由我方承擔(dān)。貨到后，日商懷疑提單裝運(yùn)期不真實(shí)，于是上船查航海日志，取得證據(jù)，并要求開(kāi)證行拒付貨款，理由是：偽造提單。銀行拒付貨款，日商同時(shí)向船方出具保函將貨物提走，并宣稱市場(chǎng)價(jià)格下降導(dǎo)致其損失51000美元，要求我方賠償。最后我方?jīng)Q定賠償，以免鬧上法庭。,3海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容 每個(gè)船公司都有自己的提單格式，但提單的內(nèi)容大致相同，分為正面的記載事項(xiàng)和背面的運(yùn)輸條款。 （1）

9、提單的正面內(nèi)容： 提單號(hào)碼(B/L NO) 托運(yùn)人（shipper） 收貨人或指示（consignee or order） 被通知人（notify party） 前程運(yùn)輸(pre-carriage by) 裝運(yùn)港(port of loading),海運(yùn)單據(jù), 船名(vessel) 轉(zhuǎn)運(yùn)港(port of transhipment) 卸貨港(port of discharge) 最后目的地(final destination) 集裝箱號(hào)或嘜頭號(hào)(container. seal No. or marks and Nos) 貨物的件數(shù)、包裝種類和貨物的描述(number and kind of pa

10、ckages description of goods) 毛重(gross weight) 尺碼(measurement) 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(freight and charges),海運(yùn)單據(jù),轉(zhuǎn)船信息 (regarding transshipment information please contact) 運(yùn)費(fèi)預(yù)付地(prepaid at) 運(yùn)費(fèi)支付地(freight payable at) 簽單地點(diǎn)和日期(place and date of issue) 全部預(yù)付(total prepaid) 正本提單份數(shù)(number of original Bs/L) 承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽名 (signed f

11、or or on behalf of the master),海運(yùn)單據(jù),（2）提單的背面條款。在班輪提單背面，通常印就運(yùn)輸條款，它是確定承托雙方以及承運(yùn)人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。國(guó)際上為統(tǒng)一提單背面條款內(nèi)容，先后簽署了三個(gè)有關(guān)提單的國(guó)際公約：1924年簽署的關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約，簡(jiǎn)稱海牙規(guī)則；1968年簽署的布魯塞爾議定書(shū)，簡(jiǎn)稱維斯比規(guī)則；1978年簽署的聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約，簡(jiǎn)稱漢堡規(guī)則。,海運(yùn)單據(jù),海運(yùn)提單,18,Company Logo,簡(jiǎn)稱海運(yùn)單（sea waybill or ocean waybill ），是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單。 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓，因此也稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單” (non-negotiable sea waybill )。 適用：歐洲斯堪的那維亞半島、北美、遠(yuǎn)東、中東地區(qū),（二）海上貨運(yùn)單,Company Logo,案例分析,我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2