轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷[特選參考]

1、 統(tǒng)的故機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢查一、 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象在行車過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤沉重吃力，放松轉(zhuǎn)向盤后不能及時(shí)回正。 故障原因F 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油不足；F 前輪胎氣壓不足；F 前輪定位角不正確；F 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條間嚙合間隙?。籉 轉(zhuǎn)向器的輸入軸上下軸承過(guò)緊，或軸承損壞；F 轉(zhuǎn)向橫拉桿橋頭銷缺油或損壞。 故障診斷F 按規(guī)往轉(zhuǎn)向器加轉(zhuǎn)向機(jī)油；F 按規(guī)定氣壓向前輪輪胎充氣；F 正確檢查和定位前輪定位角；F 調(diào)整小齒輪預(yù)緊力；F 更換軸承;F 更換球頭銷。二、 低速擺頭 故障現(xiàn)象低速行駛時(shí)，感覺方向不穩(wěn)，前輪擺振。 故障原因 轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球頭銷磨損過(guò)大而松曠、彈簧折斷或調(diào)

2、整過(guò)松； 前輪輪轂軸承預(yù)緊度不夠或鎖緊螺母松動(dòng)； 后輪氣壓過(guò)低； 由于貨物裝載原因，導(dǎo)致前軸載荷過(guò)??； 前懸架彈簧錯(cuò)位折斷或沒(méi)有固定好； 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過(guò)大； 故障診斷 調(diào)整傳動(dòng)副嚙合間隙； 更換球頭銷等； 重新調(diào)整軸承預(yù)緊度； 對(duì)輪胎充氣，使氣壓達(dá)到規(guī)定值； 對(duì)貨物裝載進(jìn)行調(diào)整 更換懸架彈簧或重新固定； 及時(shí)更換主銷或襯套。三、 高速擺頭 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷四、 跑偏 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢查一、 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重1. 故障現(xiàn)象裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。2. 故障原因一般

3、是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足。引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有以下幾個(gè)方面： 儲(chǔ)油罐缺油或油面高度低于規(guī)定要求；l 用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶，檢查傳動(dòng)帶的松緊度，若傳動(dòng)帶過(guò)松，應(yīng)調(diào)整。l 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶有無(wú)打滑顯現(xiàn)，其他驅(qū)動(dòng)型式的齒輪傳動(dòng)有無(wú)損壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的零部件。 液壓回路中滲入空氣； 油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶過(guò)松或打滑；l 若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過(guò)臟，說(shuō)明濾清器堵塞，應(yīng)清洗。l 若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說(shuō)明濾清器損壞，應(yīng)更換。 各油管接頭處密封不良，有泄露現(xiàn)象； 油路堵塞或?yàn)V清器污物太多； 油泵

4、磨損、內(nèi)部泄露嚴(yán)重； 油泵安全閥、溢流閥，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)； 動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。3. 故障診斷 檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)部分的情況。 檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。若油變質(zhì)則應(yīng)更換規(guī)定油液；若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)加油使油面達(dá)到規(guī)定位置。 檢查轉(zhuǎn)向油泵儲(chǔ)油罐內(nèi)的濾清器。 檢查油路中是否滲入空氣。如果發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐中的 油液有氣泡時(shí)，說(shuō)明回油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動(dòng)，各密封件是否損壞，有無(wú)泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對(duì)于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進(jìn)行修理和更換，并進(jìn)行排氣操作，最后重新加入油液。 檢查各油管接頭等處有無(wú)泄漏，油路中是否有堵塞，查明故障后按規(guī)定力矩?cái)Q緊有

5、關(guān)接頭或清除污物。 對(duì)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行輸出油壓檢查。如果油泵輸出壓力不足，說(shuō)明油泵有故障，此時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重，安全閥、溢流閥是否泄露或卡滯，彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)，各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對(duì)于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對(duì)于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過(guò)大等。查明故障予以修理，必要時(shí)更換油泵。二、 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪聲1. 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不太大的噪聲是正常現(xiàn)象，但當(dāng)噪聲過(guò)大或影響汽車的轉(zhuǎn)向性能時(shí)，必須對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并排除故障。2. 故障原因 儲(chǔ)油罐中液面太低，油泵在工作時(shí)滲入空氣。 液壓系統(tǒng)中滲入空氣。 儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓

6、回路中有過(guò)多的沉積物。 油管接頭松動(dòng)或油管破裂。 油泵嚴(yán)重磨損或損壞。 轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。3. 故障診斷 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器發(fā)出“嘶嘶”聲，如果這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向控制閥。 當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“嘶嘶”聲或尖叫聲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下檢查： 檢查儲(chǔ)油罐液面高度。液面高度不夠時(shí)應(yīng)查明泄露部位并修理，然后按規(guī)定加足油液。 檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶是否打滑。若打滑，應(yīng)查明原因更換傳動(dòng)帶或調(diào)整傳動(dòng)帶緊度。 查看油液中有無(wú)泡沫。若有泡沫，應(yīng)查找漏氣部位并予以修理，然后排出空氣。若無(wú)漏氣，則說(shuō)明油路有堵塞處或油泵嚴(yán)重磨損及損壞，應(yīng)予以修理或更換。三、 液壓動(dòng)

