國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件(全)第五版黎孝先.ppt

1、第一章 導(dǎo) 論,奔馳公司是世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾本茨和戈特利布戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司。 奔馳公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬人，年產(chǎn)汽車60萬輛。產(chǎn)品有奔馳W124、奔馳R129、奔馳W126三大系列，“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨。奔馳公司是國際化的企業(yè)，在國內(nèi)有6個(gè)子公司，國外方23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。奔馳汽車的生產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)了國際化，例如，燃料箱、防風(fēng)玻璃在英國生產(chǎn)，雨刮、渦輪增壓器在美國生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)組在芬

2、蘭生產(chǎn)三角皮帶和轉(zhuǎn)向盤軸分別在意大利和法國生產(chǎn)。國際化的生產(chǎn)模式有效地壓縮了零部件采購成本，縮短了新車型開發(fā)周期，降低了產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)了利潤的突破。 思考:觀摩一輛奔馳汽車的生產(chǎn)，我們能夠清楚地感受到什么?,一、什么是國際貿(mào)易 國際貿(mào)易是泛指世界各國（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的以貨幣為媒介的商品交換活動(dòng)。它既包含著有形商品（實(shí)物商品）交換，也包含著無形商品（勞務(wù)、技術(shù)）的交換。 貿(mào)易的基礎(chǔ) 基本理論 貿(mào)易的影響 貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用 國際貿(mào)易理論 貿(mào)易政策的影響 貿(mào)易政策 貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)學(xué),（一）既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是涉外活動(dòng)的一個(gè)方面 （二）屬跨國交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜 （三）受國際局勢變化的

3、影響，具有不穩(wěn)定性 （四）面臨的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國內(nèi)貿(mào)易大 （五）線長面廣、中間環(huán)節(jié)多 （六）國際市場商戰(zhàn)不止，競爭異常激烈,三、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的性質(zhì)與任務(wù),進(jìn)口商,生產(chǎn)廠家,海關(guān),稅務(wù)局,出口商,四、國際貨物買賣合同適用的法律 （一）國內(nèi)法 國內(nèi)法（Domestic Law）是指由某一國家制定或認(rèn)可，并在本國主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。但由于從事國際貿(mào)易的當(dāng)事人地處不同的國度, 具有不同的法律制度, 一旦發(fā)生合同爭議, 且各自法律對同一問題有不一致的規(guī)定時(shí), 就涉及適用何國法律作為爭議處理依據(jù)的問題。為了消除這種法律沖突, 一般以在國內(nèi)法中規(guī)定“沖突規(guī)范”的辦法加以解決。 與國際條約相比而言，國內(nèi)法所涉

4、及的有關(guān)國際貿(mào)易的范圍較廣，包括規(guī)范國際貨物買賣、國際貿(mào)易運(yùn)輸、國際貿(mào)易保險(xiǎn)、國際貨款的收付、對外貿(mào)易管理、國際貿(mào)易仲裁等內(nèi)容。,上頁 下頁 返回,（二) 國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易長期實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來的準(zhǔn)則，也是國際貿(mào)易法律的重要淵源之一。 在我國的一些商業(yè)法律中, 對國際貿(mào)易慣例的適用均作了相應(yīng)的規(guī)定。例如，民法通則和海商法都規(guī)定：“中華人民共和國法律或中華人民共和國締結(jié)或參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例”。 應(yīng)該指出，法律與國際貿(mào)易慣例是有本質(zhì)不同的。國際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來

5、說不具有強(qiáng)制性的約束力。但目前國際貿(mào)易慣例與國際公約在強(qiáng)制力上的區(qū)別已經(jīng)逐漸淡化，采用國際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為國際上的一種趨勢。,(三) 國際條約 國際條約(International Treaty)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的主權(quán)國家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書等各種協(xié)議的總稱。 國際條約依法締結(jié)生效后，即對當(dāng)事各方具有拘束力，必須由當(dāng)事各方善意地履行。對此，國際法上有一項(xiàng)“條約必須遵守”的基本原則，即締結(jié)條約以后，各方必須按照條約規(guī)定，行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)，不得違反。因此，國際條約是國際貿(mào)易所應(yīng)遵守的重要法律之一。 在國際法中，

6、按照締約方的數(shù)目，國際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約(又稱公約)。,五、國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容 1.合同標(biāo)的 2.貨物的價(jià)格 3.賣方義務(wù) 4.買方義務(wù) 5.爭議的預(yù)防與處理,六、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 出口交易的一般程序圖,交易磋商前的準(zhǔn)備工作,市場調(diào)查與研究,選擇交易對象,掌握貨源情況,交易磋商階段,詢盤,發(fā)盤,還盤,接受,簽訂合同（以CIF術(shù)語成交，L/C方式付款為例）,履行合同階段,備妥符合合同規(guī)定 的貨物，刷制嘜頭,催證、審證、改證,向運(yùn)輸公司租船訂艙,配載后送至碼頭倉庫,向海關(guān)報(bào)關(guān)放行,裝船后憑大副收據(jù)換取提單,繕制匯票、裝船單據(jù)、連同L/C交銀行議付,向商檢局報(bào)驗(yàn),向保險(xiǎn)公

