汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)比較20150623.ppt

1、Confidential,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)比較,組別：動力電芯開發(fā)組 時間：2015-6-23 整理人：王世珍,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)簡介,1.在舊標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，新標(biāo)準(zhǔn)增添了對動力電池包或系統(tǒng)的認(rèn)證規(guī)范。 2.電池包或系統(tǒng)涉及管理系統(tǒng)、電路、熱管理等組合，將不做解讀，后文對新舊標(biāo)準(zhǔn)中單體和模組認(rèn)證差異點(diǎn)進(jìn)行對比。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)測試項目對比,單體認(rèn)證中，新標(biāo)準(zhǔn)17項，舊標(biāo)準(zhǔn)18項。新標(biāo)準(zhǔn)拿掉了高低溫、倍率、荷電保持與恢復(fù)和存儲項目，增加了室溫能量、室溫功率、海水浸泡、溫度循環(huán)、低氣壓等項目。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)測試項目對比,模組認(rèn)證中，新標(biāo)準(zhǔn)25項，舊標(biāo)準(zhǔn)12項

2、。新標(biāo)準(zhǔn)增加了倍率充放、高低溫、荷電保持與恢復(fù)、存儲、室溫能量、室溫功率、跌落、海水浸泡、溫度循環(huán)、低氣壓等項目。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),充電制式,新標(biāo)準(zhǔn)在充電制式上更靈活，可自行規(guī)定。但新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)定的充電制式較舊標(biāo)準(zhǔn)在充電C率和截止電流上（1C VS 0.33C,0.033C VS 0.05C）對容量更嚴(yán)苛。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體外觀、尺寸、質(zhì)量,新舊標(biāo)準(zhǔn)無差異。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體室溫容量和能量,1.新標(biāo)準(zhǔn)采用1C分容，較舊標(biāo)準(zhǔn)0.33C分容容量低約3%。 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加了放電

3、能量和容量極差規(guī)定。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體室溫功率,無,新標(biāo)準(zhǔn)增加了室溫功率測試。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體循環(huán)壽命,新標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（+（企規(guī)）/-1C,4.2V500次90%或1000次80%）較舊標(biāo)準(zhǔn)（+0.33C/-0.5C,4.2V500次80%）更嚴(yán)苛，為難過項。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體過充、過放,新標(biāo)準(zhǔn)過充和過放試驗方法有微調(diào)，結(jié)合以往數(shù)據(jù)，不難通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),1.新舊標(biāo)準(zhǔn)短路無差異，為易過項。 2.新標(biāo)準(zhǔn)跌落由硬木板變?yōu)樗?/p>

4、板，但不難通過。,單體短路、跌落,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體加熱、擠壓,1.新標(biāo)準(zhǔn)加熱更嚴(yán)苛，但內(nèi)部有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果，不難通過。 2.新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了擠壓位置且受擠程度更苛刻，為難過項。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體針刺、海水浸泡,1.新標(biāo)準(zhǔn)針刺更苛刻，為難過項，需特制方案提高通過率。 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加了海水浸泡，易通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),單體溫度循環(huán)、低氣壓,無,新標(biāo)準(zhǔn)增加了溫度循環(huán)和低氣壓，結(jié)合以往測試結(jié)果，為易過項。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組外觀、尺寸

5、、質(zhì)量,新舊標(biāo)準(zhǔn)無差異。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組室溫放電容量,1.新標(biāo)準(zhǔn)采用1C分容，較舊標(biāo)準(zhǔn)0.33C分容容量低約3%。 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加了放電比能量和容量極差規(guī)定（較單體5%有放寬）。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組室溫倍率放電,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組室溫放電倍率，舊標(biāo)準(zhǔn)無此項。相對舊標(biāo)準(zhǔn)單體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)模組倍率電流有增大趨勢（3C VS 1.5C,8C VS 4C）,結(jié)合實際電芯測試結(jié)果，不難通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組室溫倍率充電,無,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組室溫倍率充電，舊標(biāo)準(zhǔn)無此項。實際

6、電芯未曾評估此項，待測評后評估能否通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組高低溫放電,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組高低溫放電，舊標(biāo)準(zhǔn)無此項。相對舊標(biāo)準(zhǔn)單體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)模組電流有增大趨勢（1C VS 0.33C）,但實際模組有溫度聚集效應(yīng)，需結(jié)合具體測試判定。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組荷電保持與恢復(fù),新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組荷電保持與恢復(fù)，舊標(biāo)準(zhǔn)無此項。相對舊標(biāo)準(zhǔn)單體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，測試方法無明顯差異，保持率提升（85%VS80%），結(jié)合以往電芯結(jié)果，為易過項。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組耐振動,新標(biāo)準(zhǔn)振動時間有延長（3

7、h VS 2h ），以往2h測試OK，3h預(yù)計通過問題不大。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組存儲,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組存儲，舊標(biāo)準(zhǔn)無此項。相對舊標(biāo)準(zhǔn)單體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，存儲條件和標(biāo)準(zhǔn)有變化（33%SOC/RT/90D95% VS 50%SOC/45度/28D90%），結(jié)合以往三元體系滿電30天存儲容量恢復(fù)來看，不難通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組室溫容量和能量、室溫功率,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組室溫容量和能量、室溫功率測試。,無,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組工況循環(huán),新標(biāo)準(zhǔn)針對動力電芯不同工況循環(huán)進(jìn)行了分類評估。,

8、汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組過充、過放,新標(biāo)準(zhǔn)模組過充和過放試驗方法有微調(diào)，不難通過。但據(jù)以往過充內(nèi)評經(jīng)驗（10P1S過充模擬，7PCS CID翻轉(zhuǎn)，3PCS未翻），有加過充添加劑提高模組過充通過率。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組短路、跌落,1.新舊標(biāo)準(zhǔn)模組短路測試無差異，但結(jié)合以往認(rèn)證經(jīng)驗有PTC電芯才能通過此測試； 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組跌落，待評估后確定通過可行性。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組加熱、擠壓,1.新標(biāo)準(zhǔn)加熱更嚴(yán)苛，但結(jié)合電芯測試數(shù)據(jù)，不難通過。 2.新標(biāo)準(zhǔn)擠壓模具有調(diào)整，采用特制模組（焊兩排，空兩排、降低結(jié)構(gòu)件穩(wěn)固性），不難通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組針刺、海水浸泡,1.新標(biāo)準(zhǔn)針刺更嚴(yán)苛，需采用特制方案提高通過率。 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加海水浸泡，不難通過。,汽車用動力電芯認(rèn)證新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗方法對比,舊標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn),模組溫度循環(huán)、低氣壓,無,新標(biāo)準(zhǔn)增加了模組溫度循環(huán)和低氣壓，結(jié)合以往測試結(jié)果，不難通過。,小結(jié),1.新標(biāo)準(zhǔn)單體和模組認(rèn)證共計42項，舊標(biāo)準(zhǔn)30項，其中新標(biāo)準(zhǔn)含更多模組認(rèn)證項目（25/42：60% VS 12/30：40%）。 2.新標(biāo)準(zhǔn)增加了室溫能量、室溫功率、倍率充電、海水浸泡、溫度循環(huán)、低