物流概論1、2-基礎(chǔ)知識(shí)、物流系統(tǒng)及其構(gòu)成.ppt

1、現(xiàn)代物流概論,河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸管理系劉雅麗 E-mail： ,學(xué) 習(xí) 目 的,知識(shí)學(xué)習(xí)： 專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí): 專業(yè)知識(shí)是一種工具而不是最 終的目的.,對(duì)學(xué)習(xí)目的的認(rèn)識(shí)： 1. 考試，證書。 2.能力，工作，就業(yè)。 3. 個(gè)人發(fā)展.,國內(nèi)相關(guān)物流的數(shù)據(jù),國內(nèi)相關(guān)物流費(fèi)用總支出高達(dá)19000億元，占GDP的20% 70%的物流公司增長速度高于30% 中國產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中相關(guān)物流費(fèi)用占整個(gè)商品總成本的20-40%；而歐美發(fā)達(dá)國家一般占10%左右； 中國每年因包裝造成的損失約為150億元、裝卸、運(yùn)輸造成的損失500億元、因保管不善損失30億元。 在日本近30的人員在物流業(yè)內(nèi)就業(yè)；,物流在

2、國內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地位,上海在2003年定為4大新興產(chǎn)業(yè)之一； 天津?qū)⑽锪鞫?大支柱產(chǎn)業(yè)之一； 深圳將物流作為3大支柱產(chǎn)業(yè)之一； 廣州將大力發(fā)展物流力求樹立以珠三角為基地的華南區(qū)物流龍頭地位。,中國目前物流人才現(xiàn)狀,1、國家人力需求研究表明：物流專業(yè)人才是12類緊缺人才之一尤其是實(shí)際操作能力的人才； 2、2003-2010物流人才需求量超過60萬人； 3、目前我國不到1%的大學(xué)中設(shè)有相關(guān)物流專業(yè)的課程；,中國目前物流人才現(xiàn)狀,4、因現(xiàn)代物流起步較晚，原來對(duì)人才要求不高，導(dǎo)致目前國內(nèi)物流公司普遍存在企業(yè)發(fā)展的大好前景與企業(yè)人才缺乏的矛盾中。人才成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸! 5、目前國家推出的物流專

3、業(yè)人才認(rèn)證，求職前景看好，以上海為例；將實(shí)戰(zhàn)型的物流人才定為緊急缺乏的人才；并大力推行職業(yè)培訓(xùn)；以求盡快彌補(bǔ)人才缺口。,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 你準(zhǔn)備好了嗎？,實(shí)戰(zhàn)型物流人才的要求,必備的專業(yè)知識(shí)與技能（運(yùn)輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理） ； 需要系統(tǒng)分析解決物流問題的能力。 具備法律、財(cái)務(wù)、貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。,第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí),第一節(jié) 物流概論 物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。,第一階

4、段: 軍事后勤階段。 第二階段: 物流系統(tǒng)運(yùn)作民用化階段。 第三階段: 第三利潤源泉的發(fā)現(xiàn)與實(shí)踐階段。 第四階段: 一體化、信息化階段。,現(xiàn) 代 物 流 發(fā) 展 的 四 個(gè) 階 段,物流概念的形成與發(fā)展,物流一詞產(chǎn)生于20世紀(jì)初期的美國。1935年美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行定義：“物流是指從生產(chǎn)到消費(fèi)，在物質(zhì)資料的銷售和服務(wù)過程中所伴隨的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！痹诘诙问澜绱髴?zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國根據(jù)戰(zhàn)時(shí)需要，建立了“后勤”（Logistics）,理論，并將其運(yùn)用到戰(zhàn)時(shí)的物資運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等全面管理。此時(shí)的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資裝備的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來進(jìn)行運(yùn)作，以此保證物資裝備補(bǔ)給

5、費(fèi)用最低、速度最快、服務(wù)最好，保證戰(zhàn)爭的勝利。戰(zhàn)后，后勤理論引入了工業(yè)和商業(yè)，被人們稱之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”，這時(shí)，后勤包含了商品生產(chǎn)過程和商品流通過程的的物流。,日本的物流概念是20世紀(jì)50年代直接從 Physical Distribution翻譯過來的，當(dāng)時(shí)譯為“物的流通”。20世紀(jì)80年代中期，日本開始采用Logistics一詞?，F(xiàn)在的日本已經(jīng)成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國家之一。,在20世紀(jì)70年代，中國經(jīng)濟(jì)界很少使用“物流”一詞。在1983年出版的經(jīng)濟(jì)大詞典初次編入了“物流合理化”的詞條，解釋為“合理組織物資流通，以提高經(jīng)濟(jì)效益的各種措施的總稱。包括合理包,裝、合理倉儲(chǔ)、合理運(yùn)輸、