7、司投保,（一）出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 1、出口交易前的準(zhǔn)備 （1）做好對國際市場的調(diào)查研究 （2）制定出口商品經(jīng)營方案或價(jià)格方案 （3）落實(shí)貨源、制定出口商品生產(chǎn)計(jì)劃 （4）廣告宣傳 （5）選定客戶和建立業(yè)務(wù)聯(lián)系 2、出口交易磋商和合同訂立 3、出口合同的履行 （1）準(zhǔn)備貨物 （2）落實(shí)信用證 （3）安排裝運(yùn) 4、制單結(jié)匯,（二）進(jìn)口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 進(jìn)口交易的一般程序,租船訂艙,編制計(jì)劃并 上報(bào)審批,填制進(jìn)口 訂貨卡片,進(jìn)口公司 審查卡片,市場調(diào)研 選擇買主,制定商品 經(jīng)營方案,交易磋商和合同簽訂階段 （假設(shè)FOB條件成交，L/C方式支付貨款）,履行合同階段,交易磋商前的準(zhǔn)備工作,向保險(xiǎn)公

8、司投保,裝船,接貨,向海關(guān)報(bào)驗(yàn),提貨撥交、結(jié)算,索賠,申請開證,審單付款,買匯贖單,催貨通知,1、進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備 2、進(jìn)口交易磋商和合同訂立 3、進(jìn)口合同的履行,七、學(xué)習(xí)方法,上頁 下頁 返回,1、應(yīng)以國際貿(mào)易的基本理論和我國的對外方針政策為指導(dǎo),2、應(yīng)緊密聯(lián)系當(dāng)前國際政治和經(jīng)濟(jì)的形勢變化學(xué)習(xí),3、重視國際貿(mào)易法律、慣例的學(xué)習(xí),4、重視案例學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作,5、打好外語和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),第二章 貿(mào)易術(shù)語與進(jìn)出口 商品價(jià)格,上頁 下頁 返回,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語,一、貿(mào)易術(shù)語 （一）貿(mào)易術(shù)語的含義與作用 1、貿(mào)易術(shù)語的含義 價(jià)格條件：針對某項(xiàng)價(jià)格，對買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分 Free

9、on Board， 送貨上船(船上交貨）：這是國際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價(jià)格條件 為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free on Board演變成價(jià)格術(shù)語FOB 價(jià)格術(shù)語：針對某項(xiàng)價(jià)格，對買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分的專門用語（英文縮寫）,FOB在早期使用時(shí)，各國沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。為了避免糾紛，國際組織用書面形式制定對價(jià)格術(shù)語的定義和解釋。,價(jià)格條件 減少字?jǐn)?shù) 價(jià)格術(shù)語 統(tǒng)一定義 國際貿(mào)易慣例,2、貿(mào)易術(shù)語的作用,（1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 （2）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 （3）有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭議,二、國際貿(mào)易慣例的含義和作用,1、含義 國

10、際貿(mào)易慣例（international trade practice）或稱國際商業(yè)慣例（international commercial practice），是指人們在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的、具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。 2、性質(zhì) （1）慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。 （2）慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。 （3）慣例對國際貿(mào)易實(shí)踐具有指導(dǎo)作用 合同雙方若同意采用慣例來約束交易，則慣例對雙方具有強(qiáng)制性，包括下列情況： A、國家法律有明確規(guī)定的。 B、買賣合同中有明確規(guī)定的。 無論雙方有無規(guī)定是否采用慣例（未明確排除），一旦

11、發(fā)生爭議，法院與仲裁機(jī)構(gòu)往往采用某一慣例進(jìn)行裁決。,三、常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 （1）1932年華沙牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules 1932) （2）1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 該慣例共包括6種貿(mào)易術(shù)語，它們是： EXW（Ex Works） 產(chǎn)地交貨 FOB (Free on Board) 在運(yùn)輸工具上交貨 A.FOB(named inland carrier at named inland point of departure )-在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸

12、工具上交貨 B.FOB(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)-在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口點(diǎn) C.FOB(named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed to named point)-在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) D.FOB(named inland carrie

13、r at named point of exportation)-在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 E.FOB Vessel(named port of shipment)-船上交貨（指定裝運(yùn)港） F.FOB(named inland point country of importation)-進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 FAS (Free Along Side) 在運(yùn)輸工具旁交貨 CFR (Cost and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨,（3）2

14、010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2010） 標(biāo)題解字：由International Commercial Terms三字合成 INCOTERMS標(biāo)題譯文的由來：INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題：International Rules for the Interpretation of Trade Terms，我國通常譯為國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，簡稱通則 原名為International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010。 什么是INCOTERMS？,版本： 最初版本是INCOTERMS 1936， 最新版本是IN

