企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改造培訓(xùn)課程(PPT 50頁(yè)).ppt

1、,第九章 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改造,引言：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)層次和主要內(nèi)容 國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃：物流基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)； 省市級(jí)物流規(guī)劃：物流基地、物流中心和配送中心等； 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流規(guī)劃：如鐵道部，交通部等； 企業(yè)物流規(guī)劃,目前我國(guó)區(qū)域物流系統(tǒng)格局 環(huán)渤海物流圈:以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的； 長(zhǎng)江三角洲物流圈:以上海、南京、杭州和寧波為中心的； 環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈:以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈； 珠江三角洲物流圈：以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。,區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 兩大基礎(chǔ)平臺(tái)之物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái) 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)是由物流園區(qū)、外部交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)通道、配送道路體系構(gòu)

2、成。需要強(qiáng)調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。 建設(shè)主體：政府、企業(yè) 建設(shè)過(guò)程中受到規(guī)劃的控制,兩大基礎(chǔ)平臺(tái)之物流基礎(chǔ)信息平臺(tái) 特點(diǎn)：提供一個(gè)公共地物流信息基礎(chǔ)，采用物流信息服務(wù)中心或物流數(shù)據(jù)中心的形式，政府支持建設(shè)、企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的方式進(jìn)行運(yùn)作。,移動(dòng)通信,子系統(tǒng),交通狀態(tài)信息,發(fā)布子系統(tǒng),交通狀態(tài)監(jiān),測(cè)子系統(tǒng),車輛定位,子系統(tǒng),交通監(jiān)控,分系統(tǒng),倉(cāng)儲(chǔ)管理,分系統(tǒng),運(yùn)行車輛管,理分系統(tǒng),道路交通緊急,救援分系統(tǒng),區(qū)域物流共用信息平臺(tái),公眾信息發(fā)布,分系統(tǒng),物流市場(chǎng)交易,分系統(tǒng),企業(yè)物流管理,分系統(tǒng),共享信息層,增值服務(wù)層,部門(mén)管理層,基礎(chǔ)功能層,物流基礎(chǔ)信息平臺(tái),區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容 需求分析

3、（需求量、需求類型） 系統(tǒng)概念方案 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃： 明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問(wèn)題。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（公用平臺(tái)與企業(yè)專用系統(tǒng)之間的關(guān)系、政府相關(guān)系統(tǒng)之間的關(guān)系等） 系統(tǒng)信息組織方案 系統(tǒng)基本建設(shè)單元的技術(shù)要求和整合要求 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 政府的市場(chǎng)管理方案；政府的產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略 政府部門(mén)的協(xié)同工作機(jī)制；政府的人才戰(zhàn)略 政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持,學(xué)習(xí)目標(biāo),一、掌握企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成 二、了解企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則和影響因素 三、掌握企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容 四、掌握企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟和方法 五、了解典型企業(yè)物流系統(tǒng)改造的目標(biāo),第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)

4、概述,一、企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)涵與涉及范疇,（一）企業(yè)物流內(nèi)涵 是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。,1.供應(yīng)物流：是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。 2.生產(chǎn)物流：是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。,（二）企業(yè)物流系統(tǒng)涉及范疇,3. 銷售物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。 4. 回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 5. 廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有

5、使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。,供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流通常被稱為正向的企業(yè)物流活動(dòng)，而回收物流和廢棄物流常常被稱為逆向物流活動(dòng)，逆向物流也是企業(yè)保護(hù)環(huán)境、減少資金消耗、提高效率的有利措施。,（三）企業(yè)物流系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu),物流滲透到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,回收及廢棄物物流,企業(yè)物流系統(tǒng)分類,生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng),流通企業(yè)物流系統(tǒng),（四）企業(yè)物流系統(tǒng)分類,生產(chǎn)企業(yè)物流可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行分類。 流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)物流，包括： 批發(fā)企業(yè)的物流 零售企業(yè)的物流,在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上物流系統(tǒng)有兩個(gè)要素組成：

