橋梁檢查與評定技術(shù).ppt

1、第四部分，橋梁檢查與評估，總結(jié)了橋梁的定期檢查與評估、檢測與評估技術(shù)(專項檢查與評估)、主要內(nèi)容、總結(jié)、橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量與服務(wù)功能的評估，即：檢查、測試、計算、分析、判斷和評估的過程。本部分主要介紹橋梁檢測和檢測技術(shù)(專項檢測)。通過檢查和掌握橋梁的技術(shù)狀況、缺陷和損傷的性質(zhì)、位置、嚴重程度和發(fā)展趨勢，可以找出缺陷和損傷的主要原因，從而分析和評價現(xiàn)有缺陷和損傷對橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，為橋梁維修和加固設(shè)計提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。4.2橋梁檢測的意義(1)橋梁檢測是橋梁養(yǎng)護、維修和加固的主導工作，是決定養(yǎng)護和加固方案是否可行和正確的可靠保證。(2)它是橋梁評估、養(yǎng)護、維修和加固的重要組成部分

2、。(3)也是新建橋梁工程驗收的重要環(huán)節(jié)。4.1橋梁檢查的目的4.3橋梁檢查的分類根據(jù)檢查范圍、深度、方法和檢查結(jié)果的目的不同，大致可分為以下四類：巡回檢查、專項檢查、定期檢查、定期檢查，巡回檢查是由專家對一條線路或某一區(qū)域內(nèi)的橋梁進行的快速檢查， 為了對被檢查橋梁的技術(shù)狀況和存在的主要問題形成一個總體印象，以便(1)巡視檢查，(2)定期檢查，定期檢查主要是指橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。 目的是為了保證結(jié)構(gòu)的正常功能，使結(jié)構(gòu)能夠得到及時的維護、修理或緊急處理，并報告檢修的需要和一些重大問題。(3)定期檢查，通常由具有一定檢查經(jīng)驗、受過專門橋梁檢查培訓并熟悉橋梁設(shè)計、施工和其

3、他方面知識的檢查工程師進行，按照規(guī)定的周期，定期跟蹤和全面檢查橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。通常每15年一次。其目的是對結(jié)構(gòu)進行徹底、直觀和系統(tǒng)的檢查，建立結(jié)構(gòu)管理和維護文件，評估結(jié)構(gòu)的缺陷狀態(tài)，評估結(jié)構(gòu)部件和整個結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，確定改進工作和特殊檢查的需要，并確定結(jié)構(gòu)維護、加固或更換的優(yōu)先順序。(4)專項檢查：根據(jù)檢查的目的，可分為緊急檢查和專項檢查。根據(jù)檢驗工作的性質(zhì)，可分為現(xiàn)場檢驗和實驗室試驗分析兩部分。從檢驗方法上，可分為目測法和簡單物理測量法，以及無損或半損傷檢驗法，以及橋梁專項檢驗的一般程序。對于在定期檢查中難以確定損壞原因和程度的橋梁，當需要使用特殊設(shè)備或特殊技術(shù)來補充定期

4、檢查時，在進行復雜且昂貴的維護之前，必須找出在定期檢查中無法發(fā)現(xiàn)的損壞，或者在特殊事件之后，如洪水災(zāi)害、浮冰、船舶碰撞事故、滑坡、地震、風災(zāi)、重型車輛過橋等，需要對結(jié)構(gòu)的實際狀況進行評估。新建設(shè)項目出現(xiàn)質(zhì)量問題，橋梁技術(shù)狀況分為四類，在下列情況下需要進行專項檢查：4.2橋梁的定期檢查和評估，4.2.1橋梁定期檢查的目的，(1)對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)的缺陷進行早期檢測，并保持其良好狀態(tài)，以確保道路暢通和適宜使用。(2)為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)，為評估橋梁使用功能和制定養(yǎng)護計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.2檢查的組織和人員，2.3定期檢查的頻率，(1)木橋和新結(jié)構(gòu)的新橋(2)在結(jié)構(gòu)質(zhì)

5、量良好、運行正常的情況下，一般每五年對通車三年的新結(jié)構(gòu)橋梁和其他永久性橋梁進行一次檢查。(3)基礎(chǔ)、支座、橋面鋪裝、排水系統(tǒng)和橋臺護坡應(yīng)每一至三年檢查一次。(4)如果橋梁基礎(chǔ)被沖走，必須在汛期后每年檢查一次。其他橋梁基礎(chǔ)必須在災(zāi)難性洪水超過正常水位后檢查一次，在正常情況下，每23年檢查一次。(5)無密封措施的鋼軸承和活動軸承必須每年檢查維護一次，其他簡單軸承每23年檢查一次。(6)橋面系統(tǒng)及其附屬設(shè)施和橋臺護坡應(yīng)經(jīng)常檢查和維護，功能檢查每23年進行一次。(7)檢測工程師可以根據(jù)橋梁的使用年限、交通狀況、環(huán)境侵蝕和缺陷發(fā)展以及養(yǎng)護條件來決定橋梁的下一次檢測時間。2.4定期檢查工作流程，2.5檢查