15、COTERMS 2010， 我國30多年使用過的版本有INCOTERMS 1980、1990、2000、2010 2000通則與2010通則的區(qū)別,INCOTERMS 2000的結(jié)構(gòu),Incoterms 2010的結(jié)構(gòu),A簡化貿(mào)易術(shù)語的分類 B取消“船舷”的界限 C強(qiáng)化貿(mào)易安全責(zé)任 D明確表明指定的交貨地點(diǎn) 例：FCA 38Cours Albert ler, Paris, France Incoterms 2010 E增加了“路貨貿(mào)易”規(guī)范 F電子信息與紙質(zhì)單據(jù)具有同等的法律效力 G貿(mào)易術(shù)語也可適用于國內(nèi)貿(mào)易 H集裝箱碼頭作業(yè)費(fèi)（THC）的規(guī)范是一種妥協(xié),（三）六種主要貿(mào)易術(shù)語,FOB責(zé)任、費(fèi)

16、用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 將貨物送交到裝運(yùn)港買方指定的船只上 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用： 承擔(dān)貨物裝上船之前的費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn),買方 責(zé)任： 租船訂艙，將船期、船名通知賣方 辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用： 承擔(dān)貨物裝上船之后的費(fèi)用，特別是裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨物裝上船之后的風(fēng)險(xiǎn),1、FOBFree on Board （insert name port of shipment) 船上交貨（插入指定裝運(yùn)港） FOB INCOTERMS 2010定義,注意事項(xiàng) （1）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的變更 （2）船貨銜接 案例：1998年中國某出口公司A與韓國某公司B簽訂一份大豆的購銷合同。

17、合同具體規(guī)定了水份、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗(yàn)檢疫局的證明為最終依據(jù)；大豆單價(jià)為XX美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重XX公斤，買方須于1998年8月派船到港接運(yùn)貨物。后由于各種原因，B公司一直延誤了數(shù)月后才派船來華接貨。大豆裝船交貨，運(yùn)抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證明以便向A公司索賠。A公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤期間A方所支付的倉儲保管費(fèi)以及其他費(fèi)用。另外，保存在中國商品檢驗(yàn)檢疫局的檢驗(yàn)貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。試問（1）A公司要求B公司支付延誤期間大豆的倉儲保管費(fèi)以及其他費(fèi)用能否成立，為什么

18、？（2）B公司的索賠請求能否成立，為什么？,（3）FOB的變形 （租船運(yùn)輸時(shí)，裝船費(fèi)用的劃分） FOB liner terms FOB 班輪條件 買方承擔(dān)裝船費(fèi)用 FOB under tackle FOB吊鉤下交貨 買方承擔(dān)裝船費(fèi)用 FOB stowed FOB理艙 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用 FOB trimmed FOB平艙 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用,（4）個(gè)別國家對FOB 的不同解釋： 案例:某進(jìn)口公司于1991年從美國進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美圓FOB Vessel New York成交。按合同約定的支付方式和付款時(shí)間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一張金額為18萬美圓的信用證，對方接到

19、信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美圓備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，回電指出“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在通則中有規(guī)定”。美方又回電“成交時(shí)并未明確規(guī)定按通則辦，根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣及1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本，出口費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)”。,1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本將FOB術(shù)語分成六種解釋，只有其中的第五種“指定裝運(yùn)港船上交貨” FOB VESSEL（named port of shipment）與2010通則的解釋基本相近。 2010通則與1990年美國對外貿(mào)易定義修訂

20、本差異： 交貨地點(diǎn)：比如在紐約船上交貨，應(yīng)表示為FOB VESSEL NEWYORK。如規(guī)定為FOB NEWYORK ，則賣方有權(quán)在紐約市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，不負(fù)責(zé)交到紐約港口的船上 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 出口手續(xù)的辦理,2、CFRCost and Freight （insert named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)(插入指定目的港） CFR INCOTERMS 2010定義,CFR責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 租船訂艙，將貨物送交到船上 將裝運(yùn)情況通知買方 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用: 承擔(dān)貨物裝上船之前的費(fèi)用 承擔(dān)裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn): 承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)

21、,買方 責(zé)任： 辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用: 承擔(dān)貨物裝上船之后的費(fèi)用，不包括裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn): 承擔(dān)貨物越裝上船之后的風(fēng)險(xiǎn),注意事項(xiàng) : 案例：1997年，某進(jìn)出口公司按CFR條件與法國一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價(jià)值8萬美圓。貨物于1月8日上午裝船完畢，業(yè)務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向買方發(fā)裝船通知(SHIPPING ADVICE，次日上班時(shí)才想起并發(fā)出裝船通知。法商收到我裝船通知立即向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保、不料該保險(xiǎn)公司已獲悉裝載該貨的輪船已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。法方立即來電稱“由于你方晚發(fā)裝船通知，以致我方無法投保，因貨輪已遇難，貨物損失應(yīng)以你方負(fù)擔(dān)并應(yīng)賠償我方利潤及費(fèi)用損失

22、8000美圓”。不久我方通過銀行寄去的全套貨運(yùn)單證被退回。,（1）裝船通知的重要作用 （2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。CFR變形： CFR Liner Terms (CFR班輪條件) CFR Landed（CFR卸到岸上） CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接） CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交接）,3、CIFCost Insurance and Freight （insert named port of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(插入指定目的港） CIF INCOTERMS 2010定義,CIF責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 租船訂艙，將貨物送交