6、 點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)） 線（通道）,（五）企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),點(diǎn)（結(jié)點(diǎn)）：在物流系統(tǒng)中供流動(dòng)的商品儲(chǔ)存、停留，以便于進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場(chǎng)所。如工廠、碼頭、商店、倉(cāng)庫(kù)等。 點(diǎn)的功能分類: 單一功能點(diǎn)：只具有某一種功能或以某種功能為主； 復(fù)合功能點(diǎn)：具有兩種以上物流功能，一般處于物流過(guò)程的中間； 樞紐點(diǎn)：物流功能齊全；對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用。,線：連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)的路線 線的特點(diǎn)： 方向性：雙向； 有限性：由起點(diǎn)和終點(diǎn)限制； 多樣性：運(yùn)輸方式； 連通性：不同線之間的轉(zhuǎn)換； 選擇性：載體和具體路徑； 層次性：干線和支線。,第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述,二、企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素,

7、經(jīng)營(yíng)范圍是指企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的領(lǐng)域。,資源配置是指企業(yè)對(duì)人員、資金、物資、技術(shù)等的安排水平和模式。,優(yōu)勢(shì)是指企業(yè)各方面因素所決定的，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所形成的，與同行業(yè)對(duì)手相比具有的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。,協(xié)同作業(yè)是指企業(yè)的資源之間或者職能部門(mén)之間的相互協(xié)調(diào)、相互作用而產(chǎn)生的一種效果。,第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述,三、企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則,開(kāi)放性原則,集成化原則,網(wǎng)絡(luò)化原則,可調(diào)整化原則,企業(yè)物流管理的一般原則,快速及時(shí)原則,第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述,四、影響企業(yè)物流設(shè)計(jì)的因素,企業(yè)物流服務(wù)需求,行為競(jìng)爭(zhēng)力,地區(qū)市場(chǎng)差異,企業(yè)物流技術(shù)發(fā)展,流通渠道結(jié)構(gòu),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),第一節(jié) 企

8、業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述,五、企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容,企業(yè)物流規(guī)劃的調(diào)研工作,通過(guò)物流規(guī)劃對(duì)以下8個(gè)方面的關(guān)鍵問(wèn)題作出安排：,每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)要求是什么？,在供應(yīng)鏈成員中，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)集成？,什么樣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)最能夠使物流成本實(shí)現(xiàn)最小化，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平？,什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面最佳投資水平的條件下實(shí)現(xiàn)服務(wù)目標(biāo)？,是否存在降低短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸成本的機(jī)會(huì)和方法？,制定什么樣的庫(kù)存管理程序能夠更好地支持服務(wù)需求？,運(yùn)用什么樣的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流動(dòng)作的最大效率？,應(yīng)如何組織資源來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的物流服務(wù)和動(dòng)作目標(biāo)？,第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述,五、企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

9、的內(nèi)容,企業(yè)物流設(shè)計(jì)的層次結(jié)構(gòu),物流規(guī)劃層次的實(shí)施決策內(nèi)容,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法與步驟,一、企業(yè)物流能力分析,“能力”從一般意義上講，是指使一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)出色的績(jī)效并且維持在競(jìng)爭(zhēng)者中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的品質(zhì)、本領(lǐng)、組織方法、知識(shí)和技能，包括如客戶服務(wù)、客戶響應(yīng)和訂單循環(huán)時(shí)間之類的商業(yè)績(jī)效和過(guò)程。 基于資源的理論認(rèn)為，能力是為了達(dá)成渴望的結(jié)果而組合配置資源的能力。 能力是一個(gè)企業(yè)所特有的，是他人無(wú)法模仿的，同時(shí)能力是不斷發(fā)展的，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大基礎(chǔ)。,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法與步驟,一、企業(yè)物流能力與條件分析,所謂物流能力（logistics capability），就是指某特定的物

10、流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過(guò)程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映。,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法與步驟,一、企業(yè)物流能力分析,物流能力是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程（logistics process）的組織與管理能力的綜合反映。 物流能力既包括： 能夠運(yùn)送貨物的能力（有形要素） 執(zhí)行物流過(guò)程的組織和管理能力（無(wú)形要素）,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法與步驟,一、企業(yè)物流能力分析,物流能力特性： 整體性。物流能力是物流系統(tǒng)整