6、計劃和準備，(1)負責檢查的工程師應(yīng)根據(jù)轄區(qū)注冊的橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表(橋梁卡)制定年度橋梁檢查實施計劃，(2)提前編制橋梁檢查清單、橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表(橋梁卡)和橋梁檢查數(shù)據(jù)表。(3)檢查組應(yīng)配備下表所示的基本設(shè)備和器材。橋梁檢測車及檢測設(shè)備、德國MOOG公司MBI桁架橋梁檢測車、意大利ABC130 /L全自動橋梁檢測車、XZJ5140JQJ10自走式橋梁檢測作業(yè)車、2.6檢測順序及缺陷位置描述規(guī)則、2.6.1檢測順序、2.6.2缺陷位置描述規(guī)則、2.7橋梁常見缺陷名稱及性質(zhì)、混凝土構(gòu)件缺陷、剛性橋梁缺陷、橋梁典型病害照片、橋面鋪裝、混凝土橋墩、輕質(zhì)薄壁墩、重力式橋臺、墩柱及蓋梁2.8分析橋梁缺陷的原

7、因，設(shè)計原因，施工原因，外部原因，橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用過程中經(jīng)常形成各種缺陷和破壞。 一般來說，主要有三個原因：橋梁結(jié)構(gòu)、橋面系統(tǒng)、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的跨結(jié)構(gòu)、拱橋、鋼橋、立交橋、懸索橋、斜拉橋、橋臺和基礎(chǔ)調(diào)整結(jié)構(gòu)、木橋的翼墻、邊墻和耳墻、2.9定期檢查要點、普通橋梁的重點檢查部位、2.10檢查記錄要求和定期檢查報告、2.11定期檢查結(jié)果的評價，(1)根據(jù)缺陷類型、程度、發(fā)展和變化狀態(tài)， 可能的不利后果，以及對橋梁使用功能的影響，結(jié)構(gòu)部件和組件的缺陷狀態(tài)應(yīng)通過累積評分進行分級。 2.11.1結(jié)構(gòu)缺陷的評定原則和方法，(2)對重要構(gòu)件(如墩基礎(chǔ)、上部主要承重構(gòu)件)和缺陷最嚴重的構(gòu)件進行

8、評分。對于其他部件，根據(jù)大多數(shù)部件的缺陷狀態(tài)進行評分。(3)根據(jù)重要構(gòu)件的缺陷評價得分，評價結(jié)構(gòu)的整體狀況。對于多孔橋，缺陷最嚴重的孔的重要組成部分的得分作為全橋的整體狀況得分。(4) 0、1和2用于表示輕微/輕微或小/不太重要/嚴重或大/較多的缺陷。(6)下圖所示的甲、乙、丙的發(fā)展變化狀態(tài)用1、0、1表示，上述(4)、(5)項的得分之和進行修正，使0、1、2、3、4、5之和為結(jié)構(gòu)構(gòu)件缺陷狀態(tài)的評價得分。缺陷在一定程度上發(fā)展迅速，將來不可能進一步發(fā)展和變化，如曲線A1和A2。乙類缺陷是不斷發(fā)展變化的，但沒有加速變化的可能，如曲線乙。丙類缺陷發(fā)展迅速，將來有可能加速其變化，如曲線丙，缺陷發(fā)展變化

9、狀態(tài)示意圖；(5) 0、1和2用于表示缺陷的可能不利后果及其對橋梁使用功能的影響。橋梁構(gòu)件缺陷狀態(tài)的評估方法，每個區(qū)域可以確定b的每個構(gòu)件的權(quán)重，裂縫寬度限值表，一種橋梁正常養(yǎng)護；二級橋梁需要小修；三類橋梁需要修復，交通管制應(yīng)酌情進行；四類橋梁需要大修或改建，應(yīng)及時進行限載、限速等交通管制，缺陷嚴重時應(yīng)關(guān)閉交通；五種類型的橋梁需要重建，交通應(yīng)該及時關(guān)閉。對于適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長和基礎(chǔ)保護等措施。如果不能滿足全路段多座橋梁的適應(yīng)性，應(yīng)結(jié)合路線改造進行方案比選和決策。中國公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及建議，中國公路橋梁發(fā)展歷程，中國古代橋梁建設(shè)的悠久歷史，一批著名的橋梁，解放前中華民族5000年燦爛的文化，中國交通運輸行業(yè)非常落后，橋梁建設(shè)幾乎處于停滯狀態(tài)。1978年解放后，中國橋梁建設(shè)經(jīng)歷了艱苦奮斗和曲折發(fā)展兩個歷史時期，進入了20世紀80年代。中國現(xiàn)代橋梁技術(shù)在20世紀90年代開始崛起，中國開始成為世界橋梁強國。我國公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀、養(yǎng)護管