23、到船上 購買海運(yùn)保險(xiǎn) 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用: 承擔(dān)貨物上船之前的費(fèi)用 承擔(dān)裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn): 承擔(dān)貨物上船之前的風(fēng)險(xiǎn),買方 責(zé)任： 辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 費(fèi)用: 承擔(dān)貨物裝上船之后的費(fèi)用，不包括裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn): 承擔(dān)貨物裝上船之后的風(fēng)險(xiǎn),注意事項(xiàng) : 案例:我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險(xiǎn)公司

24、提出索賠，合則要求我公司退回全部貨款。,（1）象征性交貨 （2）保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題 案例：某國公司以CIF大阪出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，賣方憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。后來，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)存在以下問題：1、該批貨物共有12個(gè)批號，抽查10箱后，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號含沙門氏細(xì)菌，超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；2、收貨人共收998箱，短少2箱；3、有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試問：上述情況下，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠？為什么？ （3）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問。CIF的變形： CIF Liner Terms(CIF班輪條件) CIF Land

25、ed(CIF卸到岸上) CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨) CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接),4、FCAFree Carrier （insert name place of delivery) 貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)） FCA INCOTERMS 2010定義,FCA責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 交貨至買方指定承運(yùn)人 辦理出口 提供相應(yīng)單據(jù) 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,買方 責(zé)任： 安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方 辦理進(jìn)口 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,注意事項(xiàng)： （1）關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) （2

26、）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 （3）有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用劃分問題,5、CPTCarriage Paid to（insert named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地） CPT INCOTERMS 2010定義,CPT責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 安排運(yùn)輸，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方 辦理出口 提供相應(yīng)單據(jù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)運(yùn)費(fèi),買方 責(zé)任： 辦理進(jìn)口 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn) 交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付,注意事項(xiàng) （1）風(fēng)險(xiǎn)劃分 （2）裝運(yùn)通知 （3）CPT與CFR,6、CIPCarriage a

27、nd Insurance Paid to（insert named place of destination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（插入指定目的地） CIP INCOTERMS 2010定義,CIP責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 安排運(yùn)輸，及時(shí)通知買方 辦理保險(xiǎn) 辦理出口 提供相應(yīng)單據(jù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人控制前的風(fēng)險(xiǎn) 支付至目的地運(yùn)費(fèi) 支付保費(fèi),買方 責(zé)任： 辦理進(jìn)口 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨交承運(yùn)人控制后的風(fēng)險(xiǎn) 交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付,注意事項(xiàng) （1）正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題 （2）應(yīng)合理確定價(jià)格： 按價(jià)格構(gòu)成看，CIP價(jià)CPT價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FCA價(jià)十運(yùn)

28、費(fèi)十保險(xiǎn)費(fèi) （3）CIP與CIF的區(qū)別,FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的區(qū)別：,采用FCA、CPT、CIP術(shù)語 的好處： A適用范圍廣 B風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間提前 C承擔(dān)的費(fèi)用降低 D收匯時(shí)間提前,（四）其它5種貿(mào)易術(shù)語,EXW責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 將貨物置于買方處置下 提供相應(yīng)單據(jù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)將貨物置于買方處置下之前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,買方： 責(zé)任： 安排運(yùn)輸 辦理進(jìn)出口手續(xù) 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)將貨物置于買方處置下時(shí)起一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,7、EXWEx Works （insert name place of delivery)工廠交貨(插入指定交貨地點(diǎn)） EX

29、W INCOTERMS 2010定義,案例：有一份出口茶葉的合同，在賣方倉庫交貨，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為30000美元，并且合同規(guī)定，買方應(yīng)于9月份提取貨物。后來根據(jù)合同規(guī)定，賣方于9月1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。但是，買方直至9月30日也尚未提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，致使買方10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭議。試分析：該案例中，損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？,8、FASFree Alongside Ship(insert name port of shipment ) 船邊交貨

30、（插入指定裝運(yùn)港） FAS INCOTERMS 2010定義,FAS責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 交貨至買方所派船只的旁邊，并即使通知買方 提供相應(yīng)單據(jù) 辦理出口手續(xù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,買方： 責(zé)任： 安排運(yùn)輸 辦理進(jìn)口手續(xù) 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,9、DATDelivery At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)運(yùn)輸終端交貨（插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端） DAT INCOTERMS 2010定義,DAT責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分

31、 賣方 責(zé)任： 交貨至指定目的港或目的地 無訂立保險(xiǎn)的義務(wù) 提供相應(yīng)單據(jù) 辦理出口手續(xù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,買方： 責(zé)任： 辦理進(jìn)口手續(xù) 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,注意問題： 1.正確理解“運(yùn)輸終端”的含義 2.注意賣方責(zé)任的限度,10、DAPDelivered At Place（insert named place of destination）目的地交貨（插入指定目的地） DAP INCOTERMS 2010定義,DAP責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 交貨至目的地 無訂立保險(xiǎn)的義務(wù) 提供相應(yīng)單據(jù) 辦理出口手續(xù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承

32、擔(dān)在目的地交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,買方： 責(zé)任： 辦理進(jìn)口手續(xù) 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)在目的地受領(lǐng)貨物后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,注意事項(xiàng)： 1、正確理解DAP的具體含義 2、CIP與DAP的區(qū)別,11、DDPDelivered Duty Paid（insert named place of destination） 完稅后交貨（插入指定目的地） DDP INCOTERMS 2010定義,DDP責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方 責(zé)任： 交貨至指定目的地，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置 提供相應(yīng)單據(jù) 辦理進(jìn)出口手續(xù) 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)在指定目的地交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，支付關(guān)稅和其他費(fèi)用,買方： 責(zé)任