11、體能力的綜合反映，并不是系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素能力的簡(jiǎn)單疊加（供應(yīng)鏈物流能力更不是各成員企業(yè)物流能力的簡(jiǎn)單疊加）。 時(shí)效性。隨著外部環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的變化，物流系統(tǒng)中各種軟、硬件資源的狀況都在不斷變化與調(diào)整，從而導(dǎo)致物流能力的變化。例如增加某一物流組織瓶頸作業(yè)的硬件設(shè)施或某些硬件由于長(zhǎng)期使用造成處理能力下降導(dǎo)致物流能力變化。 相對(duì)穩(wěn)定性。物流能力是相對(duì)穩(wěn)定的，尤其在物流系統(tǒng)軟、硬件資源保持不變的情況下，物流系統(tǒng)的物流能力不會(huì)發(fā)生很大的變化，其能力只會(huì)在一個(gè)較小的范圍內(nèi)波動(dòng)。,通過(guò)各成員企業(yè)物流資源的有效整合和良好組織、協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)可以產(chǎn)生更加強(qiáng)大的整體物流能力。,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的

12、方法與步驟,二、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的總體流程,物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)包括三項(xiàng)要素：,1.目標(biāo)的長(zhǎng)期性，如客戶滿意度、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等,2.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法，包括增值方法、客戶服務(wù)方法,3.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程，包括預(yù)測(cè)方法、組織運(yùn)行方法等,物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)流程,第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法與步驟,三、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的詳細(xì)步驟,第一階段 建立目標(biāo)和可行性分析,第二階段 進(jìn)行深入調(diào)查,制定 解決所存在問(wèn)題及 實(shí)現(xiàn)所提出目標(biāo)的 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,第三階段 對(duì)制定方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇、修訂,第四階段 方案實(shí)施,第五階段 實(shí)效評(píng)價(jià),可分為五個(gè)階段,物流系統(tǒng)規(guī)劃-企業(yè)物流規(guī)劃,3.1企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般程序 可劃分

13、為三個(gè)階段： 項(xiàng)目計(jì)劃與可行性分析 收集和分析數(shù)據(jù) 方案設(shè)計(jì)和提交,1）項(xiàng)目計(jì)劃 確定目標(biāo) 確定約束條件和衡量標(biāo)準(zhǔn) 確定項(xiàng)目計(jì)劃,2）可行性分析 現(xiàn)狀分析 包括內(nèi)部、外部、競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的評(píng)估與分析。 內(nèi)部分析的內(nèi)容 外部分析的內(nèi)容 機(jī)會(huì)分析 通過(guò)當(dāng)前的物流過(guò)程與實(shí)踐進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定具有改進(jìn)潛力的方面。 成本-效益分析 包括服務(wù)的改進(jìn)與成本的降低。,表 可行性分析-內(nèi)部分析的內(nèi)容,表 可行性分析外部分析的內(nèi)容,3）假設(shè)與數(shù)據(jù)收集 確定數(shù)據(jù)分析方法 給出假設(shè)前提 確定數(shù)據(jù)源 收集數(shù)據(jù) 4）分析數(shù)據(jù) 定義所分析的問(wèn)題，尋找解決問(wèn)題的方法 5）制定方案 基本方案分析 6）方案比較 推薦23個(gè)最佳方案 對(duì)推

14、薦的幾個(gè)方案進(jìn)行成本評(píng)價(jià) 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 7）方案選擇 8）方案執(zhí)行 9）方案評(píng)價(jià),第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,一、企業(yè)物流外包決策,物流業(yè)務(wù)外包：即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,一、企業(yè)物流外包決策,如運(yùn)輸外包決策時(shí)，企業(yè)應(yīng)考慮的主要因素：,成本、速度、可靠性、便捷性因素：,選擇合適的運(yùn)輸方式有助于創(chuàng)造有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。,對(duì)買方而言，更好的運(yùn)輸服務(wù)（運(yùn)送時(shí)間更短，波動(dòng)更?。┮馕吨梢暂^少庫(kù)存

15、；更好的安排動(dòng)作計(jì)劃，減少生產(chǎn)成本。,對(duì)運(yùn)輸服務(wù)上來(lái)說(shuō)，提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)水平，意味著增加其吸引力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模效益，用業(yè)務(wù)擴(kuò)大帶來(lái)的利潤(rùn)彌補(bǔ)由于使用快速運(yùn)輸方式而帶來(lái)的成本增加。,注：,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,二、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造：對(duì)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售配送和廢物回收各物流階段中的購(gòu)料、配料、投料、送料、存放、搬運(yùn)以及數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、方法、工具等按照科學(xué)的生產(chǎn)工藝，重新進(jìn)行時(shí)間、空間和物流人員、物流設(shè)施和物流信息方式的規(guī)劃、布局，并且根據(jù)合理的生產(chǎn)節(jié)拍，量化各項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)筑新的生產(chǎn)配送系統(tǒng)，達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)要求。,第三節(jié) 企業(yè)物流系