6、合理保管，以及合理為用戶服務(wù)等”。1988年出版的物資管理知識(shí)手冊中，在把流通過程分解為物流、商流、貨幣流和信息流，指出物流是“物資在賣方和買方之間實(shí)物形態(tài)上的流通過程”。實(shí)際上，在物流概念傳入中國之前，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中就一直存在著物流活動(dòng)，如，物資倉庫運(yùn)輸活動(dòng)等。但是，物資倉儲(chǔ)運(yùn)輸活動(dòng)并不能涵蓋物流的本身。主要在,用Logistics代替 Physical Distribution，不僅僅是詞語上的替換，而且從概念所反映的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容及概念的覆蓋面上全面替換，這就意味著從更加廣泛的領(lǐng)域考慮物流問題是當(dāng)今物流發(fā)展的趨勢。,關(guān)于物流的定義,物流概念的演變,美國物流管理協(xié)會(huì) （1963年）物流(P

7、D)是有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。 （1985年）物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。 （1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,1935年，美國銷售協(xié)會(huì)的解釋： 物流(Physical Distribution) 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所至消費(fèi)場所流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。,第一個(gè)給物流下

8、定義的,NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立),NCPDM1985年改名: CLM,Council of Logistics Management,（CLM）2005年1月1日更名為: 美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional),物 流 的 概 念,物 流 我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/2001物流術(shù)語的物流定義 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工配送、信息處理等

9、基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。,有關(guān)物流的幾種認(rèn)識(shí),我國是20世紀(jì)80年代從“日本”引進(jìn)了“物流”這個(gè)詞匯 幾種主要的物流學(xué)說： “黑大陸”學(xué)說（著名的管理學(xué)權(quán)威PE德魯克 ） 物流“冰山”學(xué)說（日本早稻田大學(xué)西澤修教授 ） “第三利潤”源泉學(xué)說 “效益背反”學(xué)說 “成本中心”學(xué)說 “利潤中心”學(xué)說,“黑大陸”學(xué)說（1962年財(cái)富,消費(fèi)者所支付的商品價(jià)格中，約50 是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后領(lǐng)域，“流通是經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。,物

10、流“冰山”學(xué)說,是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流 成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用 的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。它的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。,第三利潤源泉,商品價(jià)值=生產(chǎn)成本+流通成本 生產(chǎn)成本包括物化勞動(dòng)消耗和活勞動(dòng)消耗 想提高利潤就必須降低成本 -獲得利潤的源泉 降低物化勞動(dòng)消耗（原材料成本降低） -第一利潤源泉 降低活勞動(dòng)消耗（提高勞動(dòng)生產(chǎn)率） -第二利潤源泉 流通成本包括商流費(fèi)用和物流費(fèi)用 降低流通成本（物流領(lǐng)

11、域） -第三利潤源泉,一、物流與流通的關(guān)系 （一）物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng) （二）物流與流通 流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 2）流通對(duì)生產(chǎn)的反作用 3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱,流通內(nèi)容包含商流、物流、資金流和信息流。 商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。（包含商品交換全過程） 物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移， 這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間 位置的變化，又要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙 方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。,商流與物流的關(guān)系 商流與物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品又供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，在發(fā)生次序的先

12、后上商流是物流的先導(dǎo)。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流可能獨(dú)立發(fā)生，從全局來看商流和物流總是想伴發(fā)生的,商物分離原因 1.在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。 2.如果商品的交易和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。 3.商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)。

13、 由于商流活動(dòng)與物流活動(dòng)具有不同的規(guī)律及特點(diǎn)，實(shí)施過程中，實(shí)行商物分離的原則有利于提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 。,（三）物流與生產(chǎn) 物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預(yù)料的效益。 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。,物流與生產(chǎn) 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的作用。生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流提出更高的要求。 物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預(yù)料的效益。,物流的分類 1按照作用分類 a. 供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通