33、： 協(xié)助賣方辦理進(jìn)口手續(xù) 支付貨款 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)在目的地受領(lǐng)貨物后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,第二節(jié) 進(jìn)出口商品的價(jià)格,一、貨物的價(jià)格 （一）價(jià)格的表示 例：350 PER M/T CIF LONDON,Britain INCOTERMS 2010 每公噸 350英鎊 CIF倫敦,英國 INCOTERMS 2010 （二）貨物的作價(jià)原則 1按照國際市場價(jià)格水平作價(jià) 2結(jié)合國別(地區(qū))政策作價(jià) 3結(jié)合購銷意圖作價(jià),（三）掌握合理的差價(jià) 商品的質(zhì)量和檔次 運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近 交貨地點(diǎn)和交貨條件的不同 季節(jié)性需求的變化 成交數(shù)量的大小 支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 國際市場價(jià)格動(dòng)態(tài),（四）加強(qiáng)成本核算 出口總成本指

34、企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，包括兩部分：進(jìn)貨成本和國內(nèi)費(fèi)用(出口前的一切費(fèi)用和稅金)。 進(jìn)貨成本即出口商品購進(jìn)價(jià)，其中包含增值稅。 國內(nèi)費(fèi)用通常是由各企業(yè)按進(jìn)貨成本的5%10%不等的定額費(fèi)率自行核定。 出口總成本=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用-出口退稅收入 出口退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）（1+增值稅率）退稅率,出口成本價(jià)是以出口總成本為基礎(chǔ)計(jì)算出來的單位成本價(jià)格。它不涉及任何國外費(fèi)用，是出口定價(jià)的基礎(chǔ)。 出口外匯凈收入是出口外匯總收入中扣除勞務(wù)費(fèi)用如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、傭金等非貿(mào)易外匯后的外匯收入，即以FOB價(jià)成交所得的外匯收入。如以CFR或CIF術(shù)語成交，價(jià)格中去除國外運(yùn)費(fèi)、

35、保險(xiǎn)費(fèi)后，為出口外匯凈收入。以含傭價(jià)成交的，還要去除傭金。 出口人民幣凈收入是出口外匯凈收入按外匯牌價(jià)折算的人民幣數(shù)額。,1出口換匯成本 出口換匯成本是指出口商品凈收入1單位外匯所需的人民幣成本，在我國，一般是指出口商品每凈收入1美元所耗費(fèi)的人民幣成本，即用多少人民幣換回1美圓。 其計(jì)算公式如下： 出口換匯成本=出口總成本（人民幣）出口銷售外匯凈收入（美圓）,例：出口某商品1000件，每件15美圓CIF紐約，總價(jià)為15000美圓，其中運(yùn)費(fèi)2010美圓，保險(xiǎn)費(fèi)102美圓。進(jìn)價(jià)每只人民幣95圓，共計(jì)95000元（含增值稅17%），費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率9%。當(dāng)時(shí)銀行美圓買入價(jià)為8.28元。

36、求該筆業(yè)務(wù)的出口換匯成本。,解： 出口換匯成本=出口總成本（人民幣）出口外匯凈收入（美圓） =（進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用-出口退稅收入）FOB出口外匯凈收入 =95000+（9500010%）-95000（1+17%）9%15000-2010-102 =7.542（人民幣/美圓）,2.出口盈虧率 出口盈虧率是指出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示。它是衡量出口盈虧程度的重要指標(biāo)，其計(jì)算公式為： 出口盈虧率=（出口盈虧額出口總成本）100% =（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）出口總成本 100% 根據(jù)出口換匯成本中的例子計(jì)算出口盈虧率：,解：出口盈虧額=出口銷售人民幣凈收入-出口總成本 =

37、（15000-2010-102）8.28- 95000+9500010%-95000（1+17%）9% =9520.33元（人民幣） 出口盈虧率=（出口盈虧額出口總成本）100% =（9520.3397192.31）100%=9.8%,（五）作價(jià)方法 1、固定價(jià)格 每公噸300美元CIF紐約，美國。 USD300 Per metric ton CIF NeW York,USA INCOTERMS 2010 有的合同甚至對此做出明確規(guī)定 例如： 合同成立后，不得提高（調(diào)整）價(jià)格 No price increase(adjustment) shall be allowed after conclu

38、sion of this contract.,2、非固定價(jià)格 （1）非固定價(jià)格的種類 具體價(jià)格待定 A、在價(jià)格條款中明確規(guī)定作價(jià)時(shí)間和方法 例如“在裝船月份前45天，參照當(dāng)?shù)丶皣H市場價(jià)格水平，協(xié)商議定正式價(jià)格”或“按提單日期的國際巾場價(jià)格計(jì)算”。 B、在價(jià)格條款中只規(guī)定作價(jià)時(shí)間而不規(guī)定作價(jià)方法 例如“由雙方在年月日協(xié)商議定價(jià)格”。,暫定價(jià)格 例如：在合同中規(guī)定： 每包5000港元CIF香港 INCOTERMS 2010 備注：上列價(jià)格為暫定價(jià)，與裝運(yùn)月份前15天由買賣雙另行協(xié)商確定價(jià)格 HKD 5000 per bale CIF Hong Kong INCOTERMS 2010 Remark