16、統(tǒng)改造,二、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造的目標(biāo)：,消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，促使貨暢其流節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,三、商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn),批量采購(gòu)，統(tǒng)一配送，形成規(guī)模效益,商品種類繁多，配送和倉(cāng)儲(chǔ)要求多樣化,配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求嚴(yán)格,服務(wù)內(nèi)容多樣,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,三、商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,我國(guó)商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)的特殊性,相當(dāng)數(shù)量的連鎖零售企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且分布過(guò)于集中。,從整體看，單體

17、規(guī)模和容量比較小，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送量少，頻率高。,物流服務(wù)市場(chǎng)還不完善，物流外包比率低。,很多自營(yíng)配送中心管理不規(guī)范，機(jī)械化和智能化作業(yè)水平低，統(tǒng)一配送率不高。,物流系統(tǒng)建設(shè)需要一定的政策扶持。,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,三、商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,商貿(mào)企業(yè)物流運(yùn)作模式,自營(yíng)運(yùn)作模式,第三方物流模式,供應(yīng)商配送模式,共同配送模式,即連鎖零售 企業(yè)自籌資 金建立配送 中心的物流 模式,即連鎖零售企業(yè) 將其物流配送部 分或全部委托給 專業(yè)的物流企業(yè) 來(lái)運(yùn)營(yíng)的物流模 式,即由供應(yīng)商 直接進(jìn)行配 送的物流模 式,即多家連鎖企業(yè) 為實(shí)現(xiàn)整體的的 物流配送合理化， 以互利為原則，共 同出資建立配送中 心，共同經(jīng)

18、營(yíng)，為 所有出資企業(yè)提供 統(tǒng)一配送服務(wù)模式,第三節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)改造,三、商貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)改造,改造目標(biāo)是根據(jù)商貿(mào)企業(yè)自身的條件，選擇合適物流的模式，提高物流效率，提高服務(wù)準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)性，降低物流成本。,成本因素,服務(wù)因素,政策因素,本章重點(diǎn)回顧,介紹了企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成 講述了企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則 分析了企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響因素 重點(diǎn)分析企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟和方法 講述了生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)物流系統(tǒng)改造的目標(biāo),SWOT分析工具介紹,SWOT分析的定義：所謂SWOT（態(tài)勢(shì)）分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)因素（Strengths）、弱點(diǎn)因素（Weaknes

19、ses）、機(jī)會(huì)因素（Opportunities）和威脅因素（Threats），通過(guò)調(diào)查羅列出來(lái)，并依照一段的次序按矩陣形式排列起來(lái)，然后運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論（如對(duì)策等）。 步驟： 分析環(huán)境因素 構(gòu)造SWOT矩陣 制定行動(dòng)計(jì)劃,SWOT之優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析（SW）,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：是指一個(gè)企業(yè)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，這種能力有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的主要目標(biāo)贏利。但值得注意的是：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不一定完全體現(xiàn)在較高的贏利率上，因?yàn)橛袝r(shí)企業(yè)更希望增加市場(chǎng)份額，或者多獎(jiǎng)勵(lì)管理人員或雇員。 由于企業(yè)是一個(gè)整體，并且由于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源的廣泛性，所以，在做優(yōu)劣勢(shì)分析時(shí)必須從整個(gè)價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)上，將企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做詳細(xì)的對(duì)比。如產(chǎn)品是否新穎，制造工藝是否復(fù)雜，銷售渠道是否暢通，以及價(jià)格是否具有競(jìng)爭(zhēng)性等。,SWOT之機(jī)會(huì)與威脅分析（OT）,對(duì)環(huán)境的分析有不同的角度。比如，一種簡(jiǎn)明扼要的方法就是PEST分析：即從政治（法律）的、經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)文化的和技術(shù)的角度分析環(huán)境變化對(duì)本企業(yè)的影響： 政治的