14、企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流。 b. 生產(chǎn)物流 c. 銷售物流 d. 回收物流 e. 廢棄物流,企業(yè)物流可劃分: 供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄。,例:從制造業(yè)角度劃分,供應(yīng)商,原材料 儲(chǔ)存,制造,成品 儲(chǔ)存,顧客,信息流,物流,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷售物流,回收、廢棄物流,二、物流的分類 2按照物流活動(dòng)的空間范圍分類 a. 地區(qū)物流 b. 國內(nèi)物流 c. 國際物流 物流系統(tǒng)分類目的 ：便于研究分析活動(dòng)規(guī)律，在相應(yīng)的范圍內(nèi)組織實(shí)施物流合理化。,國內(nèi)物流,國內(nèi)物流,區(qū)域物流,區(qū)域物流,國際物流,3按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 a. 社會(huì)物流：一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社

15、會(huì)物流的整體，因此又稱之為大物流或宏觀物流。它的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)（貿(mào)易）發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。 b. 行業(yè)物流： c. 企業(yè)物流：在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。,供應(yīng)商,原材料 儲(chǔ)存,制造,成品 儲(chǔ)存,顧客,信息流,物流,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷售物流,回收、廢棄物流,企業(yè)物流結(jié)構(gòu)（重點(diǎn)掌握）水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢 棄物物流,企業(yè)物流結(jié)構(gòu)（重點(diǎn)掌握） 垂直結(jié)構(gòu)：管理層（系統(tǒng)規(guī)劃、控制、成績評(píng)定）、控制層（采購、生產(chǎn)、庫存計(jì)劃）、作業(yè)層 企業(yè)物流合理化作用（重點(diǎn)掌握） 1.降低物流費(fèi)用、減少物流成本 2.縮短

16、生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn) 3.壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用 4、通過物流改善提高企業(yè)管理水平 5、.每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ),企業(yè)物流合理化途徑（重點(diǎn)掌握） 1.各種設(shè)施再生產(chǎn)空間的合理布置 2.合理控制庫存 3.均衡生產(chǎn) 4.合理的配置和利用物流機(jī)械 5.健全物流信息系統(tǒng)（為了有效地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)) 信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。,第二節(jié) 物流科學(xué)的形成及發(fā)展 物流的后進(jìn)性 物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱之為物流的后進(jìn)性。 物流科學(xué)的發(fā)展過程 1、以“P.D”命名物流科學(xué)時(shí)代（Phys

17、ical Distribution分銷或?qū)嵨锓峙洌?960年） 2、以“Logistics”命名物流科學(xué)時(shí)代(強(qiáng)調(diào)服務(wù)和信息）（1986年） 3、供應(yīng)鏈管理時(shí)代（1998年） 我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來。,關(guān)于物流定義的說明： 1.物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究的目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。 2物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果 3.

18、物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等 4.物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起者非常重要的作用 5.物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，也通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。,網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn)： 1.經(jīng)營全球化 2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 3.供應(yīng)鏈的簡約化（供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過程中、上、下游企業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)） 4.企業(yè)的規(guī)?；?5.服務(wù)一體化,物流科學(xué)的性質(zhì) 1、物流學(xué)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)間的交叉科學(xué)（或管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科

19、） 2、物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征（輸入、處理、輸出） 系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用最小。 3、物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇,第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一個(gè)功能的綜合體。 系統(tǒng)成立的條件： 1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素組成 2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能,系統(tǒng)的三要素,輸入、處理、輸出,處理,輸入,輸出,系統(tǒng)自身所具有的特定功能,

20、外部環(huán)境向系統(tǒng)內(nèi)提供,經(jīng)過處理后的內(nèi)容,系統(tǒng)具有的特點(diǎn)： 1.具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn) 2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案 3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證 4、系統(tǒng)要具有獨(dú)立性 系統(tǒng)工程：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科的考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種關(guān)系問題。,物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的概念： 是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。,物流系統(tǒng)中的相互制約關(guān)系系統(tǒng)中存在 二律背反關(guān)系,物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。 構(gòu)成物流

21、服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束。 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的制約關(guān)系。 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)的制約關(guān)系。,物流系統(tǒng)模式,原材料 勞動(dòng)力 能源 資金 信息,各種勞務(wù) 能源 產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移信息 服務(wù),輸出,輸入,處理(轉(zhuǎn)化),環(huán)境,環(huán)境,信息反饋（環(huán)境限制）,設(shè)施 設(shè)備,業(yè)務(wù) 活動(dòng),管理 工作,信息 處理,物流系統(tǒng),處理 物流管理 物流各項(xiàng)活動(dòng) 物流信息處理 物流技術(shù)措施 物流設(shè)施、設(shè)備,投入,產(chǎn)出,人,財(cái),物,信息,效益,服務(wù),污染,信息,反饋,物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的六個(gè)基本要素（數(shù)據(jù)）。 商品、商品數(shù)量、商

