中關(guān)村交通分析報(bào)告.pptx

1、中關(guān)村區(qū)域交通與道路現(xiàn)狀分析,小組人員： 趙佳辰 12111512043 達(dá)佤沃賽 12111512062,中關(guān)村交通現(xiàn)狀,中關(guān)村區(qū)域北側(cè)為北四環(huán)路，西側(cè)為中關(guān)村大街，南側(cè)為知春路，東側(cè)為學(xué)院路，所圍成的區(qū)域四個頂點(diǎn)分別為中關(guān)村一橋、海淀黃莊地鐵站、學(xué)知橋（西土城地鐵站）、學(xué)院橋。北京市中關(guān)村地區(qū)集中了高等學(xué)府及科學(xué)院所30余座,中關(guān)村地區(qū)聚集了眾多的高新技術(shù)公司，形成了一個龐大的高新科技園區(qū)，如今電子市場的強(qiáng)勢火爆也給該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶來了無限活力，但是隨之而來的是龐大的人流和車流帶來的嚴(yán)重交通問題。中關(guān)村地區(qū)90%以上的道路交通處于飽和或超飽和狀態(tài)。路網(wǎng)平均負(fù)荷度已達(dá)70%，其中干道系統(tǒng)達(dá)90

2、%以上，該地區(qū)道路基本處于擁堵狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生擁堵的點(diǎn)段眾多，特別是干道與之路之間的聯(lián)絡(luò)線，交通擁堵尤為嚴(yán)重，給市民的工作、生活帶來了極大的不便 。所以解決該問題迫在眉睫。,中關(guān)村擁堵原因,(一) 交通參與者的素質(zhì)與法規(guī)意識不高 市民的在參與交通的過程中素質(zhì)和法規(guī)意識不是很高，由于相關(guān)部門在中關(guān)村大街的公交站臺和站點(diǎn)設(shè)置上沒有考慮到該地區(qū)的交通出行量的特點(diǎn)，站臺設(shè)計(jì)太小，站點(diǎn)設(shè)置過密，從而導(dǎo)致一些素質(zhì)不是很高的市民，往往會站到公路干道上去候車，而公交車在?？空緯r無法進(jìn)到公交停靠點(diǎn)?？?，從而影響了其他機(jī)動車的正常通行。,(二) 城市規(guī)劃不合理 我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，中關(guān)村地區(qū)坐擁的都是一些單純供人

3、們辦公使用的密集寫字樓和供人們休閑購物的龐大電子市場，這無疑會使中關(guān)村在白天成為人氣旺盛，夜間見不著人的“死城”。在如此情形下城市規(guī)劃部門沒有合理的開發(fā)一些居住項(xiàng)目，爭取就近消化部分區(qū)內(nèi)辦公人員的住宿需求，從而造成區(qū)內(nèi)、區(qū)外在上下班時段進(jìn)行潮汐式的出行轉(zhuǎn)換現(xiàn)象。所以說城市規(guī)劃的不合理也是造成中關(guān)村交通擁堵問題的重要原因之一。,(三) 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠豐富 由于中關(guān)村發(fā)展速度過快，太多的大單位聚集在此，外加不合理的土地開發(fā)和規(guī)劃不合理等因素，該地區(qū)現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)顯得過于簡單，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)有的發(fā)展需求，隨之而來的是車流和人流的不斷擁擠，而路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和建設(shè)卻跟不上發(fā)展的步伐。甚至由于土地的

4、過度開發(fā)從而根本找不到豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的空間。另外，還需強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是中關(guān)村地區(qū)由于它特有的土地使用性質(zhì)及結(jié)構(gòu)布局造成了大單位眾多，形成長年以來特有的“單位大院式”格局，是該地區(qū)出現(xiàn)很多的斷頭路，這無疑給該地區(qū)本身就存在缺陷的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的改造造成眾多的困難。,(四) 交通管理措施不完善 在中關(guān)村南大街上，我們可以看到穿插在主干道上的支線兩邊都違規(guī)停放著很多車輛，其中不乏一些非法運(yùn)營的黑車，另外一些小商販在路邊非法擺攤，這是一個很難治理的問題，而交通管理部門又沒有加強(qiáng)整治，從而嚴(yán)重影響著道路交通的正常通行。,(五) 交通結(jié)構(gòu)的比例失調(diào) 我們仔細(xì)觀察中關(guān)村東至學(xué)院路、西至萬泉河路、北至北五環(huán)、南至知春路的

5、地圖可以看出除了單一的城市公路干道外，只有南邊東西通行的地鐵10號線和東邊南北通行的城鐵13號線，而南北通行的地鐵4號線雖可以在黃莊路口和10號線形成換乘車站，從而促進(jìn)人們對這一公共交通的接受程度。然而我們面對的現(xiàn)實(shí)是4號線得到今年九月份才能正式通車。所以就目前而言，該地區(qū)交通方式多元化相對匱乏，而目前使用的這兩條地鐵線路離中關(guān)村中心區(qū)都有一定的距離，沒有換乘線路。在人們認(rèn)為時間就是金錢的今天，人們快節(jié)奏的出行方式很難會選擇目前相對麻煩的地鐵交通，從而導(dǎo)致了人們交通結(jié)構(gòu)的比例失調(diào)，但有望在4號線正式通車之后，這一狀況會得到緩解。另外相對不合理的公交線路安排和站點(diǎn)設(shè)置也是造成人們不愿意選擇公共交

6、通方式出行的原因之一。,問題修改方案,一是完善原交通性道路的排水對舊的進(jìn)行全面改造特別是改造后的維護(hù)要及時。 二、 加強(qiáng)河道的功能完善在洪水或大暴來臨時保證河道水位在規(guī)定時間段內(nèi)回落至正常水位。 三、對原地基不良的路段進(jìn)行徹底改造保證工程的質(zhì)量盡可能減小路面沉降。 四、 做好平時的維修養(yǎng)護(hù)對原管材較差的素砼管子逐步改造對已經(jīng)造成堵塞的進(jìn)行疏通對水泥漿等造成的堵塞疏通不了的管道進(jìn)行改造。 五、平時加強(qiáng)巡邏發(fā)現(xiàn)積水隨時進(jìn)行處理找出原因采用有效手段及時解決對偷排水現(xiàn)象做好監(jiān)管工作及時發(fā)現(xiàn)及時處理。,結(jié)論,總的來說，機(jī)動車道的渠化就是要各轉(zhuǎn)向交通流量順暢通行。為了避免主干路交叉時交叉口過大、過寬引起的車輛并行、搶道等易發(fā)生交通事故的行為，布設(shè)了右轉(zhuǎn)專用車道的，設(shè)置轉(zhuǎn)角交通島。將直行與右轉(zhuǎn)徹底分離。同時對于左轉(zhuǎn)車道，可在左轉(zhuǎn)專用車道前端增設(shè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。在這里由于主干路的道路紅線都較寬，建議主干路的斷面形式采用有中央分隔帶