39、s：The above is a provisional price which shall be determined through negotiation between the buyer and the seller 15 days before the month of shipment. 部分固定價(jià)格、部分非固定價(jià)格,（六）傭金與折扣 1、傭金（Commission） （1）傭金的表示方法 （2）傭金的規(guī)定方法 A.規(guī)定傭金率。 如：每公噸1000美圓CIF香港包括傭金3% USD1000 per metric ton CIF Hongkong INCOERMS 2010 inc

40、luding 3% commission 也可在貿(mào)易術(shù)語后直接加注傭金的英文縮寫“C”并注明百分比，如： 每公噸1000美圓CIFC3%香港 USD1000 per metric ton CIFC3% Hongkong INCOTERMS 2010 B.以絕對數(shù)表示傭金。如：每公噸支付傭金30美圓 在實(shí)踐中規(guī)定傭金率比較常見。,（3）傭金的計(jì)算方法 常用的方法是將成交金額發(fā)票金額)作為計(jì)傭基數(shù)，例如按CIFC3%成交，發(fā)票金額為10000美元，則應(yīng)付傭金為100003300美元。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，按交易金額(發(fā)票金額)還是FOB價(jià)值作為計(jì)傭基數(shù)，并沒有統(tǒng)的規(guī)定，而是由買賣雙方協(xié)商決定 傭金的計(jì)算

41、公式： 單位貨物傭金額含傭價(jià)傭金率 凈價(jià)含傭價(jià)單位貨物傭金額 含傭價(jià)（1傭金率）,例某出口公司對外報(bào)價(jià)某商品每公公噸2000美元CIF紐約，外商要求4傭金。在保持我方凈收入不變情況下，應(yīng)該報(bào)含傭價(jià)為： CIFC4%=CIF凈價(jià)（14）2000（14）2083.33美元,（4）傭金的支付 A出口企業(yè)收到全部貨款后將傭金另行支付給中間商或化理商 B中間商在付款時(shí)直接從貨價(jià)中扣除傭金，即出口企業(yè)收到的是除去傭金后的價(jià)款 C有的中間商要求出口企業(yè)在交易達(dá)成后就支付傭金。這種做法不能保證交易的順利履行，因而一般不能接受,2、折扣（Discount，Rebate，Allowance） （1）折扣的表示方法

42、 A.用百分比表示折扣比例。如： 每公噸1000美元CIF香港折扣2 USDl000 per metric ton ClF HongKong INCOTERMS 2010 including 2 discount 或?qū)懗桑?每公噸1000美元CIF香港減2折扣 USD1000 Per metric ton CIF HongKong INCOTERMS 2010 less 2 discount B用絕對數(shù)表示折扣。 如：每公噸折扣10美元,（2）折扣的計(jì)算 折扣通常是以成交額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算出來的。 單位貨物折扣額含折扣價(jià)折扣率 凈收入含折扣價(jià)（1折扣率） 含折扣價(jià)折扣額 （3）折扣的支付方

43、法,（七）價(jià)格換算 1.商品價(jià)格的構(gòu)成 各種貿(mào)易術(shù)語所代表的價(jià)格的構(gòu)成包括進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤三部分。 進(jìn)貨成本是出門商品購進(jìn)價(jià)。實(shí)際計(jì)算中應(yīng)扣除出口退稅收入。 費(fèi)用是價(jià)格構(gòu)成中最復(fù)雜的部分，通常包括國內(nèi)費(fèi)用和國外費(fèi)用兩部分。 國內(nèi)費(fèi)用項(xiàng)目較多，主要有： 加工整理費(fèi)； 包裝費(fèi)用； 保管費(fèi)用（包括倉租、火險(xiǎn)等）； 國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉庫至碼頭、車站、空港、集裝箱運(yùn)輸場、集裝箱堆場）； 拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱） 證件費(fèi)用（商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）； 銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)、手續(xù)費(fèi)等）； 預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）； 港區(qū)港雜費(fèi)（出口貨物在裝運(yùn)前在

44、港區(qū)碼頭所需支付的各種費(fèi)用）； 經(jīng)營管理費(fèi)（通訊費(fèi)、交通費(fèi)、交際費(fèi)等費(fèi)用）。,國外費(fèi)用主要有： 國外運(yùn)費(fèi)（自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用）； 國外保險(xiǎn)費(fèi)（海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）； 如果有中間商，還應(yīng)包括支付給中間商的傭金。 凈利潤（expected profit） 在出口交易中，利潤對于出口商是極為重要的，因此，它是價(jià)格構(gòu)成中必不可少的。,常用貿(mào)易術(shù)語價(jià)格的基本構(gòu)成為： FOB價(jià)（FCA價(jià)） = 成本+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 CFR價(jià)（CPT價(jià)） = 成本+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤+國外運(yùn)費(fèi)（F） =FOB價(jià) + F CIF價(jià)（CIP價(jià)） = 成本+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤+國外運(yùn)費(fèi)（F）+國外保險(xiǎn)費(fèi)（I） = FOB