22、品流向、服務(wù)水平、時(shí)間、物流成本。 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）：（重點(diǎn)掌握） 服務(wù)性（service）：是物流系統(tǒng)的核心目標(biāo) 快捷性（speed）： 有效利用面積和空間（space saving）： 規(guī)模適當(dāng)化（scale optimization）： 庫存控制（stock control）：,“物流七要素”：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等。,1.運(yùn)輸:是使物品發(fā)生場所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。,2.儲(chǔ)存（保管）：是貨物流動(dòng)過程中暫時(shí)的停滯狀態(tài)，是供應(yīng)、消費(fèi)的緩沖和平衡。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息等各項(xiàng)物流

23、活動(dòng)。 物流的構(gòu)成要素：,3.包裝：在商品運(yùn)輸或保管過程中，為保證商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。有工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。,4.裝卸（搬運(yùn)）:發(fā)生在運(yùn)輸、保管、包裝前后的商品取放活動(dòng)。包括商品的放入、卸出分揀、備貨等。,6.配送：具有商品組配和送貨兩種功能。是按照用戶的訂貨要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配送作業(yè)，并將配好的貨物及時(shí)送及收貨人的活動(dòng)。,5.流通加工：是在流通階段所進(jìn)行的 為便于物流或消費(fèi)而進(jìn)行的不改變物品 基本性能的加工。,7.信息:是物流系統(tǒng)的中樞，包括與商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理，以及與訂貨、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的各種信息。,一、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，運(yùn)輸合理化的途徑（重點(diǎn)掌握） 1.

24、運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng) 2.運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間的移動(dòng) 運(yùn)輸?shù)姆绞剑?鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（物流中心配置、自營還是外包） 2.選擇最佳的運(yùn)輸方式（運(yùn)輸工具、費(fèi)用） 3.提高運(yùn)行效率（提高運(yùn)行率、裝在綠，減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)龋?.推進(jìn)共同運(yùn)輸（合作運(yùn)輸、協(xié)調(diào)計(jì)劃等） 5.采用各種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式 （多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)龋?二、倉庫的功能，倉儲(chǔ)合理化（重點(diǎn)掌握） 倉儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)” 倉儲(chǔ)的目的 是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間

25、效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。 倉庫的功能： 1.儲(chǔ)存和保管的功能2.調(diào)節(jié)供需的功能（產(chǎn)銷不均衡問題）3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能（車站、碼頭短期存儲(chǔ)調(diào)節(jié)運(yùn)力匹配）4.配送和流通加工的功能 倉儲(chǔ)合理化 1.實(shí)現(xiàn)ABC管理2.科學(xué)的庫存控制（費(fèi)用、貨物損失、缺貨率上升）3.應(yīng)用預(yù)測技術(shù)（銷售額、庫存量需正確預(yù)測）,三、裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等； 意義 ：1.裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵 構(gòu)成： 1.堆放拆垛作業(yè)

26、2.配貨作業(yè)3.移送作業(yè)4.其他作業(yè) （貼標(biāo)簽、分裝等） 搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則 1.省力化原則2消除無效搬運(yùn)3.提高搬運(yùn)活性4.合理利用機(jī)械5.連續(xù)化原則6.保持物流的均衡順暢7.集裝單元化原則8.人性化原則9.提高綜合效果,四、包裝 為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。 包裝可以分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝 包裝合理化 1.包裝的輕薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4.包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合6.有利于環(huán)保,五、流通加工 物品在從生產(chǎn)地到使用地過程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀

27、等簡單作業(yè)的總數(shù)。 生產(chǎn)商品目的：創(chuàng)造價(jià)值 流通加工：增加商品附加值 流通加工的目的： 1.方便運(yùn)輸2.方便用戶3.方便綜合利用,六、配送 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送的特點(diǎn)： 1.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式（專業(yè)流通企業(yè)根據(jù)用戶需求）2.配送不是單純的運(yùn)輸或者輸送，而是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而是以供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進(jìn)行運(yùn)送。是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合,配送種類 按配送組織分類： 1.企業(yè)內(nèi)部配送（大型企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)在消費(fèi)地建配送中心、連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送） 2.企業(yè)之間配送 3.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送 按照配送時(shí)間分類： 1.定時(shí)配送 2.準(zhǔn)時(shí)制物流配送 3.定量配送 4.定時(shí)、定路線配送 5.共同配送,配送中心：主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn) 配送中心的工作流程（有、無存