7、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)左右轉(zhuǎn)向輕重不同1. 故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。2. 故障原因 轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。 控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不同。 液壓系統(tǒng)中動(dòng)力缸的某一油腔滲入空氣。 油路漏損。3. 故障診斷這種故障多是油液臟污所致，應(yīng)按規(guī)定更換新油后再進(jìn)行檢查。 如油質(zhì)良好或更換新油后故障沒(méi)有消除，應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣并檢查系統(tǒng)有無(wú)油液泄露，液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)泄露時(shí)，應(yīng)更換泄露部位的零件。 如果故障仍不能排除，則可能是由于控制閥定中不良造成的。滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥可在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器外部進(jìn)行排除，同過(guò)改變轉(zhuǎn)向控制閥閥體的位置來(lái)

8、實(shí)現(xiàn)，如果滑閥位置調(diào)整后仍不見好轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢滑閥測(cè)量其尺寸，若偏差較大，應(yīng)更換滑閥。對(duì)于轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥必須通過(guò)分解來(lái)排除故障。四、 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏1. 故障現(xiàn)象汽車直線行駛時(shí)，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。2. 故障原因 油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時(shí)回位。 轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。 流量控制閥卡滯使油泵流量過(guò)大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過(guò)大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過(guò)大。3. 故障診斷 首先檢查油液是否臟污。對(duì)于新車或大修以后的車輛，如果不認(rèn)真執(zhí)行走合維護(hù)的換

9、油規(guī)定，會(huì)使油液臟污。 對(duì)于使用較久的車輛，則可能是流量控制閥或轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧失效所致，此時(shí)可在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷控制閥是否開啟運(yùn)動(dòng)自如，若有懷疑一般應(yīng)拆卸檢查。 最后檢查轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥是否卡滯和油壓管路布置是否合理，發(fā)現(xiàn)故障予以修理。五、 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖1. 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)。2. 故障原因 儲(chǔ)油罐液面低。 油路中滲入空氣。 轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶打滑。 轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足。 轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡滯。3. 故障診斷 檢查儲(chǔ)油罐液面是否符合規(guī)定，否則按要求加注轉(zhuǎn)向油液。 排放油路中滲入的空氣。 檢查

10、轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶是否打滑或其他驅(qū)動(dòng)型式的齒輪傳動(dòng)等有無(wú)損壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)按規(guī)定調(diào)整傳動(dòng)帶緊度或更換性能不良的零件。 對(duì)轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力進(jìn)行檢查。壓力不足時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重、安全閥及流量控制閥是否泄露或卡滯、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對(duì)于葉片式轉(zhuǎn)向油泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞。對(duì)于齒輪式油泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過(guò)大等。查明故障予以修理。必要時(shí)更換油泵。如果泵軸油封泄露也應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵。六、 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤回正不良1. 故障現(xiàn)象汽車完成轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤不能回到中間行駛位置（直線行駛位置）2. 故障原因 轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低。

11、液壓回路中滲入空氣。 回油軟管扭曲阻塞。 轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸卡滯。 轉(zhuǎn)向控制閥定中不良。3. 故障診斷 對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，排氣后按規(guī)定加足轉(zhuǎn)向油液。 檢查轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓，若油壓不足應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重、安全閥及流量控制閥是否卡滯或泄露、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。查明故障予以修理。必要時(shí)更換油泵。如果泵軸油封泄漏也應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵。 檢查回油軟管是否阻塞，如有應(yīng)更換回油軟管。 拆檢轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸，查明故障原因 ，然后視情況進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于損壞的零件應(yīng)更換。必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。幾例故障原因分析：A. 車輛行駛中手

12、發(fā)麻如果車輛以中速以上行駛時(shí)，底盤出現(xiàn)周期性的響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門發(fā)抖，轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈振動(dòng)，直至手發(fā)麻。這是由于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花控軸和花控套磨損過(guò)度引起的。B. 轉(zhuǎn)向時(shí)沉重產(chǎn)生原因有 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良； 轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過(guò)緊或者缺油； 轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯； 前輪前束調(diào)整不當(dāng)； 前橋或車架彎曲、變形 輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎；C. 轉(zhuǎn)向盤難于操縱行駛中或制動(dòng)時(shí)，車輛前方自動(dòng)偏向道路一邊。為了保證直線行駛，必須用力握住轉(zhuǎn)向盤。造成車輛跑偏的原因有： 兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致； 兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等； 兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致； 兩側(cè)的前輪輪轂軸承間隙不一致； 左右兩側(cè)軸距相差太