45、價(jià) + F + I = CFR價(jià) + I,根據(jù)已知： CFR價(jià) = FOB + F CIF價(jià) = CFR價(jià) + I = CFR價(jià) + CIF價(jià)（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 由此得出FOB、CFR、CIF三種價(jià)格的換算公式： CIF價(jià) = CIF價(jià) = 同理得出： CIP價(jià) = CIP價(jià) =,例：一批出口貨物CFR價(jià)為25萬美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，則CIF應(yīng)報(bào)何價(jià)？,CIF價(jià) = CFR價(jià)1-(1+投保加成率) 保險(xiǎn)費(fèi)率 250001-(1+20%) 0.6% 250000.9928 251813.05(美元),第三章 商品的名稱、數(shù)量、品質(zhì)與包裝,

46、第一節(jié) 商品的品名和品質(zhì),一、商品的品名（Name of Commodity） （一）在合同中明確品名的重要性 （1）明確雙方交易對象 （2）有利于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 （3）有利于國際市場營銷,案例：我國某公司出口蘋果酒一批，進(jìn)口方信用證規(guī)定品名為“APPLE WINE”，某公司為了單證一致起見，所有單證上均用“APPLE WINE”。不料貨到國外后遭海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的是“CIDER”字樣，結(jié)果外商要求我方賠償其損失。,（二）商品命名的方法 1.以商品主要用途命名 2.以商品所使用的主要原材料命名 3.以該商品主要成分命名 4.以商品外觀造型命名 5.以褒義詞命名 6

47、.以商品制作工藝命名 7.以人物命名,（三）規(guī)定品名條款時(shí)應(yīng)注意的問題 （1）必須明確具體 （2）針對商品的實(shí)際情況做出恰當(dāng)?shù)囊?guī)定 （3）盡可能使用國際上通用的名稱 （4）適當(dāng)選擇商品的不同名稱，以利于降低關(guān)稅和節(jié)省運(yùn)費(fèi),二、商品的品質(zhì)（Quality of Goods） （一）品質(zhì)的含義 從狹義角度看，品質(zhì)是指商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在品質(zhì)的綜合。 從廣義角度看，需要從生產(chǎn)過程、市場營銷等方面理解品質(zhì),案例：出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（hand-made writing paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示手工制造，對方要求

48、我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；（2）該交易是經(jīng)買方當(dāng)面看了樣品才成交的，而且實(shí)際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與樣品一致,（二）品質(zhì)的重要性 （1）良好的商品品質(zhì)是參與國際市場競爭的重要基礎(chǔ) （2）完善商品品質(zhì)是發(fā)展對外貿(mào)易的基本途徑和方法 （3）堅(jiān)持“以質(zhì)取勝”是提高企業(yè)國際競爭力的基本戰(zhàn)略,三、商品品質(zhì)的表示方法,（一）以實(shí)物表示品質(zhì) 1、看貨買賣 2、憑樣品成交(Sale by sample) 根據(jù)提供樣品方的不同，可分為以下三種： （1）憑賣方樣品買賣：( Sale by Sellers Sample) 注

49、意事項(xiàng)： A提供的商品要有代表性。 B應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，作為復(fù)樣以備日后交貨或處理爭議時(shí)核對之用。 C寄發(fā)樣品和留存復(fù)樣，要注意編號和注明日期，以便日后查找。 D要留有一定余地，在合同中加列“品質(zhì)與樣品大致相同”的條款，以利于賣方日后交貨。,（2）憑買方樣品買賣：( Sale by Buyers Sample) 注意事項(xiàng)： A.賣方應(yīng)注意對方的來樣是否是反動(dòng)的、黃色的、丑陋的式樣和圖案 B.需注意原材料供應(yīng)、加工生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)安排的可能性，以確保日后得以順利履約 C.防止侵犯第三者的工業(yè)產(chǎn)權(quán)，最好在合同中明確規(guī)定：如果發(fā)生由買方來樣引起侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的事情，概由買方負(fù)責(zé)，與賣方無

50、關(guān)。 （3）憑對等樣品買賣：(Sale by Counter Sample)（回樣、確認(rèn)樣）,（二）以說明表示品質(zhì) 1、憑規(guī)格買賣:( Sale by Specification ) 案例：A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同 ，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時(shí)，卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐。每罐200克。國外買方見貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨、并要求撤銷合同。問：買方是否有權(quán)這樣做? 為什么?,2、憑等級買賣( Sale by grade) 例：凍帶骨兔（去皮、去頭、去爪、去內(nèi)臟） 特級 每只凈重 1500克 大級 每

51、只凈重 1000克 中級 每只凈重 600克 小級 每只凈重 400克 案例：某出口公司與國外成交紅棗批，合同與信用證上均列明的是三級品，但到發(fā)貨裝船時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存已售完。于是改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級紅棗仍按三級計(jì)價(jià)?！眴枺哼@種以好頂次、原價(jià)不變的做法妥當(dāng)嗎？,3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（Sale by Standard） 例：A公司從國外進(jìn)口一批青霉素油劑，合同規(guī)定該商品品質(zhì)“以英國藥局1953年標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)”，但貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)商品有異樣，于是請商檢部門進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)反復(fù)查明，在英國藥局1953年版本內(nèi)沒有青霉素油劑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果商檢人員無法檢驗(yàn)，從而使A公司對外索賠失去了根據(jù)。,對

52、某些初級產(chǎn)品難以標(biāo)準(zhǔn)化，可采用： （1）FAQ（Fair Average Quality）良好平均品質(zhì)（農(nóng)副產(chǎn)品） 例： 中國桐油 良好平均品質(zhì) 游離脂肪酸不超過4 （2）GMQ（Good Merchantable Quality）上好可銷品質(zhì)（木材、冷凍魚蝦）,4、憑說明書和圖樣買賣（Sale by Description Illustration) 5、憑商標(biāo)或品牌買賣（Sale by Trade Mark or Brand） 6、憑產(chǎn)地名稱買賣（Sale by Name of Origin ）,四、買賣合同的品質(zhì)條款 （一）基本內(nèi)容 在規(guī)定品質(zhì)指標(biāo)時(shí)盡量不用諸如“大約”、“左右”、“合理

53、誤差”等含義不清的用語,（二）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度與品質(zhì)公差 1、品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度條款（主要適用于初級產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品） （1）規(guī)定范圍 例：B601番茄醬 2830濃縮度 B601 Tomato Paste 2830 Concentration （2）規(guī)定極限 例：魚粉 蛋白質(zhì)55以上 Fish Meal Protein 55Min 脂肪 最高9 Fat 9Max 水分 最高11 Moisture 11Max 鹽分 最高4 Salt 4Max 砂分 最高4 Sand 4Max （3）規(guī)定上下差異 例：灰鴨毛 含絨量18 允許上下1（allowing 1 more or less）,2、品質(zhì)公差

54、（Quality Tolerance） 品質(zhì)增減條款 ： 中國芝麻：（最高）8；雜質(zhì)（最高）2；含油量（濕態(tài)、乙醚浸出物） 以52為基礎(chǔ)。如實(shí)際裝運(yùn)貨物的含油量高或低1，價(jià)格相應(yīng)增減1，不足整數(shù)部分，按比例計(jì)算。 China Sesameseed：Moisture（max）8；Admixture（max）2；Oil Content（wet basis ethyl ether extract）52basis。Should the oil content of the goods actually shipped be 1 higher or lower，the price will be acc

55、ordingly increased or decreased by 1，and any fraction will be proportionally calculated。,第二節(jié) 商品的數(shù)量,一、約定商品數(shù)量的意義 案例：中國某公司從國外進(jìn)口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量200萬公噸，每公噸100美元。而外商裝船時(shí)共裝運(yùn)了230萬公噸，對多裝的30萬公噸，我方應(yīng)如何處理，如果外商只裝運(yùn)了180萬公噸，我方是否有權(quán)拒收全部小麥? 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：如果賣方交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使賣方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，即使如此，買方也有保留要求損害

56、賠償?shù)臋?quán)利。,二、 計(jì)量單位和計(jì)量方法 （一）國際貿(mào)易中常用的度量衡制度 1、米制（The Metric System） 2、英制(The British System) 3、美制（The U.S.System） 4、國際單位制（The International System of Unit, SI）,（二）計(jì)量單位 1、重量單位 適用商品：一般天然產(chǎn)品，以及部分工業(yè)制成品。如羊毛、棉花、谷物、礦產(chǎn)品、油類、沙鹽、藥品、黃金白銀鉆石等。 常用計(jì)量單位：千克（kilogram或Kg），噸（ton或t），公噸（metric ton或mt），公擔(dān)（quintal或q），公分（gram或gm），磅（

57、pound或lb），盎司（ounce或oz），長噸（long ton或lt），短噸（short ton或st）,2、按數(shù)量計(jì)算 適用商品：一般日用工業(yè)制品，以及雜貨類商品。如文具，紙張，玩具，成衣，車輛，拖拉機(jī)，活牲畜等。 常用計(jì)量單位：只（piece或pc），件（package或pkg），雙（pair），臺、套、件（set），打（dozen或doz），羅（gross或gr），大羅（great gross或g.gr），令（ream或rm），卷（roll或coil），輛（unit），頭（head），箱（case），包（bale），桶（barrel，drum），袋（bag）等。,3、按長度計(jì)算 適

58、用商品：紡織品匹頭，繩索，電線纜等 常用單位：碼（yard或yd），米（meter或m），英尺（foot或ft），厘米（centimeter或cm）等 4、按面積計(jì)算 適用商品：皮制商品、塑料制品等。如塑料篷布、塑料地板、皮革、鐵絲網(wǎng)等 常用單位：平方碼（square yard或yd2），平方米（square meter或m2），平方英尺（square foot或ft2），平方英寸（square inch）,5、按體積計(jì)算 適用商品：化學(xué)氣體，木材等 常用單位：立方碼（cubic yard或yd3），立方米（cubic meter或m3），立方英尺（cubic foot或ft3），立方英寸（cubic inch） 6、按容積計(jì)算 適用商品：谷物類，以及部分流體、氣體物品。如小